| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 · далее
| | Jeppesen™:
там этих экземпляров несколько десятков..к чему это надо если хоть что то знаешь..
беседа про себя и свою биографию..
17/01/2010 [00:15:57] |
|
|
| | alex32:
Для дополнительной подготовки, а у вас есть хоть что-то из этого теста? и вообще как строго они подходят к знанию английского, каково соотношение опыт работы - уровень знания языка?
17/01/2010 [00:27:48] |
|
|
| | Jeppesen™:
преподу покуй ваш опыт работы, он ставит балл, у каждой должности свой балл. Начальник отдела естественно смотрит на опыт работы.
17/01/2010 [08:27:14] |
|
|
| | аооаоа:
борода1 ты скрынник что-ли?
к стенке обоих !
17/01/2010 [09:18:06] |
|
|
| | Lesik:
А слабо аlex32 списаться со "стариком" jeppesen-ом (тем более mail подсвечен) и не выносить свои "семейные" проблемы на всеобщее обсуждение??? Вопрос риторический.
17/01/2010 [10:35:23] |
|
|
| | Его Величество:
2 Борода1:
М...к м...а видит из далека. Вот из-за таких как Вы господа и тошно лишний раз в летный комплекс заходить. Будте проще и люди потянутся к Вам.
17/01/2010 [10:35:50] |
|
|
| | MDA:
Рекомендации молодым пилотам УО и вновь осваивающим тип.Прежде чем поливать грязью своих инструкторов себя покажите с хорошей стороны.Покажите нужные теоретические знания,профессиональную работу на тренажере и в рейсовых условиях.Если все будет в "ТЭУ" вам никто слова плохого не скажет.Многие требования на А-320 сейчас вам кажутся лишними и нелогичными,окончательное понимание и осознание приходит где-то после 300-500 часов после ввода(у кого как),все становится на свои места.
Хочу добавить,что в АФЛ более лояльные требования,касающиеся знаний и летной подготовке на вводе в строй 2П.АК Air Arabia.А-320.Ввод в строй вторых пилотов:
-------------------------------------------------------------------------------------
После успешного прохождения стажером тренажеров-ввод в строй-Упражнения по задаче 3А - предусматривают собой 15 полётов, по так называемым РОУ ДАТА.Стажёр практикуется расчитывать точку начала снижения в уме и затем с отключёнными директорами,автопилотом и автотягой, осуществляют снижение с эшелона вручную, с постоянным мониторингом и корректеровкой профиля в уме. Тренируются заходить по САТ-1 РОУ ДАТА по ILS.Взлетать без директоров и т. д. Если к моменту окончания этого упражнения у стажёра не закрепляется устойчивый навык ручного пилотирования,устных расчётов, его лайн трейнинг останавливается и парень идёт на тренажёр. Если и там у него проблемы, то к вводу в строй он не допускается.
------------------------------------------------------------------------------(ТМ).
С данной программой из наших стажеров у нас мало кто справился бы.Вы хотя бы освойте то,что от вас требуют здесь...
17/01/2010 [13:27:39] |
|
|
| | 80×1000:
Я за Скрынника. Тяжело в учении, легко в бою.
17/01/2010 [13:45:15] |
|
|
| | Венегрет:
2 MDA:
Абсолютно согласен с Вами. Вся эта катовасия не началась бы тут, если б отдельные личности не перегибали палку. Никто их грязью не поливает. Над людьми-то издеваются не по вновь освоенному типу. Инструктор это призвание, это дар Божий, а то, чем занимаются вышеозвученные фамилии называется плохим словом. На моей памяти в Аэрофлоте был один ХОРОШИЙ инструктор-Кривич Сергей. Но компания не ценит таких людей, она ценит других. Для меня понятия научить и требовать ответить правильно-это разные вещи
17/01/2010 [14:06:57] |
|
|
| | Венегрет:
2 MDA:
Абсолютно согласен с Вами. Вся эта катовасия не началась бы тут, если б отдельные личности не перегибали палку. Никто их грязью не поливает. Над людьми-то издеваются не по вновь освоенному типу. Инструктор это призвание, это дар Божий, а то, чем занимаются вышеозвученные фамилии называется плохим словом. На моей памяти в Аэрофлоте был один ХОРОШИЙ инструктор-Кривич Сергей. Но компания не ценит таких людей, она ценит других. Для меня понятия научить и требовать ответить правильно-это разные вещи
17/01/2010 [14:15:55] |
|
|
| | MDA:
Венегрет:
Кривич Сергей благополучно трудится в др АК.Как раз ушел он из-за того,что его как хорошего П-И не отпускали с Т-5 63ЛО.
Скажите как лично над вами издеваются и перегибают палку вышесказанные люди?Они требуют знаний РПП и SOP?Требуют знать наизусть летные ограничения?Действительно,какая несправедливость!)))
17/01/2010 [14:16:13] |
|
|
| | А может муда-ми не стОит обзываться,а ?:
Уважаемые, зря вы на личности переходите. И на форуме вы к общему знаменателю тоже врятли придете. Все таки разные цели стоят у людей:
-у стажера, потратив как можно меньше усилий и времени ввестись в строй и начать летать,
-у инструктора, допустить к вводу ПОДГОТОВЛЕННОГО человека (подготовленного во всех отношениях). Думаю в Аэрофлоте инструкторам не платят премий за каждого отстраненного, и если отстраняют-значит есть за что (а ведь это дополнительная нагрузка-подписать, не задавая вопросов намного проще).
Давайте лучше о зарплате... или о бабах :))))
17/01/2010 [15:10:54] |
|
|
| | против Скрынника:
по поводу уровня подготовленности стажёров все верно,но когда тебя отстраняют в красивой интелегентной форме это одно,а когда тебя обучают с применением не стандартной лексики,криков и постоянным напоминанием о том,что ты ничтожество и кто только вас сюда направил...итд, с трудом сдерживаешься,чтобы в "бубен" его не стукнуть.Единственное что сдерживает,воспитание.В Air Arabia и иже с ним,таких людей как Скрынник и на пушечный выстрел не подпустили бы к обучению,а может быть и к работе рядовым командиром.
Таким людям как он следует пример брать с Нефёдова,Гашимова,Кравченко...
Хотя сомневаюсь,что он способен перевоспитываться и меняться.
В его профессиональных качествах никто и не сомневается,более того,если предположить гипотетически,что я работодатель,то поверте,за такого как он КВС-а,я бы выложил большие деньги.Подчеркиваю! КАК за рядового командира,а не инструктора!
Этот дар даётся от бога и прививается родителями
17/01/2010 [16:06:49] |
|
|
| | ВАНЁК:
Кто в последние дни читал "информацию"-в плане разъяснений по зарплате.Поделитесь пож.
---------
А по-поводу Германа -сдержанности и уважения к обучаемому ему конечно же не хватает,об этом знают все.Но если бы он работал в нормальной компании,то эти качества у него бы появились.
Такое совковое отношение к людям -не наказуемо в афл.А безнаказанность -у определенного контингента перерастает в беспредел. Но ведь Герка,то не такой!или такой?
17/01/2010 [19:08:15] |
|
|
| | MDA:
Так все-таки,давайте потерпевшие,по-конкретней,каким образом над вами бедными издеваются.Заставляют учиться летать и знать много всяких буков на английском или что?
17/01/2010 [19:24:32] |
|
|
| | Метис:
2ВАНЁК:
Кто в последние дни читал "информацию"-в плане разъяснений по зарплате.Поделитесь пож.
----------
Приказ №630 от 30.12.09
С 01.12.09 КВС А320 2170,80р/час, пилот 1736,64. Оклады и все остальное остались те же. После 80час - двойная оплата.
17/01/2010 [19:27:32] |
|
|
| | ВАНЁК:
2Метис:
Спасибо!
маловато будет.
17/01/2010 [19:37:53] |
|
|
| | Не густо:
Ребята из отдела кадров. Вы не забудте объяву свою на сайте изменить про среднюю зарплату. Если раньше без бутылки в системе оплаты разобраться невозможно было, то сейчас и школьник ваше вранье вычислит.
По делу.Похоже фокусы с интенсивом (80 часов за 10 дней) закончились.
17/01/2010 [20:03:55] |
|
|
| | 333333:
Опять "задним числом" приказ издают и зарплату "на уменьшение" пересчитывают. КЗОТ "они" не видели...
17/01/2010 [20:20:21] |
|
|
| | Считаем деньги:
Ну что,господа приближенные,кончились ваши 85 часов за 20 дней\+10дней отпуска и все с интенсивом\+макс сеньерити,итого равно 320-360 тыс руб в месяц.Итак если не каждый месяц,то через месяц точно...(а потом по зп этих особо-достойных единиц считали,что это средняя зп КВС в АФЛ)В то время,когда рядовой КВС ежемесячно летая,получал 130-150тыс и в отпуск ходил 2 раза в год в лучшем случае,пробивая его себе всеми правдами и неправдами...
17/01/2010 [20:53:50] |
|
|
| | 4444:
Долго ли эта безинтенсивеая система проживет? Смысла летать больше 80/28 нету. Масса народу сейчас отпишется от продленки, а это только усугубит аховое положение с ЛС.
17/01/2010 [21:26:50] |
|
|
| | Hjj:
2 4444
Так с 80ч. в 2 раза больше платят, как же никто не подпишется на продленку? подпишутся
17/01/2010 [21:32:24] |
|
|
| | 987:
АХОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ С ЛС ЭТО ПРОБЛЕМЫ РУКОВОДСТВА КОНТОРЫ И ЗАКОНОМЕРНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ ИХНЕЙ ПОЛИТИКИ ПО ЗАРПЛАТЕ
17/01/2010 [23:15:56] |
|
|
| | Lesik:
Ребята из отдела кадров очень неповоротливы чтоб что-то менять
Средний заработок на самолете А-320 составляет:
КВС - 220 тысяч рублей;
2-го пилота 160 тысяч рублей.
http://old.aeroflot.ru/company.asp?ob_no=167&city_no=366&dep_name=%CB%C5%D2%CD%DB%C9\+%CA%CE%CC%CF%CB%C5%CA%D1
Вот если еще бы ночные с коэффициентом 1,5 то совсем было бы хорошо, желающие заработать записывались и летали бы по ночам ...
17/01/2010 [23:56:10] |
|
|
| | --- ---:
абсолютно правильно. как платят, так и летаем. я всегда говорил: характер оплаты труда определяет принципы выполнения полетов. надо уложиться в 80 часов за 28 дней - летим на 280 эшелоне с М 0,82. будут платить за экономию - будем карабкаться на 390-й. будут платить за часы - тележки у проводников назад скатываться будут.
а сверх 80-ти часов... согласен с 4444. раньше за 81-й час было 5760, теперь 4340. и интенсивом не побалуешься.
куда говорите, в Китай, набор идет?
18/01/2010 [00:06:56] |
|
|
| | Провод.:
2lesik а как переводятся инициалы Скрынника? Г.В.? Вы согласны с ассоциацией? А в подтверждении моих слов могу сказать, что когда Скрынник в кабине, зайти в кабину невозможно из-за вони неймоверной. Не могу же я великому напоминать, что не мешало бы помыться.
18/01/2010 [00:31:31] |
|
|
| | Lesik:
Парни, мне кажется это уже перебор, ни в коем разе не навязываю своего мнения, здесь каждый говорит о том о чем хочет говорить, но ... есть же границы дозволенного что-ли, черта за которую не стоит переступать, тем более человек не может Вам ответить и как-то однобоко вся это критика звучит.
18/01/2010 [00:54:57] |
|
|
| | То Провод.: :
Чтож вы так на него все напали?
18/01/2010 [00:58:25] |
|
|
| | Q III:
Это не перебор, это жесть. Если бы я не знал, кто такой (вернее что такое) современный стажер, я бы наверное растрогался, прочтя все это.. Но извините меня, половину из них напрочь лишены интеллекта, это если не вдаваться в подробности.
вот: http://www.youtube.com/watch?v=Wg4DNA-DMrE
18/01/2010 [12:09:54] |
|
|
| | 2Q III::
ну так тоже нельзя!
18/01/2010 [13:35:54] |
|
|
| | ..........:
2 Провод
Тут вы попали в десятку.Господа не забывайте менять сорочки раз в день и пользоваться дезодорантом.Имейте уважение к окружающим...
18/01/2010 [19:35:05] |
|
|
| | .....:
Приказ №630 от 30.12.09
С 01.12.09 КВС А320 2170,80р/час, пилот 1736,64. Оклады и все остальное остались те же. После 80час - двойная оплата.
-----------------------------
..вроде,там ещё какая-то доплата за вредность,за тренажеры была...
...может, кто знает? ....подскажите...
18/01/2010 [19:46:12] |
|
|
| | Метис:
Уважаемый .....:
Там много чего интересного написано. И про тренажеры, и про английский и про то, что на SSJ зарплата будет значительно больше, чем на A320. А про себя Вы узнаете,когда покладете ID card на считыватель.
18/01/2010 [21:24:26] |
|
|
| | 5555:
в брифинге уже можно ознакомиться с приказом
там все написано
18/01/2010 [21:53:21] |
|
|
| | + - + -:
...так,если доплата за вредность это постоянная величина,то эти цифры(КВС 2170,80р/час, пилот 1736,64.)изменятся в большую сторону?
или,там опять какой-то подвох,с цифрами за вредность?
19/01/2010 [07:46:39] |
|
|
| | Lesik:
Подвох в том, что все включено в ставку;
квс 2170,8 рублей, в том числе доплаты, включенные в размер часовой ставки (доплата за каждый час работы в особо вредных и особо тяжелых условиях труда 604,2 рубля \+ доплата за каждый час работы в ночное время 555,9 рублей)
19/01/2010 [09:18:06] |
|
|
| | Да уж:
2170 - 555 (если не ночь), то что остается?!
19/01/2010 [10:17:43] |
|
|
| | + - + -:
согласен с "Да уж"...
это,ху-я какая-то получается...
не уверен,конечно,но всё же,теплится надежда,может правильнее:2170\+555\+604 ?
19/01/2010 [10:30:25] |
|
|
| | Lesik:
«Надежды юношей питают, отраду старцам подают»
надежды, надеждами, но в приложении так и написано - в том числе и т.д (смотри пост за 19/01/2010 [09:18:06] )
доплата за обеспечение полетов и соблюдение трудовой дисциплины при выполнении всех видов полетов для квс \+ 330 рублей, и от всего этого счастья в размере 2500 - 13% подоходный = 2175 в час, итого за 80 часов 174000 рублей, за 90 часов еще плюс 43500=217500 чистыми. поправьте ...
19/01/2010 [10:59:09] |
|
|
| | Злой Chen:
А на 330 З.П такая же или больше?
19/01/2010 [11:20:23] |
|
|
| | Злой Chen:
А на 330 З.П такая же или больше?
19/01/2010 [11:21:11] |
|
|
| | Lesik:
Не намного больше, так же как и на ssj, квс 2365 \+ 330 =2695 и все, второй 80% от этой суммы, за 80 часов 187500 чистыми, за 90 часов \+ 46800 = 234300 чистыми, вроде так.
19/01/2010 [11:28:07] |
|
|
| | Злой Chen:
Да. Не густо.
19/01/2010 [11:38:39] |
|
|
| | + - + -:
доплата за обеспечение полетов и соблюдение трудовой дисциплины при выполнении всех видов полетов для квс \+ 330 рублей, и от всего этого счастья в размере 2500 - 13% подоходный = 2175 в час, итого за 80 часов 174000 рублей, за 90 часов еще плюс 43500=217500 чистыми. поправьте ...
-----------------
плюс оклад,выслуга,категория,класс, минус 13%...
19/01/2010 [11:54:23] |
|
|
| | ase96:
Про двойную оплату после 80-ти что-то ни слова не нашел(((
19/01/2010 [12:35:13] |
|
|
| | АПА:
А класс и выслугу разве не отменили?
19/01/2010 [12:38:36] |
|
|
| | АПА:
И еще ,кто в курсе,про гарантийку нет ни чего? А то ваши коллеги на 96 с налётом 15-20 часов по ночам таксёрить начали.Или , пусть привыкают?
19/01/2010 [12:59:48] |
|
|
| | Lesik:
Про гарантию только мечтать приходиться, не в аэрофлоте и не сейчас. А лазейку на 330 с 96 уже прикрыли? или туда только придворных отпускают?
Коллеги, есть у кого ссылка на долгожданный Приказ №630 от 30.12.09? Поделитесь, если не жалко.
19/01/2010 [15:58:16] |
|
|
| | 559:
"Лазейку" закрыли под лозунгом-"С летнего расписания будет столько работы,
что помрёте в кабине..." От того не только о переучивании,но и об отпуске
летом-мечтать запрещено. =)))
19/01/2010 [19:10:10] |
|
|
| | KIVABA:
Господа инструктора,капитаны, и вторые пилоты-супер АССЫ! Было бы очень хорошо что бы вы не забывали о том кем вы были в начале своей летной карьеры. А то только и слышно. Какие тупые стажеры и как таких земля носит! Педогогика это талант. Не можешь учить - уйди.
19/01/2010 [22:37:09] |
|
|
| | | |
