| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 · далее или вся тема
| | Неалкаш:
Ребята! Сядьте в удобное кресло,включите телетекст на ТВ и в течение хотя бы 2 часов читая его ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО записывайте свои мысли.Можно перекусить выпить чайку.Потом на час выход в магазин и снова на 2ч.сначала. Так 20 дней в месяц -получится 80 часов. Еще есть нюансы часов на200 в месяц,там по сложнее.
18/09/2006 [03:34:13] |
|
|
| | Аноним:
Неалкаш:
Ребята! Сядьте в удобное кресло,включите телетекст на ТВ и в течение хотя бы 2 часов читая его ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО записывайте свои мысли.Можно перекусить выпить чайку.Потом на час выход в магазин и снова на 2ч.сначала. Так 20 дней в месяц -получится 80 часов. Еще есть нюансы часов на200 в месяц,там по сложнее.
--------------------------------
Это называется "давайте измерием у кого длинее". Не каждого напугаешь тем, что 80 часов в месяц надо выседеть в кресле. Кто-то гораздо больше часов в месяц у стонка СТОИТ и план гонит, а кто-то гораздо больше времени ... и т.д. Платят пилотом некую сумму и хорошо, это сумма больше чем у врача и это плохо(все должны получать хорошо), недовольны пилоты зарплатой -это их проблема. Чего толку считать сколько в чужой карман падает и за что. Кpоме чyжих непpиятностей есть и дpyгие pадости в жизни.
18/09/2006 [08:22:23] |
|
|
| | denokan:
80 часов - это только проведенные в небе - полетное время. Рабочего времени - в два раза больше по норме. По факту получится больше. Напишут - как надо. Причем оно и дневное, и ночное.
18/09/2006 [08:54:31] |
|
|
| | КВС гражданский:
А на практике 94 часа в небе и 261 час рабочего времени. От так, Ing :)
19/09/2006 [12:54:07] |
|
|
| | -800:
Это как вам удаётся 261 часов?
По 8,5 часов в день без выходных?
19/09/2006 [13:03:23] |
|
|
| | Рамзия:
Нам бы хоть платили по 100 тыщ.....
19/09/2006 [15:05:36] |
|
|
| | КВС гражданский:
В правильном направлении думаете -800! Но выходные были, чо уж скрывать. Ровно один в неделю. Кстати в эти 261 час я включил 2 разбора и все резервы двенадцатичасовые (4 штуки). Это реальные цифры :)
19/09/2006 [15:12:45] |
|
|
| | -800:
Да я вам верю . Сколько же времени впустую . У нас при 95 часов налёта рабочее время примерное под 140 часов . Разборов нет , на работу за 45 минут до закрытия дверей и т.п.
19/09/2006 [15:20:13] |
|
|
| | -800:
Налёт более 80 часов - полюбому мало хорошего . Хотелось бы летать 550 часов , как в былые времена . Но выбирать не приходится . Удачи!
19/09/2006 [17:10:42] |
|
|
| | Zamorez:
Вот, посмотрите на картинку. Довольно уникальная (впрочем, лично только для меня:)
http://www.flickr.com/photos/clashmaker/189239547/
Изображены самолеты двух моих работодателей - предыдущего, и настоящего.
Всё познается в сравнении, надо вам сказать!
19/09/2006 [23:15:03] |
|
|
| | Ing:
2 КВС гражданский
ну так я разве против? Летаете хорошо, хорошо зарабатываете - это же здорово. Непонятны только стоны по поводу "маловато будет". Я могу сказать - 80 тыс рублей это очень и очень неплохая зарплата. Особенно на общем фоне страны. Мой близкий товарищ получает именно эту сумму. Работа у него ответственная, может быть гораздо более ответственная чем у командира воздушного судна. Одна его ошибка - и... Никогда не задумывались, а сколько зарабатывает оператор АЭС? И насколько его труд ответственнен.
Да, могу согласится, некоторые перекосы в оплате труда присутствуют. Вы можете кивнуть на меня, мол вон сидит хмырь у компьютера днями, кнопки с умным видом жмет, людей в подчинении нет, ни перед кем не отчитывается, своего бизнеса нет, начальник департамента из одного человека - себя любимого, и получает в два раза больше озвученной суммы независимо от налета или иных причин. Это есть, не отрицаю. Я так же могу кивнуть на здание Газпрома и сказать - вот же сборище едоков, сидят штаны протирают да коньячком разминаются, а бабла имеют неслыханно. Но если я захочу иметь столько бабла - я пойду работать в Газпром. Если за уборку навоза будут платить по поллимона в день и я захочу иметь эти поллимона - я пойду убирать навоз.
ИМХО - право на голос "дайте денег" имеют несколько категорий граждан. 1. пенсионеры. 2. социальные врачи, учителя, менты, военные, инвалиды. ВСЕ!!!
Все остальные должны засунуть языки в задницу и работать. Нек нравится зарплата - иди на другую работу, но не ной.
20/09/2006 [02:24:52] |
|
|
| | Неалкаш:
2Ing
А кто ноет? Здесь народ хочет улучшить свою жизнь!Почему вам это не нравиться? И зачем менять работу,когда можно сменить работодателя?
20/09/2006 [18:43:41] |
|
|
| | тунеядец:
Сменил работодателя и в 7 раз зарплата возросла, только вот и желаний добавилось
20/09/2006 [18:56:20] |
|
|
| | 123:
На вопрос одного классика "Что делать?" ответ уже дан другим классиком: "Учиться, учиться и учиться".
1. Если для работы в AFL нужно знать английский - нужно выучить английский.
2. Если век Ту134/Ту154 заканчивается - нужно переучиться на иномарку.
3. Если вместо Самары интереснее летать через Атлантику - см. п.1 и п.2.
4. Если возраст и здоровье не позволяют выполнить п.1 и п.2 - переучиться и найти новое место на земле.
5. Если квалификация позволяет найти место на международном рынке труда - нужно уезжать.
Вот аналогия из области науки (биотехнология). Государство тоже затратило большие деньги на подготовку специалистов в этой области (чтобы научиться нужно минимум 10 лет, а чтобы быть специалистом - учиться всю жизнь), а потом пришло к выводу, что такие специалисты больше не нужны.
Кто не мыслил себя без профессиональной деятельности - уехали, большинство устроились хорошо, часть - очень хорошо, некоторые не устроились.
Кто не захотел или не смог п(о семейным обстоятельствам) уехать - переучились и нашли себе новое применение.
Ну а кто и не уехал, и не переучился - остались не у дел.
Хотя зарплата 80000-150000 для России очень хорошая, найдет ли пилот работу с такой же зарплатой не в авиации? Просто в России такой масштаб зарплат. На Западе и врачи, и ученые, и юристы получают значительно больше.
Всем успехов, кому в AFL, кому в Rayn Air, кому в Air France.
20/09/2006 [20:24:56] |
|
|
| | Zamorez:
Авиадиспетчер:
Очень неплохо. И если односложно - то ДА, ЛУЧШЕ. Не в обиду Аэрофлоту. Это серьезная компания. Может, чересчур серьезная, "традиционно серьезная". "Чтоб всё было КРУТО", и т.п.
Компания, в которой я работаю сейчас - т.н. "лоу-кост/лоу фейр". Но отходит постепенно от последней компоненты - "лоу фейр", "низкие тарифы". А что, - спрос есть большой, компания расширяется, кресла заполняются, цена билетов поднимается, доходы растут.
НО я хотел бы сказать об ОГРОМНЫХ РАЗЛИЧИЯХ в КУЛЬТУРЕ, а также о таком аспекте, как "ОРГАНИЗАЦИЯ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ", "ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ", хотя тут другая система эквивалентов для обозначения тех же самых вещей.
А также о системе оплаты труда, которая очень проста, и прозрачна. На порядки проще! Не становитесь на путь АКАДЕМИЧЕСКИХ изысканий САМОЙ СОВЕРШЕННОЙ СИСТ. ОПЛАТЫ, "Чтоб всё было учтено", - это очень опасный путь. И очень "мутная вода", где кто-то всегда "ловит рыбу".
Народ здесь руководствуется здравым смыслом. Три-четыре параметра, что влияют на твою ЗП. ТОчка! Никакой "возни" вокруг "выгодных рейсов", "графика", и т.п.
Практически, нет в компании ОДНИХ, которые "РАВНЕЕ", чем другие. Даже первогодки имеют равные шансы со всеми остальными.
Ввод в строй - абсолютно прозрачная ОЧЕРЕДЬ - приблизился твой класс на рубеж, где по времени В/П становятся КВС - пожалуйста - сдавай тесты, проходи программу - и вперед! НО опять же - от твоего ПЕРФОРМАНСА тоже всё зависит, "за уши блатных" тянуть никто не будет! :)) Даже смешно об этом говорить!
В компании, наверное, в два раза меньше самолей, ЧЕМ В АФЛ (ОКОЛО 60, ВСЕ - 737нг), народу работает в три раза, как минимум, меньше, а пассажиров перевозит компания больше в год.
Только поймите меня правильно. Я бы хотел, чтоб в аэрофлоте было людям хорошо. Но от меня это абсолютно никак не зависит. Я бы мог сказать, как оно может быть лучше, да только кто меня послушает.
Есть места лучше, намного лучше, чем Аэрофлот, и пусть тамошние начальники не раздувают щеки, - "какие мы крутые" - им еще о-ох как много работать, а многим - просто людьми стать надо. Говорю это не для "отмщения" какого-то - никто меня в АФЛ никогда не доставал. Для их же блага. Надеюсь, когда-нибудь это произойдет.
Всем больших успехов, здоровья, летного долголетия.
20/09/2006 [22:49:42] |
|
|
| | мнебывнебер:
2ZAMOREZ Спасибо!
20/09/2006 [22:57:25] |
|
|
| | Zamorez:
Ребята, на самом деле - нет никакого "злопыхательства", или чего-то в этом роде.
Я с большим уважением относился к АФЛ, как к компании, и продолжаю так же выказывать респект. Когда я вижу в Торонто эти самолеты, выкрашенные в "серебристый металлик", я всегда испытываю теплые чувства, и всегда говорю моим коллегам в моей нынешней компании, не без гордости -"Вот, Аэрофлот рулит".
Просто,я считаю, это очень ПОЛЕЗНО - сравнивать. Да еще какие-то выводы при этом делать, да еще - что-то положительное брать на вооружение.
Правда, один раз, был такой эпизод. Мы ждали свой очередной рейс из Торонто. Смотрю - идет экипаж Аэрофлота. Я такой радостный, подскочил к ним, типа, парой слов перекинуться...
Наверное, там был какой-то очень важный "шишка", или такой вот тип, из традиционного представления о суровых бугаевских временах, - "начальник на борту", в общем.
И второй пилот, с несколько испуганым видом (видимо, начальник уже всех "застращал" - "на провокации на ПОДДАВАТЦ-ЦА!") Так что, они величественно и великодержавно проследовали, не удостоив меня даже парой предложений. Только второй оборачиваясь, обронил вслед: "Да я тут совсем новый, ничего не знаю!"
Это было очень характерно. Понимете, я нисколько не обиделся - я то знаю..
Потом поделился впечатлениями от этой сценки с моим капитаном, и говорю: "Мог бы ты себе предстваить нечто подобное: "Ты прилетел скажем, в Москву. И кругом - одни только люди, говорящие на непонятном тебе языке, выглядящие "совсем не так" :)), и вдруг - ты встречаешь среди этой толпы - соотечественника-канадца! Неужели бы он отказался перекинуться парой слов с тобой, обменяться парой впечатлений, и пр.?!"
Легко было предугадать ответ моего капитана. Но, с другой стороны, он стал сомневаться: "А может, они торопились, может, у них просто времени не было "по-чататься" с тобой?"
НУ хорошо, будем считать, что они торопились :))
Так что вот такие наблюдения "со стороны" :))
20/09/2006 [23:32:40] |
|
|
| | мнебывнебер:
2ZAMOREZ
это наверное было в советские времена,совковые ВС,совковое воспитание и отношение к беглецам
20/09/2006 [23:56:06] |
|
|
| | Аноним:
мнебывнебер:
Это было ДВА МЕСЯЦА НАЗАД!!
20/09/2006 [23:57:15] |
|
|
| | Авиадиспетчер:
Zamorez:
...Это было очень характерно...
_____________________
Знакомый репертуарчик. Но, думаю, тут дело не в компании. Не хочу начинать тему снобизма на ночь глядя...
20/09/2006 [23:57:55] |
|
|
| | Zamorez:
Авиадиспетчер:
ОК, не порть перспективу приятных сновидений :))
Да, не в компани. Хорошо, что она меняется.
Ну, я побежал, буду заглядывать на топик, (жена стоит с ножом к горлу - "поехали по делам, говорит"! :))
21/09/2006 [00:00:32] |
|
|
| | мнебывнебер:
Вика тебе нож к горлу?
21/09/2006 [00:40:27] |
|
|
| | Аноним:
Техники и инженеры давно голосуют ногами за другого работодателя. В сменах по несколько человек с первым классом осталось.
Я торчу с вас, при таком отношении вас самих и начальства к проблемам других не менее важных работников компании скоро ваши самоли "таджики" и др гостарбайтеры робить будут, а вы все будете крехтеть о мамоне.
21/09/2006 [01:20:40] |
|
|
| | Zamorez:
мнебывнебер:
О-о, ты меня знаешь?! То есть - ты и ЕЁ знаешь?! :))
21/09/2006 [03:55:22] |
|
|
| | max:
Да, господа, читаю ветку, смешно становится - о каих 30 штуках идет речь (это зарплата пилота на Тушке?) где? в провинции? не смешите!! Если уж тема начиналась про АФЛ, то могу сказать, что муж в АФЛ-Дон получает 10-15. 15 - МАКСИМУМ. Это же смешно. Как можно жить с семьей на такую зарплату??? Смешно, аж плакать хочется. В штабе зарплаты начальников отделов больше зарплаты КВС-ов, а рядового персонала штаба на уровне вторых. Это нормально????
21/09/2006 [09:48:54] |
|
|
| | Аноним:
а при чем тут зарплаты начальников отделов то? ))
21/09/2006 [09:55:32] |
|
|
| | Neighbour:
Слышал в AFL на иномарках оплату поднимают, отменяют преславутую диффер.оплату!Неужели сдвинулось дело с мертвой точки?!
21/09/2006 [13:25:57] |
|
|
| | мнебывнебер:
Саша,я тебя еще по Морозова8 знаю! пиши irm67@mail.ru
21/09/2006 [13:42:40] |
|
|
| | Zamorez:
мнебывнебер:
''''''''''Саша,я тебя еще по Морозова8 знаю! пиши irm67@mail.ru''''''''''
Это для меня?...
21/09/2006 [21:31:51] |
|
|
| | мнебывнебер:
2Zamorez
Ну конечно
21/09/2006 [22:56:25] |
|
|
| | мнебывнебер:
2Zamorez
Ну конечно.но неужто это не ты? Но может хоть Вика та?
21/09/2006 [22:59:58] |
|
|
| | Аноним:
Neighbour:
Слышал в AFL на иномарках оплату поднимают, отменяют преславутую диффер.оплату!Неужели сдвинулось дело с мертвой точки?!
Ну и как результат?
09/01/2007 [13:04:15] |
|
|
| | Работник ЮТэйр:
Ну вот, а то все про ЮТэйр, в смысле, про низкую зарплату. Не так все гладко и у соседей.
09/01/2007 [18:14:36] |
|
|
| | 65084:
Ю-52. с ВОСТОРГОМ СООБЩУ ВАМ, ЧТО ДИАПАЗОН ПОЛУЧАЕМЫХ ЗАРПЛАТ У Л/С , К ПРИМЕРУ В ПИТЕРЕ, ОТ 50000-150000 РУБЛЕЙ.НАКОНЕЦ-ТО ХОТЬ ЛЁТЧИКАМ СТАЛИ ПЛАТИТЬ. МЕЧТАЮТ-ТО ЛЕТАТЬ МИЛЛИОНЫ ,А ЛЕТАЮТ ЕДИНИЦЫ И ДАЛЬШЕ ХУЖЕ( В СМЫСЛЕ КОЛЛИЧЕСТВА ЛЁТНОГО СОСТАВА) БУДЕТ.
11/01/2007 [13:37:38] |
|
|
| | полевой геолог:
Что бы там ни говорили про врачей, учителей и т.п., есть профессии ОСОБЕННЫЕ. Вот я, например, геолог. Особенная это профессия или "как все"? Выяснить легко: спросите себя, хотели бы вы все лето провести в сырой палатке в тайге, "налетывая" по 20-30 км в день пешком? Спасатели, моряки, военные (воюющие), хирурги (на операции), пожарные - все это люди особенные. И платить им надо не только за факт выполнения работы, но и за "повышенный градус" этой работы.
А учитель, менеджер, повар - это другое. Все эти безусловно важные (!) профессии НЕ испытывают человека на прочность, на умение элементарно выжить, не проверяют пределы его возможностей. Утром на работу, вечером домой, летом отпуск. Согласитесь - разные вещи!
И летчик однозначно относится к "особенным".
Работа пилота - огромные нервные нагрузки, спрессованное время и почти постоянные стрессовые условия. И сравнивать ее с работой учителя на уроке или продавца просто глупо.
PS А мне жаль только одного: что геологи не получают столько, сколько пилоты на эрбасах:)))неужели из-за того, что мы меньше преодолеваем за день?
11/01/2007 [14:35:39] |
|
|
| | 2пА320:
Прибавить - прибавили по сравнению с летними месяцами.А если взять в сравнение осень 2003 и прошедшую,то за одинаковый налет 2 года назад я получал больше на 500уе. Народная примета: после прибавки-жди скрытых(постепенных) "убавок"
11/01/2007 [14:55:49] |
|
|
| | Аноним:
ну и скель выходит то?
11/01/2007 [15:36:14] |
|
|
| | kinshas:
Аэрофлотовцы где переучивались на Б737 Б727, есть ли в России или Украине нужна информация срочно!
11/01/2007 [16:09:34] |
|
|
| | квс 319:
В Сибири Сар.А-319 за 98 час. 125.000 грязными.
Поделись КВС Афл.А-320 сколь разница.
С ув. КВС
12/01/2007 [02:39:21] |
|
|
| | Stas:
727 в России нет. 737-300 и выше. Переучивание на 737-200 есть в Киеве
12/01/2007 [12:27:29] |
|
|
| | kinshas:
Стас спасибо! А что тут за базар такой денежтый? Сколько денег не плати а их всё меньше и меньше, получал 5т руб
три года назад мало, сейчас 3т доляров ещё меньше, аппетиты растут быстрее чем зарплата, так можно стать нищим.
13/01/2007 [01:21:47] |
|
|
| | kinshas:
то Аноним
Не каждого напугаешь тем, что 80 часов в месяц надо выседеть в кресле.
---------------------------------------------------------
80часов это очень много!
А как вам такой расклад, 6.00 вылет 1.45 полет 30мин разгрузка возврат 1.30 пересадка на другой загруженный самолёт 30мин(в это время входит обед)и поехали ещё две ротации, подсчитали сколько это в месяц, притом в лучшем случае два выходных всё зависит от доставки груза и так восемь месяцев в году. Зарплата здесь не упоминалась.
13/01/2007 [01:32:40] |
|
|
| | Bisontin:
Для сравнения ситуация в Италии, которая скоро закончится
Пилоты в Италии со стажем 10 лет и с налетом 60 часов получают:
Alitalia 10250 ?
Air One 6750 ?
Volare 6550
Blu Panorama 4800 ?
13/01/2007 [11:03:07] |
|
|
| | Провокатор:
Аноним:
КВС ТУ-154 в АФЛ со всеми допусками за 80 часов получает на руки 77 тысяч Российских рублей.+_ 3000 рублей.Для МОСКВЫ,это не очень много,для города Щ. очень хорошо.
-----------------------------------------------------
Да, господа, читаю ветку, смешно становится - о каих 30 штуках идет речь (это зарплата пилота на Тушке?) где? в провинции? не смешите!! Если уж тема начиналась про АФЛ, то могу сказать, что муж в АФЛ-Дон получает 10-15. 15 - МАКСИМУМ. Это же смешно. Как можно жить с семьей на такую зарплату??? Смешно, аж плакать хочется. В штабе зарплаты начальников отделов больше зарплаты КВС-ов, а рядового персонала штаба на уровне вторых. Это нормально????
-----------------------------------------------
Ха-ха-ха-ха!Есть ли жизнь за МКАДом?Командир Ту-154 оклад 2500 и при налёте сан.нормы максимум 14500!Не Ю-Тейр!И всё в деревянных,господа москвичи!Да я за 3000 баков куда угодно поеду,хоть в Африку наркоту возить!
13/01/2007 [11:09:17] |
|
|
| | Serg:
В ЮТ второй получает почти в 4 раза меньше чем командир и он может забыть о 80т.р пока не станет КВС с кучей допусков, с первым классом и то врядли!(верт.)
13/01/2007 [17:04:49] |
|
|
| | просто звукорежиссер:
Я просто офигиваю от руководства некоторых авиакомпаний!!! Как можно экономить на зарплате людей, которые отвечают за НАШУ с ВАМИ ЖИЗНЬ!!!??? Я получаю 45000 рублей,работая через день, сидя в теплой аппаратной и работая только мышкой и клавиатурой. Ну пускай я где-то что-то накосячу и зритель чего-то не услышит(хотя за 22 года работы такого еще не было, тьфу-тьфу-тьфу...), да и х.. с этим, от этого никто не пострадает, никто не умрет... А вот если техник что-то не докрутит или пилот что не так сделает... то даже страшно представить что может произойти. Млять, ну неужели этого не понимают руководители авиакомпаний!? ИДИОТЫ! Летчик на работе должен думать о полете, о том, как безопасно доставить пассжиров в пункт назначения, а не о том, где взять деньги, чтобы прокормить семью.
13/01/2007 [18:14:45] |
|
|
| |
| |
