| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. | | | 4 пользователя сделали закладку на эту тему форума | |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 · далее или вся тема
| | wolf:
Кстати АФЛ неплохо справился в Европе во время массовых задержек рейсов. У них по моему были минимальные задержки, где то в пару часов, не больше.
В то время как у ВИМ-авиа до 29 часов доходило...
12/01/2010 [12:21:32] |
|
|
| | Hjj:
Так у Вима то чартеры, а АФЛ наверно на регулярных, да к тому же имя
12/01/2010 [12:29:45] |
|
|
| | Неверю:::::
MDA: Да ребята, совсем туго!!!! Если сказать албанским языком я в шоке!
12/01/2010 [12:35:04] |
|
|
| | Off to NZ:
www.beeline.ru номер у тебя есть, напиши смской скайп ))
Леха
12/01/2010 [12:37:09] |
|
|
| | Lesik:
Зарплата, прямо скажем удивила, не понятно по какому курсу подсчитана, наверно какой-то внутренний, но все равно меньше чем всегда.
Для информации, до администрации доведена другая инфа о размерах зарплаты, так за период 10 месяцев прошлого года зарплата командиров составляет около 250 000 рублей (есть более точные цифры) , зарплата вторых пилотов около 110 000 рублей. Среднемесячный налет при этом составляет около 80 и около 60 часов соответственно.
То ли эти умники считают среднюю зарплату обычных командиров вместе с зарплатой командиров которые сидят в высоких кабинетах, то ли просто до гендиректора доводят заведомо ложную информацию.
12/01/2010 [18:23:23] |
|
|
| | Кхе-кхе:
Они, видать фонд зарплаты запланированный делют на количество пилотов.
И всё в ажуре.
Ну. ловкачи!
А потом с экономии-разницы себе премии пилют...
Ну, менеджеры!
12/01/2010 [19:42:11] |
|
|
| | очень надо:
Уважаемые Сэры! Если кто-то знает ситуацию в Учебном Отряде - пожалуйста подскажите когда там будут формировать очередную группу на переучивание. Спасибо.
12/01/2010 [21:44:08] |
|
|
| | очень интересно:
up
12/01/2010 [23:19:46] |
|
|
| | пока еще здоровый пилот:
парни, в Китай идет активный набор. условия поинтересней эрофлотовских раза в два с половиной
12/01/2010 [23:47:22] |
|
|
| | Captain319:
ИГОРЬ ЛЕВИТИН ПРЕДЛАГАЕТ ПЕРЕДАТЬ "АЭРОФЛОТУ" АВИАЦИОННЫЕ АКТИВЫ "РОСТЕХНОЛОГИЙ"
/AVIA.RU/
11 января, AVIA.RU - Министр транспорта РФ Игорь Левитин выступил с предложением передать "Аэрофлоту" авиационные активы госкорпорации "Ростехнологии", пишет газета "КоммерсантЪ".
В обмен на это, госкорпорация может получить 28% акций "Аэрофлота", которые государству нужно будет выкупить у Национальной резервной корпорации (НРК) Александра Лебедева. Если предложение министра будет принято, это будет означать конец проекта "Росавиа", который "Ростехнологии" позиционировали как конкурента "Аэрофлота". А "Аэрофлот" за счет сделки сможет обогнать ближайшего конкурента по объему перевозок вчетверо, уточняет издание.
Судьба ГТК "Россия" и "Росавиа" обсуждалась на совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова 30 декабря. Именно там министр транспорта Игорь Левитин выступил с новым предложением о судьбе будущего авиахолдинга. Докладывая по ситуации в ГТК "Россия", министр отметил, что не только ей, но и всему проекту "Росавиа" не обойтись без стратегического партнера, в качестве которого господин Левитин назвал "Аэрофлот". Министр предложил следующую схему: государство или сама компания могут выкупить 28% акций "Аэрофлота" у НРК и передать их "Ростехнологиям" в обмен на их авиационные активы. После передачи активов "Аэрофлоту" миноритарный пакет ГТК "Россия" (после акционирования) может также получить администрация Санкт-Петербурга.
В итоге, никаких решений принято не было. Следующее совещание, на котором должна определиться судьба "Росавиа", назначено на 30 января. По всей видимости, государство остановится на том, что "Аэрофлот" будет владеть контрольным пакетом акций компаний "Росавиа".
В свою очередь Александр Лебедев заявил, что государство не обращалось к НРК с предметным предложением о выкупе пакета "Аэрофлота", но отметил, что, если такое предложение поступит, он, скорее всего, его поддержит. AEX.ru
13/01/2010 [00:23:01] |
|
|
| | отТроцкого:
статья от 31.12.09
13/01/2010 [10:05:14] |
|
|
| | Pilot_V:
зарплата вторых пилотов около 110 000 рублей. Среднемесячный налет при этом составляет около 80 и около 60 часов соответственно
============
хы, меньше 75 не летал а больше 100 не получал =) а декабрьская совсем порадовала (83за 82ч) :)))
13/01/2010 [11:34:36] |
|
|
| | аскока:
а скока в нове платят?
13/01/2010 [11:35:57] |
|
|
| | йожии-г:
А когда за декабрь получка?
13/01/2010 [11:48:12] |
|
|
| | FO:
да да.. кстати... сколько в нове вторым платят? как там ситуация, кто-нибудь знает? Довольны ли те кто ушел?
13/01/2010 [12:30:52] |
|
|
| | А320-200:
Господа прочел всю тему, и все же не могу понять реально где и сколько платят
В декабре ходил в Аэрофлот, в отделе кадров все расписали так что зарплата будет не ниже 220 000 ( КВС А320 ), реально поговорил с ребятами, оказалось что это был бред сивой кобылы, даже если каким то чудом мне бы подписали Seniority ( хотя налет на А320/19 - 4800 КВС и общий 7200 ), то ни как 220 000 не получалось бы
Затем заглянул в Сибирь , там было получше за сан.норму 200 000 на руки получается с натягом
Но самая привлекательная была зарплата в Авианова
Оклад КВС 320 - 170 000 р
и каждый лег - 2500 р
Если даже полетать 15 рейсов т.е 30 легов и того 245 000 , по моему это самый максимум что я встречал
Но а если серьезно , это только цифры А сколько реально кто подскажет ????
13/01/2010 [18:07:23] |
|
|
| | оеак:
ПО моему заморочка идет от разных цифр: администрация говорит начисление, а народ на руки.
13/01/2010 [18:21:58] |
|
|
| | Для справки:
Работодатели вообще любят называть зарплату до вычета налогов (Gross). Надо спрашивать сколько вы на руки чистыми будете получать (Net). В России это обычно минус 13% от того оклада, который вам назначил работодатель.
13/01/2010 [18:32:52] |
|
|
| | Pilot AFL:
У КВС за 80 часов налета зарплата 144-145 тыс. руб.Это если работать полный месяц не ходя в отпуск и выполнив от 14 до 17 рейсов.Цифры-те что народ получает на руки.У инструктора за налет 80 часов-160 тыс.руб это еще если он проводит несколько тренировок на тренажерах.У вторых пилотов-за 80 часов-60-70 тыс .руб.Если летать интенсивно за 90часов и более у КВС около 200 тыс руб,у вторых -110-120 тыс.На сайте аэрофлота откровенная лож о зарплате.Вышеозвученные цифры-то что получается у кассы.Теперь надеюсь понятно почему на А-320 не хватает КВС порядка 90 человек? Опытные пилоты не идут в аэрофлот работать за такую зарплату. В очереди военные с 500 часов налета на истребителе и выпускники Сасово с 50 часами на Ан-2.А то что плетет Якимчук и еже с ним-полная шняга рассчитанная на лохов.У нас народ доверчевый...
13/01/2010 [19:21:00] |
|
|
| | 559:
То было "по старому"-с интенсивом
Как говорят "по новому" с фиксированной
часовой ставкой-у КВС часть отберут,вторым чуть добавят.
В феврале посмеёмся. Сколько будет за час досих пор
страшная тайна.
13/01/2010 [20:07:02] |
|
|
| | Caвeльeв В.Г.:
2 Pilot AFL
Спасибо за исчерпывающую информацию. Будем зарплату удваивать, нет, утраивать в четыре раза!
13/01/2010 [21:00:38] |
|
|
| | Pilot AFL:
2Савельев
Уважаемый, идите кушать орешки.Надеюсь в них вы более профессионально разбираетесь,хотя вряд ли...
13/01/2010 [21:43:56] |
|
|
| | Hjj:
Согласен с Pilot AFL
13/01/2010 [21:53:56] |
|
|
| | Caвeльeв В.Г.:
2 Pilot AFL и остальным заплаканным мегалетчикам
Никого не держу. Катитесь-ка вы колбаской по Малой Спасской, господа.
13/01/2010 [22:01:40] |
|
|
| | Мимино1:
Савельеву
А раньше вы говорили "Такие пилоты как вы, на дороге не валяются!"
LOL три раза.
13/01/2010 [22:14:02] |
|
|
| | Trol:
Черти лысые!
13/01/2010 [22:17:17] |
|
|
| | истребок:
Ужос!!! Зарплату не увеличивают, истребители с 500 часами на пороге стоят, Сасовцы кукурузниками и налетом пужають! Беднинькие, как жить страшно!!! Бежать к кетайцам, один выход.
13/01/2010 [22:18:42] |
|
|
| | Hjj:
Нет слов истребок... Че к чему... х...з, наберут по объявлению на авиафорум
14/01/2010 [00:11:50] |
|
|
| | Его Величество:
2 очень надо:
Уважаемые Сэры! Если кто-то знает ситуацию в Учебном Отряде - пожалуйста подскажите когда там будут формировать очередную группу на переучивание. Спасибо.
------------------------------------------------------------------------------------
По поводу новой группы не скажу-информации нигде нет, но по тем группам, которые сейчас переучиваются могу сказать, что ПИ...Ц. Сейчас хотят ввести в законодательный статус следующее: после каждого этапа переучивания контрольный срез знаний. Кто будет проводить этот срез я догадываюсь... Средневековая инквизиция отдыхает. Да что там инквизиция, просто обыкновенный маразм. Людям, летающим 20 лет заявляют, что они не умеют вести радиообмен... Я Вас уверяю, что сдача даже самого элементарного зачета, займет у Вас не менее дня. Не справился-обратно в ЦПАП. Школьники готовьтесь!!! Коллегам сочувствую...
Прошу коллег, не набрасываться с критикой по этому поводу и не заикаться про учебный процесс, поскольку поверьте мне, учебным поцессом как таковым здесь и не пахнет.
14/01/2010 [00:17:26] |
|
|
| | Сомневающийся:
У ЦПАП АФЛ, похоже вообще уже крыша уезжает, срезы знаний, или афл думает, что они захлебнутся от притока пилотов? Сомневаюсь..
14/01/2010 [00:49:32] |
|
|
| | мнебывнебер:
а мне з\п еще не пришла
14/01/2010 [01:36:03] |
|
|
| | Его Величество:
2 Сомневающийся:
У ЦПАП АФЛ, похоже вообще уже крыша уезжает, срезы знаний, или афл думает, что они захлебнутся от притока пилотов? Сомневаюсь..
-----------------------------------------------------------------------------------
Я не придумываю. Сам лично сижу на наземке после переучивания. Сегодня зашел товарищ (не могу знать кто он) и во всю аудиторию заявил об этом. Если человек пришел из учебного отрядя и он не удоветворяет их требоваиям (а требования судя по наземке абсурдные), его на законных основаниях отсылают обратно в УО или ЦПАП. От притока АФЛ не захлебывается, поскольку понабрал брадяг, а своих молодцев откинул назад. В итоге Капитанов мало, вторых много плюс "сладенькие" герои из УВАУ ГА обосрались, обрызгав Энгельса. Вот и появилась наземка, а точнее процесс, напоминающий вялотекущую шезофрению. Которой я имею честь наслаждаться ежедневно. Уверяю многих кто уже долго летает на А, что они с первого раза не ответят на те вопросы, что задают нам "курсантам из 63"
14/01/2010 [02:01:53] |
|
|
| | Сомневающийся::
Ну что тут можно сказать? Сочувствую. АФЛ будут теперь самые грамотные пилоты в мире.
14/01/2010 [02:30:52] |
|
|
| | Его Величество:
Сомневающийся::
Ну что тут можно сказать? Сочувствую. АФЛ будут теперь самые грамотные пилоты в мире.
------------------------------------------------------------------------------------
Грамотой здесь и не пахнет. Ну если только душком тянет
14/01/2010 [02:46:35] |
|
|
| | параглайдер:
"У КВС за 80 часов налета зарплата 144-145 тыс. руб."
Это,возможно,с максимальным синьерити. Лично у меня (КВС А320 АФЛ) за 80-82ч на руки получается 107-116тыс. Если кто не верит,могу квитанции показать при личной встрече.
Вообще,интересная картина вырисовывается. Пилотам,с равной квалификацией и равным налетом
почему то зарплата разная ! Спрашивается,на каком основании ?
И на каком основании,некоторым людям,не проработавшим в компании и года,подписывают
максимальный синьерити ?! Что вообще за хрень происходит в этом аэрофлоте ?
14/01/2010 [03:09:56] |
|
|
| | Его Величество:
2 параглайдер:
Съездий в Мелькисарово, пусть расскажут как тебе считают. Знаю человека которому долгое время не платили за класс и минимум. Зато сколько было радости, когда все это выплатили )))
14/01/2010 [03:16:20] |
|
|
| | Lesik:
Врят ли в Аэрофлоте будут самые грамотные пилоты, даже "сито" перед тренажерами Normal и Abnormal, как показывает практика, не выявляет откровенно слабых, не с того начинают, спросить каждый может, а вот научить (каждый инструктор учит по своему); вот и мечемся между "42 командира к концу года" и "а тех ли мы ввели".
По зарплате все верно, вот только все эти цифры уменьшаться уже через месяц, командир 2500 в час, второй 1700 рублей в час, может останется коэффициент после 80 часов, seniority отменят, классы уже отменили, пилотам с максимальной прибавкой будет хуже всего.
14/01/2010 [05:46:11] |
|
|
| | ase96:
Lesik:
По зарплате все верно, вот только все эти цифры уменьшаться уже через месяц, командир 2500 в час, второй 1700 рублей в час, может останется коэффициент после 80 часов, seniority отменят, классы уже отменили, пилотам с максимальной прибавкой будет хуже всего.
=======================================================================================
И минус 13 процентов, что не так уж мало ((( Само по себе 2500/час - за 80 часов -200 000 выходит, вторым вообще сказка по сравнению с нынешним, поэтому будем посмотреть...
14/01/2010 [06:27:31] |
|
|
| | нужно думать и делать:
Необходимо грамотно проводить кадровую политику,не гребсти всех под одно,есть достойные люди в УО которым просто пудрят мозги.Главное в авиации желание совершенствоваться!
14/01/2010 [10:11:36] |
|
|
| | 559:
Откуда такая уверенность про 2500/час???
Изначально слух об этой цифте (2500/2700) относился к 330ым.
А когда это было что бы ставка для разных типов в AFL была одинаковой???
"Терзают меня смутные сомнения!"(с)
14/01/2010 [10:29:10] |
|
|
| | Интересно:
А что у вас произошло со "сладенькими" героями из УВАУГА?
14/01/2010 [11:51:40] |
|
|
| | Его Величество:
2 Интересно.
Лично у меня ничего. Благодаря такому подходу к летному делу, как у них, всем остальным вставляют шишки. О чем можно говорить, если человека, вышедшего на полеты спрашивают ограничения, а он не может ответить. Его отстраняют и отправляют на наземку, где он узнает, как обозначается струйное течение. Был лично свидетелем сего явления. И дело здесь не столько в уровне подготовки, сколько в отношении человека к своей профессии. У этих товарищей понятия того, что ЛР это тяжелый труд и труд над собой в том числе, который длиться всю жизнь, отсутствует. Они смотрят на все это сквозь розовые очки. Безусловно не все, но подавляющее большинство. В результате создаются немыслимые наземки с признаками вялотекущей шизофрении на которой всех равняют под одну гребенку. Ну а что твориться на наземке и говорить не стоит. Людей доводят до кипения. Лично видел, как парня, со 154-го чуть было не довели, заявив, что он не умеет вести радиообмен, хотя сами экзаменаторы несли ну абсолютную чушь
14/01/2010 [12:19:53] |
|
|
| | о-как:
Экзаменовать получается не умеют! Учить тоже не умеют! Но орлы! (с)
14/01/2010 [13:44:06] |
|
|
| | Jeppesen™:
А ДПП и ДОБ в субботу не идут на встречу?
14/01/2010 [18:48:20] |
|
|
| | Lesik:
2 559
Откуда такая уверенность про 2500/час???
Изначально слух об этой цифте (2500/2700) относился к 330ым.
А когда это было что бы ставка для разных типов в AFL была одинаковой???
----------------------------------------------------------------------------
По порядку
В том-то и проблема что уверенности нет, может ничего никто и не собирается менять, такой отвлекающий маневр для удержания лс на коротком поводке (нам бы ночь продержаться, нам бы день простоять).
На 330-ом были другие цифры: 2700 и 2200 соответственно, кстати, на SSJ такая же зарплата предполагается, немного меньше на 767, затем и airbus co своим "наделом" 2500 и 1700 (68 % от командира - аЭрофлот единственная, наверное, компания с таким унизительным соотношением ставок)
Как видно ставка не одинакова для разных типов ВС.
2 ase 96
И минус 13 процентов, что не так уж мало ((( Само по себе 2500/час - за 80 часов -200 000 выходит, вторым вообще сказка по сравнению с нынешним, поэтому будем посмотреть...
--------------------------------------------------------------------------------------
Смотря сколько вы сейчас получаете, выгода очевидна лишь для вторых у которых зарплата сейчас менее 100 000 рублей (за вычетом налогов), а тех у которых seniority максимальный (заслуженно или нет, не в этом вопрос) - они немного потеряют, всех под одну гребенку, а для желающих гробить свое здоровье коэффициент 2 после 80 часов.
Все это топтание на месте, нам нужна гарантированная оплата за налет часов, а нам все сдельную оплату навязывают. По моим данным, обещанная гарантия при полетах на Дальнем Востоке провалилась из-за боязни администрации что летный состав будет настаивать на введении гарантии и в Москве (не могут одни и те же специалисты на одинаковых должностях в одной компании получать по разному подсчитываемые зарплаты)
14/01/2010 [20:24:14] |
|
|
| | ase96:
Сейчас : 227000 за примерно 94 часа... Сеньерити максимальное(пожалуй, незаслуженное)))Конечно, согласен насчет гарантийки, но добиваться этого возможно только через баррикады (IMHO,конечно), а на это мало кто из командиров подпишется (((
14/01/2010 [20:42:33] |
|
|
| | Что это:
Генеральный директор ОАО «Аэрофлот» Бугаев А.Б.
Так указанно в новом РПП в перечне держателей РПП
14/01/2010 [20:46:06] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
