| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 · далее
| | НТ:
Да у вас тут просто шабаш, как на Лысой горе!
22/11/2009 [00:57:13] |
|
|
| | Captain319:
Всему Аэрофлоту РЕСПЕКТ от Валерия Гергиева (http://news.yandex.ru/people/gergiev_valerij.html." ...до встречи на земле и воздухе.."
Работой экипажа доволен , без задержек.
Наши бортпроводники покорили его и коллектив Мариинского заботой и вниманием. (Московская бригада).
Очень интересный дядька...концерт...перелет..без сна..в работе с музыкантами и документами...
Теперь домой...
22/11/2009 [13:28:48] |
|
|
| | Взгляд со стороны:
Учебный отряд интересная организация, однако. Туда все попадают по своей воле, досиживаю положенный срок, получают очень востребованную в мире профессию (не знаю сколько они за это платят афл) и недовольны. Ребятя, если вас за ваши деньги плохо учат, есть же рычаги воздействия, типа суд. Верните мне мои денюжки, мол, вы меня плохо научили. Вон Эрбас или там Эмиратс дешевле берет.
22/11/2009 [13:51:25] |
|
|
| | TO Взгляд со стороны:
Студент в УО ничего не платит.Наоборот,ему платит АФЛ степендию(около 20-25тыс),предоставляет жилье и обучает(английский,МВЛ,док-ты,переучивание на А-320...).По окончании ввода студент получает должность-Второй пилот А-319\320\321,гарантированное трудоустройство в АФЛ и подписывает ученический договор,что обязан в АК отработать положенный срок...Три года назад в УО АФЛ платили 4700руб в месяц,жилья не предоставляли,переучивали только на Ту-134\154,и также,весь процесс мог затянуться до 1года.
Таких условий в России больше нигде нет!В др АК для переучивания студент должен брать кредит в банке...Поэтому,сопли молодых студентов мне не понятны.Вам предоставляется время,которое вы должны потратить на накопление знаний,которые в будущем,хоть как-то смогут компенсировать отсутствие опыта.Чтобы в рейсовых условиях не приходить в самолет с квадратными глазами и не удивлять инструкторов своим тотальным непониманием происходящего и отсутствием элементарных знаний.
22/11/2009 [14:51:30] |
|
|
| | Добавлю:
22/11/2009 [15:02:27] |
|
|
| | Венегрет:
2 TO Взгляд со стороны:
Вы правы и не правы одновременно. Если взять к примеру двух друзей после Училища, один пошел в АФЛ, другой в С7 или ТСО, так вот первый сидит и еще долго будет сидеть, а второй уже летает давно, причем зная гораздо больше того первого, который учит весь год. Нужна практика, а толку от такой учебы не будет. Это касаемо студентов.
Вот существующая система обучения в Аэрофлоте, что это такое, когда между сессиями MFTD неделя проходит, а их десять, а после курса MFTD до FFS ДВА МЕСЯЦА!!! А все потому, что Аэрофлоту важна в первую очередь коммерческая сторона вопроса, ему насрать, извиняюсь, на свой летный состав. Они предоставляют тренажеры за деньги всем абсолютно, но не своим пилотам. Компании выгодно получить деньги с С7, Авиановы, Урала, отодвигать наши сессии, платя по среднему 45-50 т.р, нежели бы я ввелся три месяца назад и получал бы как нормальный пилот (хотя нормальной такую заработную плату тоже трудно назвать).
22/11/2009 [15:12:16] |
|
|
| | фомеморлет:
TO Взгляд со стороны:
==========================
Абсолютно верно!
А насчет споров описанных выше: про дебилов из ... других структур - дебил дебила видит из далека, и вообще их везде достаточно и в армии и на гражданке.
22/11/2009 [15:23:00] |
|
|
| | фомерморлет:
Венегрету
Не соглашусь насчет скорости подготовки в других компаниях. Лично знаю в С7 2 пилотов которые ввелись только через год - чуть больше года, и, с их же слов, у всех также получилось...
22/11/2009 [15:27:45] |
|
|
| | Добавлю:
Современные самолеты Airbus не предназначены для первоначального обучения пилотов.Весь курс переучивания фактически строится на самостоятельном изучении пилотом особенностей техники пилотирования,оборудования,и ряда вещей,присущих только с-там Airbus.Разработчики предпологают,что переучивающийся пилот имеет все необходимые базовые знания(аэродинамика,СВЖ,док-ты регламентирующие летную работу в целом и пр...),имеет достаточный опыт работы на conventional aircraft.Естественно,обладает необходимыми знаниями общего,технического и авиационного английского для работы пилотом в целом.Поэтому,за рубежом,в их АК невозможно переучиться на данный тип имея общий налет 30часов на самолетах аналогичных Ан-2.Переучивание идет быстро,нет как таковых преподователей,что-либо разжевывающих и объясняющих,а есть набор документации к изучению,и поэтапные чеки-устные,на компьютере,письменные и практические-на тренажере.
У нас данную программу намного расширили,поскольку будущему пилоту до переучивания на А-320 надо предварительно изучить английский,МВЛ,наши документы и ИКАО,работу в 2-х членном экипаже,многим освоить первоначальные знания аэродинамики и СВЖ.На самом переучивании на русском языке преподователи могут дополнительно разъяснить что,где и как работает...В программу дополнительно включен тренажер ELT,увеличены сессии MFTD и Full Flight.Но и этого недостаточно,т.к.когда курсант подходит к рейсовым тренировкам,он полностью теряется при полете в Рим или Лондон.
По моему и многим другим убеждениям,к переучиванию на данный тип необходимо допускать линейных пилотов с опытом.Иначе,часто получается вытягивание за уши.Но,если есть возможность освоить тип таким образом,не теряйте время даром,учитесь,вникайте...В основном это касается выпускников ВУЗов и военных,которым еще надо перестроить свой образ мышления,стереотипы и менталитет.
22/11/2009 [16:08:22] |
|
|
| | Pilot_V:
2 Сaptain319
Игорек держись, мой респект и уважуха :)
22/11/2009 [22:01:08] |
|
|
| | МЫКОЛА ПИТЕРСКИЙ:
...А ГЛАВНОЕ СРЕДИ ПИТЕРЦЕВ НИКТО НЕ ОТКАЗАЛСЯ ОТ ПРОДЛЕНКИ !!!
ПЕРЕД ВАДИМОМ КАК-ТО НЕУДОБНО !!!
И НИКТО НЕ ЧЛЕН ПРОФСОЮЗА !!!!
это что, упрек пилотам?
пока профсоюз очень неубедителен и его полемика (как с коллегами так и с администрацией) со стороны более напоминает базар типа "сам дурак", борьбу за мозги и членские взносы выиграть шансов не много.
будут лидеры с внятной политикой и программой, народ сам за ними пойдет..
22/11/2009 [22:36:52] |
|
|
| | Lesik:
Разговор в пользу бедных - показаное, лицемерное сочувствие чужим несчастьям; пустая болтовня. Выражение восходит к благотворительным собраниям и вечерам в пользу бедных, устраивавшимся в России до Октябрьской революции. На вечерах собирались деньги, которые потом передавали сиротам, вдовам, инвалидам. Вокруг сбора пожертвований было всегда много пышных и слащавых речей, однако чаще всего они приносили мало помощи обездоленным.
Вступать в профсоюз или не вступать сугубо личное дело, легче всего наблюдать со стороны и "замечать соринки" в чужих глазах, проще ничего не делать и жаловаться на отсутствие подвижек и изменений, слабаков и в профсоюзе хватает, без новых "тюфяков" профсоюз обойдется, продолжайте наблюдать...
Из последних слухов
Под КЛО кто-то усиленно стул расшатывает, кто-то из ближайшего окружения, старательно, планомерно. Готовят подставу. Новая метла не лучше старой, отнюдь.
23/11/2009 [09:51:32] |
|
|
| | MDA:
Под КЛО кто-то усиленно стул расшатывает, кто-то из ближайшего окружения, старательно, планомерно. Готовят подставу. Новая метла не лучше старой, отнюдь.
А вот здесь,будьте добры,-поподробнее...
23/11/2009 [16:42:14] |
|
|
| | МЫКОЛА ПИТЕРСКИЙ::
Lesik, вот об этой полемике (тюфяки и т.п.) я и говорю. убедили еще больше.
так что если подопрет, будем сами профсоюз создавать. и,в том числе, стараться с уважением реагировать на критику и замечания коллег.
а иначе так и будем делить мир на "нас" и "них".
и вместо диалога и поиска взаимных интересов и взаимовыгодных решений - поливать друг друга всякой шнягой и писать бестолковые прокламации и заниматься в брифинге бестолковой а иногда и обидной агитацией.
немного не в то время мы живем. оскорбления и насмешки уже не могут объединить людей и поднять их "на баррикады"....
удачи в борьбе и с уважением,
МП
23/11/2009 [18:15:56] |
|
|
| | Lesik:
Нет никакой полемики, и диалога нет, мы говорим о разном, Вы считаете что еще не наступило время действовать ("так что если подопрет"), мое мнение - уже поздно и не с кем; Вы знаете прекрасно что не бывать новому профсоюзу, люди не поменяются за день или два, мы занимаемся "поиском взаимных интересов и взаимовыгодных решений", а "они" летают с нарушением рабочего времени и времени отдыха, и ,кстати, объединяются вокруг идеи, а не вокруг лидеров...
Ждем новых идей. Удачи нам и Вам.
23/11/2009 [18:44:55] |
|
|
| | .:
Ко всем с уважением, конечно, но я что то плохо понимаю, ючиться дальше на пилота или на самом деле все так плохо?
23/11/2009 [20:59:38] |
|
|
| | пока еще здоровый пилот:
Мыкола, так я не понял, наши люди таки не пойдут на баррикады?
23/11/2009 [23:00:01] |
|
|
| | матрос Железняк:
Никого покараулить не надоть?
23/11/2009 [23:28:25] |
|
|
| | Поднимаем ветку:
.:
Ко всем с уважением, конечно, но я что то плохо понимаю, ючиться дальше на пилота или на самом деле все так плохо?
-----------------------------------------------------------------------------------------
Да не почему? Все классно... Скоро Гансы с Джумшутами приедут и будут тебя учить по небу летать. А ты пока бобосы копи на тайп рейтинг)))
24/11/2009 [00:34:08] |
|
|
| | Немного Знающий::
Господа Пилоты, Инструкторы, к вам вопрос, если таковые тут всё таки бывают, а то форум полуавиационный получается, как у вас с криками и оскарблениями в каьине?? Присутствует?? ;-))
24/11/2009 [00:42:39] |
|
|
| | Изя Альперович:
Слышно было что у вас с тремя пилотами инфаркты случились ?
24/11/2009 [01:05:07] |
|
|
| | МАДРИД:
2 Венегрет
Вот существующая система обучения в Аэрофлоте, что это такое, когда между сессиями MFTD неделя проходит, а их десять, а после курса MFTD до FFS ДВА МЕСЯЦА!!! А все потому, что Аэрофлоту важна в первую очередь коммерческая сторона вопроса, ему насрать, извиняюсь, на свой летный состав. Они предоставляют тренажеры за деньги всем абсолютно, но не своим пилотам. Компании выгодно получить деньги с С7, Авиановы, Урала, отодвигать наши сессии, платя по среднему 45-50 т.р, нежели бы я ввелся три месяца назад и получал бы как нормальный пилот (хотя нормальной такую заработную плату тоже трудно назвать).
==================================================
Претензии стоит предъявлять в первую очередь своим коллегам. В последнее время мало, кто проходит без продленний обучения, вот и образуется зазар между MFTD и FFS. А не планировать сессии другим кампаниям это слишком расточительно. тем более, что и инструкторов не хватает. Тот, кто во время вынужденного ожидания занимается усилиннно, тот больших проблем с обучением не имееет. А кто по принципу: "Вот он я и будьте любезны учите меня" для того перерыв, конечно, проблема. Так что глыбше смотреть нужно.Или глыбшее.
24/11/2009 [01:07:36] |
|
|
| | Немного Знающий::
Я имел в виду уже с летающими, есть индивидуумы, не в вашей компании, а в нашей, но мне просто интересно я и сам инструкторил и при СССР инструкторил.. но что бы так.... пример, ты ублюдок ты брифинг читал 4 минуты, простите но вы 2 из них связь вели, ты меня что летать учишь, да ты гандон, сейчас мы сядем я с тобой разберусь, два три вопроса под запись и я докажу тебе что ты дебил ты сядешь у меня на месяцы ты с голоду тварь сдохнешь. Это краткий обрывок, из методики некоторых инструкторов в некоторых авиакомпаниях.
24/11/2009 [01:15:38] |
|
|
| | Captain319:
2 Немного Знающий::
Я имел в виду уже с летающими, есть индивидуумы, не в вашей компании, а в нашей, но мне просто интересно я и сам инструкторил и при СССР инструкторил.. но что бы так.... пример, ты ублюдок ты брифинг читал 4 минуты, простите но вы 2 из них связь вели, ты меня что летать учишь, да ты гандон, сейчас мы сядем я с тобой разберусь, два три вопроса под запись и я докажу тебе что ты дебил ты сядешь у меня на месяцы ты с голоду тварь сдохнешь. Это краткий обрывок, из методики некоторых инструкторов в некоторых авиакомпаниях.
--------------------------------------------------------------------------------------
Мне кажется это пурга.....
Либо чудовищное исключение....
24/11/2009 [01:30:40] |
|
|
| | Немного Знающий::
Oh-h...))) May be it is much more better to continue our conversation on your "native" language because you are the instructor on foreign aircraft...???))
24/11/2009 [01:37:41] |
|
|
| | Немного Знающий::
Captain319:
Unfortunately this is severe truth of life...
24/11/2009 [01:42:08] |
|
|
| | Немного Знающий::
Gentlemen (or Signors) Madrid and Captain 319:
May be for our chating it is better to use simplier English. Isn't my English to complicated for Aeroflot pilots, is it?
24/11/2009 [01:58:12] |
|
|
| | Немного Знающий:::
*too
24/11/2009 [02:04:54] |
|
|
| | Captain319:
A fool always rushes to the fore
24/11/2009 [02:23:24] |
|
|
| | Немного Знающий:::
I think so that discission between us is fault.
I'm so sorry that I started to speak to you in unclear for you language))) I'd like to show my respect because you are the real pilots and I know that.
See you later
As for me I'm going to return to operate my small regional turboprops)))
Men don't be offended I just wanted to make you a bit angry because all of you claimed that you know English at high level... Do you know what does it mean "trolling"))))
P.S. I want to assure you that I'll never be such a "fuckin'" instructor as mine...)))
Good night. Best regards)))))))))))))))))))))))))))))))))
24/11/2009 [02:27:54] |
|
|
| | Immigrant.:
Troll (Internet)
From Wikipedia, the free encyclopedia
In Internet slang, a troll is someone who posts controversial, inflammatory, extraneous, or off-topic messages in an online community, such as an online discussion forum, chat room or blog, with the primary intent of provoking other users into an emotional response or of otherwise disrupting normal on-topic discussion.
Early history
The most likely derivation of the word troll can be found in the phrase "trolling for newbies," popularized in the early 1990s in the Usenet group, alt.folklore.urban (AFU). Commonly, what is meant is a relatively gentle inside joke by veteran users, presenting questions or topics that had been so overdone that only a new user would respond to them earnestly. For example, a veteran of the group might make a post on the common misconception that glass flows over time. Long-time readers would both recognize the poster's name and know that the topic had been done to death already, but new subscribers to the group would not realize, and would thus respond. These types of trolls served as a Shibboleth to identify group insiders.
24/11/2009 [07:28:38] |
|
|
| | А.Гарнаев:
2 Немного Знающий
... когда много летаешь по Миру ~ то нашенский-народный акцент слышен явно даже сквозь помехи на УКВ
... но то, что Чел. сидел-корпел над словарями (дабы в паре коротких постов избежать грамматических
ошибок)~ и при всём том = всё равно от неудобоваримых сочетаний\грамматики (вроде-как)"правильно"
написанных английских слов - словно перегаром разит "русским духом ... Русью пахнет" ... искренне рассмешило :=)))))
24/11/2009 [07:30:12] |
|
|
| | 2 А.Гарнаев:
ниче так~, намано русским= (владеешь), пеши еще\\ 8-))))))))
24/11/2009 [10:03:20] |
|
|
| | 2 Немного Знающий:
писать по-русски английскими словами - это круто! великолепно! ё инглиш ис пёфект!
24/11/2009 [10:07:56] |
|
|
| | kvf105:
I think so that discission between us is fault.
I'm so sorry that I started to speak to you in unclear for you language
_________________________________________________________________________________________
Первые две фразы- однозначно выдают высокую степень знания заморской азбуки!!!!
24/11/2009 [10:49:26] |
|
|
| | Долго смотрел на всё это:
Молодцы, Аэрофлотовцы, поставили "Немного знающего" на место!!!! Он, небось, с женой со словарём по-английски общается и тащится от знаний своих
24/11/2009 [11:50:06] |
|
|
| | Бабрак Кармаль:
Похоже все скоро от инфарктов ноги протянем!Искренне Ваш!
24/11/2009 [22:13:51] |
|
|
| | midnight prowler:
2 Бабрак Кармаль
зато есть способ выпустить пар - этот форум! поныл публично - и почувствовал себя лучше! о да!
24/11/2009 [23:40:44] |
|
|
| | пока еще здоровый пилот:
2 немногознающий: я, как инструктор, могу сказать что ни на кого не кричу и никого не оскорбляю, но все мои стажеры отличаются слегка припухшим ухом, левым или правым, в зависимости от того на какай позиции стажируются, чего зря орать?!
25/11/2009 [23:41:58] |
|
|
| | Товарищ:
2 пока еще здоровый пилот:
А я бы, на их месте, съездил бы по морде после рейса, за такие вещи.
25/11/2009 [23:49:43] |
|
|
| | Фима:
Мы "Аэрофлот" покупаем или продаём?
http://www.quote.ru/stocks/news.shtml?2009/11/25/32630459
Центральный банк РФ стал владельцем 11,79% акций ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии", которые ранее принадлежали Национальному резервному банку (НРБ) через офшоры. Об этом говорится в официальном сообщении авиакомпании. В пресс-службе "Аэрофлота" РБК подтвердили, что Банк России стал владельцем крупного пакета акций авиакомпании.
Надо узнать у Джексона, или у Джеймсона, то есть у Джеппсена!
"Кстати, где он? Кто его увидит, сразу на трибуну!" (с)
26/11/2009 [00:07:04] |
|
|
| | пока еще здоровый пилот:
действительно, пускай он доложит об изыскании внутренних резервов.
26/11/2009 [00:27:43] |
|
|
| | XSR:
Буду признателен, если кто-либо расскажет ситуацию на В767. Берут ли с переучиванием с отечественной техники 1 класса. Какой нужен налет. Ну и перспективы ввода. Заранее спасибо.
26/11/2009 [08:54:35] |
|
|
| | ччч:
xsr задайте вопрос ком.отряда он ситуацию лучше знает
26/11/2009 [09:43:39] |
|
|
| | Л-410:
to XSR:
Примерно месяц назад прекратили набор кандидатов на переучивание на В-767 ввиду сокращения работы на этом типе. А вообще всегда полезно поговорить с КЛО индивидуально. Удачи!
26/11/2009 [10:04:25] |
|
|
| | XSR-2:
to XSR: сегодня дружок сказал (из Трансаэро), там нехватка народа на 767,на разборе была озвучена сия тема, так что-вперед! Я бы просто советовал - именно туда, а не сюда..знаем мы про вводы..и выводы разные в аэрофлоте. Зайдите в штурманскую перед вылетом, там очень много увидите юных и не очень "введенных"..В Трансаэро - КЛО 767 и 777 - абсолютно адекватный Человек, общение с которым само по себе доставит удовольствие, ну и неясных вопросов скорее всего не останется. Самое стабильное звено в плане работы - как раз АЭ 767.Да и перспективы неплохие,777 и т.д. Желаю Удачи,коллега!
26/11/2009 [21:14:45] |
|
|
| | Левачек:
Сложный аэроплан В-747. Только вот другие не берут. Они решили коснеть. На расходе горючего.
26/11/2009 [21:39:23] |
|
|
| | XSR:
Спасибо всем откликнувшимся. Касаемо ТСО, был там аккурат перед кризисом, подписал почти у всех, пришел к Евгению Николаевичу, он сказал, что набор временно приостановлен, ждите... Значит позвоню на след неделе. Под лежачий-то камень ничего не засунешь)))
26/11/2009 [22:19:20] |
|
|
| | | |
