| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 · далее
| | /:
16/11/2009 [07:36:45] |
|
|
| | AEGOR:
Не знаю, но меня сейчас уже даже не деньги стали сильно волновать (хотя, важно, конечно).. При таком графике стал замечать, что значительно хуже себя чувствовать стал физически. Не восстанавливаюсь. Не остается времени и сил на личную жизнь, спорт, учебу.
Скорее всего, в ближайшее время буду от "продленки" отказываться..
Хочу летать долго, хорошо и безопасно..
А в качестве метода борьбы уважаемому Профсоюзу предложил бы хотя бы людей в форме на пикет перед Ш2 вывести с плакатами типа: "Люди - не летайте самолетами Аэрофлота. Это опасно, так как пилоты и проводники не отдохнувшие и измученные летают"...
А коллегам из Финнэйр - уважуха))
16/11/2009 [10:24:12] |
|
|
| | На Арбате:
встать толпой в форме и в окна "Любимому Руководителю" прокричать вместе - "Мы устали!"
Не забастовка, не на разборе (прости, Господи), просто мы здесь "гуляем".
Вообще то, неподумавши г-н Савельев на Арбат перебрался.
Кому мы в Шер-во под Ил-18 построившись нужны были?
Транзитным пассажирам?
Так пассажир, он такой - долетел живой и... забыл о пилотах-самолётах.
А на Арбате...
Внимание обеспечено всегда.
Арбат,Акция,Аэрофлот!
16/11/2009 [10:33:45] |
|
|
| | А ведь точно!:
Иностранцы, Кремль, матрёшка - всё рядом.
Сидели бы спокойно в Мелькисарово...
Там, хоть оборись, только кошек распугаешь.
ААА (Арбат,Акция,Аэрофлот!)
16/11/2009 [10:38:20] |
|
|
| | Уставший:
Да не надо ничего кричать.
Перекрыть Арбат и шуму будет на весь мир.
"Пилоты Аэрофлота перекрыли улицу Москвы"
ААА (Арбат,Акция,Аэрофлот!)
16/11/2009 [10:49:02] |
|
|
| | ааноним:
задело вас однако.а вот ребята с отечественной техники,что еще осталась в России, меня поймут. насчет высказываний *обделенный,авиакомпании типа Козлодрищенск-Авиа ,несостоятельности или невозможности изменить что-то в своей жизни.*оставьте.неинтересно.я свой первый класс получил в 96,как и международный допуск ,да и работаю и тут и по частным контрактам там,когда время позволяет.просто читаешь вашу ветку- и тема одна-обманывают вас,недоплачивают.и тут же пишите-кого берут,чуть мол не с улицы.так может их сначала в глубинку,что б речей таких не возникало-поподбирать площадки с воздуха,для опыта-интереснейшее занятие и опять же кому то это делать надо.Авиация наша больна давно и похоже надолго.обидеть никого не хотел,но за нашу технику и спецов с нее обидно.с уважением всем.
16/11/2009 [10:49:32] |
|
|
| | klifA:
У нас после училища несколько "романтиков" пыталось устроиться в глубинку, на севера - оказалось пилоты там н.. не нужны.
16/11/2009 [11:01:15] |
|
|
| | MDA:
ааноним
Так причем здесь пилоты АФЛ?Не они виноваты,что в стране отечественные с-ты давно устарели по всем показателям,а нового ничего нет.У пилотов с отечественной техники есть такая же возможность переучиться на иномарки,уволится из конторки,где не платят,как многие из нас делали.Тем более,как вы говорите,у них квалификация не хуже нашей.Такой профессионал везде нужен...В чем тогда дело?Вперед.Я понимаю,надо прикладывать усилия,работать над собой,сниматься с насиженых мест,опять учиться,вводиться...труд.Проще оставаться там,где есть и работать так,как привык годами,хаить тех,кому больше платят,кто успешнее.Менталитет.Отечественная техника в крупных АК доживает последние годы,она будет сплавляться на периферию и там долетывать и доживать.Это неоспоримый факт.Выбор за вами,-или вместе с ней долетывать,или самому действовать...Только не надо нам рассказывать про крутые заходы,кто чего может и т.д...Видали...
16/11/2009 [11:16:34] |
|
|
| | Cap A320:
народ, а в АФЛ сотруднику бесплатный билет положен или нет? если да, то как часто и куда разрешено?
16/11/2009 [14:16:34] |
|
|
| | и бесплатная путевка:
в сибирь
16/11/2009 [14:24:42] |
|
|
| | +1:
16/11/2009 [17:01:05] |
|
|
| | ЗАО “АЭРОФЛОТ-НОРД” принимает на постоянную работу ограниченное количество командиров воздушных судов Боинг-737-300/400/500:
ребования: гражданство РФ
Условия: базирование в г. Москва Гарантированный минимальный месячный доход (при налете до 60 часов) - 250000 рублей. Выплата заработной платы производится своевременно на условиях Коллективного договора.
Иногородние обеспечиваются местом для проживания и питанием в профилактории.
16/11/2009 [22:34:12] |
|
|
| | пока еще здоровый пилот:
да и меня, пилота-инструктора А320, тоже расстраивает вид стоящих у забора Ту154. зная что в далеко не бедных штатах той самой Америки до сих пор летают как 727 и DC8 так и ПАНХовские старожилы. и не верю, что невозможно для них найти прибыльной работы. а что касательно работников с выводимых типов, то отношение компании к ним еще более цинично и безобразно.
я рад за Нордов,зарплата достойная, но туда не пойду и не хочу, хотя и местом для проживания обеспечат.
ааноним, наша компания выбирает из тех, кто приходит. набирает с перегибами, недоработками и бесконечной волокитой, но она( компания) никогда не возмет отважного пилота с далекого Чертикудаха о существовании которого она даже и не подозревает. может маякнуть как-нибудь?
2 AEGOR: согласен с вами на 100%.
всем удачи, я за висками и коньяком.
17/11/2009 [01:07:29] |
|
|
| | Killir:
AEGOR:
Привет!
Потерял твои контакты - выходи на связь :)
17/11/2009 [02:27:36] |
|
|
| | у меня другая информация:
2 пока еще здоровый пилот:
да и меня, пилота-инструктора А320, тоже расстраивает вид стоящих у забора Ту154. зная что в далеко не бедных штатах той самой Америки до сих пор летают как 727 и DC8 так и ПАНХовские старожилы. и не верю, что невозможно для них найти прибыльной работы. а что касательно работников с выводимых типов, то отношение компании к ним еще более цинично и безобразно.
------------
Мне многое не нравится в родной компании. Но объективным быть все же стоит. Нельзя ли о циничном и безобразном отношении поподробнее. Может я и чего не знаю. Знаю я же следущее: оч. много штурманов и инженеров переучили на пилотов, пилотов переучили на иномарки. Где цинизм? В народе гуляет стереотип, как только самолет выводят всех кидают вспомните мол Ил-76, Ил-86 и т.д. Так я вывод Ил-76 помню. За 5 лет стали говорить, что самолет выведут из эксплуатации, ищите места. Но некоторые наши коллеги открыто говорили, почему это я должен что-то искать Им надо пусть ищут. А потом вопли, кинули мол! Иждевенчества бы поменьше нашему брату. Я так могу говорить потому как сам такой.
17/11/2009 [10:23:18] |
|
|
| | Dada:
Коллеги, сорри, А СКОЛЬКО ПОЛУЧАЮТ КВС В ДРУГИХ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЯХ? По честняку, я не знаю, а хотелось бы знать, так для интереса. Кто знает скажите, плиз.
17/11/2009 [11:26:37] |
|
|
| | Глава 2. Характеристика опасных факторов труда членов экипажей ВС ГА. :
Глава 2. Характеристика опасных факторов труда членов экипажей ВС ГА.
Опасные факторы труда членов экипажей ВС ГА обусловлены работой в необычной, несвойственной человеку среде, принципиально отличающейся от условий, в которых проходит работа специалистов других профессий.
Работа членов экипажей ВС связана с эксплуатацией аппаратов тяжелее воздуха, которые являются источниками не только повышенной, но и постоянной опасности, при этом средств индивидуального спасения в случае возникновения аварийной и, особенно, катастрофической ситуации члены экипажей ВС ГА не имеют.
К опасным факторам относятся возникновение аварийных или катастрофических ситуаций, связанных с движением ВС на земле и в полёте, возможность столкновения с земной поверхностью или препятствиями на земле и в полёте по различным причинам:
- ошибок собственных или ошибок диспетчеров УВД;
- отказов авиационной техники;
- воздушного пиратства;
- возникновения пожара;
- разгерметизации кабины;
- разрушения конструкции ВС;
- поражения ВС грозовыми разрядами;
- отравления при работе с ядохимикатами в сельском хозяйстве.
При этом вероятность сохранения жизни членов экипажа ВС крайне низкая.
Чувство постоянной опасности сознательно и подсознательно отражается на членов экипажа ВС в течение всего полёта, вызывая психофизиологическую перегрузку, утомление и переутомление.
17/11/2009 [16:09:57] |
|
|
| | документ:
А откуда это. Название документа подскажите. Если есть сылочка, тоже будет не плохо.
17/11/2009 [16:17:01] |
|
|
| | erik:
если даже подсознательно такую хрень в голове держать то в кабине пассажирского с-та я думаю делать нечего. после рейса домой, к любовнице ,бухать все что угодно и никаких других вариантов вот наш путь я думаю
17/11/2009 [16:44:09] |
|
|
| | САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА:
. Следует обратить внимание на частое нарушение половой функции у летного состава, обусловленное спецификой летного труда и приводящее к конфликтным ситуациям в семье.
О влиянии факторов труда на организм можно судить и по результатам медицинского годового освидетельствования членов лётных экипажей. Так, отмечена зависимость увеличения риска (вероятности) дисквалификации от стажа работы. В структуре причин медицинской негодности летного состава к полетам заболевания внутренних органов составляют 51,9%, из них приходится на долю ишемической болезни сердца 29,6%, гипертонической болезни - 6,4% и язвенной болезни - 6,5%. Признаются негодными к летной работе по нервно-психическим заболеваниям 24%, хирургическим болезням -12,5%, офтальмологической и отоларингологической патологии соответственно 4,2 и 7,4%. Средний возраст "списания" с летной работы для ГА составляет 48 лет. В последние 5 лет ежегодно отстраняются от летной работы 1,0-1,5% лиц, прошедших освидетельствование. Сокращение их количества в 1,8-2,7 раза обусловлено ухудшением социальной защиты, включая снижение уровня пенсионного обеспечения. (В настоящее время размер начисляемой пенсии членам лётных экипажей ВС ГА составляет от 1,5 до 7% заработка.)
Рентгенологическое исследование пояснично-крестцового отдела позвоночника выявляет у лиц летного состава в возрасте до 40 лет признаки остеохондроза, в основном 1 и 2 ст., в 3-4 раза чаще, чем в контрольной группе. При этом выраженные признаки остеохондроза определялись в основной группе у 5,6% обследованных, что в 6 раз превышает показатели для лиц нелетных профессий. Вредные, опасные, напряжённые, тяжелые факторы летного труда, влияющие на профессиональную работоспособность и безопасность полётов, воздействуют на членов экипажей ВС ГА прямо пропорционально продолжительности рабочего времени.
17/11/2009 [17:12:33] |
|
|
| | Из сибирии:
Коллеги, сорри, А СКОЛЬКО ПОЛУЧАЮТ КВС В ДРУГИХ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЯХ? По честняку, я не знаю, а хотелось бы знать, так для интереса. Кто знает скажите, плиз.
=====================================
Сибирь: КВС 320 за 80-160 примерно.
17/11/2009 [17:24:34] |
|
|
| | Dada:
to Сибирь
СПАСИБО!
17/11/2009 [18:07:18] |
|
|
| | Из сибирии2:
Из сибирии:
Коллеги, сорри, А СКОЛЬКО ПОЛУЧАЮТ КВС В ДРУГИХ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЯХ? По честняку, я не знаю, а хотелось бы знать, так для интереса. Кто знает скажите, плиз.
=====================================
Сибирь: КВС 320 за 80-160 примерно.
17/11/2009 [17:24:34]
=====================================
на самом деле конечно гораздо больше чем 160
хотя и рейсов побоольше чем у вас
зато больше 80 нельзя летать
17/11/2009 [19:13:46] |
|
|
| | из сибирии:
на самом деле конечно гораздо больше чем 160
хотя и рейсов побоольше чем у вас
зато больше 80 нельзя летать
========
Ну 170....,больше не получал за такой налет
17/11/2009 [19:21:18] |
|
|
| | RA44471:
2 AEGOR
именно поэтому отказался от продленки полтора года назад. Чуйствую себя гораздо лучше, начали проходить трупные пятна.
17/11/2009 [21:13:59] |
|
|
| | Воздействие радиационного (фонового) облучения.:
Воздействие радиационного (фонового) облучения.
Радиационное (фоновое) облучение членов экипажей ВС относится к одному из самых вредных, опасных для здоровья факторов лётного труда.
Результаты исследований радиационного фона кабин ВС в рейсовых условиях, проведенные специалистами ГОС НИИ ГА, американскими радиобиологами в 1988-1993 гг. показали, что дозы облучения членов экипажей ВС составляют на высотах:
- 9 000 м т 226,8 микрорентген в час (МКР в час);
- 10000м - 307 мкр в час.;
- 11000 м - 351 мкр в час.;
- 12000м - 404 мкр в час.
В то же время уровень радиации у земли и до высоты 1000 м., составлял 9,99 мкр в час.
Таким образом, дозы облучения членов экипажей ВС на высотах от 9000 до 12000 м превышают естественный радиационный фон у земли:
- на высоте 9000 м - в 31 раз;
- на высоте 11000 м - в 35 раз;
- на высоте 12000 м - в 41 раз.
Кроме того, на высотах 10000-12000 м солнечные вспышки увеличивают мощность дозы облучения в течение нескольких часов от 0,7 до 200 мбэр. час, а иногда и до 2000 мбэр. час.
В соответствии с рекомендациями Международной комиссии по международным единицам (Публикация МКРЗ 40) необходимо рассматривать членов экипажей ВС, как профессионалов, работающих в условиях ионизирующих излучений, которые сравнимы с дозами, получаемыми работниками атомной промышленности.
При этом повышенное радиационное облучение членов экипажей ВС, начинающееся с высоты 6000 м., приводит прежде всего к значительному ослаблению иммунной системы организма, канцерогенному и мутагенному воздействию на организм, развитию целого ряда заболеваний, в том числе развитию онкологических заболеваний. Так, смертность от рака среди членов экипажей ВС достигает 60 случаев на 10000 обследованных, при налете 960 часов в год и стаже летной работы 20 лет, в то же время при налете в 480 часов в год она была ниже в 2 раза.
17/11/2009 [22:08:05] |
|
|
| | Венегрет:
Вот-вот, лучше ниже летать, чтоб потом сказки жене на ночь не рассказывать ))) Любил я с одним капитаном летать на 7800 да 8100 Москва Питер-Москва на Ту-154
17/11/2009 [22:20:33] |
|
|
| | veanud:
03-08-2007 РАДИАЦИОННЫЙ РИСК В РАБОТЕ ПИЛОТОВ И КОСМОНАВТОВ, Колесниченко О.Ю.
http://www.aviahumanfactor.ru/index.php?sid=90&pc=0&t=7&d=2&search=%D0%C0%C4%C8%C0%D6%C8%CE%CD%CD%DB%C9\+%D0%C8%D1%CA
17/11/2009 [22:58:10] |
|
|
| | .:
18/11/2009 [08:54:58] |
|
|
| | Л-410:
План на декабрь на Ту-154 есть?
18/11/2009 [15:23:53] |
|
|
| | пока еще здоровый пилот:
2 Л410: есть - отвезти ЦСКА в Турцию- главный план.
18/11/2009 [15:35:52] |
|
|
| | Переучивающийся:
Всем привет! Не подскажете телефон по которому можно забронировать мильный билет. У меня есть какой-то, но там факс срабатывает. Может поменяли? Заранее спасибо.
18/11/2009 [16:03:18] |
|
|
| | мильные билеты отменили-поэтому факс:
18/11/2009 [19:23:23] |
|
|
| | Венегрет:
223-55-55 Это общий. Другой не помню.
Мильные не отменены. В том месяце два раза в Питер летал.
18/11/2009 [19:29:42] |
|
|
| | со следующего отменены:
18/11/2009 [19:52:18] |
|
|
| | Венегрет:
А откуда информация?
18/11/2009 [20:07:36] |
|
|
| | Правачек:
Л-410:
План на декабрь на Ту-154 есть?
=================================
1100 часов
ориентир на 4 борта, январь - неизвестность
18/11/2009 [22:41:45] |
|
|
| | Левачек:
Аэрофлоту большое спасибо. Только пригрелся в левом кресле, давай направо.Типа Боинг не экономичен, аэробусы это наше все. А что, нормально. Застаиваются кадры, как бы их встряхуть.
Затем кадры тайпы получили и разлетелись. Веселый процесс. Но отделы кадров не сдаются,
у них есть страшное секретное оружие. 90 часов. Никто уже не помнит, зачем и почему, ну как для индусов говядина. Что-то неосознанное.
19/11/2009 [04:13:26] |
|
|
| | Л-410:
Спасибо!
19/11/2009 [08:29:38] |
|
|
| | Венегрет:
Также хочу выразить благодарность Аэрофлоту. В конце этого месяца будет ПЯТЬ месяцев как я нахожусь на стадии переучивания, и это только с MFTD. Еще хочу выразить благодарность руководителю ЛК и ДПАП (ЦПАП) за, что так заботятся о бывшем ЛС КД Авиа, благодаря чему мы еще на месяц отодвинулись. Друзья переучивающие, те кто после нас, Вы попали еще круче, насчет Вас неизвестно вообще ничего (( Многие сейчас скажут, мол чего ноешь, сидишь на среднем, отдыхаешь, да вот обидно мне, друзья за такое отношение. И вообще кто бы чего не говорил, а становится все хуже и хуже... Тут кто-то путевку в Сибирь предлагал? Я беру.
19/11/2009 [21:55:21] |
|
|
| | а мне без пружинки больше нравится:
вот уж действительно кому-то жемчуг мелкий, а на окладе не хочется посидеть?
без году неделя и уже тысяча претензий, как говорится, не нравится -- бери путевку за кредитом на перучивание в Сибирь, или в Скайстресс на ломье летать, там кдшников много теперь.
(видели мы таких: один мой знакомый друг, мне жаловался при встрече, что мол опять поганый аэрофлот нагибает с переучиванием--посадил впред их на тренажер галимых мужиков с полтийника, и это говорит человек с налетом о котором в приличном обществе говорить не рекомендуется, и которой околачивая хреном груши, живет в казенном доме в куркино и получает деньги, быть может небольшие, но за них на том же полтийнике второму нужно налетать часов, наверное, 40.)
поэтому, уважаемый вИнегрет, благодарите судьбу, кризис и нехватку летного состава за то, что теперь вы будете работать в национальном авиаперевозчике
19/11/2009 [22:29:29] |
|
|
| | 566789:
2 Винегрет
Мы бы так посидели на среднем, а то пока ждем очереди на переучивание в отпуске за свой счет.
19/11/2009 [22:40:40] |
|
|
| | Венегрет:
2 а мне без пружинки больше нравится:
посадил впред их на тренажер галимых мужиков с полтийника
----------------------------------------------------------
Друг мой, я видимо однин них.
без году неделя.....
поэтому, уважаемый вИнегрет, благодарите судьбу, кризис и нехватку летного состава за то, что теперь вы будете работать в национальном авиаперевозчике
----------------------------------------------------------------
Да я как бы и до этого в Аэролоте, и не со вчера там.
Вы сперва уточняте, а потом пытайтесь казаться умным.
19/11/2009 [22:47:06] |
|
|
| | Венегрет:
Извиняюсь, за ошибки в словах. Устал сегодня
19/11/2009 [22:49:21] |
|
|
| | аэндвашник:
А что, нормально, мы с апреля сидим, ждем переучивания, а тут какие-то КДшники вперед нас лезут... ;)
Учат по графику - месяц через три. Еще даже до CBT не добрались... Живем в куркино, самообучаемся потихоньку, а нас всё завтраками кормят... И ничего, не плачем особенно. Понимаем что туполёвцы свои, родные, по этому их в первую голову... Да и беженцы с КДавиа всяко разно опытнее нас, андвашников... В общем маленьких обидеть каждый может... :)
Благодарим судьбу и нехватку летного состава за то что нас вообще взяли :)
Кстати, нам начальство пело что туполевцы пока сидят и переучивания ждут, по среднему получают... Прочитав пердыдущий пост засомневался, а так ли это... Не проясните?!?
19/11/2009 [23:00:06] |
|
|
| | | |
