| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. | | | 4 пользователя сделали закладку на эту тему форума | |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 · далее или вся тема
| | Воздействие радиационного (фонового) облучения.:
Воздействие радиационного (фонового) облучения.
Радиационное (фоновое) облучение членов экипажей ВС относится к одному из самых вредных, опасных для здоровья факторов лётного труда.
Результаты исследований радиационного фона кабин ВС в рейсовых условиях, проведенные специалистами ГОС НИИ ГА, американскими радиобиологами в 1988-1993 гг. показали, что дозы облучения членов экипажей ВС составляют на высотах:
- 9 000 м т 226,8 микрорентген в час (МКР в час);
- 10000м - 307 мкр в час.;
- 11000 м - 351 мкр в час.;
- 12000м - 404 мкр в час.
В то же время уровень радиации у земли и до высоты 1000 м., составлял 9,99 мкр в час.
Таким образом, дозы облучения членов экипажей ВС на высотах от 9000 до 12000 м превышают естественный радиационный фон у земли:
- на высоте 9000 м - в 31 раз;
- на высоте 11000 м - в 35 раз;
- на высоте 12000 м - в 41 раз.
Кроме того, на высотах 10000-12000 м солнечные вспышки увеличивают мощность дозы облучения в течение нескольких часов от 0,7 до 200 мбэр. час, а иногда и до 2000 мбэр. час.
В соответствии с рекомендациями Международной комиссии по международным единицам (Публикация МКРЗ 40) необходимо рассматривать членов экипажей ВС, как профессионалов, работающих в условиях ионизирующих излучений, которые сравнимы с дозами, получаемыми работниками атомной промышленности.
При этом повышенное радиационное облучение членов экипажей ВС, начинающееся с высоты 6000 м., приводит прежде всего к значительному ослаблению иммунной системы организма, канцерогенному и мутагенному воздействию на организм, развитию целого ряда заболеваний, в том числе развитию онкологических заболеваний. Так, смертность от рака среди членов экипажей ВС достигает 60 случаев на 10000 обследованных, при налете 960 часов в год и стаже летной работы 20 лет, в то же время при налете в 480 часов в год она была ниже в 2 раза.
17/11/2009 [22:08:05] |
|
|
| | Венегрет:
Вот-вот, лучше ниже летать, чтоб потом сказки жене на ночь не рассказывать ))) Любил я с одним капитаном летать на 7800 да 8100 Москва Питер-Москва на Ту-154
17/11/2009 [22:20:33] |
|
|
| | veanud:
03-08-2007 РАДИАЦИОННЫЙ РИСК В РАБОТЕ ПИЛОТОВ И КОСМОНАВТОВ, Колесниченко О.Ю.
http://www.aviahumanfactor.ru/index.php?sid=90&pc=0&t=7&d=2&search=%D0%C0%C4%C8%C0%D6%C8%CE%CD%CD%DB%C9\+%D0%C8%D1%CA
17/11/2009 [22:58:10] |
|
|
| | .:
18/11/2009 [08:54:58] |
|
|
| | Л-410:
План на декабрь на Ту-154 есть?
18/11/2009 [15:23:53] |
|
|
| | пока еще здоровый пилот:
2 Л410: есть - отвезти ЦСКА в Турцию- главный план.
18/11/2009 [15:35:52] |
|
|
| | Переучивающийся:
Всем привет! Не подскажете телефон по которому можно забронировать мильный билет. У меня есть какой-то, но там факс срабатывает. Может поменяли? Заранее спасибо.
18/11/2009 [16:03:18] |
|
|
| | мильные билеты отменили-поэтому факс:
18/11/2009 [19:23:23] |
|
|
| | Венегрет:
223-55-55 Это общий. Другой не помню.
Мильные не отменены. В том месяце два раза в Питер летал.
18/11/2009 [19:29:42] |
|
|
| | со следующего отменены:
18/11/2009 [19:52:18] |
|
|
| | Венегрет:
А откуда информация?
18/11/2009 [20:07:36] |
|
|
| | Правачек:
Л-410:
План на декабрь на Ту-154 есть?
=================================
1100 часов
ориентир на 4 борта, январь - неизвестность
18/11/2009 [22:41:45] |
|
|
| | Левачек:
Аэрофлоту большое спасибо. Только пригрелся в левом кресле, давай направо.Типа Боинг не экономичен, аэробусы это наше все. А что, нормально. Застаиваются кадры, как бы их встряхуть.
Затем кадры тайпы получили и разлетелись. Веселый процесс. Но отделы кадров не сдаются,
у них есть страшное секретное оружие. 90 часов. Никто уже не помнит, зачем и почему, ну как для индусов говядина. Что-то неосознанное.
19/11/2009 [04:13:26] |
|
|
| | Л-410:
Спасибо!
19/11/2009 [08:29:38] |
|
|
| | Венегрет:
Также хочу выразить благодарность Аэрофлоту. В конце этого месяца будет ПЯТЬ месяцев как я нахожусь на стадии переучивания, и это только с MFTD. Еще хочу выразить благодарность руководителю ЛК и ДПАП (ЦПАП) за, что так заботятся о бывшем ЛС КД Авиа, благодаря чему мы еще на месяц отодвинулись. Друзья переучивающие, те кто после нас, Вы попали еще круче, насчет Вас неизвестно вообще ничего (( Многие сейчас скажут, мол чего ноешь, сидишь на среднем, отдыхаешь, да вот обидно мне, друзья за такое отношение. И вообще кто бы чего не говорил, а становится все хуже и хуже... Тут кто-то путевку в Сибирь предлагал? Я беру.
19/11/2009 [21:55:21] |
|
|
| | а мне без пружинки больше нравится:
вот уж действительно кому-то жемчуг мелкий, а на окладе не хочется посидеть?
без году неделя и уже тысяча претензий, как говорится, не нравится -- бери путевку за кредитом на перучивание в Сибирь, или в Скайстресс на ломье летать, там кдшников много теперь.
(видели мы таких: один мой знакомый друг, мне жаловался при встрече, что мол опять поганый аэрофлот нагибает с переучиванием--посадил впред их на тренажер галимых мужиков с полтийника, и это говорит человек с налетом о котором в приличном обществе говорить не рекомендуется, и которой околачивая хреном груши, живет в казенном доме в куркино и получает деньги, быть может небольшие, но за них на том же полтийнике второму нужно налетать часов, наверное, 40.)
поэтому, уважаемый вИнегрет, благодарите судьбу, кризис и нехватку летного состава за то, что теперь вы будете работать в национальном авиаперевозчике
19/11/2009 [22:29:29] |
|
|
| | 566789:
2 Винегрет
Мы бы так посидели на среднем, а то пока ждем очереди на переучивание в отпуске за свой счет.
19/11/2009 [22:40:40] |
|
|
| | Венегрет:
2 а мне без пружинки больше нравится:
посадил впред их на тренажер галимых мужиков с полтийника
----------------------------------------------------------
Друг мой, я видимо однин них.
без году неделя.....
поэтому, уважаемый вИнегрет, благодарите судьбу, кризис и нехватку летного состава за то, что теперь вы будете работать в национальном авиаперевозчике
----------------------------------------------------------------
Да я как бы и до этого в Аэролоте, и не со вчера там.
Вы сперва уточняте, а потом пытайтесь казаться умным.
19/11/2009 [22:47:06] |
|
|
| | Венегрет:
Извиняюсь, за ошибки в словах. Устал сегодня
19/11/2009 [22:49:21] |
|
|
| | аэндвашник:
А что, нормально, мы с апреля сидим, ждем переучивания, а тут какие-то КДшники вперед нас лезут... ;)
Учат по графику - месяц через три. Еще даже до CBT не добрались... Живем в куркино, самообучаемся потихоньку, а нас всё завтраками кормят... И ничего, не плачем особенно. Понимаем что туполёвцы свои, родные, по этому их в первую голову... Да и беженцы с КДавиа всяко разно опытнее нас, андвашников... В общем маленьких обидеть каждый может... :)
Благодарим судьбу и нехватку летного состава за то что нас вообще взяли :)
Кстати, нам начальство пело что туполевцы пока сидят и переучивания ждут, по среднему получают... Прочитав пердыдущий пост засомневался, а так ли это... Не проясните?!?
19/11/2009 [23:00:06] |
|
|
| | Венегрет:
Мы бы так посидели на среднем, а то пока ждем очереди на переучивание в отпуске за свой счет.
----------------------------------------------------------------------------------------
Друзья, да я не об этом. Я о самой системе переучивания в Аэрофлоте. Зачем набирают на переучивания столько людей сразу, когда КАТАСТРОФИЧЕСКИ не хватает тренажера и люди по 5-6 месяцев сидят. Летал бы я сейчас на своем любимом самолете, ну по 30-40 часов, летал бы и получал удовольствие, и поверьте, не гонясь за длинным рублем. Поскольку если бы гнался, еще бы год назад переучился. А я просто отказался. Да и сейчас, оставь эти самолеты (я про Ту-154), я бы не думаю ни секунды, вернулся бы на САМОЛЕТ.
А еще мне глубоко обидно за ребят штурманов, которые отлетали по 10-15 лет, а то и более (в Аэрофлоте) и которых подвинули из-за ребят из КД. Я не в коем случае не против них (КД).
19/11/2009 [23:00:37] |
|
|
| | Бача:
Венегрет:
Кажись, мы идем после вас, ждем FFS, ждем, ждем... Так нам еще сказали, типа, вам еще повезло, а вот тем, кто после вас...
19/11/2009 [23:04:34] |
|
|
| | Венегрет:
2 аэндвашник
Кстати, нам начальство пело что туполевцы пока сидят и переучивания ждут, по среднему получают... Прочитав пердыдущий пост засомневался, а так ли это... Не проясните?!?
--------------------------------------------------------------------------------------
Вы о чем? Некоторые туполевцы ЖДУТ переучивания и пока летают, а некоторые на этом переучивании СИДЯТ и соответственно не летают.
Ребята, это у Вас сейчас все в розовом свете, ну как же, мы же в Аэрофлоте, а немного полетав, мнение обычно меняется. Поверьте. Ты нужен, когда сбойная ситуация, а так ... ты расходник.
19/11/2009 [23:09:00] |
|
|
| | Венегрет:
2 Бача:
Венегрет:
Кажись, мы идем после вас, ждем FFS, ждем, ждем... Так нам еще сказали, типа, вам еще повезло, а вот тем, кто после вас...
----------------------------------------------------------------------------------------
Абсолютно верно. Сегодня был у Ольги из ЦПАПа именно так и сказала. И даже немного ругнулась на всю эту ситуацию, но цензурно :-)
19/11/2009 [23:13:19] |
|
|
| | а мне без пружинки больше нравится:
2 венегрет
боюсь, вышло какое-то недоразумение
я так теперь понял вы с туполя,
снимаю шляпу, и тысяча извинений
20/11/2009 [11:09:57] |
|
|
| | Венегрет:
2 а мне без пружинки больше нравится
Ничего страшного. Бывает. Я не злопамятный.
20/11/2009 [11:29:35] |
|
|
| | пилот УО:
нам вообще грустно, мы пропускаем всех и 63ЛО и КД и еще Бог знает кого.
народ по году сидит и это до! СВТ
20/11/2009 [12:01:34] |
|
|
| | Венегрет:
пилот УО:
нам вообще грустно, мы пропускаем всех и 63ЛО и КД и еще Бог знает кого.
народ по году сидит и это до! СВТ
-----------------------------------------------------------------------
Вы за этот год не пробывали куда-либо еще обращаться. Ну что Вы все как мотыльки на лампочку. Крах иллюзий наступит быстро. Тут на форуме часто пишут, что херово в С7, в ТСО и т.д. более того уже много лет обещают развалом. Бред. Но у меня нет ни одного знакомого, который был бы чем-нибудь не доволен, летая там, особенно касаемо заработной платы. Страшно сказать, но Аэрофлот, самая низкооплачиваемая компания в регионе
20/11/2009 [12:26:02] |
|
|
| | тоже с УО:
пилоту УО:
А что ты хотел, без налета, без пилотского, с перерывом, с непонятно какого типа, из армии и т.д., хочешь пройти быстрее действующих пилотов, которые в компании пролетали не один год?
20/11/2009 [12:28:39] |
|
|
| | пилот УО:
тоже пилоту УО:
я не жалуюсь коллега, и иллюзий не испытываю, прекрасно понимаю, что никто в АФЛ палкой не гнал и никто силой здесь не держит! Просто время сейчас такое, надо ценить что есть! PS зря Вы так, всех под одну гребенку, есть в УО и с налетом, и с пилотским, и не из Армии. (хотя не понимаю почему Армию так выделют, чем балашовские пацаны с Ан-26 хуже??)
20/11/2009 [12:36:41] |
|
|
| | Венегрет:
хотя не понимаю почему Армию так выделют
-----------------------------------------
Неадеватным образом мышления, восприятием происходящего вокруг, низкой культурой общения. Это относится не ко всем, а к 70-80%, которые соответственно складывают образ. Сейчас меня за это начнут пинать, оскорблять и все в этом духе, а мне глубоко безразлично, поскольку это мое мнение. И вообще АФЛ превращается в казарму.
20/11/2009 [12:57:59] |
|
|
| | Не так:
И вообще АФЛ превращается в казарму
___________
Уже превратился.
20/11/2009 [13:25:27] |
|
|
| | тест:
Скажите, господа пилоты,а у вас есть что-либо подобное крюинговым агенствам моряков?
Ну вот типа пришел в конторку, а она тебя пристроила куда-то в компанию.
Или у вас "каждый умирает в одиночку"?
20/11/2009 [13:32:20] |
|
|
| | тоже с УО:
пилоту УО:
Да бог с тобой я не против тех кто из армии (сам там был), просто специфика совершенно другая, мы не так летали как в ГА, но внутренняя организованность, стремление к росту, обученность к выживанию в любых ситуациях, позволяет нам быстро адаптироваться в новых условиях и подвинуть распальцованых, ленивых Венегретов, что им не дает спокойно жить.
20/11/2009 [13:53:29] |
|
|
| | Венегрет:
2 тоже с УО
Да бог с тобой я не против тех кто из армии (сам там был), просто специфика совершенно другая, мы не так летали как в ГА, но внутренняя организованность, стремление к росту, обученность к выживанию в любых ситуациях, позволяет нам быстро адаптироваться в новых условиях и подвинуть распальцованых, ленивых Венегретов, что им не дает спокойно жить.
--------------------------------------------------------------------------------------
Петросян, да и только. Вы думайте кого называете распальцованным и ленивым. Вот мое подтверждение касаемо низкой культуры общения. Надо сперва узнать человека, чтоб делать такие суждения. Вы считаете это нормальным стоять перед отделом кадров и материться с пропитой мордой. Или на концерте Вадима Захарова нажраться и вести себя по-свински. В этом Вы все, понимаете, Вас не переделать. В С7 хорошо сделали, сапогов в одну эскадрилью, пилотов в другую. И хорошо живут.
20/11/2009 [14:10:57] |
|
|
| | пилот УО:
пилотов из Узбекистана в 3-ю, из Туркменистана в 4-ю и тд. При всем уважении, не соглашусь, что это правильно, все одну работу делаем
20/11/2009 [14:15:38] |
|
|
| | тоже с УО:
Венегрету:
"Неадеватным образом мышления, восприятием происходящего вокруг, низкой культурой общения."
"Вы считаете это нормальным стоять перед отделом кадров и материться с пропитой мордой."
А что с Вами знакомиться все и так понятно, высококультурный вы наш.
20/11/2009 [14:22:15] |
|
|
| | Венегрет:
Увы и ой.
Задело солдатиков )
20/11/2009 [14:29:31] |
|
|
| | Flatter:
Зря вы сцепились.И не надо переходить на личности . Вы забыли главный закон авиации- ВСЕ ЛЁТЧИКИ - БРАТЬЯ ПО КРОВИ! Въезжаете-по крови ! И этим всю жизнь мы отличаемся от всего остального люда. Независимо от ведомственной принадлежности.
20/11/2009 [17:06:35] |
|
|
| | Airbusdriver:
Уважаемы пилоты УО. Пользуясь случаем хотел бы выразить вам своё сочувствие в связи с тем положением, в котором многие из вас оказались благодаря неосуществившимся обещаниям различного рода руководителей нашей компании. "Вычеркнутый год из жизни, которая и без этого коротка"-мнение большинства выпускников УО, с которыми мне приходилось общаться.
Во многом согласен. К сожалению не всегда.
Если в недалёком прошлом выпускник УО после переучивания на отечественную технику проходил ввод в строй на Тушках в многочленном экипаже, т.е в окружении трех опытных дядей-инструкторов, которые в сложной ситуации могли бы справиться и без помощи второго пилота, то в настоящее время всё по другому...
Самолёт первоначального обучения, которым в нашей компании сейчас является А320-это современная техника с двухчленным составом экипажа. Представляете, насколько усложнилась работа пилота-инструктора, который учит летать вчерашнего выпускника лётного училища:
-на самолёте с glass cockpit, документация на который написана на английском языке,
-по маршрутам в европейские аэропорты с интенсивнейшим радиообменом опять же на неродном для стажёра языке,
-на самолёте, где обязанности между двумя членами экипажа поделены практически поровну.
Теперь о грустном. Подготовка отдельных выпускников УО порой просто шокирует:
Английский язык-второй уровень по шкале ИКАО.
Метео-неумение прочитать простейшие телеграммы TAF и METAR.
Навигация на МВЛ (зоны ожидания, высоты, схемы, процедуры уменьшения шума...)-незнание.
Правила ведения радиосвязи-незнание даже на русском языке.
Документы регламентирующие лётную работу (РПП АФЛ)-незнание.
И т.д.
Ни в коем случае не хочу никого из вас обижать-есть выпускники, теоретические знания которых выше, чем уровень некоторых квалифицированных пилотов, но это скорее исключение.
Огромная просьба. Не теряйте этот год в УО напрасно. Наверное, вы согласитесь со мной, что ситуация, когда человек после года обучения в учебном отряде не может приступить к вводу в строй, потому что не способен пройти наземную подготовку-это абсурд.
К сожалению, эти ситуации повторяются всё чаще.
Занимайтесь, и всё будет хорошо.
И учите английский-без него никак.
Удачи.
20/11/2009 [20:39:11] |
|
|
| | aeropilot:
Полностью согласен с Airbusdriver:
20/11/2009 [21:43:04] |
|
|
| | feich:
присоединюсь к Airbusdriver, но навевают грустные мысли, может есть какие то изьяны в процессе обучения в УО, что от туда выходят недоученные кадры, конечно не все, есть и хорошо подготовленные, но скорее это те кто кто знал что учить и как учить
20/11/2009 [22:01:54] |
|
|
| | Инстр320АФЛ:
Октябрь.81 час, все на вводе. Синьерити - max. 150 тр на руки.
20/11/2009 [22:16:47] |
|
|
| | Венегрет:
2 Инстр320АФЛ:
Простите, это зарплата Инструктора? Коли да, то нет слов. Диспетчер старта с первым классом получает 93, в Москве конечно же. О чем думает наше руководство?
20/11/2009 [22:32:46] |
|
|
| | Звягин:
Венегрет:
Неадеватным образом мышления, восприятием происходящего вокруг, низкой культурой общения. Это относится не ко всем, а к 70-80%, которые соответственно складывают образ. Сейчас меня за это начнут пинать, оскорблять и все в этом духе, а мне глубоко безразлично, поскольку это мое мнение. И вообще АФЛ превращается в казарму.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Да ладно САЛАТ с горошком шибко не серчай на мужиков армейских бывает конечно в сердцах и матерком (с кем не бывает) а в остальном придется привыкать нас сейчас все больше и больше без работных остается (сам понимаешь новый облик Армии формируют) и куда как ты думаешь ответ верный АЭРОФЛОТ ну на худой конец S7 так что звиняй придется потесниться. Но ты не переживай и материться научим, и водку пить.... В общем обменяемся опытом жизненным;)))
20/11/2009 [22:34:39] |
|
|
| | Венегрет:
2 Звягин
придется потесниться. Но ты не переживай и материться научим, и водку пить....
===============================================================================
Лех, да я не против, я не жадный. Если бы все были такие как ты, было бы хорошо.
20/11/2009 [22:41:47] |
|
|
| | пока еще здоровый пилот:
всем пилотам учебного отряда: обращайтесь к г. Энгельсу. кабинет у него на втором этаже летного комплекса. он собирает инфу по поводу рекрутинга и переучивания ЛС для подачи наверх. я искренне вам сочувствую по поводу длительности всего процесса(об этом уже упоминалось на ветке), но не могу не признать всей правоты арбузовскогодрайвера. зачастую вопрос где летим ставит в тупик бывшего выпускника УО. приходится идти в ларек, покупать беломор и показывать где Берлин-на-Волге.
21/11/2009 [00:15:58] |
|
|
| | Для шакалов Чавыкина:
Вы шакалы из отряда А-320 заткнули бы свои пасти, а то только и можете что накидываться на молодых пилотов в присутствии вашего пахана ЧВВ, а когда вам самим вопросы начинают задавать поглубже, плавать сами начинаете как котята, про ваш английский я вообще молчу.
21/11/2009 [02:16:23] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
