| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 · далее или вся тема
| | ЦПАП:
Уважаемы пилоты. Относитесь к уровню английского языка,полученного в ЦПАП (ДПАП) с определенной долей скептицизма. При попытке устроиться на работу за границей для вас не должно стать неожиданным волшебное превращение вашего 4 (5) уровня в 3 (4).
13/10/2009 [17:27:16] |
|
|
| | Александр 2:
2 Боенгист
Какое Вы имеете право судить о моем уровне, и на основании чего? Развелись специалисты. На ты мы не переходили, поэтому тыкать будешь своему партнеру MANу. Гомосеки железные. Что Вас так задело, что Вы писать стали глупости.
Скажи это инспектору в европейском порту и добавь что решение на вылет принимаешь согласно ыНпыПы ГыА-85.
------------------------------------------------------------------------------------------
Будьте уверенны, скажу. Я решение на вылет принимаю согласно НПП (пока), а РПП должно быть приведено в порядок в соответствии законодательной базой Государства Эксплуатанта. Друг мой, а на основании чего принимали решение лет 20 назад при вылете из европейского аэропорта. Иногда лучше ЖЕВАТЬ. РПП может от меня требовать одевать пионерский галстук, и я его должен буду одеть. А летать я буду по НПП, ФАПам, ШМАПАМ и что там еще придумают. Для чего у нас существует авиационное законодательство? Прокурор, когда будет за жопу брать, про РПП даже не вспомнит. И так, для наглядности, приведите мне хоть один пример (из информации по БП), где указано ..."в нарушении пункта РПП...".
2 MAN
Какие Вы громогласные, кто мол учил, кто допуск давал. Слава богу не Вы. И не дай Бог с такими попасть на рейс.
Ваша ограниченность в суждениях, которая ясно появляется в Ваших сообщениях, позволяет испытывать к Вам, и Вам подобным-чувство сочувствия.
13/10/2009 [17:55:08] |
|
|
| | vse uspokoilis zarplata prishla navernoe?:
14/10/2009 [08:20:40] |
|
|
| | Lesik:
Вчера еще пришла...
14/10/2009 [09:55:22] |
|
|
| | MAN:
Александр 2
Будьте уверенны, скажу. Я решение на вылет принимаю согласно НПП (пока), а РПП должно быть приведено в порядок в соответствии законодательной базой Государства Эксплуатанта. Друг мой, а на основании чего принимали решение лет 20 назад при вылете из европейского аэропорта. Иногда лучше ЖЕВАТЬ. РПП может от меня требовать одевать пионерский галстук, и я его должен буду одеть. А летать я буду по НПП, ФАПам, ШМАПАМ и что там еще придумают. Для чего у нас существует авиационное законодательство? Прокурор, когда будет за жопу брать, про РПП даже не вспомнит. И так, для наглядности, приведите мне хоть один пример (из информации по БП), где указано ..."в нарушении пункта РПП...".
2 MAN
Какие Вы громогласные, кто мол учил, кто допуск давал. Слава богу не Вы. И не дай Бог с такими попасть на рейс.
Ваша ограниченность в суждениях, которая ясно появляется в Ваших сообщениях, позволяет испытывать к Вам, и Вам подобным-чувство сочувствия.
----------------------------------------------------------------------------------------
Дружище, прошу прощение за снобизм, но со мной на рейс Вы точно не попадете. В качестве пассажира Вам кошелек не позволит, (ну если очень поднатужиться), ну а в качестве летчика Ваш уровень. Продолжайте как лет 20 назад летать по Европе по НПП,в конце концов это Ваше дело.
По поводу первого обзаца, у меня только один вопрос, сюда аэрофлотовские инструктора заглядывают?
14/10/2009 [13:26:40] |
|
|
| | А.Гарнаев из Франции:
ЦПАП: 13/10/2009 [17:27:16]
"Уважаемы пилоты. Относитесь к уровню английского языка,полученного в ЦПАП (ДПАП) с определенной долей скептицизма. При попытке устроиться на работу за границей для вас не должно стать неожиданным волшебное превращение вашего 4 (5) уровня в 3 (4)."
-----------------------------------------------------------------------------------------
В 2008 году сдал в AFL-ЦПАП'е на 5 уровень.
2009 г. работал в США, закончил ATP-Academy и сдал на FAA-ATPL, в т.ч. (отдельно там прописано) "English Proficient"!
БЕЗ ПРОБЛЕМ :-)))
14/10/2009 [13:33:26] |
|
|
| | А.Гарнаев из Франции:
Александр 2: 12/10/2009 [00:33:17]
"Уважаемый Денис ... извините, балбес ... рядом с таварищем Гарнаевым ..."
-----------------------------------------------------------------------------------------
Неуважаемый кретин,
когда обращаешься (тем более оскорбительно) к тем людям, которые Н-Е-скрывая имени собственного
отстаивают свои собственные (пускай даже сильно разнящиеся) точки зрения ~ то представляйся
так же именем собственным = ДОСТОВЕРНЫМ (чтобы легко можно было проверить :
~ Who is Кто ?... Кто есть Who)?!
... а доколе акромя оскорбительного анонимизма - НИЧЕМ иным аргументировать свои мнения
Н-Е-могёшь ~ то и стОят твои мнения (ты сам) именно так, как это означено в заголовке
моего к тебе данного обращения((((
14/10/2009 [13:44:25] |
|
|
| | Александр 2:
2 А.Гарнаев из Франции:
Иди лучше книжку почитай, какое давление на высокогорном аэродроме устанавливать. Нарцис бл...
2 MAN
В качестве пассажира Вам кошелек не позволит, (ну если очень поднатужиться), ну а в качестве летчика Ваш уровень.
------------------------------------------------------------------------------
Н-да, что тут сказать...
Не надо читать между строк. Никто про применяемость НПП по Европе не говорит.
14/10/2009 [14:28:24] |
|
|
| | MAN:
Александр 2
Не надо читать между строк. Никто про применяемость НПП по Европе не говорит
-----------------------------------------------------------------------------------------
Хорошо, зайдем с другой стороны.....
Вот эта фраза -
----------------------------------------------------------------------------------------
РПП может от меня требовать одевать пионерский галстук, и я его должен буду одеть. А летать я буду по НПП, ФАПам, ШМАПАМ и что там еще придумают.
----------------------------------------------------------------------------------------
Это "между строк" или точная цитата?
Скажите мне уважаемый мегамозг с Аэрофлота, а Вы вообще в курсе что РПП не только про галстуки пишет, а может другие минимумы устанавливать, как например при заходе по CAT IIIb, так и для визуального захода, как для взлета так и для обхода облачности.
Вам вообще такое понятие, как минимумы авиакомпании (завышенные)что-то говорят?
Это я так для примера взял, там еще много интересного написано.
И если что-то случится, в инспекция компании, а затем департамента, а так же следователь транспортной прокуратуры будут носом тыкать именно в РПП, которое Вы нарушили.
И вообще Вам известно из каких разделов состоит РПП?
Уважаемый, Вы темный как подошва кирзового сапога солдата 1й недели службы.
Это Ведь самые азы, какой нахрен галстук?
14/10/2009 [15:00:54] |
|
|
| | Александр 2:
2 MAN
Цитата точная, но не по теме.
Отвечаю, Великий Учитель. Существует нормативная база, обязательная к выполнению всеми эксплуатантами, которую он, эксплуатант, перекраивать не может. Эксплуатант может установить рамки, не выходящие за рамки Государственного закона. Возьмем к примеру потерю радиосвязи. Это стандарт, единый к исполнению всеми. Или давайте писать каждый свое.
Не надо таким тоном "с высока" разговаривать. Мол а Вам известно такое понятие, как эксплуатационный минимум аэродрома и т.д. по тексту. Известно друг мой. И к этому надо тоже с умом подходить. Утвердили тут минимум для 154-го 60х550 (к примеру для Киева)и рады его все брать, забыв, что требует РЛЭ.
14/10/2009 [15:32:54] |
|
|
| | glass-pilot:
Здравствуйте, господа. Извиняюсь за прерывание бурной дискуссии)))
Являясь гражданином России, летаю 2-м пилотом в соседней стране, на французском 2-х пилотнике. 4-й уровень английского, МВЛ имею. Налёт 700 часов, на 2-х пилотнике более 500. Как расцените мои шансы попасть на Аэробус или Боинг в Москве? К примеру в Аэрофлот или Трансаэро? Да так, чтоб не мурыжили, а взяли и переучили сразу? )))
14/10/2009 [15:45:12] |
|
|
| | тырнет:
Александр 2, а вам своё разрешат писать только в рамках государственного. Умные начальники сели и написали для вас руководящий документ, перерабатывая государственное, шоб вы не лазили по "НПП, ФАПам, ШМАПАМ и что там еще придумают". А вы уперлись рогом и всеми четырьмя копытами, сдвинуть вас невозможно.
14/10/2009 [15:45:37] |
|
|
| | MAN:
То Александр 2
Отвечаю, Великий Учитель. Существует нормативная база, обязательная к выполнению всеми эксплуатантами, которую он, эксплуатант, перекраивать не может. Эксплуатант может установить рамки, не выходящие за рамки Государственного закона. Возьмем к примеру потерю радиосвязи. Это стандарт, единый к исполнению всеми. Или давайте писать каждый свое.
Не надо таким тоном "с высока" разговаривать. Мол а Вам известно такое понятие, как эксплуатационный минимум аэродрома и т.д. по тексту. Известно друг мой. И к этому надо тоже с умом подходить. Утвердили тут минимум для 154-го 60х550 (к примеру для Киева)и рады его все брать, забыв, что требует РЛЭ.
-----------------------------------------------------------------------------------------
А как еще разговаривать, терпеливых Вы облаяли, они ушли.
Именно каждый пишет свое (каждая компания), я это и хочу объяснить, на основании климатичесих, этнических, юридических и др условий. И каждое РПП это результат многолетней работы ОПИТА, инструкторов и простых пилотов. И каждое РПП в нормальной компании это основной документ по которому работает компания, и если узнают что Вы это РПП передали другой компании минимум что Вам грозит это увольнение (в цивилизованном мире).
И в Вашем пример с минимумом для Ту-154 это не из той оперы, я не знаю какой минимум требует РЛЭ по CAT1, но если он например 70Х700, то в РПП он может быть 80Х700, и если вы зайдете с нижним краем 70, то это будет нарушение минимума, с последующим изнасилованием со стороны инспекции (в первую очередь компании), как бы Вы не ссылались на РЛЭ ТУ-154, эксплутационный минимум аэродрома и минимум экипажа.
Ес-но РПП должно быть написано так, что как Вы правильно написали
---------------------------------------------------------------------------------------
Эксплуатант может установить рамки, не выходящие за рамки Государственного закона
---------------------------------------------------------------------------------------
Вам Денокан совершено правильно написал, что решение на вылет он принимает по РПП, в одной смешной компании где я раньше работал, решение на вылет шли пункты из НПП, а затем было добавлено еще 2 или 3 пункта, всего получалось в РПП 6 или 7 пунктов. Я тоже решение на вылет принимал по РПП.
14/10/2009 [15:59:40] |
|
|
| | MAN:
То Александр 2
И вдогонку, я не понял какая связь между Гарнаевым и Деноканом, но считаю если Вы мужик, и хотите кого-то облаять с конкретной фамилией то немешало бы и свою назвать.
Я не адвокат Гарнаева, но освоенных типов у него больше чем пальцев на руках и ногах ( нормального человека), самопиар дело спорное, но судить о нем если и имеет право, то равный ему, -летчик-испытатель ШЛИ.
14/10/2009 [16:08:41] |
|
|
| | Александр 2:
2MAN
Никакой связи между ними нет. И его никто не облаевал. Для меня количество освоенных человеком типов не является позывом к уважению. Не люблю я нарцисов. В архиве поищите ветку если хотите, откуда ноги такого отноше2 ния выросли, а может он сам поведает, как удивил. Ну не надо вот этого, если Вы мужик, Вы должны и т.д. Умные все такие сразу становятся. Что Вы то все за никами сидите?
Судить в случае чего, упаси Боже, будут за нарушение Закона, а не РПП. За РПП Вас компания будет сношать. Ладно, оставим тему с РПП, не слышим мы друг друга.
2тырнет:
Александр 2, а вам своё разрешат писать только в рамках государственного. Умные начальники сели и написали для вас руководящий документ, перерабатывая государственное, шоб вы не лазили по "НПП, ФАПам, ШМАПАМ и что там еще придумают". А вы уперлись рогом и всеми четырьмя копытами, сдвинуть вас невозможно.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Да не оспариваю я это! Пытаетесь объяснить, как дитю малому. Суть спора не о том.
14/10/2009 [19:00:38] |
|
|
| | to Александр 2:
и представиться достоверно не хошь, и за3,14...ся ты паря совсем - поди охолонись, а то уж тошно(((
14/10/2009 [19:04:58] |
|
|
| | denokan:
Александр 2. Вы меня извините, но по-моему Ваши очки давно запотели.
14/10/2009 [19:18:07] |
|
|
| | Pilot AFL:
2 Glass-pilot
Колллега что вам сказать?...Вопрос в том, какую цель Вы преследуете...Определитесь что Вам нужно...Сразу говорю: Аэробус желаете-идите в АФЛ.Процесс переучивания и становления геморойный будет но получите тайп-рейтинг на Аэробус.(Сейчас в АФЛ всех берут даже баранов и алегофренов ,не премите на свой счет...Это так ...мысли в слух...Самолет довольно навароченный,сложный ,но хороший(меня он пока не подводил.А темы разные были в полете...) Если решите поработать н-ное время в АФЛ-рассчитывайте на зарплату в 50-70 тыс.руб.(Вам это надо?).Если Хотите летаь в АФЛ- определитесь сколько часов налета Вам надо...И ВАЛИТЕ ИЗ АФЛ!!! Компания которая срет на своих Работников не имеет будущего. Про Трансаеро не скажу...Там не работал...Но по отзывам коллег гораздо достойнее АФЛ.Сам В АФЛ потому ,что-жду и выискиваю куда свалить.Вот в кратце все...Удачи!
15/10/2009 [01:05:55] |
|
|
| | Вета:
Колллега что вам сказать?...Вопрос в том, какую цель Вы преследуете...Определитесь что Вам нужно...Сразу говорю: Аэробус желаете-идите в АФЛ.Процесс переучивания и становления геморойный будет но получите тайп-рейтинг на Аэробус.(Сейчас в АФЛ всех берут даже баранов и алегофренов ,не премите на свой счет...Это так ...мысли в слух...Самолет довольно навароченный,сложный ,но хороший(меня он пока не подводил.А темы разные были в полете...) Если решите поработать н-ное время в АФЛ-рассчитывайте на зарплату в 50-70 тыс.руб.(Вам это надо?).Если Хотите летаь в АФЛ- определитесь сколько часов налета Вам надо...И ВАЛИТЕ ИЗ АФЛ!!! Компания которая срет на своих Работников не имеет будущего. Про Трансаеро не скажу...Там не работал...Но по отзывам коллег гораздо достойнее АФЛ.Сам В АФЛ потому ,что-жду и выискиваю куда свалить.Вот в кратце все...Удачи
Начинаем разбор полетов. Истерические крики ВАЛИТЕ ИЗ АФЛ. Свидетельствуют о истеричности натуры. Для совсем неадкватов. Половина эскадрильи уехала в Японию, половина в Эмираты. Оценили и начали платить как положено.
Сейчас в АФЛ всех берут даже баранов и алегофренов. Без комментов. На вашей совести.
....Бля-бля креативное. И от себя. Вам тоже удачи и успехов. И не посклизнуться.
15/10/2009 [02:57:03] |
|
|
| | без истерик:
2 Вета:
15/10/2009 [02:57:03]
... определитесь сколько часов налета Вам надо...И ВАЛИТЕ ИЗ АФЛ!!! Компания которая срет на своих Работников не имеет будущего.
Начинаем разбор полетов. Истерические крики ВАЛИТЕ ИЗ АФЛ. Свидетельствуют о истеричности натуры. Для совсем неадкватов.
АДЕКВАТЫ КОНЕЧНО ТАК ГРОМКО ГОВОРИТЬ НЕ БУДУТ !
НО ПОСТУПЯТ ИМЕННО ТАК ;)))
15/10/2009 [05:22:25] |
|
|
| | Вета:
АДЕКВАТЫ КОНЕЧНО ТАК ГРОМКО ГОВОРИТЬ НЕ БУДУТ !
НО ПОСТУПЯТ ИМЕННО ТАК ;)))
Из Челябинска? Учили, надо громко заявить о себе. Успехов и удачи.
15/10/2009 [05:53:08] |
|
|
| | тырнет:
Так, ясно, в АФЛ забодались "элита" и те, кто по мнению "элиты", с Урала. Срамота, товарищи. Ведь все одного "розлива", но некоторые записали себя в коллекционные.
15/10/2009 [13:21:01] |
|
|
| | erik:
элита сама все просрала лет 5-8 назад когда по 1000 часов в год летали на первых А и последних В за бесплатно когда х..й клали на коллег с Ту и Ил когда программы переучивания одобряли единогласно и выполняли засыпая на тренажере
15/10/2009 [13:33:31] |
|
|
| | Jek_:
Зачем я читаю эту ветку??!! Прямо как про Гену Букина - вижу, что гавнище, а оторваться не могу. Помогите мне кто-нибудь не заходить сюда больше! Тьфу твою мать...
15/10/2009 [13:40:23] |
|
|
| | а мне без пружинки больше нравится:
ребята, хватит изливать свои комплексы на форуме, эта ветка не для того создавалась.
15/10/2009 [17:28:45] |
|
|
| | элита AFL:
- них... не рубит ни в английском, ни в SOPах - а всю свою серость прикрывает карманными экзаменами/сертификатами у своих же дружков в своих же карманных учебных центрах
16/10/2009 [09:39:01] |
|
|
| | ....:
.
16/10/2009 [18:50:27] |
|
|
| | Captain319:
Коллеги , Кто в курсе про новую систему оплаты труда?
Как будет на выхлопе?
С ув
16/10/2009 [20:29:26] |
|
|
| | мнебывнебер:
2Captain319:
Пока это даже в бухгалтерии не знают.
---------------
А новую работку не грех подискать!
18/10/2009 [00:07:25] |
|
|
| | hireforfire:
ne darom kadrovaja sluzhba afl nomer odin v mire!!! I gde oni takih idiotov kak vy nahodjat ???
19/10/2009 [17:45:20] |
|
|
| | Скоро зима:
Сегодня вечером переход на зимнее время
24/10/2009 [23:24:48] |
|
|
| | Jerk):
Хорошего настроения всем!Уважаемые и не очень коллеги,весной я покидаю АФЛ,ибо контора не соответствует многим параметрам,да и бестолковое балобольство надоело.Еду экспатом в другую страну.О зарплате и профсоюзе:Не понимаю,как это руководство АК думает,что средняя з-п КВС 250-300тыщ,сл-но повышать ее не стоит.Если это действительно так,то почему профсоюзу было не собрать статистические данные по зарплатам КВСов,всех,не только инструкторов с сеньерити,ессно с их согласия с печатями и подписями бухгалтерии,подготовить этот материал в виде брифинговой наглядной компьютерной выкладки,как на разборах и ЛТК и показать ее вместе с докладом Савельеву на собрании.Времени для подговки было куча,собрание все время откладывалось.Я и многие др.были бы не против обнародования своих командирских грошей,еще и на собрании бы встал и подтвердил,что я-КВС Сидоров получаю среднюю зарплату в 2 раза меньше заявленной и сумму в 250-300т в жизни не видел).Вместо этого профсоюз занимается рассылкой спама по почте и в бумажном виде,занимается какой-то агитацией,больше похожей на подстрекательство коллектива,просит увеличить проф сборы.Другой вопрос в том,что рук-во прекрасно знает о заработках лет. состава и лепит глупые отговорки.Тогда дело обстоит еще хуже,-ни при каких обстоятельствах они повышать з-п не будут,летай хоть по 80,хоть по 100 часов,и никакие данные и выкладки не помогут!Не хотите летать по 90,денег хотите?,-ок,наберем работников из ...стана,поселим их в Новотеле,переучим,и будем все это вычитать из их гастербайтеровской получки.Вот и все!Круг замкнулся,я-решение принял!Не хочу быть клоуном и базарной бабой в этой АК.Компанию я не изменю,как и весь наш неискоренимый совок!У работодателя свои условия,у меня-свои,значит-будем прощаться!
26/10/2009 [20:00:11] |
|
|
| | 2 Jerk):
Компанию я не изменю,как и весь наш неискоренимый совок!
У работодателя свои условия,у меня-свои,значит-будем прощаться!
_________________________________________________________________________________________
Нет комментов - цивилизованный подход)))
Пилоты Боингов и ЭйрБюсов нынче в Ю.-В.Азии, Китае, Индии, Арабии, Турции и мн.др... НА-РАЗРЫВ,
десятки\сотни самолей в 2010 г. - безлошадные, зарплата - пятизначная, ВЛЭК - по нормам ICAO(FAA).
Удачи !!!
26/10/2009 [20:11:27] |
|
|
| | Pilot AFL:
2 Jerk
Сказать нечего....Один из деловых и конкретных постов.Вы полностью повторили мои мысли.Дождемся весны-лета и,да Храни нас Бог....! Удачи !
26/10/2009 [21:54:25] |
|
|
| | почти Савельев:
Давайте валите все. Таджикские пилоты уже проходят наш карманный ВЛЭК, Номера в Новотеле забронированы. Зарплату давать вообще не будем - достаточно мороженого на борту.
Кстати, наведу порядок в Аэрофлоте, в Трансаэро или в Ютэйр переведут. Да, Jerk, не подскажете, куда вы собрались и гендиректор им не нужен?
26/10/2009 [22:04:19] |
|
|
| | Fly-over:
Да уж. Деятельность нашего профсоюза может рассмешить любого. РПП в части планирования на 320 упорно нарушается уже полгода, а то и больше-вот где раздолье для транспортной прокуратуры. А профсоюз с конвертами по автостоянке бегает.
26/10/2009 [22:42:21] |
|
|
| | HR другой страны:
Jerk):
Хорошего настроения всем!Уважаемые и не очень коллеги,весной я покидаю АФЛ,ибо контора не соответствует многим параметрам,да и бестолковое балобольство надоело.Еду экспатом в другую страну.О зарплате и профсоюзе:Не понимаю,как это руководство АК думает,что средняя з-п КВС 250-300тыщ,сл-но повышать ее не стоит.Если это действительно так,то почему профсоюзу было не собрать статистические данные по зарплатам КВСов,всех,не только инструкторов с сеньерити,ессно с их согласия с печатями и подписями бухгалтерии,подготовить этот материал в виде брифинговой наглядной компьютерной выкладки,как на разборах и ЛТК и показать ее вместе с докладом Савельеву на собрании.Времени для подговки было куча,собрание все время откладывалось.Я и многие др.были бы не против обнародования своих командирских грошей,еще и на собрании бы встал и подтвердил,что я-КВС Сидоров получаю среднюю зарплату в 2 раза меньше заявленной и сумму в 250-300т в жизни не видел).Вместо этого профсоюз занимается рассылкой спама по почте и в бумажном виде,занимается какой-то агитацией,больше похожей на подстрекательство коллектива,просит увеличить проф сборы.Другой вопрос в том,что рук-во прекрасно знает о заработках лет. состава и лепит глупые отговорки.Тогда дело обстоит еще хуже,-ни при каких обстоятельствах они повышать з-п не будут,летай хоть по 80,хоть по 100 часов,и никакие данные и выкладки не помогут!Не хотите летать по 90,денег хотите?,-ок,наберем работников из ...стана,поселим их в Новотеле,переучим,и будем все это вычитать из их гастербайтеровской получки.Вот и все!Круг замкнулся,я-решение принял!Не хочу быть клоуном и базарной бабой в этой АК.Компанию я не изменю,как и весь наш неискоренимый совок!У работодателя свои условия,у меня-свои,значит-будем прощаться!
______________________________________________________________________________________
Jerk ???
А другая страна уже знает что вы едете к ней експатом весной ???
______________________________________________________________________________________
26/10/2009 [23:21:31] |
|
|
| | Lesik:
Мне нравится эта поза, человек палец об палец не ударил чтоб что-то поменять и ждет лишь каких-либо действий от профсоюза, от работодателя, но только не от себя, летает продленную саннорму хотя профсоюз строго рекомендовал этого не делать, не отписался от рассылки, хотя ему и предлагали это сделать, надеюсь хоть собеседование в новой компании прошел?
Действительно, не надо быть клоуном и базарной бабой в этой АК! Удачи!
27/10/2009 [00:53:00] |
|
|
| | 2 Jerk):
отпишись от продленки хотя-бы для начала экспат ты наш весенний!!!!!!!!!!!!!
27/10/2009 [01:16:39] |
|
|
| | вопрос:
сколько будет миллион + миллион?
27/10/2009 [02:31:10] |
|
|
| | Jerk):
Удивляюсь некоторым нашим товарищам.Эта ветка создана в 2006г,какие произошли изменения в лучшую сторону?Кроме отмены переруливаний(???) и влажных салфеток экипажам.Только давайте по-чесноку:вспомним 2006г и сейчас,-оценим финансовую сторону,правовую,юридическую нашей работы,отношение рук-ва,статус летного состава,комфортные условия,ВЛЭК,повышение уровня и квалификации ЛС.Сдвиги есть?Нет.Вопросов нет.
Lesik
Уважаемый,не в моей компетенции устраивать перестройки,не обучен я этому,знал бы,паралельно получал бы вторую специальность-PR,рейдерство,воздействие на коллектив и рук-во))).Опять этот совок:летаем сами,учимся и повышаем квалификацию-сами,лечимся-сами,у своих врачей,машины и крыши своих домов чиним-сами,перестраиваем АК-сами,ибо не на кого положиться!Я сразу сказал-не готов и не собираюсь!Но у нас есть ряд людей,заслуженных и уважаемых,которые по их утверждениям,берутся отстаивать интересы летного состава,видимо это так и есть,только большинство это не замечает(к вопросу о клоунах и базарных бабах).
Где я писал,что летаю продленную саннорму?Просто я уверен,что отказ от нее-не метод воздействия.Из серии:назло кондуктору-куплю у него билет и тут-же выйду.Это не приведет к существенным улудшениям(повышение оклада на 10% и организация бесплатной стоянки-не катит).Почему?-см.мой первый пост.Приведет к раздору в мнимом коллективе и напряженной обстановке.К тому же,организация сего мероприятия больше похоже на заговор в туалете начальных классов-Учителя-козлы,давайте прогуляем уроки!Не солидно для такой авикомпании!
К тому-же,я никого тупо не агитирую увольняться,дабы поднять оставшимся з-п,это также глупо как и саннорма как способ воздействия.
Моя личная позиция такова!В диалоги не вступаю.
Берегите себя,удачи!
27/10/2009 [04:12:05] |
|
|
| | Jerk):
Удивляюсь некоторым нашим товарищам.Эта ветка создана в 2006г,какие произошли изменения в лучшую сторону?Кроме отмены переруливаний(???) и влажных салфеток экипажам.Только давайте по-чесноку:вспомним 2006г и сейчас,-оценим финансовую сторону,правовую,юридическую нашей работы,отношение рук-ва,статус летного состава,комфортные условия,ВЛЭК,повышение уровня и квалификации ЛС.Сдвиги есть?Нет.Вопросов нет.
Lesik
Уважаемый,не в моей компетенции устраивать перестройки,не обучен я этому,знал бы,паралельно получал бы вторую специальность-PR,рейдерство,воздействие на коллектив и рук-во))).Опять этот совок:летаем сами,учимся и повышаем квалификацию-сами,лечимся-сами,у своих врачей,машины и крыши своих домов чиним-сами,перестраиваем АК-сами,ибо не на кого положиться!Я сразу сказал-не готов и не собираюсь!Но у нас есть ряд людей,заслуженных и уважаемых,которые по их утверждениям,берутся отстаивать интересы летного состава,видимо это так и есть,только большинство это не замечает(к вопросу о клоунах и базарных бабах).
Где я писал,что летаю продленную саннорму?Просто я уверен,что отказ от нее-не метод воздействия.Из серии:назло кондуктору-куплю у него билет и тут-же выйду.Это не приведет к существенным улудшениям(повышение оклада на 10% и организация бесплатной стоянки-не катит).Почему?-см.мой первый пост.Приведет к раздору в мнимом коллективе и напряженной обстановке.К тому же,организация сего мероприятия больше похоже на заговор в туалете начальных классов-Учителя-козлы,давайте прогуляем уроки!Не солидно для такой авикомпании!
К тому-же,я никого тупо не агитирую увольняться,дабы поднять оставшимся з-п,это также глупо как и саннорма как способ воздействия.
Моя личная позиция такова!В диалоги не вступаю.
Берегите себя,удачи!
27/10/2009 [04:14:46] |
|
|
| | саннорма как способ воздействия.:
дейсттвительно очень интересная позиция.
видимо чел любит свежий запах купюр.......
другой страны.
донги?
27/10/2009 [13:13:12] |
|
|
| | НТ:
Господи, вы хоть на товарищей не гадьте. Jerk свою позицию изложил, никого не оскорбил. Чего вы кинулись по нему прохаживаться? Типа, не могу побороть начальство так плюну в сослуживца, тем и успокоюсь?
27/10/2009 [14:02:52] |
|
|
| | 766 :
Всё правильно Jerk.Кто хочет-уезжает.Изменится в лучшую сторону-вернутся.Всё время в Ханое не просидишь!Там влажно и болезни...
27/10/2009 [14:11:58] |
|
|
| | Да уж!!!:
27/10/2009 [18:26:55] |
|
|
| | вернёца-НЕ-вернёца:
- неважно !...
... важен прЫнцип: отстойному гос-ву = отстойный (лёт.)пЭрсонал. Профи востребованы ВЕЗДЕ !
27/10/2009 [19:35:04] |
|
|
| | .:
Здрасть всем.
Будьте добры господа авиаторы, просветите.
Суть: Учусь на пилота ГА, среднее, Ан-2.
Будущее как то туманно кажется, может многого не знаю, подскажите с чего начать после выпуска, или еще до него дабы не остаться на задворках.
Спасибо.
27/10/2009 [20:39:52] |
|
|
| | .:
?!
27/10/2009 [23:56:10] |
|
|
| | konty:
Изменится в лучшую сторону-вернутся
------------------------------------
Долго ждать?А то в Ханое влажно и болезни!
28/10/2009 [03:03:58] |
|
|
| |
| |
