| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 · далее
| | Dalshe vse prosto:
V koleno loktevuu
12/10/2009 [22:35:57] |
|
|
| | bazel:
Да ничего не будет . Пойди урод работу поищи в кризис, когда у тебя по 3 кредита , жена
и 2-e младенцев. Пи_____деть не мешки ворочать !!!!!! Будем летать по 90-100-120 сколько нужно !!!!!!!!! Пока здоровья хватит и извините такова наша жизнь, увы !!!!
12/10/2009 [22:52:38] |
|
|
| | Борода_2:
2 Борода1:
12/10/2009 [22:19:20]
... как тяжело такому пилоту среди наших баринов-КВС, деградировавших в морально-профессионально-деловых качествах
... которые изолировали себя от любого принятия решения, контроля, рабочего взаимодействия ..."
________________________________________________________________________________________
ОСОБЛИВО КВС'ы AFL - деградировавшие донельзя, оформляющие в ЦПАПе свои примитив-"знания"
по знакомству от 3-4 уровня и выше, при всём том не выдерживающие нигде простой конкуренции за рамками AFL
12/10/2009 [23:49:29] |
|
|
| | klifA:
Гы.А вы попробуйте в ЦПАПе без этих знакомств на что-ть (4) сдать!
12/10/2009 [23:52:51] |
|
|
| | лимбо:
MAN:
To Denokan
Я бы на Вашем месте уже давно попробовал бы себя за границей, хорошие условия, пятизначная зарплата, а самое главное отсутствие дураков вокруг.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Во как! И вправду куда уж нам убогим до вас,вас таких заумных в Китайских линиях любят, а у нас нет... Вэлком)))
13/10/2009 [02:24:11] |
|
|
| | Читающий FCOM 5:
basel
Как тебе тяжело, прямо ужас.
Вот этот теленок и есть пример среднего летчика в АФЛ, инициативы-0, и только гложет мысль что недоплачивают ему любимому.
Успехов АФЛ, вам крупно повезло с персоналом. Долго еще можно завтраками кормить. Им деваться некуда, кредиты, жена, дети, ну все не как у всех.
13/10/2009 [03:35:04] |
|
|
| | Помогу найти работу:
To basel:
Такова твоя жизнь!!!!!!!
А за сколько в ...опу дашь?????????
Кредиты же, младенцы...
13/10/2009 [06:00:11] |
|
|
| | АПА:
Добить лётные училища дабы не мешались и денег не клянчили.Лётчик-элита нации,а какя в сырьевом придатке элита?
13/10/2009 [09:49:26] |
|
|
| | Зарплата:
Зарплату опять задерживают...
13/10/2009 [10:17:39] |
|
|
| | Mr.Big:
to basel
СОВОК вы батенька и рабсила. С таким подходом к делу вы абсолютно не конкурентноспособный.Очень хочется,чтобы разрешили работать экспатам.
Этим самым,произойдёт отсеиванин такой публики,как вы глубоко уважаемый!
13/10/2009 [11:07:39] |
|
|
| | мастер 4:
to basel
Давай,давай клоун, не усрись только...
Лизоблюд х..ев б...ть
13/10/2009 [12:14:31] |
|
|
| | ччч:
to bazel
летай хоть по 200 часов в месяц, быстрее место освободиться.
13/10/2009 [12:17:13] |
|
|
| | zarplaty net i ne budet !!!:
13/10/2009 [12:32:02] |
|
|
| | трибуна высокая:
господа, вы налетели на basel как сороки за то, что он вслух сказал то, что есть, а не стал участником гундежа на 43 страницах? Вы все протестуете? Отказываетесь от полетов? Вызываете администрацию объясниться? Нет ведь? Летаете и получаете сколько "доктор прописал", соблюдаете режим заведения и рекомендации его персонала. Так что так возмутило в речах basel? Диагноз?
13/10/2009 [12:46:30] |
|
|
| | Lesik:
Да ничего не будет . Пойди урод работу поищи в кризис, когда у тебя по 3 кредита , жена
и 2-e младенцев. Пи_____деть не мешки ворочать !!!!!! Будем летать по 90-100-120 сколько нужно !!!!!!!!! Пока здоровья хватит и извините такова наша жизнь, увы !!!!
------------------
У человека истерика, работу и в кризис специалисты находят, в Авианову несколько пилотов ушли, и сейчас приглашают к ним прийти, в другие компании народ уже засобирался, Вы хотя бы попробуйте поискать, перед тем как разглагольствовать; Кризис - это в голове Вашей кризис, "специалист по мешкам" Вы наш, за что Вы просите прощения и тут же оскорбляете своего коллегу, имеющего в отличие от Вас свое мнение. Убить в себе раба - нехитрая затея - это не про Вас, Вы даже не пытаетесь, рабы нужны всегда, Ваш пост тому подтверждение, да хоть в Новотеле пропишитесь и летайте пока сил хватит, но причем тут Ваши коллеги, при чем тут пассажиры за Вашей спиной?
Будем летать по 90-100-120 сколько нужно !!!!!!!!!
---------
Если вы думаете что таких как Вы легион, то ошибаетесь. И здоровья Вам надолго не хватит, хоть про своих двух младенцев подумайте...
13/10/2009 [15:37:41] |
|
|
| | Ах:
Lesik, вы это серьезно?
13/10/2009 [16:13:40] |
|
|
| | Lesik:
всегда серьезно, даже когда шучу ;) как часть тезисов вызывает сомнения?
13/10/2009 [16:35:17] |
|
|
| | ЦПАП:
Уважаемы пилоты. Относитесь к уровню английского языка,полученного в ЦПАП (ДПАП) с определенной долей скептицизма. При попытке устроиться на работу за границей для вас не должно стать неожиданным волшебное превращение вашего 4 (5) уровня в 3 (4).
13/10/2009 [17:27:16] |
|
|
| | Александр 2:
2 Боенгист
Какое Вы имеете право судить о моем уровне, и на основании чего? Развелись специалисты. На ты мы не переходили, поэтому тыкать будешь своему партнеру MANу. Гомосеки железные. Что Вас так задело, что Вы писать стали глупости.
Скажи это инспектору в европейском порту и добавь что решение на вылет принимаешь согласно ыНпыПы ГыА-85.
------------------------------------------------------------------------------------------
Будьте уверенны, скажу. Я решение на вылет принимаю согласно НПП (пока), а РПП должно быть приведено в порядок в соответствии законодательной базой Государства Эксплуатанта. Друг мой, а на основании чего принимали решение лет 20 назад при вылете из европейского аэропорта. Иногда лучше ЖЕВАТЬ. РПП может от меня требовать одевать пионерский галстук, и я его должен буду одеть. А летать я буду по НПП, ФАПам, ШМАПАМ и что там еще придумают. Для чего у нас существует авиационное законодательство? Прокурор, когда будет за жопу брать, про РПП даже не вспомнит. И так, для наглядности, приведите мне хоть один пример (из информации по БП), где указано ..."в нарушении пункта РПП...".
2 MAN
Какие Вы громогласные, кто мол учил, кто допуск давал. Слава богу не Вы. И не дай Бог с такими попасть на рейс.
Ваша ограниченность в суждениях, которая ясно появляется в Ваших сообщениях, позволяет испытывать к Вам, и Вам подобным-чувство сочувствия.
13/10/2009 [17:55:08] |
|
|
| | vse uspokoilis zarplata prishla navernoe?:
14/10/2009 [08:20:40] |
|
|
| | Lesik:
Вчера еще пришла...
14/10/2009 [09:55:22] |
|
|
| | MAN:
Александр 2
Будьте уверенны, скажу. Я решение на вылет принимаю согласно НПП (пока), а РПП должно быть приведено в порядок в соответствии законодательной базой Государства Эксплуатанта. Друг мой, а на основании чего принимали решение лет 20 назад при вылете из европейского аэропорта. Иногда лучше ЖЕВАТЬ. РПП может от меня требовать одевать пионерский галстук, и я его должен буду одеть. А летать я буду по НПП, ФАПам, ШМАПАМ и что там еще придумают. Для чего у нас существует авиационное законодательство? Прокурор, когда будет за жопу брать, про РПП даже не вспомнит. И так, для наглядности, приведите мне хоть один пример (из информации по БП), где указано ..."в нарушении пункта РПП...".
2 MAN
Какие Вы громогласные, кто мол учил, кто допуск давал. Слава богу не Вы. И не дай Бог с такими попасть на рейс.
Ваша ограниченность в суждениях, которая ясно появляется в Ваших сообщениях, позволяет испытывать к Вам, и Вам подобным-чувство сочувствия.
----------------------------------------------------------------------------------------
Дружище, прошу прощение за снобизм, но со мной на рейс Вы точно не попадете. В качестве пассажира Вам кошелек не позволит, (ну если очень поднатужиться), ну а в качестве летчика Ваш уровень. Продолжайте как лет 20 назад летать по Европе по НПП,в конце концов это Ваше дело.
По поводу первого обзаца, у меня только один вопрос, сюда аэрофлотовские инструктора заглядывают?
14/10/2009 [13:26:40] |
|
|
| | А.Гарнаев из Франции:
ЦПАП: 13/10/2009 [17:27:16]
"Уважаемы пилоты. Относитесь к уровню английского языка,полученного в ЦПАП (ДПАП) с определенной долей скептицизма. При попытке устроиться на работу за границей для вас не должно стать неожиданным волшебное превращение вашего 4 (5) уровня в 3 (4)."
-----------------------------------------------------------------------------------------
В 2008 году сдал в AFL-ЦПАП'е на 5 уровень.
2009 г. работал в США, закончил ATP-Academy и сдал на FAA-ATPL, в т.ч. (отдельно там прописано) "English Proficient"!
БЕЗ ПРОБЛЕМ :-)))
14/10/2009 [13:33:26] |
|
|
| | А.Гарнаев из Франции:
Александр 2: 12/10/2009 [00:33:17]
"Уважаемый Денис ... извините, балбес ... рядом с таварищем Гарнаевым ..."
-----------------------------------------------------------------------------------------
Неуважаемый кретин,
когда обращаешься (тем более оскорбительно) к тем людям, которые Н-Е-скрывая имени собственного
отстаивают свои собственные (пускай даже сильно разнящиеся) точки зрения ~ то представляйся
так же именем собственным = ДОСТОВЕРНЫМ (чтобы легко можно было проверить :
~ Who is Кто ?... Кто есть Who)?!
... а доколе акромя оскорбительного анонимизма - НИЧЕМ иным аргументировать свои мнения
Н-Е-могёшь ~ то и стОят твои мнения (ты сам) именно так, как это означено в заголовке
моего к тебе данного обращения((((
14/10/2009 [13:44:25] |
|
|
| | Александр 2:
2 А.Гарнаев из Франции:
Иди лучше книжку почитай, какое давление на высокогорном аэродроме устанавливать. Нарцис бл...
2 MAN
В качестве пассажира Вам кошелек не позволит, (ну если очень поднатужиться), ну а в качестве летчика Ваш уровень.
------------------------------------------------------------------------------
Н-да, что тут сказать...
Не надо читать между строк. Никто про применяемость НПП по Европе не говорит.
14/10/2009 [14:28:24] |
|
|
| | MAN:
Александр 2
Не надо читать между строк. Никто про применяемость НПП по Европе не говорит
-----------------------------------------------------------------------------------------
Хорошо, зайдем с другой стороны.....
Вот эта фраза -
----------------------------------------------------------------------------------------
РПП может от меня требовать одевать пионерский галстук, и я его должен буду одеть. А летать я буду по НПП, ФАПам, ШМАПАМ и что там еще придумают.
----------------------------------------------------------------------------------------
Это "между строк" или точная цитата?
Скажите мне уважаемый мегамозг с Аэрофлота, а Вы вообще в курсе что РПП не только про галстуки пишет, а может другие минимумы устанавливать, как например при заходе по CAT IIIb, так и для визуального захода, как для взлета так и для обхода облачности.
Вам вообще такое понятие, как минимумы авиакомпании (завышенные)что-то говорят?
Это я так для примера взял, там еще много интересного написано.
И если что-то случится, в инспекция компании, а затем департамента, а так же следователь транспортной прокуратуры будут носом тыкать именно в РПП, которое Вы нарушили.
И вообще Вам известно из каких разделов состоит РПП?
Уважаемый, Вы темный как подошва кирзового сапога солдата 1й недели службы.
Это Ведь самые азы, какой нахрен галстук?
14/10/2009 [15:00:54] |
|
|
| | Александр 2:
2 MAN
Цитата точная, но не по теме.
Отвечаю, Великий Учитель. Существует нормативная база, обязательная к выполнению всеми эксплуатантами, которую он, эксплуатант, перекраивать не может. Эксплуатант может установить рамки, не выходящие за рамки Государственного закона. Возьмем к примеру потерю радиосвязи. Это стандарт, единый к исполнению всеми. Или давайте писать каждый свое.
Не надо таким тоном "с высока" разговаривать. Мол а Вам известно такое понятие, как эксплуатационный минимум аэродрома и т.д. по тексту. Известно друг мой. И к этому надо тоже с умом подходить. Утвердили тут минимум для 154-го 60х550 (к примеру для Киева)и рады его все брать, забыв, что требует РЛЭ.
14/10/2009 [15:32:54] |
|
|
| | glass-pilot:
Здравствуйте, господа. Извиняюсь за прерывание бурной дискуссии)))
Являясь гражданином России, летаю 2-м пилотом в соседней стране, на французском 2-х пилотнике. 4-й уровень английского, МВЛ имею. Налёт 700 часов, на 2-х пилотнике более 500. Как расцените мои шансы попасть на Аэробус или Боинг в Москве? К примеру в Аэрофлот или Трансаэро? Да так, чтоб не мурыжили, а взяли и переучили сразу? )))
14/10/2009 [15:45:12] |
|
|
| | тырнет:
Александр 2, а вам своё разрешат писать только в рамках государственного. Умные начальники сели и написали для вас руководящий документ, перерабатывая государственное, шоб вы не лазили по "НПП, ФАПам, ШМАПАМ и что там еще придумают". А вы уперлись рогом и всеми четырьмя копытами, сдвинуть вас невозможно.
14/10/2009 [15:45:37] |
|
|
| | MAN:
То Александр 2
Отвечаю, Великий Учитель. Существует нормативная база, обязательная к выполнению всеми эксплуатантами, которую он, эксплуатант, перекраивать не может. Эксплуатант может установить рамки, не выходящие за рамки Государственного закона. Возьмем к примеру потерю радиосвязи. Это стандарт, единый к исполнению всеми. Или давайте писать каждый свое.
Не надо таким тоном "с высока" разговаривать. Мол а Вам известно такое понятие, как эксплуатационный минимум аэродрома и т.д. по тексту. Известно друг мой. И к этому надо тоже с умом подходить. Утвердили тут минимум для 154-го 60х550 (к примеру для Киева)и рады его все брать, забыв, что требует РЛЭ.
-----------------------------------------------------------------------------------------
А как еще разговаривать, терпеливых Вы облаяли, они ушли.
Именно каждый пишет свое (каждая компания), я это и хочу объяснить, на основании климатичесих, этнических, юридических и др условий. И каждое РПП это результат многолетней работы ОПИТА, инструкторов и простых пилотов. И каждое РПП в нормальной компании это основной документ по которому работает компания, и если узнают что Вы это РПП передали другой компании минимум что Вам грозит это увольнение (в цивилизованном мире).
И в Вашем пример с минимумом для Ту-154 это не из той оперы, я не знаю какой минимум требует РЛЭ по CAT1, но если он например 70Х700, то в РПП он может быть 80Х700, и если вы зайдете с нижним краем 70, то это будет нарушение минимума, с последующим изнасилованием со стороны инспекции (в первую очередь компании), как бы Вы не ссылались на РЛЭ ТУ-154, эксплутационный минимум аэродрома и минимум экипажа.
Ес-но РПП должно быть написано так, что как Вы правильно написали
---------------------------------------------------------------------------------------
Эксплуатант может установить рамки, не выходящие за рамки Государственного закона
---------------------------------------------------------------------------------------
Вам Денокан совершено правильно написал, что решение на вылет он принимает по РПП, в одной смешной компании где я раньше работал, решение на вылет шли пункты из НПП, а затем было добавлено еще 2 или 3 пункта, всего получалось в РПП 6 или 7 пунктов. Я тоже решение на вылет принимал по РПП.
14/10/2009 [15:59:40] |
|
|
| | MAN:
То Александр 2
И вдогонку, я не понял какая связь между Гарнаевым и Деноканом, но считаю если Вы мужик, и хотите кого-то облаять с конкретной фамилией то немешало бы и свою назвать.
Я не адвокат Гарнаева, но освоенных типов у него больше чем пальцев на руках и ногах ( нормального человека), самопиар дело спорное, но судить о нем если и имеет право, то равный ему, -летчик-испытатель ШЛИ.
14/10/2009 [16:08:41] |
|
|
| | Александр 2:
2MAN
Никакой связи между ними нет. И его никто не облаевал. Для меня количество освоенных человеком типов не является позывом к уважению. Не люблю я нарцисов. В архиве поищите ветку если хотите, откуда ноги такого отноше2 ния выросли, а может он сам поведает, как удивил. Ну не надо вот этого, если Вы мужик, Вы должны и т.д. Умные все такие сразу становятся. Что Вы то все за никами сидите?
Судить в случае чего, упаси Боже, будут за нарушение Закона, а не РПП. За РПП Вас компания будет сношать. Ладно, оставим тему с РПП, не слышим мы друг друга.
2тырнет:
Александр 2, а вам своё разрешат писать только в рамках государственного. Умные начальники сели и написали для вас руководящий документ, перерабатывая государственное, шоб вы не лазили по "НПП, ФАПам, ШМАПАМ и что там еще придумают". А вы уперлись рогом и всеми четырьмя копытами, сдвинуть вас невозможно.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Да не оспариваю я это! Пытаетесь объяснить, как дитю малому. Суть спора не о том.
14/10/2009 [19:00:38] |
|
|
| | to Александр 2:
и представиться достоверно не хошь, и за3,14...ся ты паря совсем - поди охолонись, а то уж тошно(((
14/10/2009 [19:04:58] |
|
|
| | denokan:
Александр 2. Вы меня извините, но по-моему Ваши очки давно запотели.
14/10/2009 [19:18:07] |
|
|
| | Pilot AFL:
2 Glass-pilot
Колллега что вам сказать?...Вопрос в том, какую цель Вы преследуете...Определитесь что Вам нужно...Сразу говорю: Аэробус желаете-идите в АФЛ.Процесс переучивания и становления геморойный будет но получите тайп-рейтинг на Аэробус.(Сейчас в АФЛ всех берут даже баранов и алегофренов ,не премите на свой счет...Это так ...мысли в слух...Самолет довольно навароченный,сложный ,но хороший(меня он пока не подводил.А темы разные были в полете...) Если решите поработать н-ное время в АФЛ-рассчитывайте на зарплату в 50-70 тыс.руб.(Вам это надо?).Если Хотите летаь в АФЛ- определитесь сколько часов налета Вам надо...И ВАЛИТЕ ИЗ АФЛ!!! Компания которая срет на своих Работников не имеет будущего. Про Трансаеро не скажу...Там не работал...Но по отзывам коллег гораздо достойнее АФЛ.Сам В АФЛ потому ,что-жду и выискиваю куда свалить.Вот в кратце все...Удачи!
15/10/2009 [01:05:55] |
|
|
| | Вета:
Колллега что вам сказать?...Вопрос в том, какую цель Вы преследуете...Определитесь что Вам нужно...Сразу говорю: Аэробус желаете-идите в АФЛ.Процесс переучивания и становления геморойный будет но получите тайп-рейтинг на Аэробус.(Сейчас в АФЛ всех берут даже баранов и алегофренов ,не премите на свой счет...Это так ...мысли в слух...Самолет довольно навароченный,сложный ,но хороший(меня он пока не подводил.А темы разные были в полете...) Если решите поработать н-ное время в АФЛ-рассчитывайте на зарплату в 50-70 тыс.руб.(Вам это надо?).Если Хотите летаь в АФЛ- определитесь сколько часов налета Вам надо...И ВАЛИТЕ ИЗ АФЛ!!! Компания которая срет на своих Работников не имеет будущего. Про Трансаеро не скажу...Там не работал...Но по отзывам коллег гораздо достойнее АФЛ.Сам В АФЛ потому ,что-жду и выискиваю куда свалить.Вот в кратце все...Удачи
Начинаем разбор полетов. Истерические крики ВАЛИТЕ ИЗ АФЛ. Свидетельствуют о истеричности натуры. Для совсем неадкватов. Половина эскадрильи уехала в Японию, половина в Эмираты. Оценили и начали платить как положено.
Сейчас в АФЛ всех берут даже баранов и алегофренов. Без комментов. На вашей совести.
....Бля-бля креативное. И от себя. Вам тоже удачи и успехов. И не посклизнуться.
15/10/2009 [02:57:03] |
|
|
| | без истерик:
2 Вета:
15/10/2009 [02:57:03]
... определитесь сколько часов налета Вам надо...И ВАЛИТЕ ИЗ АФЛ!!! Компания которая срет на своих Работников не имеет будущего.
Начинаем разбор полетов. Истерические крики ВАЛИТЕ ИЗ АФЛ. Свидетельствуют о истеричности натуры. Для совсем неадкватов.
АДЕКВАТЫ КОНЕЧНО ТАК ГРОМКО ГОВОРИТЬ НЕ БУДУТ !
НО ПОСТУПЯТ ИМЕННО ТАК ;)))
15/10/2009 [05:22:25] |
|
|
| | Вета:
АДЕКВАТЫ КОНЕЧНО ТАК ГРОМКО ГОВОРИТЬ НЕ БУДУТ !
НО ПОСТУПЯТ ИМЕННО ТАК ;)))
Из Челябинска? Учили, надо громко заявить о себе. Успехов и удачи.
15/10/2009 [05:53:08] |
|
|
| | тырнет:
Так, ясно, в АФЛ забодались "элита" и те, кто по мнению "элиты", с Урала. Срамота, товарищи. Ведь все одного "розлива", но некоторые записали себя в коллекционные.
15/10/2009 [13:21:01] |
|
|
| | erik:
элита сама все просрала лет 5-8 назад когда по 1000 часов в год летали на первых А и последних В за бесплатно когда х..й клали на коллег с Ту и Ил когда программы переучивания одобряли единогласно и выполняли засыпая на тренажере
15/10/2009 [13:33:31] |
|
|
| | Jek_:
Зачем я читаю эту ветку??!! Прямо как про Гену Букина - вижу, что гавнище, а оторваться не могу. Помогите мне кто-нибудь не заходить сюда больше! Тьфу твою мать...
15/10/2009 [13:40:23] |
|
|
| | а мне без пружинки больше нравится:
ребята, хватит изливать свои комплексы на форуме, эта ветка не для того создавалась.
15/10/2009 [17:28:45] |
|
|
| | элита AFL:
- них... не рубит ни в английском, ни в SOPах - а всю свою серость прикрывает карманными экзаменами/сертификатами у своих же дружков в своих же карманных учебных центрах
16/10/2009 [09:39:01] |
|
|
| | ....:
.
16/10/2009 [18:50:27] |
|
|
| | Captain319:
Коллеги , Кто в курсе про новую систему оплаты труда?
Как будет на выхлопе?
С ув
16/10/2009 [20:29:26] |
|
|
| | мнебывнебер:
2Captain319:
Пока это даже в бухгалтерии не знают.
---------------
А новую работку не грех подискать!
18/10/2009 [00:07:25] |
|
|
| | hireforfire:
ne darom kadrovaja sluzhba afl nomer odin v mire!!! I gde oni takih idiotov kak vy nahodjat ???
19/10/2009 [17:45:20] |
|
|
| | Скоро зима:
Сегодня вечером переход на зимнее время
24/10/2009 [23:24:48] |
|
|
| | Jerk):
Хорошего настроения всем!Уважаемые и не очень коллеги,весной я покидаю АФЛ,ибо контора не соответствует многим параметрам,да и бестолковое балобольство надоело.Еду экспатом в другую страну.О зарплате и профсоюзе:Не понимаю,как это руководство АК думает,что средняя з-п КВС 250-300тыщ,сл-но повышать ее не стоит.Если это действительно так,то почему профсоюзу было не собрать статистические данные по зарплатам КВСов,всех,не только инструкторов с сеньерити,ессно с их согласия с печатями и подписями бухгалтерии,подготовить этот материал в виде брифинговой наглядной компьютерной выкладки,как на разборах и ЛТК и показать ее вместе с докладом Савельеву на собрании.Времени для подговки было куча,собрание все время откладывалось.Я и многие др.были бы не против обнародования своих командирских грошей,еще и на собрании бы встал и подтвердил,что я-КВС Сидоров получаю среднюю зарплату в 2 раза меньше заявленной и сумму в 250-300т в жизни не видел).Вместо этого профсоюз занимается рассылкой спама по почте и в бумажном виде,занимается какой-то агитацией,больше похожей на подстрекательство коллектива,просит увеличить проф сборы.Другой вопрос в том,что рук-во прекрасно знает о заработках лет. состава и лепит глупые отговорки.Тогда дело обстоит еще хуже,-ни при каких обстоятельствах они повышать з-п не будут,летай хоть по 80,хоть по 100 часов,и никакие данные и выкладки не помогут!Не хотите летать по 90,денег хотите?,-ок,наберем работников из ...стана,поселим их в Новотеле,переучим,и будем все это вычитать из их гастербайтеровской получки.Вот и все!Круг замкнулся,я-решение принял!Не хочу быть клоуном и базарной бабой в этой АК.Компанию я не изменю,как и весь наш неискоренимый совок!У работодателя свои условия,у меня-свои,значит-будем прощаться!
26/10/2009 [20:00:11] |
|
|
| | | |
