| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 · далее
| | Lesik:
Всегда что-то делаем в первый раз, УДАЧИ, отпишись когда все наладиться на новом месте, твой опыт будет полезен.
По себе знаю,отсюда трудно уйти, в то время когда приходил было еще трудно сюда попасть, поэтому и тянем с принятием граммотного решения.
10/10/2009 [23:29:32] |
|
|
| | Бывший надеюсь афеэловец:
До связи.
11/10/2009 [00:08:47] |
|
|
| | Madrid:
2 Бывший надеюсь афеэловец:
Никогда не принимай решение вследдствие эмоций. Это всегда неправильное решение. Конечно, тем кто остается очень хочется чтобы народ отсюда валил, глядишь деньжат подбросят. Но каждый решает за себя и исходя из своих интересов, и вот свои интересы можно осознать только когда спокоен. Эмоции всегда сбивают с пути.
11/10/2009 [05:09:33] |
|
|
| | 12345а:
Боби-Боба:
Летел как-то в Амстер на AFL и КВС начал пытаться на английском приветствовать пассажиров - лучше бы он молчал! Какой там Level 4, хоть бы связать мог нормально пару слов. Стыдно ребятки! И где вы их только берете, в Армавиа что ли?
05/10/2009 [18:16:39]
Круто Вы однако сказали,понятно было бы услышать это от человека который и в кабине никогда не был.Понятно,что возможно во время приветствия вызывал наземный персонал,либо проблемы с диспетчерским разрешением,да тысяча причин,именно в этот момент все хотят поговорить с вами!А Армавия фору даст многим российским компаниям по английскому языку.
Я не поверю,что в Аэрофлоте слабый язык,общаемся и сам слышу часто.Можно сказать,что и в Nord Star(Вы вроде там служите)не всегда сильный английский,но все понимают парни только начинают чартерить.Давайте уважать друг друга.
11/10/2009 [07:58:48] |
|
|
| | su-65...:
Madrid-вы случайно не женщина?
11/10/2009 [10:17:11] |
|
|
| | блондинко...:
11/10/2009 [10:42:18] |
|
|
| | МАДРИД:
2 su-65...:
Madrid-вы случайно не женщина?
\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+
:-)))))))))))))))) Нет. Насколько это случайно, не знаю.
2 12345а:
Абсолютно с Вами согласен. Когда я читаю информацию пассажирам, передо мной стоит одона задача не сказать "до свидания" перед рейсом. Смешно? Не очень. Политика информирования пассажиров капитаном во всех компаниях это уступка сервису за счет безопасности. Капитан в полете, который начинается сразу же после закрытия двери, выполняет очень много процедур, а информацию пассажирам необходимо делать на критических этапах полета. Перед запуском двигателей, когда уточняются и вводятся рассчетные данные в компьютер. Раньше их ввести нельзя потому, что они зависят от загрузки. Перед снижением, когда необходимо корректировать данные по заходу на посадку и вести активный радиообмен. Да, еще фишка в АФЛ, и после ухода на второй круг делать информацию. Помните об этом господа пассажиры, а уж осуждение коллег по этому поводу это только повод сказать "я то лучше!". Впрочем каждый тешит свое профессиональное самолюбие по своему.
11/10/2009 [15:46:26] |
|
|
| | denokan:
Абсолютно с Вами согласен. Когда я читаю информацию пассажирам, передо мной стоит одона задача не сказать "до свидания" перед рейсом. Смешно?
===
Хех. До сих пор помню свое неподдельное удивление, когда я летел пассажиром Шереметьево - С-Пб на Ту-154, а приветствие КВС при посадке на рейс закончилось фразой "Thank you and good-bye!" :)
11/10/2009 [15:58:37] |
|
|
| | в сибири билеты кончились ?:
11/10/2009 [16:27:30] |
|
|
| | denokan:
:))
Это было в 2006 году, когда Сибирь не летала в Пулково :)
11/10/2009 [16:38:57] |
|
|
| | Эндокринолог:
Информацию прикольно люфтганза читают, с шутками прибаутками) несколько раз летал и всегда прикалывался))) Что же касается информации, например при уходе на второй круг, я считаю это вообще странновато, например внуково, набор 120 метров, на обратный посадочному, с набором 600 метров при пересечении 200 доложить УВД, ну и в двух членном экипаже делать больше нефиг как в салон рассказывать куда я ушёл и почему....
11/10/2009 [18:10:42] |
|
|
| | denokan:
Я считаю - экипаж должен после ухода на второй круг сказать пару слов, чтобы успокоить салон. Никаких проблем в этом нет. Ведь не требуется сразу после установки режима GO-AROUND делать объявление.
11/10/2009 [20:47:46] |
|
|
| | мастер 4:
2 denokan:
Давно умным стал ,клоун , В уме у себя считай , камеско б..
11/10/2009 [22:12:18] |
|
|
| | zzzzz:
2 denokan
А ты сам то пробывал уходить со словами извинения,опытный ты наш!!
11/10/2009 [23:05:05] |
|
|
| | jeppesen:
А че тут такого..КВС Второзаходов и Второй пилот Второкругов приветствуют Вас и сообщают что с первого раза не попали, пробуем еще раз!
11/10/2009 [23:21:20] |
|
|
| | фдуч:
а что, Д.Окань уже комеска?
12/10/2009 [00:09:44] |
|
|
| | Александр 2:
2 denokan:
Я считаю - экипаж должен после ухода на второй круг сказать пару слов, чтобы успокоить салон. Никаких проблем в этом нет. Ведь не требуется сразу после установки режима GO-AROUND делать объявление.
===========================================================================================
Уважаемый Денис, с каждым разом я все более убеждаюсь, что Вы, извините, балбес. А Ваш крайний пост поставил точку в формировании моего мнения о Вас. Я прихожу в ужас от осознания того, что такие как Вы сейчас у руля ГА. Взять хотя бы Ваш любимый ФАП 128. И может Вы все-таки ответите на мой вопрос, который блуждает за Вами с разных веток. По каким документам Вы летаете? Знаю, что по ФАП и знаю, что по НПП для Вас не существует. Так как Вы принимаете решение на вылет? Вообщем Вы рядом с таварищем Гарнаевым для меня.
12/10/2009 [00:33:17] |
|
|
| | Drug111:
Кароче, хорош, на Дениску наезжать! Его и так в последнее время почти не видно, а то обидится, блин...
12/10/2009 [00:41:27] |
|
|
| | denokan:
Александр 2, а Вы, видимо, совсем не специалист. Решение принимают согласно РПП авиакомпании, разве Вы не в теме?
Да, когда я уходил на второй круг - я делал информацию в салон. Ничего сложного в этом нет, было бы желание.
12/10/2009 [00:54:30] |
|
|
| | лень логиниться:
господа,вы название ветки читали? Там есть про Сибиль и ее правоприемников? есть про крутых летчиков? есть про тех,кому все по плечу и по херу тоже? про инглиш??? может перестанете засорять и будете самовыражаться на других? и вообще,одни и те же. Форум вместо информативного почти стал графоманским.
для остальных.Есть ли хоть какая-нибудь информация про порядок оплаты с 1 января?
12/10/2009 [01:08:00] |
|
|
| | Поднимаем ветку:
denokan:
Я считаю - экипаж должен после ухода на второй круг сказать пару слов, чтобы успокоить салон. Никаких проблем в этом нет. Ведь не требуется сразу после установки режима GO-AROUND делать объявление
-----------------------------------------------------------------------------------------
А если не один GO-AROUND? Как пассажирам докладывать "ой извините опять погоды нет, счас мы немного потренируемся и на запасной в НН" или "ой извините, опять не попали на полосу из-за ветра, счас мы немного потренируемся и на запасной в НН" )))
Не судите строго Денокана, он молодой еще, гарячий...
12/10/2009 [01:21:26] |
|
|
| | denokan:
Я высказал свое мнение. Вы можете работать как хотите. Ну, или как умеете. Извините за офф.
12/10/2009 [06:32:01] |
|
|
| | МАДРИД:
На месте администрации я бы очень порадовался, прочитав эту ветку и снизил бы зарплату. Если коллеги так сраться между собойпроявляя взаимное неуважение (извините за "неуважение"), то с ним можно делать чё хочешь.((((((((((
12/10/2009 [09:59:53] |
|
|
| | АПА:
Коллеги,это когда всё здорово в компании ,а у нас ЧЧВ по большей части.Не так?
12/10/2009 [10:07:01] |
|
|
| | Lesik:
Гарнаев уже в Аэрофлоте, на 330? подтвердите, плиз.
2 Мадрид
Администрация этим пользуется уже давно, тут нет ничего нового, поэтому такой разброс и в мнениях о работодателе, от беззаветной любви до неистовой ярости, в пределах одного отряда А320. Нет и не было у нас костяка, мнения большинства соответствующего, профессионалы-невидимки отмалчиваются, потому что на должности (с некоторых пор новая администрация пренебрегает или просто игнорирует особое мнение из летного отряда), специалистам расти надо, к профсоюзу не прислушиваются...ничего не меняется, замкнутый круг.
12/10/2009 [11:41:42] |
|
|
| | Lesik:
Гарнаев уже в Аэрофлоте, на 330? подтвердите, плиз.
2 Мадрид
Администрация этим пользуется уже давно, тут нет ничего нового, поэтому такой разброс и в мнениях о работодателе, от беззаветной любви до неистовой ярости, в пределах одного отряда А320. Нет и не было у нас костяка, мнения большинства соответствующего, профессионалы-невидимки отмалчиваются, потому что на должности (с некоторых пор новая администрация пренебрегает или просто игнорирует особое мнение из летного отряда), специалистам расти надо, к профсоюзу не прислушиваются...ничего не меняется, замкнутый круг.
12/10/2009 [11:47:28] |
|
|
| | CFI:
Если бы Администрация читала этот сайт, то к примеру denokan давно бы лишился работы. Но этого не произошло! Значит никакой он не летчик, а просто балабол. Ну или малолетка какой-то.
12/10/2009 [12:09:36] |
|
|
| | НТ:
CFI, а судьи кто? Я вот тоже заявляю вам, что вы балабол и малолетка. Не согласны? То-то.
12/10/2009 [12:13:54] |
|
|
| | а гарнаев как пил - так и пьёт:
(((( БЕСПРОБУДНО !
12/10/2009 [12:14:51] |
|
|
| | Александр 2:
Решение принимают согласно РПП авиакомпании, разве Вы не в теме?
================================================================
В настоящий момент статус Вашего любимого РПП, такой же как статус рулона туалетной бумаги. А за все самое лучшее и святое, что есть в РПП, надо благодарить НПП. Это уже тема соседней ветки.
Так кто-нибудь, что-нибудь может конкретно сказать, что там на горизонте с 2010 года?
12/10/2009 [12:29:07] |
|
|
| | denokan:
2 CFI
Если желаете, можно побеседовать приватно. Аэропорт Домодедово, дальняя пятиэтажка от аэровокзала, третий этал, каб. 336. Хотя обычно я с хамами предпочитаю не общаться.
PS В слове "flyer" нет буквы "a". Это на тему Вашего e-mail.
12/10/2009 [12:38:13] |
|
|
| | madrid кого хочешь переучит !!!!!:
результат ему по ......
12/10/2009 [12:40:23] |
|
|
| | 4 уровень русского языка:
То denokan: В слове "flyer" нет буквы "a".
-----------------------
Учите русский язык,denokan!
"третий этал","Хотя обычно я с хамами"
12/10/2009 [12:53:48] |
|
|
| | MAN:
To Александр 2
В настоящий момент статус Вашего любимого РПП, такой же как статус рулона туалетной бумаги. А за все самое лучшее и святое, что есть в РПП, надо благодарить НПП. Это уже тема соседней ветки.
Так кто-нибудь, что-нибудь может конкретно сказать, что там на горизонте с 2010 года?
-----------------------------------------------------------------------------------------
Дружище, я конечно из другого корыта, но хочу заметить, что чушь ты несешь полную.
Это что в Аэрофлоте РПП имеет статус туалетной бумаги? Под столом!!! А если CFI и двоеточие твои коллеги, то на горизонте у Вас мрак полный.
To Denokan
Я бы на Вашем месте уже давно попробовал бы себя за границей, хорошие условия, пятизначная зарплата, а самое главное отсутствие дураков вокруг.
RishWorth периодически дает объявления о В-737 с переучиванием на NG. Надо только отслеживать. Если будут вопросы по Корее, мыло подсвечено.
12/10/2009 [14:01:57] |
|
|
| | Pilot AFL:
Господа,думаю что улучшений в оплате ждать не приходится.Судите сами:зачем повышать зарплату если до хера народу подписалось на десятипроцентное увеличение саннормы просто так,легко,по просьбе администрации,ничего не получив взамен.Компания худо -бедно работает,что и устраивает администрацию.Помните, в середине лета была информация в ,аккорде, подписанная Якимчуком:рассматривается вопрос об увеличении зарплаты...и д.т. Увеличилась зарплата!? Сейчас почти такая же инфа об изминении условий оплаты,но,только с января 2010...А пока -до января два с половиной месяца люди будут работать и ждать обещанных изминений,а в январе можно опять придумать шнягу об увеличении зарплаты-но только с апреля....И ,для общей картины- я в Аэрофлоте почти двадцать лет и не помню случая когда бы администрация позаботилась об улучшении условий труда.Сами видите-год от года все хуже.А такого беспринципного и лживого руководителя как Якимчук- еще поискать надо.Не выполнено ни одного данного им обещания.Если помните,конец 2006 года- у основной массы в середине декабря заканчивалась сан норма,что бы прикрыть рейсы нужно было летать больше 90 часов( а если помните после 90 часов коэффицент оплаты падал с 5 до 1,ну якобы чтобы не было причин урывать налет и тем самым не нарушать нормы..)? Якимчук поклялся что все что свыше 90 будет оплачено с коэфф.5--только ,соколики,выручите родную компанию...И люди поверили,некоторые отлетали больше 100 и каков был результат при получении зарплаты за декабрь!?---все что свыше 90 было оплачено с коэфф.1 !!! Когда об этой нае...ловке спорсили Якимчука--ответ был:братцы- я сделал все что мог,но бухгалтерия платить отказалась...Извините!.. Теперяшняя ситуация вам ничего не напоминает?
12/10/2009 [14:35:49] |
|
|
| | Боби-Боба:
Ну вы, блин даете! Просто диву даюсь вашему долготерпению и нежеланию послать всех ваших доморощенных нуворишей в узкое отверстие! Ну да ладно - раз терпите, значит так вам и надо! Ворота давно открыты и только дураки и лентяи останутся работать на хозяев, которые их так плохо кормят! Извините, ничего личного...
12/10/2009 [14:45:09] |
|
|
| | Madrid:
Александр 2:
Решение принимают согласно РПП авиакомпании, разве Вы не в теме?
================================================================
В настоящий момент статус Вашего любимого РПП, такой же как статус рулона туалетной бумаги. А за все самое лучшее и святое, что есть в РПП, надо благодарить НПП. Это уже тема соседней ветки.
Так кто-нибудь, что-нибудь может конкретно сказать, что там на горизонте с 2010 года?
\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+
РПП всегда подрисан государевой службой. Для туалетной бумаги сие необязательно!
12/10/2009 [15:10:39] |
|
|
| | Александр 2:
2 MAN
Под столом!!! А если CFI и двоеточие твои коллеги, то на горизонте у Вас мрак полный.
=====================================================================================
Лучше бы ты там и оставался
...а самое главное отсутствие дураков вокруг.
=============================================
Откуда вы все такие беретесь? Наверно из под стола. Назвался MAN, а по жизни видимо WOMAN
12/10/2009 [16:27:45] |
|
|
| | Боингист:
Александр 2
В настоящий момент статус Вашего любимого РПП, такой же как статус рулона туалетной бумаги.
====================================
Скажи это инспектору в европейском порту и добавь что решение на вылет принимаешь согласно ыНпыПы ГыА-85. С работы вылетишь на след день. Ну если в приличной ак летаешь.
Такие малограмотный пилоты как Олександр второй напоминают грудных детей, у которых сиську изо рта вырвали в виде ынпыпы гыа 85 и они теперь, бедные, в панике весь авиару захламили на тему: как же мне теперь, болезному, решение на вылет принимать?!?!? ты, олександр второй вместо того чтоб на авиару сидеть, да считать дни до втспуления в силу фапов, шмапов лучше у мадрида спроси страничку в своем рпп, где написано как решение на вылет принимается.
Интересно, если этот Алескандр в Китай поедет работать(что конечно вряд ли с его уровнем) тоже наверно китайцам скажет рпп ваше - фуфло, где у вас тут ынпыпы гыа? на сайт минтранса попрется за местными фапами, китайский учить наверно будет, вот умора...
12/10/2009 [16:50:11] |
|
|
| | MAN:
Боингист:
ты, олександр второй вместо того чтоб на авиару сидеть, да считать дни до втспуления в силу фапов, шмапов лучше у мадрида спроси страничку в своем рпп, где написано как решение на вылет принимается.
Интересно, если этот Алескандр в Китай поедет работать(что конечно вряд ли с его уровнем) тоже наверно китайцам скажет рпп ваше - фуфло, где у вас тут ынпыпы гыа? на сайт минтранса попрется за местными фапами, китайский учить наверно будет, вот умора...
----------------------------------------------------------------------------------------
Да с его уровнем в Урюпинске работать, больше всего меня поражает его безапеляционный тон. Не соображает же ни х...
И ведь летают же такие!!!??? Кто ему допуск давал, кто его учил?
Ну да ладно, не мне с ним летать... я надеюсь.
12/10/2009 [17:00:53] |
|
|
| | пишу кровью из носа:
ржунимагу
12/10/2009 [17:59:41] |
|
|
| | Lesik:
не о том говорим, не о том...
12/10/2009 [19:18:49] |
|
|
| | как за час найти пилота:
Авиакомпания заменила пилота, и рейс вылетел с задержкой, которая составила около часа.
Западно-Сибирская транспортная прокуратура начала проверку медицинского обеспечения полетов авиакомпании "Сибирь". Поводом стал инцидент в Германии, где пилот российского перевозчика был снят с полета из-за обнаруженного в крови алкоголя, сообщает "Интерфакс".
Пьяный летчик был снят с полета в аэропорту Франкфурта-на-Майне 10 октября. Содержание алкоголя в крови 49-летнего летчика составляло 0,5 промилле. Самолет должен был лететь в Москву. Пилота сняли с рейса и возбудили против него уголовное дело по факту создания угрозы безопасности воздушному движению. Ему пришлось внести 1 тысячу евро в качестве залога. Авиакомпания заменила пилота, и рейс вылетел с задержкой, которая составила около часа.
Как пояснила старший помощник Западно-Сибирского транспортного прокурора Оксана Горбунова, проверку авиакомпании "Сибирь" начали после того, как об инциденте сообщили СМИ. "Представитель авиакомпании вызван в прокуратуру для дачи объяснений", - сообщила представитель прокуратуры. Комментариев со стороны руководства компании пока не поступало.
12/10/2009 [20:17:39] |
|
|
| | можно полюбопытствовать:
а какая получается з/плата в АФЛ у второго пилота/КВС на 320/330/767 при налете 80 часов?
12/10/2009 [20:26:12] |
|
|
| | АПА:
А кто еще в зарубежье медиков проходит?Как его бедолагу взяли то?
12/10/2009 [20:47:10] |
|
|
| | Madrid :
Впечатление что на эту ветку народ заходит только сбросить негатив. Либо оскорбить собеседников. Мне эта кампания не нравится. За сим разрешите проститься и прекратить всякое участие в этой ветке.
12/10/2009 [22:10:53] |
|
|
| | Борода1:
А я за Денокана. Не знаю его лично, не вчитывался особо в его посты и не исключаю наличия свох тараканов, но стратегически вижу, что человек грамотный, радеет за порядок, продвинутый. Вообще, не сторонник особенно постить, но считаю принципиально необходимым выразить слова поддержки такому человеку, ибо нутром понимаю как тяжело такому пилоту среди наших баринов-КВС, деградировавших в морально-профессионально-деловых качествах в тряпку, об которую все вытирают ноги на самолете, которые изолировали себя от любого принятия решения, контроля, рабочего взаимодействия со всеми службами и пассажирами. По многим пунктам согласен, и в частности по уходу на второй круг. Абсолютно здравое решение, не вызывающее никаких затруднений, вписывающееся гармонично в модель принятия решения, расставляющее все по своим местам.
12/10/2009 [22:19:20] |
|
|
| | мастер 4 :
Да ясно что ничего не изменится ,да вот только как эти мудаков приструнить ,большинство как телята всего очкуют слово боятся сказать причем за свое же ,короче сами мы виноваты потаму как только и можем ,что на форуме и в бане пиз..ь,а чуть что язык в жопу и по 90 и по 100 и в свои выходной,которых пять, зачеты сдавать в отряд и тд.
ЧТО ДАЛЬШЕ БУДЕТ МУЖЧИНЫ?????????
12/10/2009 [22:28:21] |
|
|
| | | |
