| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. | | | 4 пользователя сделали закладку на эту тему форума | |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 · далее или вся тема
| | Lesik:!:
(С)Lesik пишет
Мадрид один, действительно жаль что один, и ситуации изменить он не сможет, а около-инструкторов много,
RE:
компьютер у них там один с регистрацией как в простоквашино а не Мадрид один.
07/10/2009 [20:16:41] |
|
|
| | Lesik:
Вряд ли...
07/10/2009 [20:28:46] |
|
|
| | МАДРИД:
2 madrid?:
сколько вас там понабрали в ЦПАП-ДПАП кого ни попадя ? мадридов всяких ?
а мы потом ипись с вашей продукцией !!!
\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+
А Вы учить не пробовали? А то все "ипись", да "ипись". Или может Вы уже готовеньким родились, с сайдстиком вместо соски. Так Вы такой один, а остальных учить нужно. Порой всю жизнь нужно учиться...
07/10/2009 [21:21:39] |
|
|
| | ???????????????????????:
.
МАДРИД: пишет
А Вы учить не пробовали? А то все "ипись", да "ипись". Или может Вы уже готовеньким родились, с сайдстиком вместо соски. Так Вы такой один
. Ваша некомпетентность просто поражает !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
. термин ипись обычно употребляется при обучении не обучаемых пациентов.
конечно у них идеальный сертификат цпап.......................
http://www.forumavia.ru/forum/1/8/9685108430938287898891194862218_1.shtml?topiccount=7139
Товарищи авиаторы!Предлагаю у кого что есть вспомнить о самых ярких случаях идиотизма в авиации, с которым вам приходилось сталкиваться в военной и гражданской соответственно областях.Замполиты, само собой, и т.д.
07/10/2009 [22:05:36] |
|
|
| | МАДРИД: Порой всю жизнь нужно учиться...вот и учитесь а не учите порой....:
07/10/2009 [22:19:53] |
|
|
| | Fill:
Вот один из идеотизмов. С 9 ноября вступают в силу новые ФАП, но что-то я там так и не нашел, что бы ВС классифицировались по взлетной массе ( 1,2,3,4).Хотя эти термины применяются в тексте самого закона. Только в ВК есть деление на тяжелые, легкие и сверхлегкие. Так как дальше нам быть......???
08/10/2009 [01:16:39] |
|
|
| | lr:
for Mad..
...COURSE, то есть обучению особенностям пилотирования именно 320, нам же приходится учить людей летать. Просто летать. На А320. У кого в мире есть такой опыт? Подскажите. Очень хочется пообщаться.
==================================================================================
А я давным-давно летать научился,да на серьёзных типах-у вас могут взять?
08/10/2009 [05:11:59] |
|
|
| | юристиха:
Прочла внимательно всю ветку. Удивлена тем, что в компании "Аэрофлот" не используются передовые методы стимуляции проф.совершенствования ключевого персонала. В частности, здесь было много написано о т.н."синьорити" - т.е. премиальных выплатах за стаж работы только на отдельно взятом предприятии ... то же самое, что "дедовщина" среди солдат - давным-давно отмершая во всех цивилизованных компаниях. Старые работники стимулируются независимо от прогрессирующей дремучести и нежелания учиться.
Вместо этого те же самые средства можно бы было перераспределять по показателям проф.совершенствования (результатов изучения английского языка, тренировок, экзаменов у иностранных производителей авиатехники, инспекторов/экзаменаторов/рейтеров по нормативам ICAO/FAA/JAR и т.п...) - при этом постоянно выражая в нарастающих баллах по широко распространённым в Европе и США системам объективных оценок уровня любого теста/сессии и (конечно же) категорически не включая в данный рейтинг насквозь прокоррумпированную отечественную систему получения/оценивания знаний. (Благо большинство современных российских а/компаний уже используют авиатехнику зарубежного производства)!
При объективной заинтересованности менеджмента компании - данный метод мгновенно даёт мощный стимул для проф.совершенствования всего ключевого персонала (независимо от возраста, стажа, старых и новых "знакомств"...) - при отсутствии необходимости в дополнительных затратах.
08/10/2009 [13:05:13] |
|
|
| | zzzzz:
to юристиха.
Уважаевая , тут в том то и дело ,что внедряют....
Только кому от этого пользы будет...
Абсолютно не уверен что людям (техникам,инженерам,летчикам и т.д.),придет прибавка...
08/10/2009 [19:42:28] |
|
|
| | юристиха:
2 zzzzz:
08/10/2009 [19:42:28]
Абсолютно не уверен что людям (техникам,инженерам,летчикам и т.д.),придет прибавка...
_________________________________________________________________________________________
Новый менеджмент компании должен ясно осознать :
- исполнение вышеназванных рекомендаций "юристиха: 08/10/2009 [13:05:13]" = существенный рост проф.совершенствования всего ключевого персонала (независимо от возраста, стажа, старых и новых "знакомств"...) при отсутствии необходимости в дополнительных затратах;
- НЕисполнение вышеназванных рекомендаций = дальнейший рост затрат \+ проф.деградация !
08/10/2009 [19:51:52] |
|
|
| | Pilot AFL:
2 юристиха
Судя по пионерскому задору который сквозит в ваших высказываниях вы еще довольно молоды и категоричны а равно и наивны.Вы что не поняли что Аэрофлот-это иррациональная транспортная система которая далека от самоокупаемости и самофинансирования,поскольку идут деньги от роялти(полная халява доставшаяся с советских времен),идут деньги на новую технику, на строительство терминалов и т.д... -все это решается на высоких уровнях потому что Аэрофлот-Государственная компания(порядка 51.3% акций у государства)?И пока на управленческие посты назначаются люди в основном далекие от авиационного бизнеса и почуявшие кайф от близости к большим денежным потокам и отсутствие ответственности за принимаемые решения и свои действия-о какой эфективности,самосовершенствовании и боязни проф.деградации вы говорите!? Здесь думают о том как бы рубануть денег побольше побыстрее полегше и не за что не отвечая .Да плевать они хотели на Аэрофлот как на родную компанию-они все ВРЕМЕНЬЩЕКИ.Это особенно очевидно последнее время.А вы тут со своими теориями об эффективности...
08/10/2009 [22:48:14] |
|
|
| | general director:
Абсолютно верно Я к Вам не надолго Так надооооооо
08/10/2009 [23:19:57] |
|
|
| | Александр 2:
Вот информация из аккорда
Довожу до Вашего сведения, что с 01.01.2010 года вводится единая (независимая от нелета часов в авиакомпании-"seniority pay") линейная шкала оплаты труда летного состава.
Директор департамента производства полетов Я.П. Якимчук
09/10/2009 [08:18:31] |
|
|
| | ))):
Зае-ли пи-ть ,уроды ,никогда сдесь порядка не будет ,вся надежда на турков ,а сдесь остануться понаехавшие самодуры из ази и Питера
09/10/2009 [12:38:27] |
|
|
| | klifA:
Тоже в аккорде прочитал. Интересно было бы цифры услышать и условия.
09/10/2009 [14:13:04] |
|
|
| | лень логиниться:
ага.. и интересный способ подачи.. довели наличие факта,не не информацию о нем. чую,лучше не станет.
09/10/2009 [14:17:50] |
|
|
| | Lesik:
К январю 2010 можно что угодно наобещать, лажа полная, гендиректор тоже обещал каждый месяц встречаться ... А кого-то инфа в аккорде порадует, многих успокоит.
09/10/2009 [15:05:17] |
|
|
| | --- ---:
2 Александр2
а кто такой Я.П.Якимчук? брата что ли на работу приняли?
как с интенсивом вопрос определится? например в случае выхода в отпуск? или, чего хуже, в случае командировки?
а с другой стороны, нашему народу уже столько наобещано, а ему все мало...
09/10/2009 [16:14:42] |
|
|
| | Я П - БРАТ 2 -!!!:
10/10/2009 [00:33:21] |
|
|
| | Александр 2:
Откуда ж мне знать. Аэрофлот-это же семейный подряд ))) Может брат, а может сестра )))
10/10/2009 [11:47:35] |
|
|
| | Бывший надеюсь афеэловец:
после выступления ген. дира кисловато стало.запросился в азию .сразу 2 ответа .типа нужен.вот думаю со своим 4- сразу ехать или через ленгвидж линк пройти?
10/10/2009 [22:49:21] |
|
|
| | Бывший надеюсь афеэловец:
и наши проиграли еще.ваще капец!И дядька генеральный беспонтовый оказался.Чё в этой стране делать.долго терплю - никаких светлых горизонтов!
10/10/2009 [23:08:17] |
|
|
| | Lesik:
Ехать сразу, даже и не думай. Ловить тут нечего, и вряд ли что-то изменится...
10/10/2009 [23:11:14] |
|
|
| | Бывший надеюсь афеэловец:
2Lesik:
Спасибо друг!Я попобую.Это будет первый раз.Немного очково.
10/10/2009 [23:21:17] |
|
|
| | 766:
2 бывший...
Ничего очкового там нет.Только домой всё время хочется.
10/10/2009 [23:27:43] |
|
|
| | Lesik:
Всегда что-то делаем в первый раз, УДАЧИ, отпишись когда все наладиться на новом месте, твой опыт будет полезен.
По себе знаю,отсюда трудно уйти, в то время когда приходил было еще трудно сюда попасть, поэтому и тянем с принятием граммотного решения.
10/10/2009 [23:29:32] |
|
|
| | Бывший надеюсь афеэловец:
До связи.
11/10/2009 [00:08:47] |
|
|
| | Madrid:
2 Бывший надеюсь афеэловец:
Никогда не принимай решение вследдствие эмоций. Это всегда неправильное решение. Конечно, тем кто остается очень хочется чтобы народ отсюда валил, глядишь деньжат подбросят. Но каждый решает за себя и исходя из своих интересов, и вот свои интересы можно осознать только когда спокоен. Эмоции всегда сбивают с пути.
11/10/2009 [05:09:33] |
|
|
| | 12345а:
Боби-Боба:
Летел как-то в Амстер на AFL и КВС начал пытаться на английском приветствовать пассажиров - лучше бы он молчал! Какой там Level 4, хоть бы связать мог нормально пару слов. Стыдно ребятки! И где вы их только берете, в Армавиа что ли?
05/10/2009 [18:16:39]
Круто Вы однако сказали,понятно было бы услышать это от человека который и в кабине никогда не был.Понятно,что возможно во время приветствия вызывал наземный персонал,либо проблемы с диспетчерским разрешением,да тысяча причин,именно в этот момент все хотят поговорить с вами!А Армавия фору даст многим российским компаниям по английскому языку.
Я не поверю,что в Аэрофлоте слабый язык,общаемся и сам слышу часто.Можно сказать,что и в Nord Star(Вы вроде там служите)не всегда сильный английский,но все понимают парни только начинают чартерить.Давайте уважать друг друга.
11/10/2009 [07:58:48] |
|
|
| | su-65...:
Madrid-вы случайно не женщина?
11/10/2009 [10:17:11] |
|
|
| | блондинко...:
11/10/2009 [10:42:18] |
|
|
| | МАДРИД:
2 su-65...:
Madrid-вы случайно не женщина?
\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+
:-)))))))))))))))) Нет. Насколько это случайно, не знаю.
2 12345а:
Абсолютно с Вами согласен. Когда я читаю информацию пассажирам, передо мной стоит одона задача не сказать "до свидания" перед рейсом. Смешно? Не очень. Политика информирования пассажиров капитаном во всех компаниях это уступка сервису за счет безопасности. Капитан в полете, который начинается сразу же после закрытия двери, выполняет очень много процедур, а информацию пассажирам необходимо делать на критических этапах полета. Перед запуском двигателей, когда уточняются и вводятся рассчетные данные в компьютер. Раньше их ввести нельзя потому, что они зависят от загрузки. Перед снижением, когда необходимо корректировать данные по заходу на посадку и вести активный радиообмен. Да, еще фишка в АФЛ, и после ухода на второй круг делать информацию. Помните об этом господа пассажиры, а уж осуждение коллег по этому поводу это только повод сказать "я то лучше!". Впрочем каждый тешит свое профессиональное самолюбие по своему.
11/10/2009 [15:46:26] |
|
|
| | denokan:
Абсолютно с Вами согласен. Когда я читаю информацию пассажирам, передо мной стоит одона задача не сказать "до свидания" перед рейсом. Смешно?
===
Хех. До сих пор помню свое неподдельное удивление, когда я летел пассажиром Шереметьево - С-Пб на Ту-154, а приветствие КВС при посадке на рейс закончилось фразой "Thank you and good-bye!" :)
11/10/2009 [15:58:37] |
|
|
| | в сибири билеты кончились ?:
11/10/2009 [16:27:30] |
|
|
| | denokan:
:))
Это было в 2006 году, когда Сибирь не летала в Пулково :)
11/10/2009 [16:38:57] |
|
|
| | Эндокринолог:
Информацию прикольно люфтганза читают, с шутками прибаутками) несколько раз летал и всегда прикалывался))) Что же касается информации, например при уходе на второй круг, я считаю это вообще странновато, например внуково, набор 120 метров, на обратный посадочному, с набором 600 метров при пересечении 200 доложить УВД, ну и в двух членном экипаже делать больше нефиг как в салон рассказывать куда я ушёл и почему....
11/10/2009 [18:10:42] |
|
|
| | denokan:
Я считаю - экипаж должен после ухода на второй круг сказать пару слов, чтобы успокоить салон. Никаких проблем в этом нет. Ведь не требуется сразу после установки режима GO-AROUND делать объявление.
11/10/2009 [20:47:46] |
|
|
| | мастер 4:
2 denokan:
Давно умным стал ,клоун , В уме у себя считай , камеско б..
11/10/2009 [22:12:18] |
|
|
| | zzzzz:
2 denokan
А ты сам то пробывал уходить со словами извинения,опытный ты наш!!
11/10/2009 [23:05:05] |
|
|
| | jeppesen:
А че тут такого..КВС Второзаходов и Второй пилот Второкругов приветствуют Вас и сообщают что с первого раза не попали, пробуем еще раз!
11/10/2009 [23:21:20] |
|
|
| | фдуч:
а что, Д.Окань уже комеска?
12/10/2009 [00:09:44] |
|
|
| | Александр 2:
2 denokan:
Я считаю - экипаж должен после ухода на второй круг сказать пару слов, чтобы успокоить салон. Никаких проблем в этом нет. Ведь не требуется сразу после установки режима GO-AROUND делать объявление.
===========================================================================================
Уважаемый Денис, с каждым разом я все более убеждаюсь, что Вы, извините, балбес. А Ваш крайний пост поставил точку в формировании моего мнения о Вас. Я прихожу в ужас от осознания того, что такие как Вы сейчас у руля ГА. Взять хотя бы Ваш любимый ФАП 128. И может Вы все-таки ответите на мой вопрос, который блуждает за Вами с разных веток. По каким документам Вы летаете? Знаю, что по ФАП и знаю, что по НПП для Вас не существует. Так как Вы принимаете решение на вылет? Вообщем Вы рядом с таварищем Гарнаевым для меня.
12/10/2009 [00:33:17] |
|
|
| | Drug111:
Кароче, хорош, на Дениску наезжать! Его и так в последнее время почти не видно, а то обидится, блин...
12/10/2009 [00:41:27] |
|
|
| | denokan:
Александр 2, а Вы, видимо, совсем не специалист. Решение принимают согласно РПП авиакомпании, разве Вы не в теме?
Да, когда я уходил на второй круг - я делал информацию в салон. Ничего сложного в этом нет, было бы желание.
12/10/2009 [00:54:30] |
|
|
| | лень логиниться:
господа,вы название ветки читали? Там есть про Сибиль и ее правоприемников? есть про крутых летчиков? есть про тех,кому все по плечу и по херу тоже? про инглиш??? может перестанете засорять и будете самовыражаться на других? и вообще,одни и те же. Форум вместо информативного почти стал графоманским.
для остальных.Есть ли хоть какая-нибудь информация про порядок оплаты с 1 января?
12/10/2009 [01:08:00] |
|
|
| | Поднимаем ветку:
denokan:
Я считаю - экипаж должен после ухода на второй круг сказать пару слов, чтобы успокоить салон. Никаких проблем в этом нет. Ведь не требуется сразу после установки режима GO-AROUND делать объявление
-----------------------------------------------------------------------------------------
А если не один GO-AROUND? Как пассажирам докладывать "ой извините опять погоды нет, счас мы немного потренируемся и на запасной в НН" или "ой извините, опять не попали на полосу из-за ветра, счас мы немного потренируемся и на запасной в НН" )))
Не судите строго Денокана, он молодой еще, гарячий...
12/10/2009 [01:21:26] |
|
|
| | denokan:
Я высказал свое мнение. Вы можете работать как хотите. Ну, или как умеете. Извините за офф.
12/10/2009 [06:32:01] |
|
|
| | АПА:
Коллеги,это когда всё здорово в компании ,а у нас ЧЧВ по большей части.Не так?
12/10/2009 [10:07:01] |
|
|
| | Lesik:
Гарнаев уже в Аэрофлоте, на 330? подтвердите, плиз.
2 Мадрид
Администрация этим пользуется уже давно, тут нет ничего нового, поэтому такой разброс и в мнениях о работодателе, от беззаветной любви до неистовой ярости, в пределах одного отряда А320. Нет и не было у нас костяка, мнения большинства соответствующего, профессионалы-невидимки отмалчиваются, потому что на должности (с некоторых пор новая администрация пренебрегает или просто игнорирует особое мнение из летного отряда), специалистам расти надо, к профсоюзу не прислушиваются...ничего не меняется, замкнутый круг.
12/10/2009 [11:41:42] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
