| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 · далее
| | Александр 2:
Зарплата наша ушла на новый папин офис на Арбате. Суки.
15/09/2009 [20:13:41] |
|
|
| | Александр 2:
Сейчас позвонил друг-деньги пришли. Пошел снимать
15/09/2009 [20:15:44] |
|
|
| | a нa A330 ...:
... на который по aviamarket-объявлениям набрали - какую зарплату летунам положили ?
15/09/2009 [20:23:00] |
|
|
| | Покалеченный Пес:
...прийдется брать свои кровные и ехать в Вильнюс переучиваться на Боинг, другого выхода не вижу...
15/09/2009 [22:38:20] |
|
|
| | Туполенок:
2 Покалеченный Пес:
Не горячитесь! В этом списке Литвы нет. Могут быть проблемы в дальнейшем!
http://aviapersonal.ru/obuchenie/pilot.html
Я понимаю, что времени нет. Но проще на иномарки идти с отечественных САМОЛЕТОВ. У нас есть парни с Ми-8, кто сейчас командирами на 134 летают. Одного с Ми-8 но Бобик не брали сразу… Без проблем полетал на 134. Сейчас вторым на 737. Я сам через такое прошел. Вроде и на Ан-2 командиром 3 тысячи часов имел, и на 134 летал, но в тяжкие времена работы не стало, пошел на Ми-8. Там всегда на кусок хлеба с маслом заработать можно. В 2006ом пришел в «Пулково» на собеседование… А Гороховский мне говорит: «Вы вертолетчик! На самолетах летать никогда не научитесь! Вы нам не подходите!» НУ И Х.. С НИМИ!!! Сейчас командиром на 134 летаю…
Но вот если Вы в Ютах работаете… Сожалею… Хрен по доброму на самолеты переведут!...
15/09/2009 [23:56:16] |
|
|
| | amateur:
Господа! 15.09.2009,кадры сказали -едем в калининград за лётчиками.
16/09/2009 [01:32:23] |
|
|
| | Собеседник.:
САВЕЛЬЕВ слаб обещания втречи с Летным соством ежемесячно не сдержал. На 330 особо желающих нет . Многих гонююют кнутом. А зарплата ПОЗОР.
16/09/2009 [06:48:43] |
|
|
| | Покалеченный Пес:
2 Туполенок
я в Ютейре работаю не на постоянной основе, а по контракту...хотя уж куда постоянней..( из 12 месяцев в году ДЕСЯТЬ в Африке отработал только ради того, чтобы накопить лавэ на переучивание...я предполагаю, что они не "особо обрадуются" мне, тем более, что вертолетчиков не хватает, особенно в Судане)но можно построить диалог так...Если я выучусь за свой счет-Возьмете?....но пимерно так....иначе других шанов нет....в АФЛ так и заявили...Вы-вертолетчик, вы не потянете, выц не сможете и возиться с вами не будем...тут на форуме бывший КВС Ми-8, а ныне действующий КВС А320 писал, что все это ерунда...освоил без проблем..............дейсвительно Вильнюса нет...а как же тогда Ак берут людей, прошедших подготовку там?
16/09/2009 [10:55:22] |
|
|
| | Л-410:
Господа! 15.09.2009,кадры сказали -едем в калининград за лётчиками.
_____________________________________________________________________
АГА, в прошлом годе уже в Уфу, Красноярск, Минводы съездили, насилу обратно выгнали...
16/09/2009 [13:09:41] |
|
|
| | Туполенок:
2 Покалеченный Пес:
Мы с Вами здесь конечно совсем не по теме ветки пишем… Прошу прощения у АФЛовцев за ОФФ…
Я сам в Юты пришел на 134 в 2005ом. Посмотрели личное дело… Сразу: «У Вас тут допуск на Ми-8 есть… Допуск МВЛ есть… Давайте Вы для начала съездите в Африку, а потом мы обязательно возьмем Вас на 134!» Отказался в категоричной форме. Отстали. Взяли на 134.
Поговори с Демкиным… Раньше он вроде адекватный мужик был. Хотя бы про возможность и порядок переучивания объяснит. Если не берут на Бобик, может на АТР пойти?... Юты на АТР, я слышал, прямо в Тюмени теорию дают…
Раз такая ситуация: «они не "особо обрадуются" мне, тем более, что вертолетчиков не хватает, особенно в Судане»… Ультиматумы не всегда помогают, но если в Ютах проблема с желающими в Африку, можно ведь попытаться и сыграть на этом: «Поеду еще раз только если по возвращению возьмете на Бобик». Вроде в ЮТэйр на 737 самая большая зарплата в стране?
16/09/2009 [13:31:46] |
|
|
| | Не вертолетчик:
Ребята, читаю и не могу понять... Почему вертолетчики то не потянут ?!? Почему военные летчики с перерывом в ЛР 10 лет и со скромным налетом на военной технике тянут, почему ребята с 60ью часами налета на Ан2 тянут, а к вертолетчикам такое отношение?
Все зависит от желания, только от него!! Убедился на собственном опыте.
Вот действительно ума не приложу, в чем разница между вертолетчик/не вертолетчик.
С уважением.
16/09/2009 [13:48:14] |
|
|
| | 766:
Потянут ещё как! Мы, шесть человек летаем на бобике.Один приятель на 320.Это всё отговорки чиновников.А прошлая печать у нас: "Ми-8 мтв".
Кто хочет-добьётся!
16/09/2009 [17:03:05] |
|
|
| | +:
Л-410:
Господа! 15.09.2009,кадры сказали -едем в калининград за лётчиками.
_____________________________________________________________________
АГА, в прошлом годе уже в Уфу, Красноярск, Минводы съездили, насилу обратно выгнали...
----------------------------
ЗАЧОТ
16/09/2009 [21:12:35] |
|
|
| | Мечта Джепсена и прочих пида...в:
16/09/2009 [21:48:16] |
|
|
| | Vacancy Details:
Vacancy Details - NEW A320 Instructors
Back NEW A320 Instructors
Basic Details
Job Code: 0
Duration: Permanent
Start: ASAP
Type: A320
Summary
Russian ATPL
A320 TRI, TRE
Russian speaking
Comments
RegisterOnline
Experience
Previous A320 training experience
Qualifications
Russian ATPL (A) Current A320 rating TRI or TRE qualification (or equivalent) Class 1 Medical Russian speaking
Benefits
Excellent remuneration package available
16/09/2009 [22:01:23] |
|
|
| | Покалеченный Пес:
2 Туполенок
Вообщем-то так и планирую сделать, вернувшись из Судана. Тем более, что желание переучиться на самолет не сиюминутное, а прошло со мной, как говорится, через годы. Тем более в Ютах я нормально все командировки отработал( по крайней мере на даный момент времени)...а в АФЛ у меня прятель сейчас на переучке сидит,на А320, держим связь. Единсвенное, что во всей этой ситуации смущает, что люди, пришедшие в Афл на переучку сидят больше года, прежде чем приступят к полетам, в то время как Учебные Центры(разумеется сертифицированные)переучивают и дают тренажер в какие-то 2 месяца...чудеса))
16/09/2009 [22:29:28] |
|
|
| | Да, интересно...:
Но ещё интереснее, что будет происходить в самолёте, когда пассажирам (на эшелоне!)расскажут всё-всё про командира корабля - и какой он недалёкий, в сущности, человек, и как он нарушал требования РЛЭ, и как его ругали на прошлом разборе, и сколько он раз в полёте вылезал из задницы, в которую сам себя загнал, и то, и то, и сё...
А если ещё дать полную внутреннюю его картину - насколько он сам боится летать и сколко го не знает, забыл, неправильно понимает...
Самолёт перевернётся.
Кому это надо?
Наверное, кому то надо.
Правильно тут где-то Дядя сказал - "это мой девятый ГенДиректор".
Не сомневаюсь, что они были ВСЯКИЕ.
Но ни один из них не мог заставить меня выполнять свою работу плохо.
Так будет и впредь.
Потому что, пока я здесь - это мой Аэрофлот.
17/09/2009 [08:21:35] |
|
|
| | кактотак:
Да, интересно...:
Потому что, пока я здесь - это мой Аэрофлот.
=======================================================
Уважаю!
17/09/2009 [10:50:39] |
|
|
| | А не может ли так быть ?:
- что Аэрофлот наберёт много способных людей и переучит их на новейшую технику, а потом этим же людям предложат в других авиакомпаниях зарплату в три-пять раз больше, и они туда уйдут.
Ведь это совершенно законно, а общее количество новых самолётов, выпускаемых в месяц в сумме Эйрбасом и Боингом уже в районе сотни. Столько пилотов скоро во всём мире не наберётся.
17/09/2009 [12:12:55] |
|
|
| | TRA:
Не знаю новых веяний и указаний в нашей АК,кого брать,кого нет.Но,по-моему опыту,у человека имевшего опыт полетов только на вертолетах при переходе сразу на 320 в АК АФЛ проблемы будут!В этом В.В. прав.Я не говорю,что это необучаемый человек,но таких надо переучивать по длинной программе,как для выпускников из училищ и людей без опыта на линейной технике.Принципы работы на 320-м совсем другие.Поэтому людей без опыта сначало в ЦПАПе подготавливают:работа в 2-х членном экипаже,glass-cockpit,технический английский,межд правила,тренажер Diamond и тд и тп,потом только переучивание на тип и ввод в строй для них-5рейсов обзервером и 40легов в контуре управления.4 уровень-это очень хорошо,такие требования необходимы для освоения всей документации 320-го на англ.яз.,но как показывает практика,у людей без опыта на МВЛ и с 5-м уровнем проблемы с пониманием и ведением р-связи.В АФЛ нет разделения для вводящихся по рейсам,летают сразу межд.рейсы.На стажера наваливается все сразу-освоение типа,философия glass-cockpit,fly-by-wire,кол-ауты,CRM плюс слабое понимание в радиосвязи,тяжело обучать человека,если он не понимает,что происходит внутри кабины и за ее пределами.Иначально,First officer,на этом типе-это равный с КВС по знаниям и навыкам член экипажа,одинаково хорошо выполняющий роли как PF,так и PNF,за исключением принятия решений и организации работы.Нужен полноценный помощник КВС и это заключается далеко не только в умении взлететь и посадить,навыках моторики.АФЛ и другие АК итак понизили полномочия и зоны ответственности 2пилота А-320 пользуясь руковод.док-ми РФ и своей технологией работы(подготовка кабины,работы в с-те на земле и тд).Зачастую,при вводе в строй меньше проблем с выпускником,чем с человеком с опытом на отеч.технике.Нужно менять многие представления,принципы работы в кабине,взаимодействие,а аналогов в нашей технике нет.Принципы с советских с-тов-"Ты начальник-я дурак.Работа правого-не мешать левому."-не подходят.К сожалению,мало кто это понимает до переучивания,и разговоры теряют смысл,т.к.человеку мешает старый опыт,амбиции,собственное "Я".Но я еще не встречал тех,кто после освоения этого типа,отзывался негативно о самолете и философии работы на нем.
Соответсвуйте необходимым требованиям и критериям!Всем удачи!
17/09/2009 [15:21:38] |
|
|
| | Туполенок:
2 Покалеченный Пес:
Перед тем, как вкладывать немалые деньги в переучивание сначала обязательно определиться с трудоустройством. В новом ППЛС ввели такую фигню:
Упражнение 2. Рейсовая тренировка в качестве второго пилота.
...
Указания:
...
2. При отсутствии подготовки на ВС в процессе переподготовки (при применении процедуры ZFTT (zero flight time training) в соответствии с программой подготовки) подготовка по данному Упражнению должна быть начата не позднее 21 дня со дня прохождения квалификационной проверки на тренажёре. Если подготовка не начата в течение 21 дня, то до начала подготовки по данному упражнению пилоту необходимо пройти тренировку на тренажере в соответствии с Программой 3 «Периодическая подготовка и подтверждение квалификации пилотов» или на ВС в объёме не менее 4 полётов без пассажиров на борту.
УДАЧИ!!!
17/09/2009 [15:48:22] |
|
|
| | откройте ветку WANNABE !!!:
17/09/2009 [23:35:16] |
|
|
| | Скоро уже не АФЛ:
Тоже интересно:
http://forum-msk.org/material/kompromat/1367400.html
------------------------------------------------------
Да правильно все!Надо безжалостно выгонять нах всех этих дармоедов,насмотрелся уже на них за 7 лет!Пля, билет невозможно взять в тот-же Бангкок, а эти п.доры летают без проблем!Вполне достаточно летчиков,проводников и пары бухгалтеров,остальных всех-накуй!!!
18/09/2009 [01:18:41] |
|
|
| | о-как:
а на врстоке-то спрос на пилотов растет.
18/09/2009 [11:45:36] |
|
|
| | спрос на пилотов:
РАСТЁТ - не то слово ... как снежный ком !
18/09/2009 [12:27:23] |
|
|
| | Trainee:
Добрый вечер.Помогиге переучивающемуся.Кто нибудь может выложить рассчеты при заходе по Raw data,а именно радиусы разворотов,скорости,удаления.Например,для скоростей 200,220 узлов,на Green dot speed при различных удалениях до ТВГ...К примеру,при углах подхода 90 и 45гр и V=200kt и установленной на странице Perfornance bearing/distance до ТВГ когда начинать доворот,пользуясь этими данными.
Заранее благодарен за любую информацию.
18/09/2009 [21:53:43] |
|
|
| | 2 Trainee:
из военных чтоли?
18/09/2009 [22:08:29] |
|
|
| | feich:
to Trainee: хмм никогда об этом не задумывался но помну был такой инструмент как НЛ-10 но где же его сейчас найдешь? А если уж по протоколу если вы используете Raw data значит у вас не обеспечивается требуемая точность в навигации и использование bearing/distance до ТВГ или торца ВПП со странички PROGRESS может привести к ситуции как с Пулковским 737 в данном случае правильнее использовать данные VOR/DME или информацию от диспетчера а на тренажере мучать инструктора пущай векторит :) хотя вопрос интересный надо бы посчитать
18/09/2009 [22:20:32] |
|
|
| | Покалеченный Пес:
2 TRA
Мыло не подсветите?
18/09/2009 [22:27:36] |
|
|
| | Lesik:
Собрание перенесли, наверное Савельеву и в самом деле нечего сказать.
19/09/2009 [14:02:19] |
|
|
| | СООБЩЕНИЕ ПРЕСС-СЛУЖБЫ:
http://aeroflot.ru/about.aspx?ob_no=427&d_no=33001
Наибольшее сокращение пройдет в административно-управленческом аппарате – Будут сокращены мойщики, уборщики, гардеробщики, лифтеры, грузчики, водители – более 1300 человек. Из 2000 сокращаемого персонала люди пенсионного возраста составляют 592 человека. Сокращения летно-подъемного персонала практически не происходят.
19/09/2009 [21:28:18] |
|
|
| | и кода:
и когда оно, собрание, будет?
19/09/2009 [21:57:48] |
|
|
| | +:
20/09/2009 [08:53:11] |
|
|
| | Ребята жгут недецки:
Административно-управленческий аппарат - мойщики, уборщики, гардеробщики, лифтеры, грузчики, водители.
Это ПЯТЬ!!! господа
20/09/2009 [09:10:03] |
|
|
| | о-как:
Это значит как выписывали мне биилет три человека, как выписывали обмундирование четверо, так и будет?
20/09/2009 [11:02:53] |
|
|
| | Lesik:
Скорее всего не будет никакого собрания, в противном случае придется отвечать на неудобные вопросы, да и с пустыми руками приходить как то бессмысленно. Плоская шкала, гарантия - все это пока на бумаге.
----------------------------------------
http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2009/07/27/206917
— А зарплату будете снижать?
— Куда? В «Аэрофлоте» зарплата ниже рынка.
-----------------------------------------------------------
Все правильно, снижать не обещал и увеличивать тоже не станет.
20/09/2009 [11:50:18] |
|
|
| | СК:
Голый оклад платят,надбавки убрали,увеличить оклады забыли.Если финансисты пришли порулить деньгами Аэрофлота,жди задержек зарплаты и кучу новшеств - не в пользу сотрудников.
20/09/2009 [13:02:15] |
|
|
| | Stanley:
А сколько еще ждать, когда наконец задержат?
20/09/2009 [13:21:12] |
|
|
| | зачем вопрос:
Stanley:
А сколько еще ждать, когда наконец задержат?
20/09/2009 [13:21:12
=================
нетерпиться уволиться ?
20/09/2009 [20:53:19] |
|
|
| | Stanley:
А Вы еврей?
20/09/2009 [21:16:50] |
|
|
| | ищите родных ?:
20/09/2009 [21:49:55] |
|
|
| | Stanley:
Ну вопросом на вопрос отвечают евреи..
Интересуюсь когда наконец АФЛ задержит зарплату или развалится?
20/09/2009 [21:57:55] |
|
|
| | ХАЛАС:
Ну вопросом на вопрос отвечают евреи..
================
или БАБЫ!!
20/09/2009 [22:01:39] |
|
|
| | Stanley:
СК: "жди задержек зарплаты"
Вот и спросил сколько еще ждать..=/
20/09/2009 [22:04:12] |
|
|
| | vijust:
привет всем! я хочу задать вопрос: можно ли имея не совсем идеальное зрение стать стюардессой?
ЗАРАНИЕ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!
21/09/2009 [09:19:58] |
|
|
| | Captain319:
vijust:
привет всем! я хочу задать вопрос: можно ли имея не совсем идеальное зрение стать стюардессой?
ЗАРАНИЕ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!
___________________________________________________________________
Это не сюда))))))))))
21/09/2009 [09:30:26] |
|
|
| | | |
