| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. | | | 4 пользователя сделали закладку на эту тему форума | |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 · далее или вся тема
| | Immigrant.:
DEC - Direct Entry Captain.....тоесть вторым пилотом.
13/09/2009 [20:58:01] |
|
|
| | Immigrant.:
2Скотинский:
пусть и не Direct Entry
-------------------------
И не жал Капитанство сдавать????? Сдесь оно куда труднее дается......можно вторым и умереть....;-))
13/09/2009 [21:01:22] |
|
|
| | 22222:
то Immigrant.:
не Сдесь ЗДЕСЬ ЗДАНИЕ
Учитесь приятель
13/09/2009 [22:54:47] |
|
|
| | 22222:
то Immigrant.:
не Сдесь ,а ЗДЕСЬ ЗДАНИЕ
Учитесь приятель
13/09/2009 [23:03:54] |
|
|
| | Покалеченный Пес:
Английский 4-й уровень...Гусев даже похвалил, когда общались...Малинину звонил и он сказал, что с этого года вертолтчиков руководство АК запретило брать...не хочу наговаривать на кого-либо....а про Чавыкина...он мне это сказал напрямую...цитирую:" Я глубоко убежден, что прходить на А320 с вертолета не имея никакого самолетного опыта, это бред. У нас летчики, которые переучиваются с туполей зачастую имеют серьезные проблемы, а Вы хотите сразу на 320...этот бред...нонсанс, по моему глубокому убеждению"...слово в слово...я его за это не осуждаю, наверно опыт его подсказывает что-то....но честно говоря обидно...а англйский и психа я прошел по честному....
14/09/2009 [01:08:05] |
|
|
| | дми-24:
Чавыкин сам по себе такой "интересный",у него очень сильное предубеждение против любых не "своих". Насчет вертолетчиков поговорите с инструкторами, которые переучивают на 320. Их мнение уже сформировалось - у вертолетчиков проблем при переучивании гораздо меньше, чем у маститых самолетоводов, только донести до него эту информацию пока не удается.
14/09/2009 [09:01:56] |
|
|
| | Lesik:
ВВ самый адекватный в отряде, он такой же "свой" как и все остальные, многие его до сих пор своим не считают, но повторюсь - самый адекватный человек в отряде; можно попробовать еще раз подойти, если уж такое сильное желание работать тут. Сейчас ситуация немного изменилась, но все же пилоты нужны, пусть даже с вертолетов, не вижу никаких проблем, если пилотажников и около-авиационных специалистов на 320 переучивают, то у вертолетчика тоже не будет проблем, пусть даже продлят программу или ее удвоят - это все на пользу. Единственный недостаток это оплата в процессе ввода в строй, у кого есть "жирок", тем будет проще.
Быть или не быть командиром на А320 каждый решает сам, можно командирство рассматривать как очередной шаг по карьерной лестнице, а можно рассматривать как еще один плюс при устройстве на работу в другой компании, многие так и делают, 1000 часов на типе и поиск работы. Причем плюс несущественный, проверка на тренажере расставит все на свои места. Сейчас есть варианты прийти вторым пилотом в отечественную компанию и после первого же тренажера вас введут в строй в качестве КВС, все зависит от вас. Прецеденты уже есть.
14/09/2009 [11:37:10] |
|
|
| | химкинский перчик:
откройте раздел карьера на сайте любой авиакаомпании, и увидите требования к кандидатам, везде требуется часы на fixed wings, helо налет везде игнорируется, так что это нормальное-мировое требование, никаких личных неприязней
14/09/2009 [17:04:35] |
|
|
| | Котик:
Lesik:
Задело, а чей та Вы уважаемый "пилотажников" опустили до "около-авиационных специалистов", Вам кто-то из нас на хвост наступает, или табурет пилит? Пилотажники всем еще фору дадут при переучивании, постыдились бы...
14/09/2009 [21:22:15] |
|
|
| | Арбузник:
Котик, сначала думай , потом пиши. Насмотрелся на пилотажников и намучался с ними....тьфу.
14/09/2009 [21:39:17] |
|
|
| | КВС А-320, и раньше КВС Ми-8:
На вертолёте летать намного сложнее,чем на самолёте.Сам был КВС на Ми-8,теперь КВС А-320.
А про мировой опыт трындеть не надо,там на вертолёт переучивают лучших с самолёта.
Вертолётчики без проблем летают на всех самолётах,а вот "правильные" вертолётчики редко получаются из самолётчиков-факт,который сам видел ещё при Союзе.
А по существу - всё зависит от человека и от его желания и способностей....и делить на вертолётчиков и самолётчиков считаю некорректным,все мы пилоты.
В Америке без проблем летают и на вертушках и на самолётах.
14/09/2009 [21:52:28] |
|
|
| | Lesik:
Не хочется начинать с этой фразы, но тем не менее - послушайте, Котик...
Давайте дождемся пока около-авиационные специалисты выскажутся, ведь в своем посте Вы лихо себя приподняли над ними, несправедливо. Если у Вас с самооценкой не лады, то причем тут мое отношение к специалистам "широкого" профиля?
Не знаю что и кому пилотажники дадут, но разговоры разговаривать они горазды, Ваш пост тому подтверждение. Фора при переучивании - Вы это о чем, разъясните. Штопора крутить на тренажере вроде пока не требуют. Или уже требуют?
Начинаю резко стыдиться...Хвоста у меня пока нет...Табурет не пилят...Удачи
14/09/2009 [21:58:15] |
|
|
| | Lesik:
Не хочется начинать с этой фразы, но тем не менее - послушайте, Котик...
Давайте дождемся пока около-авиационные специалисты выскажутся, ведь в своем посте Вы лихо себя приподняли над ними, несправедливо. Если у Вас с самооценкой не лады, то причем тут мое отношение к специалистам "широкого" профиля?
Не знаю что и кому пилотажники дадут, но разговоры разговаривать они горазды, Ваш пост тому подтверждение. Фора при переучивании - Вы это о чем, разъясните. Штопора крутить на тренажере вроде пока не требуют. Или уже требуют?
Начинаю резко стыдиться...Хвоста у меня пока нет...Табурет не пилят...Удачи
14/09/2009 [21:59:59] |
|
|
| | лень логиниться:
2Lesik
не могли бы озвучить если не фамилию,то хотя бы тип ЛА того пилотажника,которого "если(читать ДАЖЕ)" переучивают и с которым "намучался " Арбузник? а то как-то огульно получается.. Больно термин объемный.
14/09/2009 [22:09:05] |
|
|
| | Lesik:
С кем намучился Арбузник расскажет наверное Арбузник, если захочет, вопрос не по адресу.
Я могу чем-нибудь Вам помочь?
14/09/2009 [22:13:40] |
|
|
| | лень логиниться:
Спасибо нет. и речь не о помощи шла - а о обоснованности нелицеприятных слов.
14/09/2009 [22:19:26] |
|
|
| | Котик:
Lesik:
Уважаемый, это не я начал ярлыки вешать, это ты тут чванливо начал высказывать свое далеко субъективное мнение о том, о чем имеешь туманное представление. Судя по грязи, которую льешь на АФЛ тебя там уже нет. Сам ушел или пендаля получил?
14/09/2009 [22:49:23] |
|
|
| | Lesik:
Как то резко Вы перешли на ты, что это вдруг, недостатки воспитания или нервишки шалят? Вы ничего не начинали, да и заканчивать не Вам.
Мое мнение субъективно, Вы правы, на то и субъективное мнение, т.е. оно присуще только мне. О какой грязи идет разговор? Конкретнее можете изложить? Вы хоть читали о чем тут пишут или рядом проходили и решили отметиться? Если Вас все устраивает, рад за Вас, ибо Вы много не знаете, а когда узнаете будете иметь другое мнение, противоположное.
Защитники у Аэрофлота - так они есть и получают солидную зарплату, от бесплатного адвоката пользы никакой.
Никуда не ушел. Пендель не получал.
14/09/2009 [23:46:33] |
|
|
| | дааа:
пока коллеги так сруться больше своих 60 тыс они не заслуживают,увы...
15/09/2009 [01:31:57] |
|
|
| | надо:
Лётчики АФЛ,кто знает что с ИЛ-96?
Из рейсов одна камчатка,в зимнем расписании нет.
Куда планируют?Что с ЛС?
15/09/2009 [12:34:48] |
|
|
| | круговая цензура:
хотел пойти на встречу с г.Савельевым 23го
сказали подготовить вопросы до 17го и сдать !!!!!!!???????
очень напоминает прямой эфир с г.Путиным
тоталитарное гос-во --- тоталитарная а.к.
не пойду.
15/09/2009 [12:52:17] |
|
|
| | Lesik:
Давайте с плакатами придем, ботинки с собой принесем (окуловки уже износились, а савельевок еще не выдавали)...
15/09/2009 [13:10:53] |
|
|
| | САБ будет изымать ботинки при входе:
15/09/2009 [14:45:05] |
|
|
| | erik:
а где зарплата кто-то знает?
15/09/2009 [14:49:01] |
|
|
| | Lesik:
Там, где и обещания ее увеличить...
15/09/2009 [15:08:30] |
|
|
| | cuba:
бортпроводникам вроде-бы зарплата пришла...
15/09/2009 [15:18:23] |
|
|
| | +:
\+
15/09/2009 [16:10:00] |
|
|
| | Александр 2:
Зарплата наша ушла на новый папин офис на Арбате. Суки.
15/09/2009 [20:13:41] |
|
|
| | Александр 2:
Сейчас позвонил друг-деньги пришли. Пошел снимать
15/09/2009 [20:15:44] |
|
|
| | a нa A330 ...:
... на который по aviamarket-объявлениям набрали - какую зарплату летунам положили ?
15/09/2009 [20:23:00] |
|
|
| | Покалеченный Пес:
...прийдется брать свои кровные и ехать в Вильнюс переучиваться на Боинг, другого выхода не вижу...
15/09/2009 [22:38:20] |
|
|
| | Туполенок:
2 Покалеченный Пес:
Не горячитесь! В этом списке Литвы нет. Могут быть проблемы в дальнейшем!
http://aviapersonal.ru/obuchenie/pilot.html
Я понимаю, что времени нет. Но проще на иномарки идти с отечественных САМОЛЕТОВ. У нас есть парни с Ми-8, кто сейчас командирами на 134 летают. Одного с Ми-8 но Бобик не брали сразу… Без проблем полетал на 134. Сейчас вторым на 737. Я сам через такое прошел. Вроде и на Ан-2 командиром 3 тысячи часов имел, и на 134 летал, но в тяжкие времена работы не стало, пошел на Ми-8. Там всегда на кусок хлеба с маслом заработать можно. В 2006ом пришел в «Пулково» на собеседование… А Гороховский мне говорит: «Вы вертолетчик! На самолетах летать никогда не научитесь! Вы нам не подходите!» НУ И Х.. С НИМИ!!! Сейчас командиром на 134 летаю…
Но вот если Вы в Ютах работаете… Сожалею… Хрен по доброму на самолеты переведут!...
15/09/2009 [23:56:16] |
|
|
| | amateur:
Господа! 15.09.2009,кадры сказали -едем в калининград за лётчиками.
16/09/2009 [01:32:23] |
|
|
| | Собеседник.:
САВЕЛЬЕВ слаб обещания втречи с Летным соством ежемесячно не сдержал. На 330 особо желающих нет . Многих гонююют кнутом. А зарплата ПОЗОР.
16/09/2009 [06:48:43] |
|
|
| | Покалеченный Пес:
2 Туполенок
я в Ютейре работаю не на постоянной основе, а по контракту...хотя уж куда постоянней..( из 12 месяцев в году ДЕСЯТЬ в Африке отработал только ради того, чтобы накопить лавэ на переучивание...я предполагаю, что они не "особо обрадуются" мне, тем более, что вертолетчиков не хватает, особенно в Судане)но можно построить диалог так...Если я выучусь за свой счет-Возьмете?....но пимерно так....иначе других шанов нет....в АФЛ так и заявили...Вы-вертолетчик, вы не потянете, выц не сможете и возиться с вами не будем...тут на форуме бывший КВС Ми-8, а ныне действующий КВС А320 писал, что все это ерунда...освоил без проблем..............дейсвительно Вильнюса нет...а как же тогда Ак берут людей, прошедших подготовку там?
16/09/2009 [10:55:22] |
|
|
| | Л-410:
Господа! 15.09.2009,кадры сказали -едем в калининград за лётчиками.
_____________________________________________________________________
АГА, в прошлом годе уже в Уфу, Красноярск, Минводы съездили, насилу обратно выгнали...
16/09/2009 [13:09:41] |
|
|
| | Туполенок:
2 Покалеченный Пес:
Мы с Вами здесь конечно совсем не по теме ветки пишем… Прошу прощения у АФЛовцев за ОФФ…
Я сам в Юты пришел на 134 в 2005ом. Посмотрели личное дело… Сразу: «У Вас тут допуск на Ми-8 есть… Допуск МВЛ есть… Давайте Вы для начала съездите в Африку, а потом мы обязательно возьмем Вас на 134!» Отказался в категоричной форме. Отстали. Взяли на 134.
Поговори с Демкиным… Раньше он вроде адекватный мужик был. Хотя бы про возможность и порядок переучивания объяснит. Если не берут на Бобик, может на АТР пойти?... Юты на АТР, я слышал, прямо в Тюмени теорию дают…
Раз такая ситуация: «они не "особо обрадуются" мне, тем более, что вертолетчиков не хватает, особенно в Судане»… Ультиматумы не всегда помогают, но если в Ютах проблема с желающими в Африку, можно ведь попытаться и сыграть на этом: «Поеду еще раз только если по возвращению возьмете на Бобик». Вроде в ЮТэйр на 737 самая большая зарплата в стране?
16/09/2009 [13:31:46] |
|
|
| | Не вертолетчик:
Ребята, читаю и не могу понять... Почему вертолетчики то не потянут ?!? Почему военные летчики с перерывом в ЛР 10 лет и со скромным налетом на военной технике тянут, почему ребята с 60ью часами налета на Ан2 тянут, а к вертолетчикам такое отношение?
Все зависит от желания, только от него!! Убедился на собственном опыте.
Вот действительно ума не приложу, в чем разница между вертолетчик/не вертолетчик.
С уважением.
16/09/2009 [13:48:14] |
|
|
| | 766:
Потянут ещё как! Мы, шесть человек летаем на бобике.Один приятель на 320.Это всё отговорки чиновников.А прошлая печать у нас: "Ми-8 мтв".
Кто хочет-добьётся!
16/09/2009 [17:03:05] |
|
|
| | +:
Л-410:
Господа! 15.09.2009,кадры сказали -едем в калининград за лётчиками.
_____________________________________________________________________
АГА, в прошлом годе уже в Уфу, Красноярск, Минводы съездили, насилу обратно выгнали...
----------------------------
ЗАЧОТ
16/09/2009 [21:12:35] |
|
|
| | Мечта Джепсена и прочих пида...в:
16/09/2009 [21:48:16] |
|
|
| | Vacancy Details:
Vacancy Details - NEW A320 Instructors
Back NEW A320 Instructors
Basic Details
Job Code: 0
Duration: Permanent
Start: ASAP
Type: A320
Summary
Russian ATPL
A320 TRI, TRE
Russian speaking
Comments
RegisterOnline
Experience
Previous A320 training experience
Qualifications
Russian ATPL (A) Current A320 rating TRI or TRE qualification (or equivalent) Class 1 Medical Russian speaking
Benefits
Excellent remuneration package available
16/09/2009 [22:01:23] |
|
|
| | Покалеченный Пес:
2 Туполенок
Вообщем-то так и планирую сделать, вернувшись из Судана. Тем более, что желание переучиться на самолет не сиюминутное, а прошло со мной, как говорится, через годы. Тем более в Ютах я нормально все командировки отработал( по крайней мере на даный момент времени)...а в АФЛ у меня прятель сейчас на переучке сидит,на А320, держим связь. Единсвенное, что во всей этой ситуации смущает, что люди, пришедшие в Афл на переучку сидят больше года, прежде чем приступят к полетам, в то время как Учебные Центры(разумеется сертифицированные)переучивают и дают тренажер в какие-то 2 месяца...чудеса))
16/09/2009 [22:29:28] |
|
|
| | Да, интересно...:
Но ещё интереснее, что будет происходить в самолёте, когда пассажирам (на эшелоне!)расскажут всё-всё про командира корабля - и какой он недалёкий, в сущности, человек, и как он нарушал требования РЛЭ, и как его ругали на прошлом разборе, и сколько он раз в полёте вылезал из задницы, в которую сам себя загнал, и то, и то, и сё...
А если ещё дать полную внутреннюю его картину - насколько он сам боится летать и сколко го не знает, забыл, неправильно понимает...
Самолёт перевернётся.
Кому это надо?
Наверное, кому то надо.
Правильно тут где-то Дядя сказал - "это мой девятый ГенДиректор".
Не сомневаюсь, что они были ВСЯКИЕ.
Но ни один из них не мог заставить меня выполнять свою работу плохо.
Так будет и впредь.
Потому что, пока я здесь - это мой Аэрофлот.
17/09/2009 [08:21:35] |
|
|
| | кактотак:
Да, интересно...:
Потому что, пока я здесь - это мой Аэрофлот.
=======================================================
Уважаю!
17/09/2009 [10:50:39] |
|
|
| | А не может ли так быть ?:
- что Аэрофлот наберёт много способных людей и переучит их на новейшую технику, а потом этим же людям предложат в других авиакомпаниях зарплату в три-пять раз больше, и они туда уйдут.
Ведь это совершенно законно, а общее количество новых самолётов, выпускаемых в месяц в сумме Эйрбасом и Боингом уже в районе сотни. Столько пилотов скоро во всём мире не наберётся.
17/09/2009 [12:12:55] |
|
|
| | TRA:
Не знаю новых веяний и указаний в нашей АК,кого брать,кого нет.Но,по-моему опыту,у человека имевшего опыт полетов только на вертолетах при переходе сразу на 320 в АК АФЛ проблемы будут!В этом В.В. прав.Я не говорю,что это необучаемый человек,но таких надо переучивать по длинной программе,как для выпускников из училищ и людей без опыта на линейной технике.Принципы работы на 320-м совсем другие.Поэтому людей без опыта сначало в ЦПАПе подготавливают:работа в 2-х членном экипаже,glass-cockpit,технический английский,межд правила,тренажер Diamond и тд и тп,потом только переучивание на тип и ввод в строй для них-5рейсов обзервером и 40легов в контуре управления.4 уровень-это очень хорошо,такие требования необходимы для освоения всей документации 320-го на англ.яз.,но как показывает практика,у людей без опыта на МВЛ и с 5-м уровнем проблемы с пониманием и ведением р-связи.В АФЛ нет разделения для вводящихся по рейсам,летают сразу межд.рейсы.На стажера наваливается все сразу-освоение типа,философия glass-cockpit,fly-by-wire,кол-ауты,CRM плюс слабое понимание в радиосвязи,тяжело обучать человека,если он не понимает,что происходит внутри кабины и за ее пределами.Иначально,First officer,на этом типе-это равный с КВС по знаниям и навыкам член экипажа,одинаково хорошо выполняющий роли как PF,так и PNF,за исключением принятия решений и организации работы.Нужен полноценный помощник КВС и это заключается далеко не только в умении взлететь и посадить,навыках моторики.АФЛ и другие АК итак понизили полномочия и зоны ответственности 2пилота А-320 пользуясь руковод.док-ми РФ и своей технологией работы(подготовка кабины,работы в с-те на земле и тд).Зачастую,при вводе в строй меньше проблем с выпускником,чем с человеком с опытом на отеч.технике.Нужно менять многие представления,принципы работы в кабине,взаимодействие,а аналогов в нашей технике нет.Принципы с советских с-тов-"Ты начальник-я дурак.Работа правого-не мешать левому."-не подходят.К сожалению,мало кто это понимает до переучивания,и разговоры теряют смысл,т.к.человеку мешает старый опыт,амбиции,собственное "Я".Но я еще не встречал тех,кто после освоения этого типа,отзывался негативно о самолете и философии работы на нем.
Соответсвуйте необходимым требованиям и критериям!Всем удачи!
17/09/2009 [15:21:38] |
|
|
| | Туполенок:
2 Покалеченный Пес:
Перед тем, как вкладывать немалые деньги в переучивание сначала обязательно определиться с трудоустройством. В новом ППЛС ввели такую фигню:
Упражнение 2. Рейсовая тренировка в качестве второго пилота.
...
Указания:
...
2. При отсутствии подготовки на ВС в процессе переподготовки (при применении процедуры ZFTT (zero flight time training) в соответствии с программой подготовки) подготовка по данному Упражнению должна быть начата не позднее 21 дня со дня прохождения квалификационной проверки на тренажёре. Если подготовка не начата в течение 21 дня, то до начала подготовки по данному упражнению пилоту необходимо пройти тренировку на тренажере в соответствии с Программой 3 «Периодическая подготовка и подтверждение квалификации пилотов» или на ВС в объёме не менее 4 полётов без пассажиров на борту.
УДАЧИ!!!
17/09/2009 [15:48:22] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
