| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 · далее или вся тема
| | Pilot700:
Штурман ёмоё:
Звонил на днях в Питер, сказали что валидация не есть проблема и займёт примерно 2 месяца и немножко денег.
14/05/2009 [01:36:54] |
|
|
| | Штурман ёмоё:
Pilot700:
валидации заблокированы сейчас вместе с выдачей пилотских, даже тем кто уже заплатил деньги, в том числеи в Питере том самом куда ты звонил на днях. Куча народу ждёт от этого Питера действий либо по возврату бабла либо решение проблемы. Обещаниями кормят из недели в неделю.
14/05/2009 [10:54:34] |
|
|
| | ВА:
А тут все дело в том, что министерство до сих пор не решило что делать с классами и заменой свидетельств, потому все и подвисло. В середине марта говорили что в течении месяца разберутся. Так что бери как минимум до августа.
14/05/2009 [14:47:01] |
|
|
| | курсант увауга 3 курса:
на чем лудше выпускаться як-40, ан-26 или DA-42, мне через год выбор предстоит. Чтобы потом устроиться работать
17/05/2009 [22:09:46] |
|
|
| | курсанту увауга 3 курса: :
лучше всего на A320... но DA тоже ничего
18/05/2009 [19:36:11] |
|
|
| | F5:
на A320 его за неделю здесь научат
18/05/2009 [21:11:00] |
|
|
| | ;-):
как там ваша саннорма друзья?
21/05/2009 [19:29:00] |
|
|
| | a?:
а?
22/05/2009 [19:12:20] |
|
|
| | a?:
а?
22/05/2009 [19:12:40] |
|
|
| | ???:
что там ваш профсоюз опять обсуждать собрался?
30/05/2009 [15:35:50] |
|
|
| | japan:
ну как дела в террариуме?
30/05/2009 [22:43:04] |
|
|
| | %:
БИЗМ
30/05/2009 [23:09:57] |
|
|
| | врио:
.
. ну что опять все подписываемся?
.
31/05/2009 [10:50:01] |
|
|
| | veanud:
European Cockpit Association
Piloting Safety’
PRESS RELEASE
Stockholm, Brussels, 12th May 2009
Aviation Safety:
Throwing Away Existing Knowledge on Fatigue Would Be a “Stupidity”
Says Scientific Fatigue Symposium in Stockholm
Scientists from all over the world show concurrent results from experiments on the
effects of fatigue and sleepiness. The scientists challenged critics to demonstrate that
fatigue does not have an impact on the performance of individuals. They showed reports
pointing to fatigue as a factor in 20 to 30% of overall aviation accidents.
= = = =
Download ECA Press Release.
http://www.eurocockpit.be/media/Pilot_Fatigue_Seminar_Stockholm_PR_09_0512_F.pdf
Таким образом, применение «западных» нормативов режима труда и отдыха членов летных экипажей, предусматривающих, в частности, более высокие, чем в гражданской авиации России нормы полетного времени, провоцирует от 20 до 30% всех авиационных происшествий – т.е. одно из четырех (несколько лет назад European Transport Safety Council сообщал: «the risk of the fatigue of the operating crew contributes about 15-20% to the overall accident rate»).
И именно такие «образцы» ограничений полетного времени «ксерокопируют» нормотворцы-импортеры из пока еще российского Минтранса, предлагая все большее и большее увеличение норм полетной нагрузки.
Если в СССР «не было» секса, то теперь ГА РФ «нет» утомления...
31/05/2009 [15:41:26] |
|
|
| | Captain319:
http://www.aviamarket.ru/cgi/list.cgi?l=r&sub=24&number=28499
Автор: Малинин Сергей Алексеевич
Организация: ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии"
Должность: Начальник отдела кадров летного комплекса
Страна: Российская Федерация
Email: smalinin@aeroflot.ru
Контактный телефон: 8 (499) 500-64-01, 8(499) 500-62-20
Сообщение размещено: 11:20 26 Мая, 2009 года
ОАО «Аэрофлот» приглашает на работу действующих командиров воздушных судов семейства А320 и КВС других типов с кабиной «Glass cocpit» для работы на ВС А330.
Требования к кандидатам:
свидетельство линейного пилота;
высшее техническое образование;
класс квалификации - 1;
общий налет - не менее 4000 часов;
налет в качестве КВС - не менее 500 часов;
знание английского языка - 3-ий уровень по шкале ИКАО с последующей досдачей до четвертого уровня в течение года.
Контактные телефоны отдела персонала летного комплекса:
8-499-500-64-01;
8-499-500-62-20.
31/05/2009 [16:41:28] |
|
|
| | Квебек:
Мужики! Кто может, дайте ссылку на ФАП ПО МВЛ, спасибо!
31/05/2009 [18:08:55] |
|
|
| | дми-24:
vika671110
Ищите на "одноклассниках", он там есть.
01/06/2009 [09:05:03] |
|
|
| | Альтернативное мнение:
Может правильно г-н Савельев не желает встречаться с профсоюзом,который не может ( или не хочет? )
противостоять увеличению годовой саннормы?
01/06/2009 [09:06:48] |
|
|
| | Переучивающийся:
Сейчас 2-х пилотов много, а КВС-ов не хватает. В итоге командиры летают много, а вторые часов по 60, 70. отсюда и зарплата...
01/06/2009 [10:34:48] |
|
|
| | казань .:
Переучивающийся:
Сейчас 2-х пилотов много, а КВС-ов не хватает. В итоге командиры летают много, а вторые часов по 60, 70. отсюда и зарплата...
__________________________________________
Я предполагаю что зарплата у Вас больше чем у 2х пилотов в Казани (20-25 тыс на руки при налете 20 часов в месяц). Поетому многие пилоты пойдут куда угодно работать, если будет больше чем 20-25.
01/06/2009 [19:37:10] |
|
|
| | казань .:
Переучивающийся:
Сейчас 2-х пилотов много, а КВС-ов не хватает. В итоге командиры летают много, а вторые часов по 60, 70. отсюда и зарплата...
__________________________________________
Я предполагаю что зарплата у Вас больше чем у 2х пилотов в Казани (20-25 тыс на руки при налете 20 часов в месяц). Поетому многие пилоты пойдут куда угодно работать, если будет больше чем 20-25.
01/06/2009 [19:37:51] |
|
|
| | to казань .: :
При налете 20 часов зарплата примерно такая же.
01/06/2009 [19:53:00] |
|
|
| | господа:
Переучивающийся: , казань .: , to казань .: :
Господа очевидно то ,что вы все очень нуждаетесь в деньгах....
Так-же очевидно то что вы готовы на многое ради денег....
Но далеко не очевидно,
и даже более того несомненно ,что вы не сможете обеспечить безопасность
при налете 880 часов даже S/O не говоря о F/O or CPT.
Полное отсутствие страха,осторожности и здравого смысла
-это немного не те качества которые мы культивируем в гражданских
линейных пилотах !!!!!!!
С небольшим уважением к вашей жажде накопления.
01/06/2009 [21:14:43] |
|
|
| | AFL:
Переучивающийся:
Сейчас 2-х пилотов много, а КВС-ов не хватает. В итоге командиры летают много, а вторые часов по 60, 70. отсюда и зарплата...
__________________________________________
Я предполагаю что зарплата у Вас больше чем у 2х пилотов в Казани (20-25 тыс на руки при налете 20 часов в месяц). Поетому многие пилоты пойдут куда угодно работать, если будет больше чем 20-25.
_____________________________________________________________________________________
ну и что? теперь мне должно быть неудобно и чтоб загладить свою вину должен часть зарплаты перечислять в Казань и другие города где з/п меньше чем в Москве
02/06/2009 [00:01:48] |
|
|
| | 880:
"Продолжительность предполетного отдыха экипажа соответствовала установленным требованиям. Однако за последние три дня КВС выполнял седьмой полет, из которых три, включая аварийный, проходили в ночное время. В период времени 11-12 сентября КВС выполнил четыре полета со значительными нарушениями установленной продолжительности рабочего времени и времени отдыха. Таким образом, накопившаяся усталость могла оказать негативное влияние на психо-эмоциональное состояние и действия КВС, вследствие чего он не мог адекватно реагировать на ситуацию
http://kp.ru/link/article/vp-bko_report.pdf
02/06/2009 [12:25:49] |
|
|
| | ups:
up
03/06/2009 [23:54:52] |
|
|
| | казань ::
AFL:
Переучивающийся:
Сейчас 2-х пилотов много, а КВС-ов не хватает. В итоге командиры летают много, а вторые часов по 60, 70. отсюда и зарплата...
__________________________________________
Я предполагаю что зарплата у Вас больше чем у 2х пилотов в Казани (20-25 тыс на руки при налете 20 часов в месяц). Поетому многие пилоты пойдут куда угодно работать, если будет больше чем 20-25.
_____________________________________________________________________________________
ну и что? теперь мне должно быть неудобно и чтоб загладить свою вину должен часть зарплаты перечислять в Казань и другие города где з/п меньше чем в Москве
___________________________________
На всех пилотов вашей зарплаты не хватит. Я думаю что лутчше подтянуть англ до требований АФЛ и попробовать трудоустроится.
04/06/2009 [10:22:48] |
|
|
| | безработный:
кто устал просьба отойти в сторонку отдохнуть, дайте поработать желающим пахать до усеру
04/06/2009 [10:39:26] |
|
|
| | работающий без денег:
а еще можно в Сибири подработать. тут например на 319 еще зарплату за март не выдавали. так что милости просим!
04/06/2009 [11:23:23] |
|
|
| | АФЛноним:
безработному -
'до усёру' - это вверх колёсами об полотно железной дороги?
Много вас было, готовых Окулова в зад целовать. Поначалу...
На шахту иди, работящий. Там ты только себя угробишь.
04/06/2009 [12:10:15] |
|
|
| | о:
он бы пошел на на шахту если бы та м интенсив был хороший...
а так пока сдесь...
04/06/2009 [12:51:28] |
|
|
| | безработный:
to АФЛноним
на шахту не могу, специализация не та, да и не комфортно под землей как-то.
лучше уж я по профилю
'до усёру' - это вверх колёсами об полотно железной дороги?
-----------------------------------------------------------
а это кому как повезет, но я сторонник посадки на ВПП а не на пути РЖД
04/06/2009 [13:17:36] |
|
|
| | кому как повезет:
недаром совет директоров АФЛом не летает...
Видно разбираются что безопасность основана
На профессионализме а не на везении,
А вы бегите подписывать заявления на продленку,
Может вам повезет...
04/06/2009 [13:25:25] |
|
|
| | ;-}:
А вы бегите подписывать заявления на продленку,
Может вам повезет...
-----------------------------------
кто крайний....?
04/06/2009 [13:39:12] |
|
|
| | Переучивающийся:
Скоро скорее всего будут сокращения у тех, у кого уровень ниже 3-го.
04/06/2009 [15:33:00] |
|
|
| | дми-24:
Переучивающийся
Мечты, мечты... Еще не полетел, а уже подсидеть кого-нибудь мечтаешь. Думай! Паксов то возить кто будет? По России много работы, и без 3го это вполне возможно.
04/06/2009 [16:21:44] |
|
|
| | ???:
А ЧТО ЗА СЕКРЕТНЫЙ ПРИКАЗ МИНТРАНСА О КОТОРОМ ОСВЕДОМЛЕН ТОЛЬКО ПРОФСОЮЗ?
04/06/2009 [23:32:43] |
|
|
| | (-:
профсоюз в теме как участник разработки
А не у кого не возникло ощущения,что подобная
Секретность противоречит основам демократического
Государства и конституции РФ в целом?
04/06/2009 [23:44:05] |
|
|
| | Извлечены из воды первые обломки упавшего Airbus 330-200:
Профком летного отряда А-319/320/321 на прошедшем 04 июня 2009 года собрании решил:
- рекомендовать членам своей профсоюзной организации не соглашаться на увеличение продолжительности полетного времени за 28 последовательных дней на 10 процентов, поскольку это согласие автоматически увеличивает продолжительность полетного времени за 365 последовательных дней до 880 часов и автоматически влечет к уменьшению оплачиваемого отпуска.
Отмечаем, что приказ Минтранса РФ от 15 мая 2009 года №76 "О внесении изменений в приказ Министерства Транспорта Российской Федерации от 21 ноября 2005 года №139" принят без учета мнения профсоюзной организации и будем нами обжалован в судебном порядке.
Считаем, что увеличение продолжительности полетного времени за 365 последовательных дней до 880 часов недопустимо, т.к. существенно нарушает условия труда и отдыха членов летных экипажей, что противоречит действующему законодательству РФ и ставит под сомнение получение страховых выплат при несчастных случаях и болезнях, повлекших за собой утрату профессиональной трудоспособности.
Одумайтесь, подписываясь за увеличение продолжительности полетного времени на 10 процентов сегодня вы получаете мнимую и несущественную выгоду, а завтра уже можно потерять здоровье навсегда!
http://www.online-poll.ru/poll-544.html
.
05/06/2009 [00:08:54] |
|
|
| | 700:
880 ? Вот скоты...
05/06/2009 [00:27:02] |
|
|
| | veanud:
1. Почему профком летного отряда А-319/320/321 не обращает внимания на то, что:
а) Приказ № 76 является всего лишь закономерным следствием и продолжением Приказа Минтранса РФ от 16.06.2008 г. № 91, и без 91-го 76-ой был бы невозможен;
б) «постановление» президиума ПЛС России от 29.05.2008 г.: «утвердить проект изменений в Приказ Минтранса России от 21.11.2005 г. № 139…» позволило Минтрансу РФ издать Приказ от 16.06.2008 г. № 91 и тем самым узаконить
- не только фактическое увеличение прежней месячной 30-31-дневной нормы ПВ,
- но и минтрансовское «ноу-хау» - неограниченную 10%-ную 28-дневную продленку?
05/06/2009 [08:47:42] |
|
|
| | veanud:
2. Почему, сообщив о намерении обжаловать Приказ № 76 «в судебном порядке», ПК ЛО А-319/320/321 не замечает первоочередной необходимости обжаловать в порядке, предусмотренном Уставом ПЛС России, «постановление» президиума ПЛС
05/06/2009 [09:19:49] |
|
|
| | Lesik:
по теме
а) Приказ № 76 является всего лишь закономерным следствием и продолжением Приказа Минтранса РФ от 16.06.2008 г. № 91, и без 91-го 76-ой был бы невозможен;
---------------------------------------------------------------------------
Закономерным, но не обязательным следствием, что мешает не подписывать 10% увеличение сейчас??? Заявления пачками уже подписанные лежат, за несколько дней уйма народу подвязалось. Профсоюз не может контролировать людей которые состоят в организации и не прислушиваются к мнению профкома, а еще трудней контролировать коллег которые в профсоюзе не состоят.
Прежде чем подписывать любое ухудшение условий труда и отдыха необходимо консультироваться с профсоюзом, и желательно после того как уже поставили свою подпись под таким заявлением перестать, наконец, канючить здесь и там, вы сделали свой выбор.
http://my.opera.com/acmst/blog/
05/06/2009 [09:25:10] |
|
|
| | to veanud::
не могли бы показать полный текст приказа ?
05/06/2009 [10:14:07] |
|
|
| | РБК daily:
"РБК daily": "Аэрофлот" впервые может выплатить вознаграждения членам совета директоров.
РБК 04.06.2009 09:25
Акционерам "Аэрофлота" на предстоящем 20 июня 2009г. годовом собрании предложено рассмотреть вопрос о выплате вознаграждения членам совета директоров. Раньше авиакомпания не платила своим директорам, однако сейчас вопрос о вознаграждениях подняли независимые члены совета директоров, пишет сегодня "РБК daily". Если акционеры одобрят этот вопрос, члены совета директоров получат в среднем по 350 тыс. руб. Чиновники, входящие в совет директоров "Аэрофлота", по законодательству, не могут получать вознаграждение.
Акционерам "Аэрофлота" впервые предстоит рассмотреть вопрос о выплатах членам совета директоров. До этого данная работа "Аэрофлотом" не оплачивалась. Введение премий было инициативой независимых членов совета директоров. Эксперты отмечают, что это слишком скромное вознаграждение. В некоторых компаниях такую сумму платят за участие в каждом заседании
05/06/2009 [10:26:09] |
|
|
| | И.о. Министра:
с письменного согласия члена экипажа
и с учетом мнения представителей работников
05/06/2009 [10:44:56] |
|
|
| |
| |
