| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 · далее
| | 851:
2GG
Не может быть! Суммироваться не должны, а игнор. стажера.
11/05/2009 [19:29:33] |
|
|
| | ():
невольно хочется снять шляпу!
это вы верно подметили
12/05/2009 [09:38:15] |
|
|
| | пилот Ту :
Друг мой, хочу тебя огорчить. Я как 2П на Ту-154 второй год работы, имея САТ 2, МВЛ, налет в месяц в среднем 53 часа имею 35, на пластмассе за то время, что ты говоришь, ну будет 80. А водитель автобуса номер 851, который стал возить меня на работу, поскольку у меня денег нет на бензин, если он первого класса, получает 53. Ну вот бля, кто такой пилот в России. Извеняюсь за мат, это крик души!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
_____________________________________________________________________________
А КВС Ту 154 сколь получает с 1 классом и МВЛ?
12/05/2009 [09:52:39] |
|
|
| | :
Pilot700:
Всем доброго времени суток!
Такой вопрос. Я гражданин Украины, заканчиваю КВЛУГа, налёт около 500 часов. Подал документы на оформление российского гражданства, английский 4-ый уровень. Готов полностью учиться за свой счёт. Стоит ли обращаться в АФЛ пока не получил гражданство??? Заранее всем спасибо.
______________________________________________________________________
Читай Воздушный кодекс РФ если гражданство хочешь иметь, а вообще я бы на месте властей хохлам бы сейчас гражданства не давал , пускай их Ющенко трудоустраивает с Обамой
12/05/2009 [09:55:49] |
|
|
| | haligali:
Наверное, поэтому Вы и не на месте властей...
12/05/2009 [09:59:40] |
|
|
| | 2 GG:
Так же как и не сможет вовремя исправить отклонение - и бабах!
______________________________________________
а приорити баттон ему религия не позволит нажать?
12/05/2009 [10:51:46] |
|
|
| | иван d:
так значит все неправда что пишут в обьявлениях.сам читал в авиорынке зп 4500уе
12/05/2009 [10:52:45] |
|
|
| | 2 иван d:
сущая правда
12/05/2009 [11:17:11] |
|
|
| | Джокер:
Народ а когда след группа на переучку садится в каких числах хоть бы
12/05/2009 [16:06:24] |
|
|
| | Александр 2:
Коллеги, что там с Ту-154? Три дня ходят слухи, что его решили оставить. Насколько это достоверно? Говорят переучивание на Эрбас притормаживают? Кто что знает, поделитесь информацией.
12/05/2009 [19:16:41] |
|
|
| | Штурман ёмоё:
Pilot700:
Всем доброго времени суток!
Такой вопрос. Я гражданин Украины, заканчиваю КВЛУГа, налёт около 500 часов. Подал документы на оформление российского гражданства, английский 4-ый уровень. Готов полностью учиться за свой счёт. Стоит ли обращаться в АФЛ пока не получил гражданство??? Заранее всем спасибо.
а каким образом валидацию пилотского украинского делать собрался? сейчас все эти процедуры заморожены, так как АУЦы задушены сами знаете кем
13/05/2009 [18:11:19] |
|
|
| | jeppesen:
а еще надо подождать пока отряд 154 переучат и примут
13/05/2009 [18:15:30] |
|
|
| | vika671110:
Ребята,помогите найти Фоменко Андрея.
13/05/2009 [23:38:59] |
|
|
| | vika671110:
Ребята,помогите найти Фоменко Андрея.
13/05/2009 [23:39:33] |
|
|
| | Pilot700:
Штурман ёмоё:
Звонил на днях в Питер, сказали что валидация не есть проблема и заёмёт примерно 2 месяца и немножко денег.
14/05/2009 [01:36:33] |
|
|
| | Pilot700:
Штурман ёмоё:
Звонил на днях в Питер, сказали что валидация не есть проблема и займёт примерно 2 месяца и немножко денег.
14/05/2009 [01:36:54] |
|
|
| | Штурман ёмоё:
Pilot700:
валидации заблокированы сейчас вместе с выдачей пилотских, даже тем кто уже заплатил деньги, в том числеи в Питере том самом куда ты звонил на днях. Куча народу ждёт от этого Питера действий либо по возврату бабла либо решение проблемы. Обещаниями кормят из недели в неделю.
14/05/2009 [10:54:34] |
|
|
| | ВА:
А тут все дело в том, что министерство до сих пор не решило что делать с классами и заменой свидетельств, потому все и подвисло. В середине марта говорили что в течении месяца разберутся. Так что бери как минимум до августа.
14/05/2009 [14:47:01] |
|
|
| | курсант увауга 3 курса:
на чем лудше выпускаться як-40, ан-26 или DA-42, мне через год выбор предстоит. Чтобы потом устроиться работать
17/05/2009 [22:09:46] |
|
|
| | курсанту увауга 3 курса: :
лучше всего на A320... но DA тоже ничего
18/05/2009 [19:36:11] |
|
|
| | F5:
на A320 его за неделю здесь научат
18/05/2009 [21:11:00] |
|
|
| | ;-):
как там ваша саннорма друзья?
21/05/2009 [19:29:00] |
|
|
| | a?:
а?
22/05/2009 [19:12:20] |
|
|
| | a?:
а?
22/05/2009 [19:12:40] |
|
|
| | ???:
что там ваш профсоюз опять обсуждать собрался?
30/05/2009 [15:35:50] |
|
|
| | japan:
ну как дела в террариуме?
30/05/2009 [22:43:04] |
|
|
| | %:
БИЗМ
30/05/2009 [23:09:57] |
|
|
| | врио:
.
. ну что опять все подписываемся?
.
31/05/2009 [10:50:01] |
|
|
| | veanud:
European Cockpit Association
Piloting Safety’
PRESS RELEASE
Stockholm, Brussels, 12th May 2009
Aviation Safety:
Throwing Away Existing Knowledge on Fatigue Would Be a “Stupidity”
Says Scientific Fatigue Symposium in Stockholm
Scientists from all over the world show concurrent results from experiments on the
effects of fatigue and sleepiness. The scientists challenged critics to demonstrate that
fatigue does not have an impact on the performance of individuals. They showed reports
pointing to fatigue as a factor in 20 to 30% of overall aviation accidents.
= = = =
Download ECA Press Release.
http://www.eurocockpit.be/media/Pilot_Fatigue_Seminar_Stockholm_PR_09_0512_F.pdf
Таким образом, применение «западных» нормативов режима труда и отдыха членов летных экипажей, предусматривающих, в частности, более высокие, чем в гражданской авиации России нормы полетного времени, провоцирует от 20 до 30% всех авиационных происшествий – т.е. одно из четырех (несколько лет назад European Transport Safety Council сообщал: «the risk of the fatigue of the operating crew contributes about 15-20% to the overall accident rate»).
И именно такие «образцы» ограничений полетного времени «ксерокопируют» нормотворцы-импортеры из пока еще российского Минтранса, предлагая все большее и большее увеличение норм полетной нагрузки.
Если в СССР «не было» секса, то теперь ГА РФ «нет» утомления...
31/05/2009 [15:41:26] |
|
|
| | Captain319:
http://www.aviamarket.ru/cgi/list.cgi?l=r&sub=24&number=28499
Автор: Малинин Сергей Алексеевич
Организация: ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии"
Должность: Начальник отдела кадров летного комплекса
Страна: Российская Федерация
Email: smalinin@aeroflot.ru
Контактный телефон: 8 (499) 500-64-01, 8(499) 500-62-20
Сообщение размещено: 11:20 26 Мая, 2009 года
ОАО «Аэрофлот» приглашает на работу действующих командиров воздушных судов семейства А320 и КВС других типов с кабиной «Glass cocpit» для работы на ВС А330.
Требования к кандидатам:
свидетельство линейного пилота;
высшее техническое образование;
класс квалификации - 1;
общий налет - не менее 4000 часов;
налет в качестве КВС - не менее 500 часов;
знание английского языка - 3-ий уровень по шкале ИКАО с последующей досдачей до четвертого уровня в течение года.
Контактные телефоны отдела персонала летного комплекса:
8-499-500-64-01;
8-499-500-62-20.
31/05/2009 [16:41:28] |
|
|
| | Квебек:
Мужики! Кто может, дайте ссылку на ФАП ПО МВЛ, спасибо!
31/05/2009 [18:08:55] |
|
|
| | ОАО «Аэрофлот» приглашает на работу действующих командиров воздушных судов семейства А320 и КВС других типов с кабиной «Glass cocpit» для работы на ВС А330.:
Pilots are increasingly suffering from fatigue, but doctors are being pressured to cover up the problem, according to a leading aviation medical specialist.
Dr Ian Perry, an examiner of pilots for the Civil Aviation Authority and the Federal Aviation Authority, tells the BBC's The Airshow that many doctors are grounding pilots for fatigue, but giving another reason on official reports.
He admits he himself covers up the extent of the problem, which could be a factor in plane crashes.
Research shows 70% of crashes are due to pilot error.
Air experts fear the growing number of long-haul and package holiday flights and pressure to reduce crewing levels is putting pilots under extreme pressure.
And a proposal before the European Commission to allow airlines to set their own maximum limit on flying time could make things worse.
The British Airlines Pilots' Association wants an eight-hour flying limit.
Company image
Dr Perry said pressure to cover up the fatigue problem came from both pilots and airlines: "If many of my colleagues were honest, we ground more people for that problem, but we don't call it that problem.
Airlines are loathe to admit there is such a problem because that looks bad on them from the company image, and we have had many a company turn round and say that this pilot is malingering, or he has got other problems."
Dr Perry says he has recorded fatigue problems as chest infections.
The Airshow says the cover-up flies in the face of confidential reporting measures which are designed to encourage pilots to admit their failings and so improve air safety.
(C) Если в СССР «не было» секса, то теперь ГА РФ «нет» утомления...(C)
(C) japan:
ну как дела в террариуме?
(C) ну что опять все подписываемся?
(C) SHPLS:
http://www.scpa.zbord.ru/viewtopic.php?t=16
=======================================================================================
01/06/2009 [00:35:07] |
|
|
| | дми-24:
vika671110
Ищите на "одноклассниках", он там есть.
01/06/2009 [09:05:03] |
|
|
| | Альтернативное мнение:
Может правильно г-н Савельев не желает встречаться с профсоюзом,который не может ( или не хочет? )
противостоять увеличению годовой саннормы?
01/06/2009 [09:06:48] |
|
|
| | Переучивающийся:
Сейчас 2-х пилотов много, а КВС-ов не хватает. В итоге командиры летают много, а вторые часов по 60, 70. отсюда и зарплата...
01/06/2009 [10:34:48] |
|
|
| | казань .:
Переучивающийся:
Сейчас 2-х пилотов много, а КВС-ов не хватает. В итоге командиры летают много, а вторые часов по 60, 70. отсюда и зарплата...
__________________________________________
Я предполагаю что зарплата у Вас больше чем у 2х пилотов в Казани (20-25 тыс на руки при налете 20 часов в месяц). Поетому многие пилоты пойдут куда угодно работать, если будет больше чем 20-25.
01/06/2009 [19:37:10] |
|
|
| | казань .:
Переучивающийся:
Сейчас 2-х пилотов много, а КВС-ов не хватает. В итоге командиры летают много, а вторые часов по 60, 70. отсюда и зарплата...
__________________________________________
Я предполагаю что зарплата у Вас больше чем у 2х пилотов в Казани (20-25 тыс на руки при налете 20 часов в месяц). Поетому многие пилоты пойдут куда угодно работать, если будет больше чем 20-25.
01/06/2009 [19:37:51] |
|
|
| | to казань .: :
При налете 20 часов зарплата примерно такая же.
01/06/2009 [19:53:00] |
|
|
| | господа:
Переучивающийся: , казань .: , to казань .: :
Господа очевидно то ,что вы все очень нуждаетесь в деньгах....
Так-же очевидно то что вы готовы на многое ради денег....
Но далеко не очевидно,
и даже более того несомненно ,что вы не сможете обеспечить безопасность
при налете 880 часов даже S/O не говоря о F/O or CPT.
Полное отсутствие страха,осторожности и здравого смысла
-это немного не те качества которые мы культивируем в гражданских
линейных пилотах !!!!!!!
С небольшим уважением к вашей жажде накопления.
01/06/2009 [21:14:43] |
|
|
| | AFL:
Переучивающийся:
Сейчас 2-х пилотов много, а КВС-ов не хватает. В итоге командиры летают много, а вторые часов по 60, 70. отсюда и зарплата...
__________________________________________
Я предполагаю что зарплата у Вас больше чем у 2х пилотов в Казани (20-25 тыс на руки при налете 20 часов в месяц). Поетому многие пилоты пойдут куда угодно работать, если будет больше чем 20-25.
_____________________________________________________________________________________
ну и что? теперь мне должно быть неудобно и чтоб загладить свою вину должен часть зарплаты перечислять в Казань и другие города где з/п меньше чем в Москве
02/06/2009 [00:01:48] |
|
|
| | 880:
"Продолжительность предполетного отдыха экипажа соответствовала установленным требованиям. Однако за последние три дня КВС выполнял седьмой полет, из которых три, включая аварийный, проходили в ночное время. В период времени 11-12 сентября КВС выполнил четыре полета со значительными нарушениями установленной продолжительности рабочего времени и времени отдыха. Таким образом, накопившаяся усталость могла оказать негативное влияние на психо-эмоциональное состояние и действия КВС, вследствие чего он не мог адекватно реагировать на ситуацию
http://kp.ru/link/article/vp-bko_report.pdf
02/06/2009 [12:25:49] |
|
|
| | ups:
up
03/06/2009 [23:54:52] |
|
|
| | казань ::
AFL:
Переучивающийся:
Сейчас 2-х пилотов много, а КВС-ов не хватает. В итоге командиры летают много, а вторые часов по 60, 70. отсюда и зарплата...
__________________________________________
Я предполагаю что зарплата у Вас больше чем у 2х пилотов в Казани (20-25 тыс на руки при налете 20 часов в месяц). Поетому многие пилоты пойдут куда угодно работать, если будет больше чем 20-25.
_____________________________________________________________________________________
ну и что? теперь мне должно быть неудобно и чтоб загладить свою вину должен часть зарплаты перечислять в Казань и другие города где з/п меньше чем в Москве
___________________________________
На всех пилотов вашей зарплаты не хватит. Я думаю что лутчше подтянуть англ до требований АФЛ и попробовать трудоустроится.
04/06/2009 [10:22:48] |
|
|
| | безработный:
кто устал просьба отойти в сторонку отдохнуть, дайте поработать желающим пахать до усеру
04/06/2009 [10:39:26] |
|
|
| | работающий без денег:
а еще можно в Сибири подработать. тут например на 319 еще зарплату за март не выдавали. так что милости просим!
04/06/2009 [11:23:23] |
|
|
| | АФЛноним:
безработному -
'до усёру' - это вверх колёсами об полотно железной дороги?
Много вас было, готовых Окулова в зад целовать. Поначалу...
На шахту иди, работящий. Там ты только себя угробишь.
04/06/2009 [12:10:15] |
|
|
| | о:
он бы пошел на на шахту если бы та м интенсив был хороший...
а так пока сдесь...
04/06/2009 [12:51:28] |
|
|
| | безработный:
to АФЛноним
на шахту не могу, специализация не та, да и не комфортно под землей как-то.
лучше уж я по профилю
'до усёру' - это вверх колёсами об полотно железной дороги?
-----------------------------------------------------------
а это кому как повезет, но я сторонник посадки на ВПП а не на пути РЖД
04/06/2009 [13:17:36] |
|
|
| | | |
