| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 · далее или вся тема
| | шутки впереди ......:
17/01/2009 [19:18:10] |
|
|
| | Ещё один 2П А-320 АФЛ: :
denokan:
Это настоящие цифры или шутка?
...........
Это не шутка
17/01/2009 [19:25:37] |
|
|
| | Flyingdog:
Не мое. Со слов пилота АФЛ.
Это от сеньерити зависит. Такая зарплата у тех кто имеет совсем небольшой налет и опыт. Там какие-то нормы налета есть, когда налетаешь их тогда и заплатят побольше.
Мое.
Думаю это для выпускников училищ. Или пилотов, которые налетали меньше чем необходимо на отечественной технике и когда ту стали выводить, их переучили на А320.
17/01/2009 [19:34:57] |
|
|
| | Бортинженер Ту-154 с двацатилетней сеньёритью:
За декабрь 46 часов - 33000 в руки.
Неплохая прибавка к пенсии!
А ещё покормили двадцать два раза.
Ну, мы то люди законченные.
А вам, ребята, жизнь обустраивать.
Шли бы в менеджеры среднего звена.
17/01/2009 [19:38:44] |
|
|
| | менеджер:
у нас жопа тож= на метлу фсех перекввалифицируют....
17/01/2009 [20:01:03] |
|
|
| | VORDME:
Декабрь 62 часа - 66 тыс
17/01/2009 [20:03:33] |
|
|
| | Авиадиспетчер:
Оклады понизили или доплаты убрали? Ночь стала днем или что?
17/01/2009 [20:07:03] |
|
|
| | Штурман ёмоё:
вот это аэрофлот :)))))))))))))))))))))) смех да и только
17/01/2009 [20:33:21] |
|
|
| | не е мое :
на пенсии гораздо хужее и если кинули с деньгами с сентября(((airunion
17/01/2009 [20:42:04] |
|
|
| | Flyingdog:
Бортинженеров и штурманов жаль конечно. Когда-то так получилось с радистами. К сожалению прогресс и экономическая эффективность диктуют свое. Доберутся и до пилотов со временем. Вон у военных уже на разведку беспилотники летают.
Собственно пилоты не виноваты в том что компания сокращает специалистов. Мой самый первый штурман всегда говорил что его время подошло к концу (более 10 лет назад), ушел на пенсию уважаемым человеком. Надо переквалифицироваться если хотите остаться на плаву. В моей фирме полно переквалификаторов, от метрдотелей до пилотов вертолетов. Из военных вертолетчиков даже инструктор есть. Причем классный. И начинали они не в 20 а 40-45 лет. Карьеру делали за 10 лет. И тоже по необходимости. Был бы английский и финансовые возможности.
К сожалению Аэрофлот не создал именно финансовых возможностей для этих людей.
17/01/2009 [20:43:04] |
|
|
| | tur:
2Flyingdog:"В моей фирме полно переквалификаторов" Коли не секрет, а чем Ваша компания занимаетсяи на каких должностях трудятся бывшие авиаторы?
18/01/2009 [11:26:10] |
|
|
| | Flyingdog:
Это авиакомпания, и в основном все пилоты, просто кто-то начинал штурманом, вертолетчиком, кто-то вообще получил летное свидетельство после 35 лет, до этого никак не был связан с авиацией. Я к тому что если бортинженер попадает под сокращение, то рано книгу закрывать, просто найти в себе силы и возможности переквалифицироваться. Так делают во всем мире.
18/01/2009 [13:17:08] |
|
|
| | россия:
у нас все гораздо сложнее..
18/01/2009 [13:28:08] |
|
|
| | 2 пилот Як-42 не АФЛ:
За декабрь 44 часа - 27 588 руб 42 коп на руки (стаж работы с 1991 года)
18/01/2009 [13:55:34] |
|
|
| | Машинист:
добрый день всем работникам авиации! если кто то может подскажите,могу ли я поступить в МГТУ ГА,и выучиться заочно на пилота? на данный момент работаю на ж/д машинистом,22 года. кстати прочитал много ваших сообщений,не вы одни такие много где такое бл..дство твориться! и какие перспективы у выпускника летного вуза(реально ли найти работу)?
18/01/2009 [14:04:31] |
|
|
| | Lesik:
Старая песня о главном.
Парни,а когда 90/900 подписывали о чем ВЫ думали?
Звоните помощникам, предупредите чтоб с нового месяца планировали по 80/800, через месяц-два, если наберется достаточное количество народа будет возможно выдвигать свои требования по зарплате, по условиям труда и отдыха, других вариантов просто нет.
Авиадиспетчер
Оклады понизили или доплаты убрали? Ночь стала днем или что?
--------------------------------------------------------------
Все осталось, только налет упал, в связи с виртуозным планированием (за 28 последовательных дней) интенсива почти нет - и как следствие, зарплаты тоже нет. Администрация "на местах" кормит обещаниями о скором внедрении контрактной системы независящей от налета, "пипл" хавает.
18/01/2009 [14:25:02] |
|
|
| | joss:
А вы что думаете деньги нужно заработать у нас на севере так не платят придеться пояса вам затянуть а то ходите носы воротите москали
18/01/2009 [15:00:17] |
|
|
| | KVS AFL:
Прочитав пару постов, насчёт трудоустройства "там" и у нас, хочу заметить одну вещь. Я сам летаю у нас,на внутренних. Мой отец так же ещё летает и дай Бог чтобы продолжал, но он летает в США. Там у них с работой не лучше чем у нас, разница только в оплате! Господа коллеги, мы живём и работаем в России. И помните ту поговорку, везде хорошо где...керосин дешевый и полный салон пассажиров.
18/01/2009 [15:28:25] |
|
|
| | Lesik:
2 joss
Злоба съела мысли благие,
Зависть очернила душу
Млять, а на клаве запятые с точками найти слабо, или москали в вашей "чрезмерной" граммотности виноваты? Может хватит делить авиационный люд на военных и гражданских, москалей и не москалей, себеподобных и умных??? Чтож мы так друг друга ненавидим...
18/01/2009 [16:40:25] |
|
|
| | Treadd:
Машинист,все возможно! Только насчет МГТУ ГА не уверен,а вот советую рассмотреть вариант СпбАГА или УВАУГА,но насчет заочного обучения на факультете Летная эксплуатация ВС не уверен.Если очень хотите летать,то не теряйте надежды,все возможно! Есть примеру когда люди старше Вас бросали устоявшийся уклад жизнь поступали в авиацонные ВУЗы и сейчас летают во всю! Вот на всякий случай сайты данных вузов,может поможет http://www.academiaga.ru/ http://www.uvauga.ru/
P.S. Я сам в свое время поработал в РЖД и быстренько убежал оттуда,чего и Вам желаю.Вот тоже ближе к лету буду снова пробывать побиватся в СпбАГА.Если что мой e-mail tread(собака)list.ru пишите,могу чем смогу
18/01/2009 [21:52:34] |
|
|
| | машинист:
Treadd:
спасибо,буду смотреть,тут на форуме оказывается есть темы по моему вопросу! хотя по поводу ушёл с РЖД-везде хорошо,там,где нас нет!
19/01/2009 [00:21:40] |
|
|
| | joss:
Сейчас везде будет понижение ЗП так устроена мировая экономика пассов будет меньше как бы не сократили часть людей лучше меньше ЗП чем увольнение
19/01/2009 [04:34:34] |
|
|
| | Green Dot:
Я этой стране не перестаю удивляться.
Вчера по сите заправка из EBBR 15,5. Tankering сработал.
Это что получается, пока наш народ добывает нефть и перерабатывает ее в керосин, власть воруют гораздо больше, чем стоит проданное сырье, переработанное чужими людьми и купленное нами опять.
19/01/2009 [04:52:36] |
|
|
| | ziga 123:
Green Dot:
да мля атас!!!! дожили!!!! но всем надо искать свои плюсы- при такой ..уевой погоде в SVO ОФИЦИАЛЬНО можно взять под посадочную =))))
20/01/2009 [19:06:35] |
|
|
| | Как все было на самом деле:
Александр Чеплевский, командир B-767, родился 27.12.1954. В Шереметьево с 1989 года. С 1999 года летает на Боинге. Обстоятельства дела. Ппредполетная подготовка рейса в Нью-Йорк была выполнена в полном объеме: закрыли дверь, толкнулись для буксировки. Но к концу запуска в кабину зашел старший бортпроводник и доложил, что в салоне истерика и массовые волнения под руководством Ксении Собчак. Весь экипаж сначала по-очереди, а потом в полном составе вышел в салон и показал свое адекватное состояние. Из-за истеричной атмосферы, царившей в салоне командир корабля решил вернуться на место стоянки и доложил представителю ЦУПа, а также летному директору (Тульскому) о случившемся. Экипаж было приказано заменить, кто принял это решение неизвестно. После этого экипаж отправили в Шереметьево 1, где ими были сданы все требуемые анализы, в том числе на алкогольное опьянение, результат – никакого алкогольного опьянения нет. Затем экипаж поехал в Зеленоград, где были повторно проведены анализы, результат – никакого алкогольного опьянения нет. Но так как во время сдачи анализов давление у Чеплевского было повышено, начальник медицинского центра ОАО «Аэрофлот» на Соколе Родионов, дал указание командиру корабля прибыть в медицинский центр ОАО «Аэрофлота» на Соколе, где он находился с 28 декабря по 14 января и проходил углубленные медицинские исследования. ВПо заключению которых у него было зафиксировано недостаточное кровоснабжение головного мозга. Для подтверждения или опровержения данного диагноза Чеплевский был направлен в НИИ неврологии, где и находится на сегодняшний день (20.01.02009) с 15 января. В НИИ неврологии диагноз медицинского центра ОАО «Аэрофлота» на Соколе подтвержден не был.
http://www.scpa.zbord.ru/
20/01/2009 [20:02:09] |
|
|
| | машинист:
а..уеть,ну и работа у вас ребята! командира жалко,а эту лошадь гламурную саму бы в психушку сдать!
20/01/2009 [23:06:44] |
|
|
| | старый кореец:
Мондавошка или мандавошка (как правильнее не знаю)она эта Ксюша. Надоела уже всем,был бы жив отец,наверное давно бы поставил на место.
А вот хорошего парня жалко,попал теперь в лапы авиа медиков,могут запросто списать в расцвете лет.
А насчет информации пассажирам от КВС,так ее лучше всего делать после набора крейсерского эшелона,как это предписано в большинстве нормальных АК.
Ну уж если делаете перед полетом,то это, как правило, в связи с какими-то отклонениями -- задержка по МУ, из-за неисправности и т.д. А вообще то для этих дел есть Purser,т.е. бригадир б/роводников.
Не перегружайте себя слишком, ребята,дольше пролетаете.
Безопасных Вам полетов и Удачи!
21/01/2009 [10:34:16] |
|
|
| | brake check:
официальный ответ аэролота:
ПОДОЗРЕНИЯ ПАССАЖИРОВ В ОТНОШЕНИИ ПИЛОТА ОПРОВЕРГНУТЫ ЭКПЕРТИЗОЙ
29 декабря 2008 года, Москва. – В связи с возникшими у пассажиров рейса SU315 Москва-Нью-Йорк 28 декабря с.г. подозрениями о неадекватности поведения командира воздушного судна Ч. по причине возможного алкогольного опьянения, самолет вылетел с опозданием на три часа с резервным экипажем. В ходе проведенного обязательного предполетного медицинского осмотра пилота, Ч. был допущен к выполнению полета без ограничений. Несмотря на это, по распоряжению руководства компании Ч. незамедлительно был подвергнут медицинской экспертизе в одном из независимых наркологических диспансеров города Москвы.
Как следует из официального «Протокола медицинского освидетельствования», факт употребления Ч. алкоголя экспертами не установлен. В настоящее время экипаж проходит обстоятельное медицинское обследование.
Аэрофлот сожалеет о неудобствах, причиненных пассажирам данным инцидентом, и заверяет в высоком профессионализме летного состава и надежности контроля, исключающего возможность допуска к полету неадекватного персонала.
http://aeroflot.ru/about.aspx?ob_no=427&d_no=16573
__
Ни слова о защите прав работников, а как же месяц без работы? и месяц нервотрепки?
21/01/2009 [11:22:55] |
|
|
| | afl & seniority:
http://www.forumavia.ru/forum/8/8/522397832646594650311232273188_4.shtml
Dimych:
To Nav154
1.ОГРОМНЫЙ штат НЕНУЖНЫХ дармоедов(ИТР и.т.д.)!!!!! -------- согласен есть 2 сучки, выписывающие корпоративные билеты.
2.Разбазаривание маршрутной сети.-------- в Мумбай возить по 50 индюков на 767? согласен бред!
3.Разбазаривание летных кадров(и одновременный набор "со стороны" дешевой рабсилы)------- я бы назвал это селекцией.7 лет в компании не срок чтоб так говорить.
4.Растранжиривание средств на иномарки(ввиду "откатов") из-за якобы их выгодности(при нынешнем-то курсе рубля и цене на нефть-просто смешно!).------ прокурору обратить внимание,парень нагло врёт или сам в долях :)
5.Перечислять могу бесконечно........---------- корявые понты, перечислять особо не чего, кроме 2-х сучек выписывающих корпоративные билеты .
Поэтому уйду из этой компании при первой же возможности,не хочу работать вместе с "таджиками", и как "таджик"... ------- Как пилот А330 а/к Аэрофлот заверяю всех: в нашей компании не существует национальных вопросов,ну а вообще shit happens.
Ты наверное парень с головой не дружишь -раз о своей компании так можешь писать. Не нравится иди от сюда когда представится первая возможность- никогда она тебе не представится(проще быть надо и к тебе люди потянутся). Я в Аэрофлоте всего 3 года и лучше компании в России не знаю.Ну а то, что ты не на тот факультет попал в Вузе, так это бывает.Мои друзья штурмана с Ту-154 уже давно переучились на пилотов. Ту-154 был хорош для своего времени, всё еще хорош для Ирана с грошовым керосином, сам летал. Но вот ни как он не сравнится с Б767 ну а про А330 я вообще говорить не буду (достала Тулуза).
Учись студент на экономиста, в нашей семье гавнюкам не место.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
citation :
Как пилот А330 а/к Аэрофлот заверяю всех:
Я в Аэрофлоте всего 3 года и лучше компании в России не знаю
Как пилот А330 а/к Аэрофлот заверяю всех:
Я в Аэрофлоте всего 3 года и лучше компании в России не знаю
Как пилот А330 а/к Аэрофлот заверяю всех:
Я в Аэрофлоте всего 3 года и лучше компании в России не знаю
а про А330 я вообще говорить не буду (достала Тулуза).
а про А330 я вообще говорить не буду (достала Тулуза).
а про А330 я вообще говорить не буду (достала Тулуза).
21/01/2009 [13:12:36] |
|
|
| | параглайдер:
"Как пилот А330 а/к Аэрофлот заверяю всех:
Я в Аэрофлоте всего 3 года и лучше компании в России не знаю"
-----------------------------------------------------------------
Это ППЦ...
21/01/2009 [14:49:17] |
|
|
| | Lesik:
Странно, как же чувачка на 330 взяли с таким стажем в Аэрофлоте?
21/01/2009 [14:53:36] |
|
|
| | Большой начальник:
"Как пилот А330 а/к Аэрофлот заверяю всех:
Я в Аэрофлоте всего 3 года и лучше компании в России не знаю"
======================
Сыночек, ну ты это, не пались давай, итак еле тебя пропихнул на А330, не позорь батьку.
Конечно ты лучше Аэрофлота не знаешь, 3 года и на А330 уже, а люди которые в ЦУМВСЕ по 25 лет, штурмана там всякие, инженеры, так их мы того, подвинем. Не зря же ты "попал" на "правильный" факультет.
21/01/2009 [14:57:28] |
|
|
| | brake check:
О каком кризисе может говорить руководство летному составу аргументируя отсутствие индексации зарплаты ?!!
Топливо подешевело, пассажиров перевозим все больше и больше...
ИТОГИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АЭРОФЛОТА ЗА ДЕКАБРЬ И ДВЕНАДЦАТЬ МЕСЯЦЕВ 2008 ГОДА
21 января 2009 года, Москва. – ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» подвело итоги работы за декабрь и двенадцать месяцев 2008 года.
В декабре 2008 года авиакомпания перевезла 666,0 тыс. пассажиров. Процент занятости пассажирских кресел в декабре составил 64,9%, процент коммерческой загрузки – 51,8%. Несмотря на отмечаемое падение спроса на авиаперевозки, Аэрофлоту удалось увеличить объемы работ в декабре по сравнению с показателями 2007 года: по перевозке пассажиров на 5,1%, по пассажирообороту на 5,4%. Объем перевозок пассажиров на международных воздушных линиях увеличился на 4,1%, на внутренних линиях – на 6,9%.
За двенадцать месяцев 2008 года Аэрофлот перевез 9 млн 272 тыс. пассажиров, из них на международных линиях - 5 696,3 тыс., на внутренних – 3 575, 3 тыс. пассажиров. Процент занятости пассажирских кресел составил - 70,9%, коммерческая загрузка – 56,2%. По сравнению с 2007 годом объемы работ увеличились по всем показателям: по пассажирообороту на 10,4%, по перевозке пассажиров на 13,5%, что выше среднеотраслевых показателей. Наибольший прирост перевозок пассажиров достигнут на внутренних линиях - 27,2%.
В рамках группы Аэрофлот, включающей дочерние компании «Аэрофлот Дон» и «Аэрофлот Норд», объем перевозок составил 11 605 тыс. пассажиров, из них 5 063, 8 тыс. на внутренних линиях.
Предварительный анализ финансово-экономических результатов производственной деятельности ОАО «Аэрофлот» за 2008 год по РСБУ показывает рост доходов на !!!!!26,2%!!!!! при сдерживании расходов, несмотря на значительный рост цен на авиакеросин и другие составляющие.
http://aeroflot.ru/about.aspx?ob_no=427&d_no=17761
21/01/2009 [15:28:52] |
|
|
| | летчик:
Кто-то здесь упоминал зпрплату преподователя в ВУЗе в 20$ за час, легко подсчитать..
20*80 = 1600 - и это за 80 рабочих часов! за 80 часов прочитки лекции в месяц он получит 1600 долларов!
ГДЕ СПРАВЕДЛИВОСТЬ БРАТЦЫ!?
Рабочее время летчика за месяц с налетом 80 часов получается более 130, и некоторые умудряются сказать, что ему прлатят дохрена?
я уже не говорю об риске, ответственности, потери здоровья и т.д......
21/01/2009 [16:06:26] |
|
|
| | ziga 123:
у меня друг машинистом в метро. стаж- 3года. 80000р в месяц (сутки через трое, смена 2 по 4 часа с перерывом). делайте выводы ....
21/01/2009 [16:46:01] |
|
|
| | :
интересно, при такой, как говорят, нехватке, по прежнему в учебном отряде по полгода, а то и больше?
21/01/2009 [17:57:27] |
|
|
| | Flyingdog:
Мда... Через три года на А330, На чем же ты три года вкалывал? Чего так долго? Или в Тулузе так долго держали?..
Чувачок спалился не к месту конечно.
:)))
21/01/2009 [18:23:49] |
|
|
| | Lesik:
В Тулузе так просто не "держали", на то были причины, у некоторых существенные.
Чувачку
Слава идет впереди, а я уже не вижу его следов.
21/01/2009 [18:57:33] |
|
|
| | RA44471:
ИМХО 3 года и 330 были провокацией.
Но с другой стороны мне бы кто сказал 6 лет назад, что простой инженер-технолог 2 категории будет кэптэном 320, я бы рассмеялся.
21/01/2009 [20:50:57] |
|
|
| | denokan:
ziga 123:
у меня друг машинистом в метро. стаж- 3года. 80000р в месяц (сутки через трое, смена 2 по 4 часа с перерывом). делайте выводы ....
===
Це в какой стране? А то мой друг из московского метро как то таких цифр не называет...
21/01/2009 [20:53:56] |
|
|
| | Авиадиспетчер:
RA44471:
ИМХО 3 года и 330 были провокацией.
Но с другой стороны мне бы кто сказал 6 лет назад, что простой инженер-технолог 2 категории будет кэптэном 320, я бы рассмеялся.
________________________-
Да ладно!
21/01/2009 [21:28:40] |
|
|
| | a330:
"Как пилот А330 а/к Аэрофлот заверяю всех:
Я в Аэрофлоте всего 3 года и лучше компании в России не знаю"
-----------------------------------------------------
И ведь не врет чертяка. Не один он такой.
21/01/2009 [23:14:00] |
|
|
| | ER:
Не врет!!! Парень отличный и летчик достойный, летал с ним не раз. Все правильно дорогу молодым и головастым!!!
22/01/2009 [10:31:25] |
|
|
| | ER:
Кстати о зарплате, про индексацию никто ничего не слышал?
22/01/2009 [10:51:17] |
|
|
| | ASAHI:
А как же он "объехал" отличных летчиков и достойных парней?
22/01/2009 [13:09:29] |
|
|
| | ER:
А никто никого не объезжал, не хватало вторых на переучивание парню предложили, он согласился. Слабаков в тулузу не посылают, переучивание не простое. Естесевенный отбор.Не ищите черную кошку в черной комнате.
22/01/2009 [13:21:35] |
|
|
| | ASAHI:
Посылают в Тулузу разных.Кого домой отправляют ,кого кое как напарник "вытаскивает".А переучивание обычное, для тех кто хочет учится. CCQ 14дн. ,a FULL 40дн.Разница , по-моему есть. Cкромнее надо быть.
22/01/2009 [13:57:47] |
|
|
| | параглайдер:
2ER "А никто никого не объезжал, не хватало вторых на переучивание парню предложили, он согласился. Слабаков в тулузу не посылают, переучивание не простое. Естесевенный отбор.Не ищите черную кошку в черной комнате."
-----------------------------------------------------------------------------------------
Не говорите ерунды,все в курсе какая очередь была на А330,сколько заявлений лежало на переучивание от весьма достойных и очень опытных людей.Что касается Тулузы,то и здесь вы мимо...известно и про товарищей вернувшихся оттуда ни с чем и про продление программ переучивания...
И вот еще такой интересный момент.Это обьявление с сайта aeroflot.ru,раздел вакансий:
"Объявляется набор пилотов с переучиванием на самолет А320
Требования к кандидатам:
* Высшее авиационное образование;
* Возраст до 50 лет;
* Уровень подготовки по английскому языку не ниже 3-го уровня шкалы IKAO (60% грамматики);
* Перерыв в полетах не более 5-ти лет;
* Общий налет не менее 500 часов.
Требование распространяется на летчиков ВВС уволенных из рядов
Российской армии.
Средний заработок на самолете А-320 составляет:
* КВС - 220 тысяч рублей;
* 2-го пилота 160 тысяч рублей.
Телефоны для справок:
в Москве:
8-499-500 62 20 - Малинин Сергей Алексеевич;
8-499-500 64 01 - Боргунов Александр Феликсович"
Я ужо 1,5 года на А320 тружусь в качестве 2п,так вот мой средний никогда не поднимался
выше 130тыс. руб. Что это за наглая ложь на официальном интернет-ресурсе компании ??
Более того,учитывая упавший налет и соответственно средний,еще более смешно видеть такие
цифры.
Те,кто присматривается к работе в АФЛ на А320 имейте в виду,что приведенная на сайте информация - это наглая ложь !
22/01/2009 [14:02:05] |
|
|
| | C.Котик:
Зарплата, зарплата... Тут объявили в учебном отряде, что переучивания раньше августа не ждать, теперь кормить семью пол года на 20000. Все бросились искать подработку, а где ее сейчас, в условиях кризиса, найдешь!
22/01/2009 [14:25:32] |
|
|
| | параглайдер:
2C.Котик: "Зарплата, зарплата... Тут объявили в учебном отряде, что переучивания раньше августа не ждать, теперь кормить семью пол года на 20000. Все бросились искать подработку, а где ее сейчас, в условиях кризиса, найдешь!"
-----------------------------------------------------------------------------------------
Так вы радуйтесь,что хоть столько платят ! Еще не так давно некоторые переучивались по году вообще без всякой оплаты,подрабатывая на стороне и занимая в долг.Был и такой период в истории АФЛ.
Ну вы же наверное знали на что шли ? Так чего теперь жаловаться то ?
Например,год назад еще набирали в а\к Сибирь с переучиванием и сразу платили нормальную ЗП.
Так что выбор был...
22/01/2009 [14:38:24] |
|
|
| |
| |
