| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 · далее или вся тема
| | MDA:
Lesik
Сходи на это сборище,посмотришь на имитацию бурной деятельности)))
04/11/2008 [18:03:07] |
|
|
| | @:
=
...... читал показания прибора уровня авиагоризонта,долго размышлял
о прочитанном...........
04/11/2008 [18:18:06] |
|
|
| | landasapred:
Уважаемый !?!&?!?, дилемма проста - если небудем летать мы,
то придется Мадриду&co.
04/11/2008 [18:26:04] |
|
|
| | Positive climb:
MDA:
Lesik
И что получается,кто не подпишет енту бумагу на имя генерального будет автоматом летать продленку?Или это тонкий психологический прием,вдруг фамилия Окулов окажет отпугивающую реакцию на лиц колебающихся и морально неустойчивых?)))
----------------------------------------------------------------------------------------
Если 2 года назад всеми правдами и неправдами,угрозами летать по Питерам и тд народ ЗАСТАВЛЯЛИ подписываться под экспериментом 90 на 900,то нынишние +10% никаких прибылей администрации не несут.Это раньше с каждого пилота по 100 дополнительных часов в год срубали.Теперь что 88,что 88+10%...годовая(календарная) неизменна.
Тут напротив-лишние траты на зарплату (интенсив) против небольших полученных удобств при планировании.
04/11/2008 [19:21:07] |
|
|
| | ():
ну да , сплошные затраты и неудобства
04/11/2008 [19:43:20] |
|
|
| | MADRID:
2 !?!&?!?:
Если Вам воспитание позволяет стоять в очереди, когда маленький ребенок дома один, это не воспитание, гипертрафированная застенчивость. А если мама жалеет своего ребенка и в соответствии с правилами идет вне очереди, она права.
Когда я летаю, я учитываю и свою индивидуальность и индивидуальность своего коллеги, который рядом со мной. И другим рекомендую так делать. А тот кто работает без учета мнения коллеги, обычно плохо конечает. Увы, это правило почти не имеет исключений.
04/11/2008 [21:20:13] |
|
|
| | !?!&?!?:
2MADRID
Немного все через задницу получается, как и многое остальное в России. Есть очередь. Ее можно оценить, когда к ней подходишь, прикинуть, сколько в ней стоять. Принцип простой: first come - first served. Но тут же начинают находиться люди, не такие как все, которым нужнее. Дальше приходится разбираться, что предпочтительнее, больная мама или маленький ребенок дома, а кто-то просто устал после работы, а кто-то себя плохо чувствует, а многие обманывают, просто не любят стоять в очередях. Появляется очередь из тех, кто без очереди. Проще плюнуть и уйти. И так часто происходит. Из-за соседей-дураков нормальные люди вынуждены переезжать, потому что договориться с ними невозможно. Когда в компании начинается рвачество, за пропущенный рейс командир бьет рожу второму пилоту и ненавидит резерв, когда эскадрильи осаждают желающие что-то оторвать, в обход товарищей, то просто хочется уйти отсюда. Но парадокс заключается в том, что уходить-то должны именно те, кто и мутит воду. Требования, высказанные всеми вместе, имели бы совсем другую силу. И не было бы никаких прогрессивных шкал оплаты, и других видов цинизма. Это большая ошибка думать, что налет под 90 каждый месяц безвреден. Тактически есть возможность немного оторвать, но стратегически - ресурс здоровья кончается гораздо быстрее.
Помните момент из фильма "Большая перемена", когда Крамаров держал батарею, кажется, за деньги? Аттракцион неслыханной жадности. Его потом на скорой увезли, с мелочью на носилках. Ничего не напоминает?
04/11/2008 [23:46:47] |
|
|
| | MDA:
!?!&?!?
Да,печально все это звучит,но огромная доля правды в этом есть!И кто воду не мутит,не ходит на работу,высчитывая,выпрашивая что-либо,ибо у кого-то воспитание не позволяет,тот и остается при своих интересах,т.е.-у разбитого карыта.Fuck the system!!!Всем-спокойной ночт
05/11/2008 [00:13:50] |
|
|
| | MADRID:
2 !?!&?!?
Дисскуссия перешла на частности и это уже удаляет от первоначального смысла.
Ваше мнение я уважаю и во многом с Вами согласен, но и мнения тех, кто соглашается (по любым причинам) летать 88 часов, я уважаю так же.
В любом случае хорошо там, где нас нет.
05/11/2008 [00:32:02] |
|
|
| | !?!&?!?:
Согласен. В любом случае, нам лучше держаться вместе и договариваться, а не воевать. Всем удачи!! В принципе, многое меняется к лучшему, если к этому стремиться.
05/11/2008 [01:14:17] |
|
|
| | up:
up
06/11/2008 [11:47:42] |
|
|
| | Lesik:
up again, но что конкретно делать будем? какие у нас возможности? и где границы дозволенного?
07/11/2008 [10:10:48] |
|
|
| | Поживем,увидим.:
Я за 80/800 !!!:
Результаты разбора отряда А320 за сентябрь.
Кроме всей привычной лабуды в выводах о:
-повышении зарплаты
-снятии эмбарго на билеты, и т.д.
добавились пункты:
-рекомендовать отказаться от поставок 18 А320 в 2009 году по причине нехватки инструкторов для подготовки ЛС,
-довести до руководства факт,что при саннорме 800ч/365 дней в середине апреля парк ВС А320 встанет на прикол.
Приехали? или придумают чтоньть?
------------------------------------------------------------------------------
Вы Лесик спрашиваете что делать и где границы?
Думаю,ЛС нужно просто выполнять свою работу (кому-то 80,кому-то 88),а вот делать...делают пусть руководители.ТО,что ждет АФЛ в апреле-это плод их работы.
Но так как понятно,что просто взять и перестать летать на 2-3 месяца АФЛ не сможет (это даже не скандал ,а скандалище),то в этот момент и выяснятся границы дозволенного...дозволенного произвола со стороны администрации.
07/11/2008 [20:14:22] |
|
|
| | Вопрос новичка:
Мужики!
Можете подсказать-недавно переучился на пилота и в марте получу диплом Сасово. Вышка-МИИГА. Есть ли смысл идти в АФЛ? Или лучше в ТСО или ещё куда-нибудь.
07/11/2008 [21:47:32] |
|
|
| | ЦЕХ №6:
Поживем,увидим.:
Я за 80/800 !!!:
Результаты разбора отряда А320 за сентябрь.
Кроме всей привычной лабуды в выводах о:
-повышении зарплаты
-снятии эмбарго на билеты, и т.д.
добавились пункты:
-рекомендовать отказаться от поставок 18 А320 в 2009 году по причине нехватки инструкторов для подготовки ЛС,
-довести до руководства факт,что при саннорме 800ч/365 дней в середине апреля парк ВС А320 встанет на прикол.
Они встанут наприкол и того раньше, потому что их некому будет подготовить к вылету. Молодежь, поработав годок и с трудом пережив зиму вдруг понимает что авиация это не только романтика, но и немного напрячься надо. а с зарплатной политикой AFL их в принципе ничто не держит в компании. вот и бегут. Остальные работают за двоих, за троих. и тоже не особо радуются и патриотично настроены. Так что - "Смотрите шире" :)
07/11/2008 [22:00:42] |
|
|
| | Lesik:
От самолетов врят ли откажутся, бабки уже уплачены, распилены и скорее всего потрачены. С инструкторами проще, из любого командира можно слепить, вот если бы в Тулузе на инструктора бы готовили - то было сложнее, а на нашей базе легче и дешевле.
В Ерафлоте как не было кадровой политики так ее нет и до сих пор, нет никакой политики, куча отделов и служб которые только чаи гоняют (технари не в счет, работают как муравьи), думаю наступила пора сокращать, прикрыться мировым кризисом и сокращать.
Новичкам
Делать тут нечего, если конечно вы не живете рядом с ШРМ и у вас тут квартира. Если снимать квартиру, то все равно где работать. Что может Вам предложить Ерафлот? Если повезет - А320, если нет - Ту-154. Полгода в учебном отряде - это при хорошем раскладе. Зарплата, через полгода поймете - меньше, чем вы расчитывали, на Арбузах работа интересная, куча ночных рейсов, отсидок почти нет, в переспективе окучивать "новые" аэродромы - Самара, Волгоград, Краснодар, Астрахань, Минеральные воды и т.д. и т.п. На 154 налет упал, рейсов все меньше, скоро начнется второй исход из компании. Перспективы окуенные, никому не известные и туманные (отсутствие какой-либо внятной политики). Куда идем?
кризис в головах продолжается...
08/11/2008 [11:38:35] |
|
|
| | Банан:
Лесик, давай в футбол на свежем воздухе 5 школы в 14.00, хватит лечить неизлечимых - Дон Кихот ты наш!))
08/11/2008 [11:51:31] |
|
|
| | всё тот же новичок:
То Lesik:
Живу на юге Москвы. Я так понял Туполя под забор в ближайшее время и основной упор на Арбузы?
Вцелом спасибо, что открыли глаза.
08/11/2008 [22:31:35] |
|
|
| | MDA:
Да здравствует дешевая рабсила!
08/11/2008 [23:16:06] |
|
|
| | Lesik:
Информация по безопасности полетов №9, при Туполь.
Данное событие свидетельствует об отсутствии чувства ответственности за безопасный исход полета у отдельных КВС...
Ну и бред
12/11/2008 [22:09:26] |
|
|
| | Авиадиспетчер:
В вашем департаменте тоже хреново...
12/11/2008 [22:45:38] |
|
|
| | Lesik:
Во всех департаментах хреново...
Время такое...
13/11/2008 [11:54:50] |
|
|
| | co-pilot Airbus:
Про зарплату в "Аэрофлоте":второй пилот А320 за 90 часов получает чистыми 110000 руб, а за 70 часов-70000 руб.Для сравнения:в "Сибири"-гарантия 60 часов-130000 руб.Повод для раздумий есть!Единственно,в декабре должны в "Аэрофлоте" подписать новый коллдоговор,если система оплаты измениться-может и будут зарплаты повыше немного!
14/11/2008 [13:38:53] |
|
|
| | co-pilot Airbus:
Про зарплату в "Аэрофлоте":второй пилот А320 за 90 часов получает чистыми 110000 руб, а за 70 часов-70000 руб.Для сравнения:в "Сибири"-гарантия 60 часов-130000 руб.Повод для раздумий есть!Единственно,в декабре должны в "Аэрофлоте" подписать новый коллдоговор,если система оплаты измениться-может и будут зарплаты повыше немного!
14/11/2008 [13:39:49] |
|
|
| | Химик:
Вопрос новичка:
Мужики!
Можете подсказать-недавно переучился на пилота и в марте получу диплом Сасово. Вышка-МИИГА. Есть ли смысл идти в АФЛ? Или лучше в ТСО или ещё куда-нибудь.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Кризис наступает, поэтому пора приобретать губозакаточную машинку. Может так получиться, что в лучшем случае на Химию.
14/11/2008 [17:15:15] |
|
|
| | VX-pilot:
TO co-pilot Airbus
А вот зарплата КВС А320 далеко не в сторону Сибири =(
14/11/2008 [18:59:14] |
|
|
| | Лютый:
Фирменный стиль Аэрофлота - совершенно скотское отношение к летному составу ! А чё у вас постоянно народу нехватает ? Неужто так разбегаются?
15/11/2008 [23:27:09] |
|
|
| | VX-pilot:
TO Лютый:
Да уж,что есть,то есть....
16/11/2008 [01:10:40] |
|
|
| | Егор-Истребитель:
Подскажите плз какие науки надо знать что бы стать пилотом(военным)?И какое здоровье надо иметь для этого?
22/11/2008 [20:36:28] |
|
|
| | МАДРИД:
Вренные, они все-таки летчики. А пилоты это гражданкие. А ветка про аэрофлот.
22/11/2008 [20:44:30] |
|
|
| | Lesik:
Встретились, поговорили, разошлись…
Конкретных решений принято не было, летать 80/800 по закону никто летать не хочет, даже собрать подписи к 1 января и ошарашить тем самым руководство отряда возможными отменами рейсов никто не согласился. Деньги важнее. Продавай здоровье подороже сегодня, а завтра будь что будет – наш лозунг. Принятая декларация к руководству как предложение к сотрудничеству скорее всего будет отметена, но первый шаг сделан, ждем встречных шагов, одновременно готовимся к своим дальнейшим действиям. У руководства планы уменьшить количество дней отпуска, уже сейчас помощники в эскадрах планируют отпуск на 50 дней максимум на 2009 год.
Новая фишка в отряде, приходишь на работу, командир объявляет, что сегодня надо подрезать налет на 10 минут (любая цифра, до часа летного времени), у него переналет, а у тебя само собой недолет. Но мало кого интересует зарплата коллеги, главное рвать сегодня и сейчас. Вторые пилоты возмущаются … и продолжают летать на доселе невиданных для наших диспетчеров скоростях. Умельцы уже летают с CI=999, привозят на час меньше указанного в планах (на некоторых рейсах), по итогам квартала подрежут и планы.
А вы говорите кризис.
23/11/2008 [16:15:47] |
|
|
| | 129:
вот читаю Вас, а мечта о АФЛ не становится меньше! После училища в силу обстоятельств переучился на вертолет, а тянет все равно к давней мечте. Подскажите у меня есть шансы попасть к Вам с окраины нашей Родины?
23/11/2008 [18:51:33] |
|
|
| | 78900:
Все закончилось как и следовало ожидать- своя рубашка ближе к телу. Каждый сам за себя
23/11/2008 [19:00:35] |
|
|
| | feich:
а смысл уменьшать отпуск какой? ну вылетаем мы за 9 месяцов 800 часов дальше что делать то????
23/11/2008 [19:05:47] |
|
|
| | Lesik:
Есть смысл его не оплачивать, за свой счет - всегда пожалуйста, также есть смысл признать наш труд не вредным и дополнительный отпуск уже не предоставляется
Напомню, что пока дополнительные отпуска предоставляются:
- за работу в особых условиях труда (от 6 до 36 дней в зависимости от налета)
- за работу с вредными условиями труда в соответствии со «Списком производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда», утвержденным постановлением Госкомтруда от 25.10.74г. № 298/П-22;
- за ненормированный рабочий день (Количество календарных дней дополнительного отпуска - 14)
т.е. если нет особых условий труда то нет и доплат за условия труда.
Полистал коллективный договор, действующий и автоматический продленный в этом году, без согласия профсоюза. Интерсеное чтиво.
-----------------------------------------
4.14. Членам экипажей воздушных судов накануне прохождения полугодовых,
годовых медосмотров, ВЛЭК предоставляется выходной день в соответствии с
«Положением о рабочем времени и времени отдыха экипажей ВС ОАО «Аэрофлот».
--------------------------------------------
3.1.1. Рабочее время членов экипажей воздушных судов включает полетное время и время работы на земле.
3.1.2. К полетному времени членов экипажей относится время с момента начала запуска двигателей для выполнения полета и до выключения двигателей после посадки.
Время работы экипажа на земле в периоды запуска, прогрева, опробование двигателей и систем ВС в случае несостоявшегося вылета засчитывается в размере 100% полетного времени.
Полетное время работы экипажа ВС - время работы во вредных и/или опасных и иных особых условиях труда.
И ни одного слова про переруливания. Т.е. занимаемся тем чем не должны заниматься.
------------------------------------------------
24/11/2008 [10:20:13] |
|
|
| | MDA:
В связи с грядущим кризисом в наших верхах рождаются планы о сокращении кадров,надеюсь это затронит тех,кто целыми днями ходит с чайниками по кабинетам и работать давно отвык!
27/11/2008 [22:11:34] |
|
|
| | Lesik:
Капля в море, сократят и тут же на их место других наберут, слишком уж неповоротлив этот спрут. Сокращать надо радикально и работать надо более эффективно, плюшки с чаем не искоренить, да и курилки тоже.
Система себя изживает, а Валерий Михайлович об этом не знает.
Жалко S7, вдруг их нам отдадут, тогда и у них бардак начнется. Надеюсь что не отдадут, вот сейчас вернут деньги украденные у Аэрофлота и заживем мы счастливо. (Млин, вечно кто-то нам денег дает, просто дает и все, нет чтобы заработать по честному, в конкурентной борьбе, с применением мозгов...)
Кризис в головах. Продолжение следует.
28/11/2008 [06:18:23] |
|
|
| | MDA:
Валерий Михайлович считает,что СРЕДНЯЯ зарплата командира-220,а второго-160,а также,что нас в компании много и еще чем-то недовольны.На фоне всеобщего кризиса ответ будет такой-"Скажите спасибо,что еще работаете и не вякайте,в др отраслях и компаниях уже народ повыгоняли!"И опять Аэрофлот получается лучший........из худших!А вообще кризис этот удобен как ширма и отмазка для-ничего-не-делания.
28/11/2008 [20:50:17] |
|
|
| | Правачек:
Коллеги, кто не так давно проходил ВЛЭК на Песчанной,7 есть пара вопросов - если у кого найдется минут 20 поболтать по аське (15678671) или по скайпу - дайте знать... ну или по телефону - намыльте (pravachek@list.ru) - вечерком бы переговорить или в удобное для Вас время.
30/11/2008 [10:41:48] |
|
|
| | Cap.Pereiro:
Lesik! S7 не жалей - у них бардак почищще вашего будет.Я когда туда устраивался,мне один ихний рукойводитель по фамилии красноногий все уши прожужжал что они на Аэрофлот равняются.Приколы у них те ещё - один приказ по галстукам чего стоит !!!
02/12/2008 [21:46:29] |
|
|
| | Chen:
Тему не обновляли уже 20 дней. Видно о повышении з.п в АФЛ даже и мечтать не стоит.
02/12/2008 [21:55:38] |
|
|
| | Авиадиспетчер:
Парни,почему на Туполях летаем на 9100? Я запутался в аэродинамике. И опять же - на 9100 уже все Скаем оккупировано, а скоростя разныя. Тяжко нам...
02/12/2008 [22:35:38] |
|
|
| | Lesik:
2 Cap.Pereiro
приказ в студию, если получится, вместе поугараем.
2 Авиадиспетчер
Аэродинамика - это хорошо, а как же реальность? Пока в Аэрофлоте платят за налет - будем так летать, чтоб свое по плану налетать и верхние эшелоны просьба не предлагать и спрямления также нежелательны. Особенно в конце месяца. ;)
У нас новая фишка
На рейсах с планируемым рабочим временем менее 09 часов 30 минут в ночное время и менее 10 часов 30 минут в дневное время, маршрут полета записывается Ш-ХХХХ-Ш-Ш(Ш1), что является заданием для соответствующего переруливания и может быть отменено в случае отсутствия такой необходимости. Значит летаем еще медленее...
-----------------------------------------------------------------
Может в РПП наконец напишут что же такое это загадочное переруливание??? Пора бы.
03/12/2008 [22:34:50] |
|
|
| | abuabmop:
Переруливание, это, брат Lesik, то, что согласно контракта "не связано с перевозками пассаэиров", а потому привлекать к нему "не разрешается".
Хотя, за формулировки не ручаюсь, надо слазить на антресоль почитать, где-то он лежит, контракт мой.
Но покуда оплата 100 рублей у КВС переправляющего многотонную и дорогущую махину через две полосы оживлённого аэропорта...
О чём говорить.
Это же какая экономическая прибыль!
АТБ за перебуксировку сколько берёт?
Бабушка у подъезда говорила о тысячах иностранных ленег за один борт.
300% прибытка я думаю будет в любом случае.
А за 300%, как говаривал Карл Маркс, нет такого, на чтобы капитал не пошёл.
Блин!
А если ещё в бухгалтерии оформить, что перебуксировало АТБ, а экипажам доплатить просто по заданиям...
Сколько переруливаний в день?
Десяток другой?
Это же сумасшедшие деньги!
А ты говоришь - "загадочное".
Всё просто.
abuabmop
03/12/2008 [22:53:49] |
|
|
| | Lesik:
Сколько переруливаний в день?
Десяток другой?
----------------------
10 августа приводил эти цифры:
за месяц на всех типах порядка 600 переруливаний (это до вчерашнего дня),а топлива на это переруливания хватило бы на более чем 22 рейса в Санкт-Петербург (туда и обратно), с начала года количество переруливаний просто пугающее - более 3600 переруливаний, а топливо бы хватило уже на более чем 150 рейсов в тот же самый Санкт-Петербург (туда и обратно). Больше всего переруливаний на 320, на 767 более 30 переруливаний за месяц.
Могу на днях посмотреть количество переруливаний, не думаю что тренд изменился...
Всем заинтересованным, есть реальная возможность получить традиционный в наших широтах откат:
Вместо того чтоб покупать авиакомпании пачками (или в качестве подарков выпрашивать) купили бы десяток другой тягачей, а именно Towbarless Aircraft Handling Tractors,
если не знаете где купить, вот вам ссылка на нормальные тягачи http://www.douglas-equipment.com/index.php , продукция тут http://www.douglas-equipment.com/product_list.php?id=0000000002 .
Закидывал эту инфу в АТЦ по своим каналам, там тоже неинтересно, хотя бизнес реальный, обязал всех на территории МАШ-а буксироваться только этими тягачами, объявил цену и катай в свое удовольствие...
Избавьте нас от переруливаний поскорей!
04/12/2008 [10:18:07] |
|
|
| | feich:
смешно это или грустно сами решайте но столкнулся с таким фактом что аэрофлотовским тягачам запрещено таскать самолеты по перону и рд а машевским затаскивать борты в ангары
04/12/2008 [11:01:25] |
|
|
| | Авиадиспетчер:
2 Авиадиспетчер
Аэродинамика - это хорошо, а как же реальность? Пока в Аэрофлоте платят за налет - будем так летать, чтоб свое по плану налетать и верхние эшелоны просьба не предлагать и спрямления также нежелательны. Особенно в конце месяца. ;)
____________________________
Опля! Представляю, как вы плюетесь, когда мы ночью спрямления на Черусти даем, да с Ларионово на Челобитьево. А мы-то думали...
Как насчет "кругов почета" перед посадкой? Любой каприз!
04/12/2008 [13:53:45] |
|
|
| | 123321:
2 Авиадиспетчер:
Не-е...,лучше сразу на запасной,
нам за зону ожидания и уход на 2-й круг не платят:)
А выше не летаю "по семейным обстоятельствам":)))
(девушка мне запрещает,ей мужик нужен,а не пилот):)))
04/12/2008 [14:04:35] |
|
|
| | Авиадиспетчер:
Всегда интересовал в этой связи вопрос: как другие летают на 151000?..
04/12/2008 [14:09:00] |
|
|
| | 123321:
Это те,которым уже нечего терять,
кроме своей импотентности:)
04/12/2008 [14:10:40] |
|
|
| |
| |
