| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 · далее
| | А они и не расстраиваются:
Вторые косяком валят в S7(тем более что и "вычетов" не будет), командиры в ТСО на Большие Боинги.
В учебном отряде выпускников, военных с перерывами и бывших бортинженеров хватает! Конечно же с 4 ИКАО!
07/09/2008 [10:18:30] |
|
|
| | d30kp:
Вот!Это только подтверждает моё предположение, что скоро повысят, ведь не будет же Эрофлот снижать качество, это не в интересах высшего менеджмента.
А военных с 4м, да еще после перерыва не бывает, как и выпускников с 4м( ктож их в Ульяновске научит языку, там ведь нет таких преподов как Гусев)
07/09/2008 [10:24:01] |
|
|
| | Патриот2:
Во как народ задурачили ! Уже знание вражеского языка островного государства с летным ремеслом сравнивают...дети...Нашу сибирь сайбирью кличут...уроды !
07/09/2008 [10:37:37] |
|
|
| | d30kp:
А кому оно нужно та сейчас, летное мастерство? Сам прикинь: новый автобус 320 полностью автоматический самолет (летающий windows практически)его только взлететь надо и на малый газ убрать над порогом, а остальное- дела вычислительного комплекса, которым управляет человек, шарящий в компах и знающий английский. Так вот и причем тут мастерство, которое на тушке или иле получено?
07/09/2008 [10:42:39] |
|
|
| | Chen:
Насчет выпускников Вы ошибаетесь. Вчера летал со вторым пилотом, который выпустился год назад так у него 5-й уровень. И это сооветсвует действительности.
07/09/2008 [10:49:38] |
|
|
| | Патриот2:
Согласен. Управлять траекторией это не совсем управлять самолетом. Только в мире не стабильно. На жпс уже как на игле. Наземные средства навигации уничтожили как союз. А вдруг дядя Сэм рубильничек то и вырубит. Коллапс во всех отношениях...
07/09/2008 [10:49:59] |
|
|
| | d30kp:
Очень рад этому факту, значит есть еще у нас парни, которые в училище не в очереди за дипломом стоят, а учатся реально! Беру свои слова про выпускников обратно
07/09/2008 [10:52:31] |
|
|
| | d30kp:
2 Патриот2
"А вдруг дядя Сэм рубильничек то и выруб" И чего теперь? Давайте на Ли-2 летать, его дядя Сэм точно не вырубит. Правда Ли-2 - это скопированный Дуглас, по-моему. И тут без дяди Сэма не обошлись :)))
07/09/2008 [10:56:46] |
|
|
| | Cuba:
Flyingdog, а что такое "пьянка" в Этихад? Это что, тест какой-то особый?
Quote: .....прошел тест по англ., прошел "пьянку",из 15 чел прошли 2. Причем вторые. .....
07/09/2008 [15:53:41] |
|
|
| | С.Т.У:
Комп, это не плохо ,но помниться лет 5 назад ,при вылете из Амстердама, на новейшем Арбузе экипаж, через несколько минут полета увидел синий экран. Кеб "Аеророфлотавский" про второго не знаю.Зашли сели, самолёт цел паксы ,не пострадали.Наверное 4-5 уровень ИКАО помог?
07/09/2008 [15:59:49] |
|
|
| | Captain Phlintus (Тояма Токанава) :
Пьянка в "Этихаде"?...возможна, вероятно, но всё-таки немного удивительно, страна-то вроде не сильно пьющая. На новейшем "Арбузе" увидели "синий экран" (что бы это значило)...НЛО что ли...или обкурились (из Амстердама всё-таки взлетели) допустим, всё-таки, экран стал "синий" (один "экран" из шести), и по этому поводу Кеб "Аэророфлотавский" (типа погоняло такое) решил вернуться обратно? Точно, решил травы ещё прибомбить! А там точно только "экран" был синий?
07/09/2008 [16:11:20] |
|
|
| | Lesik:
Синий "экран" скорее всего был черным.
07/09/2008 [16:39:45] |
|
|
| | Captain Phlintus (Тояма Токанава):
А "синим" был Кеб. "Аэророфлотавский" Кеб. Мне страшно подумать, какого цвета был второй пилот...Действительно, кто попало в Амстердам не летает.
07/09/2008 [16:44:41] |
|
|
| | Flyingdog:
Он рассказал что имела место имитация вечернего приема, и там нужно было неформально общаться с такими же как он, плюс несколько человек персонала авиакомпании. И их поведение оценивали со стороны.
07/09/2008 [17:08:28] |
|
|
| | cu:
07/09/2008 [17:14:04] |
|
|
| | Lesik:
имитация вечернего приема - это интересно, хотя и впервые о таком слышу, без обид, но хочется как-то под...подколоть что-ли, но не стану, хотя и пальцы чешутся (НЕ ЧЕСОТКА!) и клавиатура просится. Он точно в авиационную компанию устраивался? (Не выдержала душа пилота)
07/09/2008 [17:16:30] |
|
|
| | Cuba:
понятно, Flyingdog, спасибо... Я так понял, что из 15 кандидатов двое прошли вообще все тесты, а не только "пьянку" ;-) Правильно?
Что там самое сложное - на этих тестах?
Как готовиться лучше?
Как на счет AirArabia? Если кто знает, конечно.. Такая же примерно статистика - из 15 только двое проходят все тесты?
07/09/2008 [17:18:04] |
|
|
| | С.Т.У:
Для особо одарённых,поясняю термин "Синий Екран" придумал не я.Енто означает FULL AUT,если успеваешь ето прочесть. Для людей связанных с обслуживанием компов это не вызывает вопросов.(цвет экрана может быть любым). А даный случай ,благополучно закончился.По пповоду 6-ти экранов поясните... что то я не в курсе?
07/09/2008 [17:34:59] |
|
|
| | Captain Phlintus (Тояма Токанава):
"Имитация вечернего приёма" - супер! Безалкогольная водочка, свиные отбивные из риса! Красота! Кстати, из нашей компании трое в "Этихад" уходили и трое ушли. Так что не так там уж всё и страшно. Один, правда, назад просится, но это уж другой разговор. Насчёт "экранов": на самолёте А320 их всего шесть, и, если один из них вдруг стал "синим", то я полностью одобряю решение Кеба "Аэророфротавского" вернутся назад. В Амстердам. Особенно если второй пилот тоже цвета....соответсвующего. А почему нет? Жизнь коротка, надо всё попробовать. И травки ещё прикупить. И суточные получить.
07/09/2008 [17:45:14] |
|
|
| | С.Т.У:
Тояма Токанаве засветите кабину аэрбуза. Где там 6 мониторов, покажите мне их. С любовью!
07/09/2008 [17:56:07] |
|
|
| | Flyingdog:
Да двое прошли все тесты. Готовится нужно конечно. В смысле как? Есть вопросники, но в случае с моим товарищем вопросы совпали где в 20 проц случаев. Плюс они всегда импровизируют как я понимаю, так что мне кажется можно конечно достать литературу и все прочее, но в принципе готовиться думается нужно в максимальном объеме. На PPRUNE можно поискать информацию.
07/09/2008 [17:57:16] |
|
|
| | Green Dot:
2 D30kp,
Кафедра английского в Ульяновске - супер! Таких преподавателей еще поискать. Хотя в чем-то с Ваими соглашусь, я про профессиональный язык. А вот с общим/разговорным не так все хорошо.
07/09/2008 [17:58:46] |
|
|
| | типа пилот:
почитал послание из прошлого на ветке от 12/03/2006 [21:58:48]
у нас на 08.09.08 зарплата почти такая не афл
07/09/2008 [18:00:48] |
|
|
| | d30kp:
2 С.Т.У. Так и какой выход? На Ли-2 пересесть?! Так там по умолчанию "экран синий" всегда
Есть вариант:пилотам, которые имеют летный опыт,выучить английский, а пилотам, которые знают английский, приобретать летный опыт. Или какие-то другие варианты существуют? Подскажите, я не в курсе.
Парни, а насчет травы и обдолбился, вы зря. Случаи разные бывают и отказы,которые в аварийной карте не прописаны,случаются.
07/09/2008 [18:13:09] |
|
|
| | Captain Phlintus (Тояма Токанава):
Да ладно, что уж и похохмить нельзя? Я же прикалывался не над конкретным (реальным) случаем, а над его, так сказать вольным изложением. Кстати, мониторов (по крайней мере вчера, я летал трезвый и необдолбанный) было, на самом деле, шесть. Хрен его знает, теперь и самого сомнения гложут, послезавтра снова пересчитаю.
07/09/2008 [18:22:01] |
|
|
| | С.Т.У :
По моему мнению подготовка лётного состава в Ульяновске, отсутствует на хрен. С такими спецами , был не раз,и не два, только через 2-года подготовки начинают соображать,что к чему.
07/09/2008 [18:38:17] |
|
|
| | С.Т.У :
Вы считать то научитесь, открываемые окна на дисплее не являются экраном. С уважением.
07/09/2008 [18:43:10] |
|
|
| | d30kp:
2 С.Т.У. Отсутсвие подготовки в УВАУГА- не вина его выпускнников. Что пацаны могут сделать, если бензина для як-18 и керосина для як-40 и ан-26 им хватает только на 90-120 часов? Самостоятельно они летают, по-моему, вообще только на як-18.А еще я слышал о таких случаях, когда башковитые парни, старающиеся впитать знания как губка ( и впитывают с успехом) даже минимальную программу не в состоянии отлетать из-за отсутсвия керосина, самолетов и инструкторов. Отсюда-все вытекающие последствия- нет свидетельства пилотского. А беда всё та же - дороговизна керосина. А ответ обычный для России- никто не виноват.
07/09/2008 [19:14:25] |
|
|
| | Captain Phlintus (Тояма Токанава):
Правильно мне вчера сказал старший товарищ в эстафете: нельзя мешать "Асахи" и "Божоле". Хотя я ему честно предлагал разойтись поллитрой "Смирновки" и шлифануть вискариком. Но он не повёлся...и вот результат. И теперь я повторяю старую ошибку: положил "Мартини" поверх "Асахи"...и вот результат (о ужас) я не только потерял способности к устному счёту и забыл про открывающиеся окна на мониторах своего самолёта....но я даже не вспомню куда они открываются "на себя" или "от себя"? Петли левые или правые? Или эти окна сдвижные"? Увы мне, не возьмут в "Этихад". Пойду, сделаю себе харакири. Утешает только одно, что там летают такие же алкаши, и тоже понятия не имеют ни о каких таких "открывающихся окнах, которые "не являются экраном".
07/09/2008 [19:24:29] |
|
|
| | cu:
omg!!... Capt. Taoyama u made me really laugh....
07/09/2008 [19:41:51] |
|
|
| | С.Т.У :
Надеюсь после харакири ты выжил. Всплывающие окна характерны только для окон. А как то лько ты научишся управлять процессом, надеюсь начнешь ,меня понимать.С уважением, ценю твои харакири.
07/09/2008 [19:46:52] |
|
|
| | gates:
TO STU
TAM LINUX DOWN
07/09/2008 [21:12:48] |
|
|
| | d30kp:
2 gates: does FMS use linux, you sure?
07/09/2008 [21:24:15] |
|
|
| | Авиадиспетчер:
- Бла-бла-бла, ускорьте снижение!
- Бла-бла-бла, увеличил вертикальную.
- Бла-бла-бла, вы снижаетесь?!
- Бла-бла-бла, а кто сказал, что вертикальная 2 мэтра не снижение?..
Занавес... Airmanship и прочая туфта...
07/09/2008 [21:37:17] |
|
|
| | Птичка:
Авиадиспетчер
Вы о чем? Сами себя то поняли? Здесь люди другую тему обсуждают.
07/09/2008 [22:07:59] |
|
|
| | бывший:
Вот!Это только подтверждает моё предположение, что скоро повысят, ведь не будет же Эрофлот снижать качество, это не в интересах высшего менеджмента.
---------------------------------------------------------------------------
Смешно сказано.Интересы "высшего менеджмента"- это кейс с бабосами и ничего другого.И их интересы не имеют ничего общего с интересами авиакомпании, как коммерческого предприятия по перевозке пассажиров. Они пришли туда воровать.И если компания разорится они уйдут в другую.
07/09/2008 [23:22:39] |
|
|
| | d30kp:
Бывший, а Вы долго в афл проработали, чтобы про манагеров так уверенно говорить?
Я думаю так: любой манагер, конечно, работает ради себя и своих баблосов, но при этом он использует ресурс компании, который ему помогает зарабатывать в конкурентной среде. Если он этого ресурса лишится, то и заработка лишится тоже. И кто его в другой компании ждет и на какую должность, если в предыдущей он "воровал" ? Не все так однозначно: "Своровал и ушел в другую компанию воровать"
Это всё о высшем менеджменте. А вот о бюрократическом аппарате, который имеет тенденцию самоувеличиваться, действительно Эрофлоту надо подумать, как думаете?
08/09/2008 [19:57:43] |
|
|
| | бывший:
А я о высшем менеджменте и говорю.Они определяют политику компании, стратегию существования. И люди там в основном случайные,попавшие не случайно на хлебное место. Их главная задача-угодить тем,кто их туда подсадил.Отсюда и нежелание заниматься проблемами персонала,на котором стоит авиакомпания, и неразбериха с обновлением парка. Как уже было резонно замечено, для б-777 аерофлота на маршруте шрм- хошимин-шрм загрузки не нашлось, а тот же самолет во вьетнам эирлайнз на маршруте хошимин-дмд-хошимин летает битком набитый.Это яркий пример того,что авиакомпания работает на чей-то частный карман,а не на экономические интересы предприятия. К сожалению так работает все(может быть почти все) корпорации у нас.
08/09/2008 [20:35:22] |
|
|
| | d30kp:
А вообще интересно: в Сибири у второго на А320 гарантийка 100тыс (вторй уровень ИКАО пока прокатывает) а в Эрофлоте за 80 часов 85тыс плотють без гарантии (при этом обещают выгнать, если к январю не будет 4го уровня ИКАО)Может есть задумка без вторых пилотов летать, а всю з.п. командиру отдавать?
08/09/2008 [22:09:26] |
|
|
| | LRfP:
без вторых пилотов летать, а всю з.п. командиру отдавать?====================================================================== Интересное наблюдение,и не так далеко от истинных мыслей "нашенских менеджеров"...А там,глядишь,и КВСов сократят-во экономия-то будет!!!!!!
08/09/2008 [22:24:02] |
|
|
| | d30kp:
Да, хорошо бы в компании было без этих надоедливых парней-пилотов. Все работали бы спокойно в своих кабинетах, а от ледчиков одни неприятности: то их переучивай, то им з.п. выплачивай, да ещё и отдыхают по 2 месяца бездельники. А ещё бываю летные инциденты, в которых они всегда виноваты, даже когда погибают, но при этом стараются "отмазаться" Ну как с такими людьми?!
08/09/2008 [22:33:49] |
|
|
| | Авиадиспетчер:
Птичка:
Авиадиспетчер
Вы о чем? Сами себя то поняли? Здесь люди другую тему обсуждают.
___________________________
Ой, птичка! Синичка? Я-то понимаю. ВАС каким ветром сюда принесло? В скворечник, деток кормить!
09/09/2008 [21:36:52] |
|
|
| | d30kp:
Авиадиспетчер, а Вы не могли бы выражать свои мысли попросту, то есть без аллегорий, а то не понятно ничего...
11/09/2008 [09:42:39] |
|
|
| | анонимайзер:
мне раньше тоже казалась что там 6 экранов,
а теперь сомневаюсь,надо знания освежить,пойду-ка полистаю фком,
а то вдруг второй про окна спросит, неудобно будет перед седыми ИМЯДУМ
11/09/2008 [22:31:30] |
|
|
| | Авиадиспетчер:
d30kp:
Авиадиспетчер, а Вы не могли бы выражать свои мысли попросту, то есть без аллегорий, а то не понятно ничего...
________________________________
А какие там аллегории? Никакого Эзопова языка. Здесь пилоты есть? Им и адресовано. Хотя, бабло, согласен above all...
12/09/2008 [00:30:19] |
|
|
| | Pilot_V:
Бред какой-то, наболело: около 30 человек с налетом более тысячи (после перерыва или без такового, роли не играет) с 3-м уровнем языка уже пол-года сидят в УО АФЛ и хз какие переспективы, пока на 4-й сам не сдашь, а там поглядим. И это при том, что до 11 года официально разрешены полеты с 3-м уровнем: на Ту-шки уже не готовят а на арбузы берут с 4-м и выше. В итоге self-education и замкнутый круг. Политика интересная: лучше брать молодого англоспикера видевшего небо из иллюминатора пассажира а потом начинаем дверь в пилотскую ломать топориком на эшелоне ибо оба отлучились по нужде а она противная закрылась сама? :))). Вот поэтому и скоро не входе ЦПАПа появится объявление от конкурентов по приему не работу после переучивания ибо раньше этот процесс растягивался на год, а сейчас уже 7 месяцев прошло, а до полетов еще как до Луны. Самолеты десятками покупают, пилотов сотнями готовят а простите, откуда их берут, даже интересно стало?
p.s. ученический договор... простите, такая фуйня и яйца выеденного не стоит: уходили, уходят и будут уходить если все останется на месте своем.
12/09/2008 [08:38:25] |
|
|
| | denokan:
начинаем дверь в пилотскую ломать топориком на эшелоне ибо оба отлучились по нужде а она противная закрылась сама? :)))
---
А топорик с собой прихватили из кабины, когда по нужде пошли, что ли?
12/09/2008 [08:42:35] |
|
|
| | Pilot_V:
А топорик с собой прихватили из кабины, когда по нужде пошли, что ли?
=======
не знаю, там не был, но факт налицо.
12/09/2008 [08:48:45] |
|
|
| | denokan:
Или топорик у пассажира оказался?
12/09/2008 [09:02:23] |
|
|
| | | |
