| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 · далее или вся тема
| | Sventovit:
Езжай в Хартум!Своих девать некуда.На днях посчитал,не введенных в строй только! на Ту-154 в Аэрофлоте 93 человека.От стара до млада.Так что...
10/06/2008 [11:40:48] |
|
|
| | MADRID:
капрал хигс:
парни я в шоке. я морщу попу чтоб стать пилотом афл, я тут хрень какая- то.грызня и разборки. мне тут предложили на ан 74 в хартум, денег 200 косарей в мес. что делать? извечный вопрос
а еще в масорниках масор, на улице дождь, а в туалете вообще не говорю... Это тоже учитывайте при принятии решения.
10/06/2008 [14:44:34] |
|
|
| | Lesik:
Слушай ,Лесик- у тебя случайно никто из родственников в ПФР не работает?
--------------------------------------------------------------------------
Кто-то из родственников наверняка работает, просто я пока с ним не знаком.
И информация к размышлению: появился энтузиаст 100/1000. Сказать, откуда, или сами догадаетесь?
----------------------------------------------------------------------------
Ничего удивительного не нахожу, если 90 % пилотов летают 90/900, найдутся процентов 10% согласные летать 100/1000. Хотелось бы узнать фамилию "пионера".
10/06/2008 [15:30:40] |
|
|
| | ЮРА Г.:
А что вы парите???Я бы слетал хоть 120\1200.Покак молодой,мне это охото!!!Я сам хочу не вылазить из кабины.Только платите достойно!!!
10/06/2008 [18:03:26] |
|
|
| | голос голоса:
Молодой, слушай, что тебе старшие говорят... У меня есть знакомые, которые и по 300 летали... В месяц. Как думаешь, где они сейчас? 80 на 800 не из пальца высосаны...
А если хочешь заработать - умей не только делать своё дело, но и достойно продать свой труд. Это только на первый взгляд кажется. что"буду больше летать - буду больше получать". На самом деле, если бы все неспеша подписывались по 90/900, то у работодателей не оставалось бы ничего, кроме, как стимулировать это материально.
10/06/2008 [18:10:48] |
|
|
| | Green Dot:
А как вам такой прикол? зп у пилотов учебного отряда, которые еще даже не стажеры действующие - 20 тыщ рублей. А у стажеров А320, которые после 34-го с маленьким "средним" - 10-ка ))))
10/06/2008 [18:31:54] |
|
|
| | Darwin:
2 ЮРА Г.:
= = = А что вы парите???Я бы слетал хоть 120\1200.Покак молодой, мне это охото!!! = = =
Ну, ну... В том-то и дело, что "результаты" переналёта не сразу сказываются. То есть твоя фраза "пока молодой" тут решающая.
= = = Я сам хочу не вылазить из кабины...= = =
Ты думаешь мало было случаев, когда именно НЕ ВЫЛЕЗЛИ из кабины, в прямом смысле этого слова? Я имею ввиду, что именно умирали в кабине, на работе. К сожалению, такие случаи не единичны в авиации.
Так что можешь как-нибудь на досуге подумать, что лучше для тебя: летать долго и счастливо до глубокой пенсии, на радость себе и близким, но не более санннормы? Или летать, как ты пишешь "120/1200, не вылазя из кабины", но лет через 10-15 (в лучшем случае) ..... Не хочется о грустном.
10/06/2008 [19:00:09] |
|
|
| | и снова голос:
Из всех ресурсов самые невосполнимые, это время и здоровье. Именно их и отнимает работа.
10/06/2008 [19:54:15] |
|
|
| | ЮРА Г.:
Да...не прав.Но летать охото.
10/06/2008 [22:33:21] |
|
|
| | dartz:
Всех придурков к Надие Маликовне СРОЧНО !
ЗА Д И А Г Н О З О М
11/06/2008 [06:48:10] |
|
|
| | 100/1000:
100/1000 !!!!!!!!!!
.
12/06/2008 [11:53:37] |
|
|
| | MADRID:
2 и снова голос:
Из всех ресурсов самые невосполнимые, это время и здоровье. Именно их и отнимает работа.
Невозможно не согласится! Вот только каждый должен иметь возможность самостоятельно решать на что тратить время и здоровье. На хобби, на водку, на театр, на семью, на рыбалку, на сторонний бизнес, на люимую работу, на вкалывание для зарабатывания и т.п.
Естественно это все должно быть в пределах, обеспенчивающих необходимый уровень надежности!
12/06/2008 [12:48:26] |
|
|
| | Flyingdog:
А работа может стать хобби.
Хотя сразу не у всех так получается.
2 МАДРИД
Вот интересно. На некоторых ветках я соглашаюсь с Вами, на некоторых спорю... Вообще интересно что Вы есть. Вам спасибо что Вы в принципе учавствуете в обсуждениях различных аспектов работы в АФЛ.
13/06/2008 [03:19:30] |
|
|
| | nowhere:
mojet tam celyi otdel pod etim nikom?
naprimer pervyi ?
13/06/2008 [12:12:42] |
|
|
| | Lesik:
может и второй?
15/06/2008 [17:47:01] |
|
|
| | Fuf:
15/06/2008 [21:39:24] |
|
|
| | АФЛ-ка:
Мне действительно жалко вашего здоровья. Смотрю на своих знакомых, которые немало лет отдали родному Аэрофлоту и с каким трудом каждый год (все сложнее и сложнее) им приходится проходить комиссию. и ведь не "голосуют ногами", остаются сдесь, хотя возможность естетственно имееся. И не жалуются. Ведь действительно, есть немало народу, которые и за эти деньги согласны летать, и даже выше саннормы (пока молодые - хотя может они и не правы).
Преложение: пока есть здоровье и огромное желание летать - летайте, но не забывайте, что здоровье не вечное, а потом "на земле" на такие деньги работу найти очень тяжело. Сами знаете. Готовьте свой тыл заранее. Многие знакомые занимаются параллельно с летной работой (естественно любимой) и такими тривиальными вещами, как собственный бизнес. По крайней мере не так больно будет "падать" с такой зарплаты, если здоровье подведет, и комиссия не будет пройдена.
15/06/2008 [21:44:44] |
|
|
| | АнатолийНЗ:
Мужики,так можете ответить:Женя Миролюбов ,летает или нет?Он на 777 должен быть.
15/06/2008 [23:03:52] |
|
|
| | Flyingdog:
В АФЛ нет 777.
15/06/2008 [23:27:54] |
|
|
| | АнатолийНЗ:
Извините за мою неосведомлённость:АФЛ это не Шереметьево?
15/06/2008 [23:31:36] |
|
|
| | AFL RECEINTLY:
2 goda nazad kogda I yhodil JENYA LETAL KAK SEIHAS NE ZNAU
16/06/2008 [00:10:32] |
|
|
| | Flyingdog:
По моему семерок нет уже лет 5 как. Часть из пилотов ушли по разным компаниям, часть остались на 767.
16/06/2008 [00:32:29] |
|
|
| | АнатолийНЗ:
То:AFL RECEINTLY Спасибо за информацию.
16/06/2008 [02:46:40] |
|
|
| | DC-3:
АФЛ-ка
Сами знаете. Готовьте свой тыл заранее. Многие знакомые занимаются параллельно с летной работой (естественно любимой) и такими тривиальными вещами, как собственный бизнес. По крайней мере не так больно будет "падать" с такой зарплаты, если здоровье подведет, и комиссия не будет пройдена.
АФЛ-ка.
Ебись ты конем, мерчендайзер херов. Со своми советами вместе, и со здоровьем своим. Дураки давно закончились.
Береги себя, ты не бог и не ВЛЭк.
16/06/2008 [02:59:24] |
|
|
| | Flyingdog:
Что, и эту ветку прикроют теперь?
Блин, ну неужели трудно нормальным языком разговаривать? Есть такая мудрость старая... Если ты говоришь громко, а тем более кричишь, то убедительнее не становишься.Люди просто видят что ты глуп. Потому что если есть слова чтобы убедить, то и мат и повышение голоса как раз не требуется. Тем более в интернете.
Из-за вас (DC-3) могут вообще закрыть диалог. Вы этого хотели?
16/06/2008 [03:30:53] |
|
|
| | DC-3::
Flyingdog
Люди просто видят что ты глуп. Потому что если есть слова чтобы убедить, то и мат и повышение голоса как раз не требуется. Тем более в интернете.
Из-за вас (DC-3) могут вообще закрыть диалог. Вы этого хотели?
Отчего мат, отчего глуп? Вам прибрендилось, или тему секретную имеете?
16/06/2008 [03:36:15] |
|
|
| | DC-3:
Flyingdog
Ну вот, беда приключилась в жизни. Ноги прямые, не иксиком. Физия симпатичная.Что делать? Цену бабкам (в смысле денег) знаю. Молотить ближнего, срать на нижнего неохота. Беда приключилась.
16/06/2008 [04:13:19] |
|
|
| | Flyingdog:
Если это связано с темой ветки, конечно обсуждайте здесь. Что за беда?
Здесь обсуждается зарплата в АФЛ. Причем тут секретная тема? Я не собирался обидеть, просто на этом форуме темы режутся за нецензурные выражения. Таким образом может закрыться то, что итересно остальным. Что за беда у Вас?
16/06/2008 [05:35:19] |
|
|
| | DC-3::
Flyingdog
Что за беда у Вас?
Так есть беда. Вот по-жизни такой блин умный.Я в смысле. Гораздо умней всяких разных командиров летного отряда. Точно знаю, ерундой они занимаются.
16/06/2008 [05:55:38] |
|
|
| | капрал хигс:
по ходу пошли парафрены, для инфо- парафрения суть преддверие шизофрении; ветку изгадили, умники
16/06/2008 [10:52:08] |
|
|
| | Up:
.
. THREAD UP
.
21/06/2008 [10:30:27] |
|
|
| | Грустно все это...:
И очередное увольнение по собственному желанию.
На этот раз победитель конкурса "Лучший по профессии"-лучший КВС 2007 года.
Куда катимся?
22/06/2008 [20:48:53] |
|
|
| | Оч хочу на Airbus:
Коллеги, подскажите пожалуйста, кто владеет инфой, какие требования сейчас для устройства co-pilot A32X? На каких условиях переучивают? Штурман 3500 часов, англ 4 level, пилотское получаю в конце года.
22/06/2008 [21:35:17] |
|
|
| | Vils:
...........да оно всю жизнь так! Кому-то жрать не чего, а кому-то алмазы мелкие!!!
22/06/2008 [21:49:19] |
|
|
| | Lesik:
Для работы в ОАО «Аэрофлот» отбираются наиболее подготовленные летные специалисты, отвечающие квалификационным требованиям (см.ниже), свободно владеющие русским языком, имеющие свидетельство специалиста гражданской авиации: линейный или коммерческий пилот, штурман, бортинженер, бортмеханик и, как правило, имеющие высшее техническое образование, допуск к полетам на ВС, эксплуатируемых в летных подразделениях ОАО «Аэрофлот» и
международным полетам.
A-319/320/321
На должность второго пилота - пилот 1-3 класса,английский фразеология не ниже четыре (4) , общий базовый 60%(*), документы ИКАО 80% (*), психорлогическое тестирование 18 баллов.
(*) при приёме на работу для выполнения международных полётов
Примечание:
1) 50% по общему базовому английскому языку для членов летных экипажей
ВС отечественного производства, при условии повышения уровня знаний в
течении года до четвертого уровня по шкале ICAO.
2) Срок действия оценок листа тестирования для приёма на работу – 1 год.
3) При несоответствии данных кандидатов с настоящими требованиями по
одному из параметров комиссия вправе рассмотреть вопрос о рекомендации
в индивидуальном порядке.
4) Общая оценка по фразеологии
Милости просим, хотя я бы не стал сейчас торопиться в Ерафлот, есть вероятность, что сначала переучат на Ту5, зачем вам лишний навык, вот когда будут брать сразу на Airbus - тогда конечно. Если возникнут вопросы - пишите на майл.
22/06/2008 [21:57:10] |
|
|
| | Lesik:
4) Общая оценка по фразеологии радиообмена на русском и английском языках
не может быть ниже оценки четыре (4).
22/06/2008 [21:59:25] |
|
|
| | Оч хочу на Airbus:
Lesik
Сердечно благодарю!
В том то и дело, если через Ту5, то это не гуд совсем ( Я так понимаю конкретно надо уже в отряде говорить.. спасибо за оперативный ответ.
22/06/2008 [22:14:05] |
|
|
| | Lesik:
Сейчас думаю смысла нет в отряде говорить, все по проторенной дорожке идут, хотя можете попробовать; вот давеча и выпускники УВАУ ГА 2008 года написали письмо руководству с просьбой пересмотреть условия приема на работу, может что-то и сдвинется с мертвой точки, но, как мне кажется, не так быстро и не в ближайшее время.
22/06/2008 [22:27:08] |
|
|
| | Immigrant.:
2Lesik:
А если человек с иномарки, но не с А?? Неуж то тоже на Ту погонят???
22/06/2008 [22:30:22] |
|
|
| | Lesik:
На Ту не погонят, в индивидуальном порядке думаю, если конечно иномарка не 757/767.
Командиры ВС принимаются на работу на должность второго пилота и проходят дополнительную подготовку в объеме соответствующей программы ППЛС по типу ВС.
При приеме на работу летного состава с переподготовкой на другой тип ВС следует руководствоваться квалификационными требованиями (см.выше в посте за 22/06/2008 [21:57:10])
22/06/2008 [22:41:05] |
|
|
| | Immigrant.:
Lesik:
При приеме на работу летного состава с переподготовкой на другой тип ВС следует руководствоваться ми (см.выше в посте за 22/06/2008 [21:57:10])
---------------------
Меня как раз и смущаюt ети квалификационныe требования,
"как правило,........допуск к полетам на ВС, эксплуатируемых в летных подразделениях ОАО «Аэрофлот" - ето настолко расплывчатая трактовака
И когда толко научатся говорит нормалним язиком!
Нужни пилоти на такие типи, требования для тех у гоко тайп такието.....,
возможно переучивания, требования такието.........
Как вов сем осталном мире....
А то "как правило,........"
22/06/2008 [22:54:17] |
|
|
| | Lesik:
И когда толко научатся говорит нормалним язиком!
================================================
Нормально говорить и писать научаться, лишь когда начнут думать нормально. ;)))
На официальном сайте вот эта информация (до сих пор на Ту3 набирают)
http://old.aeroflot.ru company.asp?ob_no=167&city_no=366&dep_name=%CB%C5%D2%CD%DB%C9+%CA%CE%CC%CF%CB%C5%CA%D1
2 Admin
не сочтите за рекламу, инфа полезная и по существу
ПИЛОТЫ
Пилоты самолетов А-319, А-320, А-321
Квалификационные требования:
· Действующее летное свидетельство и допуск к полетам на ВС А-320.
· Класс 1-3.
· Знание английского языка: фразеология – 70%, общий базовый – 60%.
· Психологический тест – 18 баллов.
· Гражданство Российской Федерации.
· Возраст до 45 лет.
По вопросам трудоустройства обращаться в отдел кадров Летного комплекса по адресу Шереметьево – 1, Летный комплекс.
Контактный телефон: Внимание! Обязательно набирайте код города (8-499) 500-62-20, e-mail: smalinin@aeroflot.ru
Командир воздушного судна ТУ154
Командир воздушного судна ТУ134
Второй пилот самолета ТУ154
Требования к кандидатам:
Образование высшее авиационное;
Наличие действующего свидетельства линейного пилота ГА Российской Федерации;
Класс:
1 – 2 (для КВС);
1 – 3 (для второго пилота).
Владение английским языком:
грамматика: не ниже 50 % теста международного уровня «UPPER INTERMEDIATE»;
фразеология: не ниже 5;
знание документов ICAO: не ниже 80 %.
Возраст:
не старше 45 лет (для КВС ТУ154);
не старше 40 лет (для КВС ТУ134 и второго пилота ТУ154).
В рейтинге учитывается:
наличие инструкторского допуска;
командирский налет часов на самолетах ТУ154, ТУ134;
рекомендательные письма;
возможность получения регистрации в Москве и Московской области (для иногородних).
22/06/2008 [23:08:24] |
|
|
| | Immigrant.:
2Lesik:
По последниму Вашему посту я понял что на А берут толко с типом???
ПИЛОТЫ
Пилоты самолетов А-319, А-320, А-321
Квалификационные требования:
· Действующее летное свидетельство и допуск к полетам на ВС А-320.
И как тут примрняется - "как правило,........"??
22/06/2008 [23:19:45] |
|
|
| | Lesik:
2 Immigrant
Получается так, не все так просто, как хотелось бы. Они и сами не знают, что они хочут ;)
Со стороны берут либо с типом (в данном случае на А320), либо через Ту5.
Коллеги, может кто поможет разобраться.
22/06/2008 [23:29:37] |
|
|
| | Green Dot:
Что-то вы пессимисты какие-то! На самом деле достойная смена капитанам под 60 лет идет!!!
22/06/2008 [23:35:05] |
|
|
| | Immigrant.:
После иномароk опят на Ту5!?
No sense
22/06/2008 [23:35:49] |
|
|
| | Lesik:
2 Green Dot
Мы оптимисты:
Пилоты, осуществляющие международные коммерческие перевозки и достигшие 60-летнего возраста, могут выполнять функции командиров воздушных судов на ВС с двумя пилотами в составе экипажа до достижения ими возраста 65 лет, при условии, что возраст другого пилота, включенного в задание на полет, не превышает 60-и лет.
Обладатели свидетельств пилотов могут выполнять функции второго пилота воздушных судов, осуществляющих международные коммерческие перевозки до достижения ими возраста 65 лет.
Командиры ВС, достигшие 60-летнего возраста, проходят проверку техники пилотирования для подтверждения квалификации (LINE CHECK) не менее 2-х раз в год с интервалом между проверками 6 месяцев.
22/06/2008 [23:43:35] |
|
|
| | Immigrant.:
2Lesik:
Если знаете и не в тягост ответит,
сколко у вас сейчас надо оттрудится справа для перехода на лево, в Среднем, простому смертному-пришлому , бес подвязоко но не без опита??
Очен важно, взвешиваю все за и против.
Спасибо.
22/06/2008 [23:51:08] |
|
|
| | Lesik:
2 Immigrant
Думаю сейчас год-полтора, если будет желание, если не будет особых проблем с освоением типа, повезет с инструктором, сохраниться струя, самолеты будут приходить также интенсивно как в этом году...
23/06/2008 [00:03:32] |
|
|
| | Green Dot:
Товарища после 1000 часов на 757, взяли без проблем на 320! Так что после 737 тоже с удовольствием переучат! Сейчас штат в отряде 320х полностью укомплектован, насколько я знаю, но до конца года еще 7 самолетов! так что уже саннормы 900 хватать не будет!
2 Lesik, оптимизм в том, что до 65 летать можно?
А кому же это нужно, стока лет отдать авиации и еще до последнего работать с проверками аж раз в полгода! Эх страна у нас, была бы пенсия хорошая, люди бы и в 55 уходили бы!
23/06/2008 [00:09:01] |
|
|
| |
| |
