| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 · далее или вся тема
| | MADRID :
2 параглайдер
Это Ваш выбор и я очень уважаю тех кто может сделать этот выбор вопреки ухудшению своего материального положения и вопреки давлению. Но, тем не менее, обстоятельства у людей разные, да Вы это и без меня знаете, и не всегда есть возможность отказаться от дополнительного заработка. Тем более, что для многих и не очень-то долго можно этим пользоваться. Возраст, одннако.
01/06/2008 [22:13:34] |
|
|
| | Batman:
LESIC TY GDE MY SKUCHAEM?
Ne boysa Madrida zaidi k podruge u nee
drugoi IP adress on tebya ne vichislit
02/06/2008 [22:55:10] |
|
|
| | Lesik:
2 Batman (навсегда)
Мне побоку эти "испанские" угрозы, сегодня руки не дошли до "неприкасаемых", но как и обещал, скоро страна узнает своих героев, может пофамильно, а? Что скажете?
03/06/2008 [00:00:15] |
|
|
| | Batman:
RESPECT POLYUBASU !!! ;-)
Ya dumayu kazhdomu budet prijatno
popolnit' spisok.
I nadeus scoro kajdiy sochtet eto svoim dolgom.
Madrid navernjaka predpochtet ostatsa inkognito
kak govoryat v espagnii.
03/06/2008 [00:31:55] |
|
|
| | Flyingdog:
Тут в ветке в принципе за небольшим исключением, все прекрасно знают кто есть кто. Ники только для приезжих. Зато люди ответственнее относятся к высказываниям. Я имею ввиду тех кто из АФЛ.
03/06/2008 [00:37:12] |
|
|
| | Lesik:
Итак, 80/800 летают 1 командир в 1АЭ, 3 командира во 2АЭ, 3 командира в 3АЭ, 3 командира в 4АЭ, 2 командира в 5АЭ, 3 командира в 6 АЭ, 2 командира в 1АЭ ЛО ВС 154 и 320. Как и предполагал выше командиров подписавших 80/800 не намного больше.
Проблемы решаются когда про них говорят, а не тогда когда про них "профессионалы" замалчивают.
03/06/2008 [19:18:31] |
|
|
| | Flyingdog:
С такой картиной выходит что все всем довольны. Как не крути.
Если будет время, посчитайте вторых пилотов, в этом же ракурсе?
Для общей статистики...
03/06/2008 [19:27:18] |
|
|
| | Lesik:
Если бы вы были хоть немного повнимательней, то заметили бы мой пост на предыдущей странице.
03/06/2008 [19:58:40] |
|
|
| | Flyingdog:
Точно, извините. Проглядел.
04/06/2008 [02:06:57] |
|
|
| | MADRID:
2 Lesik
Маладесс. Смелый мальчик. Только теперь не стоит удивляться, когда доступ к информации будет сложнее. Кому-то действительно нужно выйти в Аккорд из брифинга посмотреть адрес или телефон коллеги. Теперь я будувынужден, Вашей милостью, принять все доступные меры для защиты информации. Ваши посты будут доводом для принятия этих мер.
04/06/2008 [12:08:06] |
|
|
| | Mishgun:
Доброго времени авиаторы
Я как замечательный и скромный,понимающий тяжелые времена
переживаемые авиафорумом,ибо авсим похоже перекочевал сюда,если не
полностью,то большей своею частью регистрантов и гостей,решил не плодив новую ветку(как впрочем всегда я и делаю))-спросить.Надеюсь,что длинное вступление
никого не разозлило,ибо никто на "рубеже" не висит..
Если кто то видел полет кубинских пилотов на як-42 из SANTIAGO de CUBы в GAVANу(фильм начинается с обратного полета)так на 20 седьмой минуте
этого документального киноповествования,экипаж заходит на посадку...и врочем все как бы ничего,если бы не визуальное ощущение чудовищно низкой скорости над торцом и на полосе.Уже как-будто это не самолет,а зависший вертолет.В рлэ прочитал что при всей выпущенной механизации як 42 может держаться до 155км\ч при 46 тоннах(критерий срыва)так вот как бы это объяснить?
04/06/2008 [17:16:18] |
|
|
| | Flyingdog:
Вы все же создайте тему. Как человек, дружащий с интернетом, Вы должны понимать, чем флудить в ветке, проще создать свою. И потом, обсуждать видео без просмотра непросто. По Вашему описанию выходит либо очень сильный встречный ветер, либо, если посадка снята с определенного ракурса, то просто игра оптики.Вот Вам пример
http://ru.youtube.com/watch?v=ljOxo0s33sI&feature=related
Примерно четвертая посадка от начала. Там семерки садятся. Так снято.
И все таки если Вам это интересно, все же лучше тему создать. Не флудите.
04/06/2008 [18:43:50] |
|
|
| | Lesik:
2 madrid
Т.е. до сегодняшнего дня был открытый доступ к Аккорду в брифинге? Взрослый дядька, а лукавите (подбираю слова).
Теперь я будувынужден, Вашей милостью, принять все доступные меры для защиты информации. Ваши посты будут доводом для принятия этих мер.
------------------------------------------------------
Наконец-то, может заодно и придумаете, как сделать возможным просматривать ту информацию, которая интересует специалистов, удачи!
04/06/2008 [19:12:04] |
|
|
| | Lesik:
Жалоба MADRIDA администратору форума на соседней ветке:
http://www.forumavia.ru/forum/1/4/1369853951351050196931142110514_13.shtml
На этой ветке размещается конфединциальная информация компании, которая может нанести вред конкретным лицам. Данная информация получена с нарушением внутренних правил кампании. В кампании будут приняты меры по дальнейшей защите информации, но было бы лучше не оставлять данную информацию на форуме. Хотя правилам форума это не противоречит.
Ответ
MADRID:
Я просмотрел всю ту ветку и не нашел того, что можно отнести к нарушению Правил Форума за исключением некоторых постов с ненормативщиной, которые удалил.
Если Вы считаете, что что-то портит реноме кОмпании, то опубликуйте официальное опровержение и подпишитесь. На Форуме под "никами" все равны, как в бане.
Я вполне объективно смотрю на вещи и прошу в случае публичного обнародования наветов, поклепов, "слива", сплетен и других материалов аналогичного содержания подписываться настоящими ФИО, дабы выступать "на равных".
04/06/2008 [19:46:25] |
|
|
| | Flyingdog:
2 Папа
Вы же знаете ситуацию в других компаниях? В интернете можно найти в свободном доступе все это. Вы, при желании, можете прочесть все. На подобных же ресурсах в родных странах. Или в PPRUNE. Почему в АФЛ вся подобная информация является секретом? Почему-то кризис кадров не постеснялись обнародовать в американской Дельте в свое время, почему-то сейчас все говорят о возростающей потребности в пилотах в Китае... Ну и много где еще. Почему АФЛ не может подобное опубликовать? Знаете почему? Потому что придется отвечать на вопросы потом.
Всего лишь затронули вопрос о переналете.
Извините, по-моему над собой смеемся.
04/06/2008 [19:56:49] |
|
|
| | Flyingdog:
2 Lesik
В той теме поднята была совсем другая проблема. Там назвали фамилии людей, которые возможно (расследование еще не закончено) допустили ошибку. А это неправильно. Принцип анонимности в подобного рода случаях принят практически повсеместно, поскольку это позволяет сохранить пилота, как рабочую единицу. А не загнать его окончательно. Вы помните посадку Люфтов в Гамбурге недавно? Вы знаете фамилию капитана?
04/06/2008 [20:06:43] |
|
|
| | Lesik:
Посадку в Гамбурге помню, также знаю что капитаном был 39-летний Oliver A., справа пилотировала 24-летняя пилотесса Maxi J. (про девочку уже было известно на второй день). Информация в открытом доступе, никому не надо ее прятать. Посадка была выполнена 1 марта. а 4 марта SPIEGEL уже опубликовал данные экипажа.
По поводу фамилий на ветке, если компания сама бы обнародовала эту информацию, то и проблемы бы не было. Как думаете?
04/06/2008 [20:40:14] |
|
|
| | Flyingdog:
Я знаю кто был капитан, только потому что один из моих коллег работал с ним. В интернете даже в голову не пришло искать. Хорошо, допущу что найти кто и где в принципе возможно. А смысл? Что лично мне и Вам дает такая информация? Вам интересно кто, или интересно почему и как? Для самообразования важнее второе. А посему важно опубликовать в авиационных источниках причины случившегося, но фамилии глобально интересуют мало кого. И вообще теперь уже и мы тут флудим.. Тут несколько иная тема. Давайте дождемся открытия той темы. Там пока, к сожалению обсуждение закрыто. Там и увидимся,ок?
04/06/2008 [21:14:07] |
|
|
| | Admin:
Lesik: 04/06/2008 [19:46:25]
Я так ничего и не понял!
Что надо делать Админу или что не надо делать.
Кстати, я так и не нашел ничего криминального на ветке. Если есть желание участников диспута, то я ее просто заморожу и она уползет вниз. Если ответ "да", то делайте ссылку на нее в папку "Избранное".
04/06/2008 [21:19:11] |
|
|
| | Admin:
Lesik:
Эти посты были удалены мной еще 20 минут назад. Вы невнимательны, извините.
Вы участник свободного обсуждения на свободном Форуме и в следующий раз можете просто не участвовать в неприятном Вам споре, чтобы не предъявлять претензий участникам дискуссии.
04/06/2008 [21:33:49] |
|
|
| | Lesik:
2 Админ
В любом случае спасибо.
04/06/2008 [21:38:20] |
|
|
| | artbug:
я посторонний наблюдатель вашей беседы около года может чуть больше)прошу не теряйте ветку,потому что интересно как вы работаете,какие проблемы.С УВАЖЕНИЕМ
04/06/2008 [21:41:29] |
|
|
| | Ано:
Опять про интенсив.
Шутки шутками, но я бы не рекомендовал летать на АФЛ в конце месяца ночными и ранеутренними рейсами. Спать охота. Природа создала нас дневными. Кстати ночных в АФЛ - НЕТ!
04/06/2008 [21:48:09] |
|
|
| | Ано:
Я о оплате работы ночью. НЕОПЛАЧИВАЕТСЯ
04/06/2008 [21:49:53] |
|
|
| | Ано:
Для стороних участников ветки.
В начале года повысили ЗП КВС, увеличив разрыв между ними и специалистами в зарплате.
Теперь рядовой при прочих равных, имеет примерно 61% от кэптана.
Тут уж точно чуствуеш себя каким-то быдлом (сугубо личные ощущения, может у кого иначе)
04/06/2008 [21:58:48] |
|
|
| | MADRID:
Реноме компании потртит только сама компания. Разговор идет о разглашении информации. которая затрагивает личные данные наших коллег. Так поступать нельзя. К тому же получена эта информация незаконно. В результате пострадают люди не имеющие к данной ситуации отношения. А по поводу того, что правила форума не нарушены, так это я с самого начала написал.
04/06/2008 [22:17:52] |
|
|
| | маша:
Сегодня купила билет на Аэрофлот стоимостью 500 Евро.(туда обратно) Знакомый летает в иностранной компании Low-cost,где цена билета в одну сторону порядка 100$.При этом зарплата капитана в Аэрофлоте в лучшем случае 8 тыс, а в той компании капитан получает 13тыс.Прочитав эту ветку у меня родился вопрос куда уходит эта разница. Неужели в Аэрофлоте такой замечательный сервис.Или национальная компания не может платить достойную зарплату своим работникам?
04/06/2008 [22:19:42] |
|
|
| | да:
проблема в том, маша, что этих работников слишком много. На одного пилота сотни бухгалтеров и манагеров. Не секрет то, что в АФЛ соотношение количества перевезенных паксов к кол-ву работников самое высокое в России и одно из самых высоких в мире. Вот туда и уходит.
04/06/2008 [22:27:20] |
|
|
| | Flyingdog:
Быдлом чувствовать себя не нужно. Я не хочу сказать что это нормально, но есть компании где вторым платят в 2 раза меньше чем капитану. На самолетах где два пилота. Второй пилот может быть хорошим пилотом, но он может стать капитаном налетав определенный минимум, таковы правила. Есть страны, где нельзя стать капитаном не достигнув определенного возраста. И выходит что есть вторые, налетавшие около 5000 на А320 и ждущие вот этого возраста. И капитанами у них те кто налетал всего 500 часов на типе. Но возрастом подходит. Всякие странности в мире творятся. Есть ведь и те кто имея 100 часов на Сессне сразу садится в 767, есть кто с таким налетом начинает карьеру на А320. Молодые схватывают эргономику, и все нюансы управления, но чтобы стать капитанами, им нужен опыт полетов. Опыт поведения в грозах, на скользских полосах, при сильном боковом ветре, на коротких полосах с попутным ветром, на заходах при минимуме навигационного обслуживания в горных аэродромах(заход разрешается с 300 эшелона, снижение на твое усмотрение, сам смотри за препятствиями, причем в базе нет аэропорта и нет гор...типа читай книжки внимательно.), при коротких векторениях в жарких странах(то что нарисовно на дисплее сразу не работает, а то что посчитано в уме, очень вытаскивает), при захвате ложного ИЛС в Омске(там труба с одной стороны торчит, чувствительные приемники ИЛС могут попасться на этом), ну и т.д. Нужно посмотреть, прежде чем лезть самому. На все это время нужно. Кому-то больше, кому-то меньше. Вот так по-моему все устроено. С перегибами в разные стороны, в разных странах. Я так думаю...
04/06/2008 [22:51:11] |
|
|
| | Flyingdog:
Сразу оговорюсь. По поводу предыдущего поста, сидим мы ту с австралом, которому я все под вискарик перевожу. Поэтому не сочтите за китч. По сути его мнение с моими добавками. ну у нас выходной завтра... Ну вот мы и того...
04/06/2008 [22:57:50] |
|
|
| | Ано:
Это да. Куча кабинетов, в них - куча народу.
Я в АФЛ пришел из "маленькой такой компании". Нас там с манагерами было человек 500 на 12 бортов.
А тут... елы-палы на один самолет 170 работников.
04/06/2008 [23:01:51] |
|
|
| | Darwin:
Молодец, Маша.
Чтоб не говорили, что сюда только "блондинки" заглядывают :-)))
04/06/2008 [23:28:02] |
|
|
| | MSN:
Слушай ,Лесик- у тебя случайно никто из родственников в ПФР не работает?
09/06/2008 [12:22:38] |
|
|
| | Ivan55:
А кто в АФЛ на ТУ154 летает? Лечу на Крит с АФЛ. На форуме видел сообщения, что на Ту в АФЛ летает млодежь. Так ли это?
09/06/2008 [13:24:09] |
|
|
| | Голос из ТСО:
Да, у нас точно медом не намазано... Но на 747-400 уже не влезть из-за вышеупомяннутых коллег из АФЛ.
И информация к размышлению: появился энтузиаст 100/1000. Сказать, откуда, или сами догадаетесь?
09/06/2008 [13:39:27] |
|
|
| | голос из s7:
думаю что ТСО это последнее место куда взяли этого энтузиаста 100/1000
09/06/2008 [15:03:23] |
|
|
| | MADRID:
2 Flyingdog
Проще сказать, что бы стать капитаном нужен профессиональный опыт, жизненный опыт и, как это не странно, способности. Способности быть капитаном.
09/06/2008 [16:16:12] |
|
|
| | марсианин:
Доброго времени!
можно быть " вечным 2 пилотом",а можно как у Ершова по книге,
у него 2-й пилот летал лучше него/посадки на 5/
09/06/2008 [16:33:27] |
|
|
| | Голос из ТСО:
И вашего энтузиаста взяли тоже, причем обоих... Но речь не о них...
09/06/2008 [19:23:00] |
|
|
| | MADRID:
Хуже-лучше это не про линейных пилотов. Надежно или нет.
09/06/2008 [23:31:02] |
|
|
| | голос из АФЛ:
Уж если наши профсоюзные лидеры обивают пороги в ТСО.
Слезно плача ,просясь на работу на 777 или 747-4,то
действительно дела у АФЛ плачевны !
10/06/2008 [00:23:15] |
|
|
| | artbug:
а правду говорят что а-330 приходят к вам в афл и народ будут со стороны набирать))))
10/06/2008 [00:27:13] |
|
|
| | голос из АФЛ:
А-330 приходят -это правда,но со стороны брать не будут ,так как свои уже все
передрались. Поэтому то народ и валит из АФЛ под крылышко к Гончаруку в ТСО,
на 300 обещанных косарей, оных никто и в ТСО не видел.
10/06/2008 [00:44:59] |
|
|
| | artbug:
a330-лайнер хороший а как на нем будет мне кажется и у вас никто не знает еще а когда они приходят)))))
10/06/2008 [00:48:22] |
|
|
| | artbug:
извеняюсь ,знаки припенания забыл))))))))))
10/06/2008 [00:49:39] |
|
|
| | MADRID:
2 голос из АФЛ:
Уж если наши профсоюзные лидеры обивают пороги в ТСО.
Слезно плача ,просясь на работу на 777 или 747-4,то
действительно дела у АФЛ плачевны !
Не соответствует действительности. Тот о ком здесь упамянули не очень-то и просился. Скажем так, не устоял перед хорошим предложением. И правильно сделал.
2 330 (Светланов и Высоцкий) приходят в ноябре и декабре.
10/06/2008 [09:26:13] |
|
|
| | просто голос:
И снова дело не в том, куда, и под чьё крыло, и кто просится... Господа-коллеги, схавали вы 90/900, и 100/1000 схаваете... И будете с пеной у рта обсуждать это на этой ветке.
10/06/2008 [09:47:04] |
|
|
| | MADRID:
Хто хочем, то и оюсждаем:-)))
10/06/2008 [10:28:32] |
|
|
| | капрал хигс:
парни я в шоке. я морщу попу чтоб стать пилотом афл, я тут хрень какая- то.грызня и разборки. мне тут предложили на ан 74 в хартум, денег 200 косарей в мес. что делать? извечный вопрос
10/06/2008 [11:33:08] |
|
|
| |
| |
