| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 · далее или вся тема
| | veanud:
__ О противоправности Распоряжения Минтранса России от 30.05.2006 г. N БК-55-р«О проведении исследований по обоснованию максимально допустимой продолжительности полетного времени».
__ 17.01.2008 г. суд кассационной инстанции по гражданским делам Новосибирского областного суда оставил без изменений Решение Обского городского суда, удовлетворившего 19.11.2007 г. иск Новосибирского транспортного прокурора к ОАО «Авиакомпания "Сибирь"» о принуждении к приведению локального акта, регламентирующего особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов и предусматривавшего «увеличение полетного времени в авиакомпании для летного состава до 90 часов в месяц и до 900 часов в год», в соответствие с «Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации», утвержденным Приказом Минтранса России от 21.11.2005 г. N 139. ...
04/04/2008 [23:13:11] |
|
|
| | veanud:
...В этом Решении суда первой инстанции указано следующее:
__ «Ссылка представителя ответчика на то, что в данном случае имеет место эксперимент, разрешенный самим Минтрансом РФ, не может быть принята судом, поскольку данное разрешение выдано заместителем Министра в виде распоряжения и нормативным актом, заменяющим Приказ Министра, зарегистрированный в Минюсте РФ, не является. …
...
04/04/2008 [23:15:12] |
|
|
| | veanud:
…В этом Решении суда первой инстанции указано следующее:
…
__ …учитывая особые требования законодательства к безопасности пассажиров при таких перевозках, суд приходит к выводу о том, что работа летного состава с нагрузками, превышающими разрешенные федеральным законодательством величины, безусловно влияет на безопасность полетов и, как следствие, нарушает интересы неопределенного круга лиц…
...
04/04/2008 [23:17:05] |
|
|
| | prodolgenie:
06/04/2008 [07:37:24] |
|
|
| | Аноним:
Всем доброго времени суток!
На удивление живучая ветка-2 года!
AFLловцы, скажите, что то изменилось за эти 2 года?
Приходилось много хорошего слышать о социалке, З/П.
Читая эту ветку с большим трудом верится. Пролейте свет.
Какой соц пакет предлогает AFL, как платит? Может тогда и обсуждать будет нечего, все и так станет ясно :)
07/04/2008 [06:27:56] |
|
|
| | Борода1:
Формально:
Куча всяких льгот.
Реально:
Никаких, в силу их банального неисполнения, чрезмерной бюрократизации исполнения.
07/04/2008 [11:16:54] |
|
|
| | рядовой:
Аэрофлот - замечательная компания. Для пилотов чистый мёд: и оденуть тя по последней моде, и обуют, накормят,и англицкому научат, и на буржуйскую технику переучат, и санаторий предоставят, и денег куча, очеровательные проводницы с нас глаз не сводят!!! ВСЕ В АЭРОФЛОТ!!!
07/04/2008 [16:37:09] |
|
|
| | maijor:
Народ, может есть инфа у кого. Аэрофлот год назад в Сочи собирался филиал создавать. Вроде как отряд обещали здесь посадить. Подвижки есть какие в этом направлении?
07/04/2008 [18:15:53] |
|
|
| | denokan:
Коллеги! Скажите, как в АФЛ с вопросом о билетах работникам авиакомпании и членам их семей?
07/04/2008 [22:37:13] |
|
|
| | Аноним:
to denokan
Да ни как. Виртуально они есть,а фактически купить не возможно. То эмбарго то мест нет.
08/04/2008 [11:21:55] |
|
|
| | Аноним:
to denokan Можно купить за 100-300 у.е. дав взятку мерзкой тетке которрая этим занимаеться сразу места появляються и про эмбарго речи нет я не разу не смог отправить семью на отдых в сезон родной ак
08/04/2008 [17:02:55] |
|
|
| | denokan:
Понял. Спасибо!
А теоретически - как? После какого срока работы можно пользоваться, сколько раз в год и какие тарифы?
08/04/2008 [17:06:29] |
|
|
| | Аноним:
бесплатный билет после 7 лет раз в год и 13%подоходного
08/04/2008 [17:18:16] |
|
|
| | Аноним:
Прошел слушок в АФЛ, что 19 КВС с А-320 практически ушли в ТСО.
26/04/2008 [20:13:17] |
|
|
| | Бача:
"А у нас така текучка, така текучка!" ("Любовь и голуби") Название можно перевести на авиационный язык так, например"Трудовые отношения и пилоты".
26/04/2008 [20:25:43] |
|
|
| | 2п320:
вот и дождались-80 часововой саннормы
27/04/2008 [12:38:45] |
|
|
| | Аноним:
А если они по 80 часов летать будут, з\п сильно упадет?
27/04/2008 [20:39:21] |
|
|
| | Аноним:
По слухам на 154 платить стали как на аэробусах?Это радует.
27/04/2008 [20:47:59] |
|
|
| | abuabmop:
Аноним:
По слухам на 154 платить стали как на аэробусах?Это радует.
****************************************
Радует, что есть такие слухи!
Пока "арбузы" называют нас "таджиками"...
abuabmop
27/04/2008 [21:53:14] |
|
|
| | Аноним:
Таджиками называют только тех кто их арбузами называет
27/04/2008 [22:51:53] |
|
|
| | Достатый:
в афл скоро на самый молодой в европе флот посадят самых молодых в мире пилотов.
27/04/2008 [22:53:05] |
|
|
| | Flyingdog:
И пока никто в мире от этого не проиграл. При наличии мозгов вообще трудно сделать ошибку. В Air Lingus с этого года появились капитаны А320 25 лет. Им позволили получить опыт полетов за рубежом, при этом сохраняя их статус в компании. Они получили начинающих пилотов, и дав им возможность получить опыт в другой компании, теперь делают их капитанами спустя три года. Я, к сожалению, работал с ними всего полгода.Было жаль когда они уходили. Но ребята молодцы, и дадут фору кому угодно. Там у них кстати выбор был даже, вторым на А330, или капитаном на А320. Примерно так выглядит когда компания смотрит вперед.
29/05/2008 [01:24:12] |
|
|
| | Lesik:
А знаете какая реакция у Валерия Михайловича на претензии КВС о зарплате?
Не нравиться - увольняйтесь! Вот и все! (реальный диалог происходил в кабине Аэробуса на эшелоне полета, жаль, что не был записан, передается из уст в уста, многие Ерафлотовца скорее всего об этом слышали)
29/05/2008 [12:22:25] |
|
|
| | дл:
Не заменимых людей нет и свято место пусто не бывает
29/05/2008 [15:12:07] |
|
|
| | груша:
Вот и сам валера михалыч на ветке нарисовался.
29/05/2008 [15:46:05] |
|
|
| | Lesik:
Господа, если честно, то непонятны претензии к компании по поводу налета 90/900 и оплаты за этот налет. Нужно, прежде всего предъявлять претензии к себе. Сегодня не поленился, посмотрел в Аккорде кто и как летает (инфа только по вторым пилотам, по командирам на днях размещу). Итак, 80/800 летают 2 пилота из 30 в 1АЭ, ни одного во 2АЭ, 2 пилота из 28 в 3АЭ, 2 пилота из 29 в 4АЭ, 2 пилота из 27 в 5АЭ, 3 пилота из 30 в 6 АЭ,1 пилот из 34 в 1АЭ ЛО ВС 154 и 320. Думаю командиров подписавших 80/800 не намного больше. О чем можно говорить, если большинство согласны "жить" в самолете за любые деньги?
Продолжение следует...
30/05/2008 [22:59:35] |
|
|
| | MINTRANS:
DA K SOJALENIJU KOLLEKTIVA V ETOI KOMPANII NET KAJDIY ZA SEBJA ESLI-BI HOTYABI 30PROCENTOV 80/800 RAZGOVOR S RUKOVODSTVOM BYL-BI DRUGOY TAK CHTO VSE V VASHIH RUKAH REBYATA.
31/05/2008 [00:10:31] |
|
|
| | Anatolynz:
Уважаемые!Женя Миролюбов летает ещё?
31/05/2008 [03:26:48] |
|
|
| | Lesik:
Руководству некуда деваться, скоро придеться и зарплату повышать и условия работы и отдыха членов экипажа доводить до уровня SkyTeam-овского, таковы обязательства, взятые Ерафлотом для участия в альянсе. Сейчас в компании работает целая плеяда пилотов, которые не будут терпеть произвол со стороны руководства и будут искать возможность нормально работать и получать достойную зарплату (без всяких интенсивов и псевдо-синьорити ) уже в других компаниях. На днях еще 2 КВС ушли в TSO.
31/05/2008 [08:24:59] |
|
|
| | MADRID:
2 Lesik
инфа только по вторым пилотам, по командирам на днях размещу
А на каком основании? Только потому, что никто не узнает источник. Вы подумали о том, хотят ли люди, чтобы вы публиковали информацию о них? Так вот, для информации вычислить любого автора не представляет труда для соответствующих органов. Поэтому прежде чем что-то писать на форуме, подумайте, сделали бы Вы это при условии остутствия анонимности.
А по сути Вы правы. Только вот причина по котрой большинство капитанов и вторых против существующей системы оплаты не только в цифрах а и в мотивации. Прогрессивная шкала мотивирует снижение безопасности.
31/05/2008 [11:18:22] |
|
|
| | пп:
А в ТСО как будто чистый мед - хорошо там , где нас нет . Дурят там тож мама не горюй.
31/05/2008 [11:52:12] |
|
|
| | PPL:
Денег всегда будет мало, это факт. Все эти разговоры как были, так и будут. Проблема наемного труда именно в том, что хозяин часть заработанных денег берет себе. А наемники приходят на конкретные условия, на которые вначале с радостью согласны. Поэтому, все правильно. Мало - увольняйтесь. А фишка в том, что раз реально никто не увольняется, значит - не мало. Насчет ТСО, ребятки собрались на Б747, на сколько известно. Так что это похоже не на протест по зарплате, а просто на желание работать на более высокооплачиваемой технике. Никто, надеюсь, не станет утверждать, что на А319 надо платить столько, сколько на Б747-400 или на 777. Да и многие обязаны Аэрофлоту всем, ведь на первом этапе берут вообще нулевых ребят, или выпускников училища.
А еще есть психология, уходят и рискуют одни, а зарплату поднимают другим, которые тихонько сидят на месте и ждут.
31/05/2008 [18:02:22] |
|
|
| | Бача:
Подскажите, пожалуйста, а какие существуют препятствия к переходу с Ту5 на арбуз? 4-й уровень или что-то еще?
31/05/2008 [18:08:06] |
|
|
| | Чекист Свинцов:
А почему вы, уважаемый PPL считаете, что никто не будет утверждать что надо одинаково платить на 777 и на 320? На 777 труднее летать чем на Эрбасе? Сколько же тогда нужно платить на Ан24?
31/05/2008 [19:11:06] |
|
|
| | VAS R:
2PPL:
Да и многие обязаны Аэрофлоту всем, ведь на первом этапе берут вообще нулевых ребят, или выпускников училища.
---------------------------------------
А Вы уверены, что кто-то чем-то обязан Аэрофлоту, а не наоборот?
А когда Вы говорите "нулевых ребят", Вы себя имеете ввиду?
31/05/2008 [21:36:00] |
|
|
| | А321:
Аноним:
Прошел слушок в АФЛ, что 19 КВС с А-320 практически ушли в ТСО.
Это не слушок, это реальность. Дай бог здоровья Аэрофлоту.
31/05/2008 [21:42:24] |
|
|
| | PPL:
То:Чекист Свинцов
Вопрос риторический и неоднократно обсуждаемый. Не знаю, как Вы, а я лично полетал на обоих указанных типах, и не только на них. Мое мнение - платить нужно больше на больших типах, требующих больше профессиональных знаний, летающих, образно говоря, "дальше, выше и быстрее", требующих более длительной подготовки, знания английского, например, знания метео не по учебникам, а по полетам в реальных сдвигах ветра, грозах, тайфунах ит.д. А летать в физическом смысле слова еще труднее на самолете братьев Райт, что там "фантомас"
31/05/2008 [22:03:23] |
|
|
| | PPL:
VAS R:
Много раз наблюдал, как люди приходят проситься в компанию, заискивающе смотрят в глаза начальникам и кадровикам, согласны на все условия, все готовы подписать, на все готовы переучиваться, за счет компании, разумеется. Почитайте объявления типа "пилот Ан2 ищет работу, налет 100 часов, перерыв 10 лет, готов переучиваться на любые западные самолеты и получать допуск к международным полета". Вот это и есть те нулевые ребята. И их берут, деваться некуда. Но нужно еще много времени, чтобы сделать из них профи, и основная нагрузка ляжет на КВС и инструкторов. И первое, что скажет новоиспеченный мастер, когда заговорит, - мало платят!
А переходить на личности не надо. Возможно, я имею в виду именно Вас. И , кстати, сам я давно ушел из Аэрофлота. Это лучше, чем постоянно клянчить.
Удачи!
31/05/2008 [22:18:49] |
|
|
| | А321:
PPL. Сложно и непонятно.
КЛО=комэска. Вопросы не поднимали, поговорили и забыли? Авось да небось. В это раз не прокатило.
31/05/2008 [22:30:34] |
|
|
| | VAS R:
PPL:
Во-первых, если компания (а тем более - гламурный Аэрофлот) берет таких специалистов, значит, ему это нужно. И что такое - деваться некуда? Сделай достойными условия труда, и очередь будет стоять из суперспециалистов.
И второе, я не переходил на личности, а только намекал на то, что все мы были нулевыми. И небольшое наблюдение. Люди, говорящие о чьей-то нулевости обычно оказываются самовлюбленными недоумками. Это, разумеется, не о Вас.
И, кстати, никогда не работал в постсоветском аэрофлоте - тошнило от рассказов об отношениях между летчиками.
Будь здоров!
31/05/2008 [22:44:39] |
|
|
| | A321:
VAS R
И, кстати, никогда не работал в постсоветском аэрофлоте - тошнило от рассказов об отношениях между летчиками
Болеете?
31/05/2008 [23:19:23] |
|
|
| | Lesik:
О каких "нулевых" ребятах идет речь?
Господа, коллеги, надо быть терпимее, рядом с вами в кабине сидит единственный специалист на которого можно положиться и от его знаний и умений зависит и ваша жизнь. Жизнь показывает (на днях показала), что налет в несколько тысяч часов не является гарантией и страховкой от ошибок.
Как-то уже писал, про особый вид зависти по отношению к "молодым и скороспелым", повторюсь: через пару-тройку лет молодой второй пилот и летать будет лучше вас и свои старые навыки не станет переносить в новую кабину, их у него нет, а у вас они остались, впрочем как и старое "совковое" мышление. Сочувствую.
2 MADRID
Да на том основании, что страна должна знать своих "героев", которые в курилках и банях возмущаются по поводу налета и оплаты, недовольные своим материальным положением и готовых подписать любую бумажку, не заслуживающие ни уважения, ни сочувствия, подставляющие не только себя, но и других. А слабо отказаться от отпуска или подписаться за уменьшение его вполовину?
Мотивация БАБЛО любым способом - плохая мотивация.
01/06/2008 [00:10:40] |
|
|
| | капрал хигс:
достали!!!!!!!!!!!!!!!!
01/06/2008 [00:29:21] |
|
|
| | A321:
Мотивация БАБЛО любым способом - плохая мотивация.
Для начала или кончала разговора-уже неплохо. Поговорить соизволили. И не прикрывайтесь О. Несолидно.
01/06/2008 [00:32:53] |
|
|
| | капрал хигс:
прекратите эту ветку!!!!!!!!!!!!!
достали уже, пилоты хреновы!!!!!!!!!!!!
настоящие- в полете или готовятся, а тут сидят тупо лузеры!!!!!!!!!!!
01/06/2008 [00:35:50] |
|
|
| | A321:
капрал хигс
Ефрейтор, хоть переоритесь. Ничего не измените.
01/06/2008 [00:55:56] |
|
|
| | MADRID:
2 Lesik
Cnтрана должна знать своих героев. Вот и найдется тот, кто имеет доступ к Аккорду и раскажет о Вашей зарплате и адрес подпишет и состав семьи и сбросит кому надо за десять процентов, что полагается наводчику. И услышим только: А МЕНЯ-ТО ЗА ЧТО?
Нет у Вас никаких прав распространять информацию, что касается не Вас. Это предупреждение, а не совет. О себе рассказывайте сколько угодно. А чешется язык поговорить за справедливость с указанием цифр и фамилий своих коллег, то на разборе или к начальству.
А что мне могут сделать?
Любая информация о летном составе есть вторжение в его личную жизнь, нарушение внутренних правил компании да и антитеррористичекому комитету интересно будет спросить у Вас: А ЗАЧЕМ ВАМ ИНФОРМАЦИЯ ОБО ВСЕХ ПИЛОТАХ?
И уж никто не имееет право спрашивать почему и кто принимает решение, что касается его работы и зарплаты. Если папа-мама обеспечили ребенка дачей-квартирой, а денюшки только на хорошее авто и корманные расходы, очень труно понять того, кто вынужден покупать квартиру, платить за обучение детей, помагать родителям. Не суди не судим будешь.
01/06/2008 [12:20:01] |
|
|
| | Lesik:
Без комментариев, особенно про 10 процентов ;)
01/06/2008 [15:02:41] |
|
|
| | Грустно все это...:
Lesik:
А знаете какая реакция у Валерия Михайловича на претензии КВС о зарплате?
Не нравиться - увольняйтесь! Вот и все! (реальный диалог происходил в кабине Аэробуса на эшелоне полета, жаль, что не был записан, передается из уст в уста, многие Ерафлотовца скорее всего об этом слышали)
29/05/2008 [12:22:25]
-------------------------------------------------------------------------------------
Спустя несколько месяцев Валерию Михалычу на стол положили обзор за 2007 год,где было указано,что за год из компании ушли 74 специалиста,а пришло 73.
Подготовленность тех и других никто не комментирует,и так все ясно.
Наверное,Вал.Мих. и рад бы свои слова взять обратно про "Не нравится-увольняйтесь",но слово то не воробей.
01/06/2008 [19:33:56] |
|
|
| | параглайдер:
"И уж никто не имееет право спрашивать почему и кто принимает решение, что касается его работы и зарплаты. Если папа-мама обеспечили ребенка дачей-квартирой, а денюшки только на хорошее авто и корманные расходы, очень труно понять того, кто вынужден покупать квартиру, платить за обучение детей, помагать родителям. Не суди не судим будешь."
Я один из тех кто отказался от эксперимента 90/900 (зарплата уменьшилась в 1,5 раза)...однако при этом не имею собственной квартиры и езжу на дешевом авто,но все равно не понимаю тех кто готов провести большую часть своей жизни в самолете в обмен на материальные блага,ведь потеряв впоследствии здоровье,времени чтобы насладится квартирой и прочим барахлом может уже и не хватить...для заработка денег есть и другие,более простые способы...зачем же так надрываться то ?
А насчет не нравится - увольняйся...в общем согласен,тем более что есть куда...
01/06/2008 [21:01:14] |
|
|
| |
| |
