| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 · далее
| | Аноним:
LEVEL OFF:
to Аноним
За рубежом твой класс никому не нужен. Если у тебя уже есть третий уровень по английскому, то наверное не составит труда в течении полугода-года сдать на четвертый. Один из основных этапов для тебя будет переучивание на зарубежную технику. Лучше всего на А320. Это один из самых востребованных типов. Для переучивания подойдет Сибирь или Афл. Насколько я знаю, в Сибири просят около 15000 дол. за переучивание. Компания помогает получить кредит, а потом ты его отдаешь. Переучившись, полетай годок в России. Потом прямая дорога за рубеж. Кредит компании вернешь за пару зарубежных зарплат. Итого, через полтора года ты заграничный летчик! Кстати в Индии есть компании, которые берут на работу с минимальным налетом. Что то около 300 часов на типе. Единственная там проблема, будешь летать там по своему пилотскому и должен держать его действующим. А как понимаешь, летать там , а продлять пилотское в России не совсем .....скажем удобно. Можешь сдать на Американское. Это не так сложно.
__________________________________________________
Вот тут мне больше ответ нравится, спасибо, может быть и пойду по этому пути кто знает как жизнь сложиться
10/03/2008 [22:41:27] |
|
|
| | LEVEL OFF:
to Аноним
Могу добавить, что наши пилотское и ВЛЭК действуют за рубежом. На их основе вначале обычно дают validation ,ну а потом сдаешь на все местное. Все это не так уж и страшно. Мне кажется даже легче,чем у нас. Для прохождения интервью в интернете и у старших товарищей полно литературы. За пару месяцев можно целенаправленно подготовиться, если есть базовые знания. Тем более с такой нехваткой летного состава многие компании снижают уровень требований.
10/03/2008 [22:50:51] |
|
|
| | Link:
Pilot AFL
Спасибо,смотрю.А как там в Эмиратах?А то в баню давно не ездил)))))
10/03/2008 [22:52:57] |
|
|
| | Аноним:
LEVEL OFF:
to Аноним
Могу добавить, что наши пилотское и ВЛЭК действуют за рубежом. На их основе вначале обычно дают validation ,ну а потом сдаешь на все местное. Все это не так уж и страшно. Мне кажется даже легче,чем у нас. Для прохождения интервью в интернете и у старших товарищей полно литературы. За пару месяцев можно целенаправленно подготовиться, если есть базовые знания. Тем более с такой нехваткой летного состава многие компании снижают уровень требований.
__________________________________
Спасибо за ответ, пойду спать , а то завтра рано вставать , подготовка в ВЛП с 8 00
10/03/2008 [22:54:19] |
|
|
| | Pilot AFL:
2аноним
Российское свидетельство подподает под понятие ICAO ATPL равно как и мед.сертификат оформленный по международному стандарту(на русском и одновременно на английском языке).В АФЛ по крайней мере такие выдают.В вышеуказанных регионах это все годится.Стеклянная кабина-ВС с дисплеями и c компютерами FMGS.Грубо говоря.
10/03/2008 [23:00:57] |
|
|
| | Link:
Pilot AFL
А как насчет летной книжки стандарта ICAO на английском?
10/03/2008 [23:03:29] |
|
|
| | Pilot AFL:
2Link
Вы имеете в виду Personal Flight Log Book.Такие кто -где достает.Я покупал в люфтганзовском тренинг центре во Франкфурте -цена~20 Евро.Конечно ее нужно заполнить перед тем как ехать на собеседование за бугор.
10/03/2008 [23:19:35] |
|
|
| | Link:
Pilot AFL:
ДА,именно его я и имел ввиду.Мыло можете подсветить,а то вопрос есть,не хотелось бы его светить здесь
10/03/2008 [23:25:15] |
|
|
| | Серж:
2 level off:
перестань анонима драконить простотой и лёгкостью, особенно в индии.
11/03/2008 [02:00:02] |
|
|
| | Серж:
лично по мне - нет. имхо шаг к арабам или азиатам - тактика, результат дающяя околонулевой. но вот какой парадокс: пока не попробуешь - не узнаешь, а когда попробуешь - увязнешь.
11/03/2008 [12:09:38] |
|
|
| | Аноним:
to Серж
Я немного не согласен. Мне кажется ,что опыт только положительный. Обычно ушедшие редко возвращаются. Только по очень веским причинам, например семейным.
11/03/2008 [12:28:14] |
|
|
| | Аноним:
У знакомого пилота, пока он летал по Африкам,жена ушла к другому. А сын (16 лет ему) сильно переживал и в результате сел на иглу.
Принято ли ( или возможно ли) ехать в Эмираты или Индию с семьей?
11/03/2008 [20:47:17] |
|
|
| | летч-инстр ВВС:
то пилотам АФЛ
Меня удивляет... Вы же образованные люди! Так реагировать на выпады denverа! Это же просто какой-то тинейджер вас разводит. Или "манагер" АФЛ работает над сплочением корпоративного духа. Или вообще - особист из МОРФ пытается вычислить ненадежных в рядах военлётов.
Что касается летунов из Непобедимой и Легендарной - не судите их строго! В конце прошлого века мы с вами одинаково сидели на бобах и мечтали о лучшей доле. А потом проявилось отличие платной авиации от бесплатной. К вам пошли пассажиры, новые самолёты, новые зарплаты, налеты, допуска и перспективы! Про наши же полёты можно снимать Русский экстрим о том, как "Три мудреца в одном тазу поплыли по морю в грозу. Будь попрочнее старый таз - длиннее был бы мой рассказ"...
У нас, армян, тоже бывает по 2-3 выходных в м-ц. Только вот с полетами это никак не связано и на оклады не влияет! Деградируем, спиваемся. Переход в ГА для многих - чудесное спасение! Что касается наших способностей - любой ас начинал с того, что у него на глиссаде мухи во рту ползали. Перейдем в АФЛ, всему научимся и тоже начнем сетовать на низкие заработки.
С уважением.
11/03/2008 [22:12:05] |
|
|
| | xplane:
to летч-инстр ВВС
Хорошо сказал! Жаль ветка не об этом, а то плавно, как всегда любая ветка, переходит в перепалку между ВВС и ГА. Надо предотвратить это безобразие! :)
11/03/2008 [22:31:54] |
|
|
| | Link:
летч-инстр ВВС
А ты,случайно,не на L-39 инструктор?
Просто,по таким дебилам как denver,создается негативное впечатление о ВВС,хотя и там тоже есть нормальные.
Pilot AFL:
Есть личный вопрос по Personal Flight Log Book,подсвети мыло
12/03/2008 [13:00:07] |
|
|
| | летч-инстр ВВС:
to Link
Л-410.
Что касается негативного впечатления о ВВС - дыма без огня не бывает. Множество нормальных ощущают свою НЕНОРМАЛЬНУЮ для данной структуры нормальность. Уходят. Правда в том, что даже распрощавшисть с авиацией вообще, они остаются в выигрыше, удачно устраиваются и вполне счастливы.
Понимаю Вашу обеспокоенность тем контингентом, который приходит от нас к вам. Знаю лично некоторых из них. Одни - золото. Другие - балласт. Выбирайте, отсеивайте. Всё в руках ваших кадровиков.
12/03/2008 [18:59:02] |
|
|
| | анонимайзер:
очень хорошо и правильно сказали
12/03/2008 [19:22:02] |
|
|
| | Аноним:
Принято ли ( или возможно ли) ехать в Эмираты или Индию с семьей, много ли таких пилотов с России? И может кто знает во сколько такое удовольствие выйдет в деньгах (квартира, проживание и т д)?
13/03/2008 [22:09:06] |
|
|
| | Бача:
Войди через Гугл на сайты авиакомпаний этих стран и смотри, там все написано. Наши, кто работает там, могут не тусоваться на этой ветке, так что тебе лучше все узнать из первоисточника.
13/03/2008 [22:44:25] |
|
|
| | LEVEL OFF:
Аноним:
Принято ли ( или возможно ли) ехать в Эмираты или Индию с семьей, много ли таких пилотов с России? И может кто знает во сколько такое удовольствие выйдет в деньгах (квартира, проживание и т д)?
-------------------------------------------------------------------------------------------
Без проблем. У разных компаний разные условия. Некоторые предоставляют жилье. Так делают многие компании в Эмиратах. Другие дают деньги и ты сам снимаешь , что тебе понравится. Брать или не брать семью, это решать тебе. Опять же, если будешь работать в Эмиратах, там не большой отпуск. Что то около 45 дней в год. Наверное лучше взять семью. Еще один плюс, многие компании оплачивают страховки на семью, и обучение детей. Например та же AIRARABIA в год покрывает капитану обучение на ребенка около 30000 зеленых. Вот и выбирай, ходить ему в среднюю школу, или получать образование на английском языке за рубежом. Другие компании в Индии, Вьетнаме предлагают гибкий график. Например 6 недель работаешь, две дома. Или 5 на 3. Выбирать тебе!
Кто то на форуме искал LogBook. Ищите здесь
http://www.jeppesen.com/wlcs/application/commercewf?origin=main.jsp&event=link(browse)&wlcs_catalog_sourceKey=wlcs_categories&wlcs_catalog_destinationKey=wlcs_siblings&wlcs_catalog_category_id=PS&root_category_id=PS
или в любом авиационном магазине on-line.
pilot-shop.ru например. или просто в поисковике набери pilot shop.
16/03/2008 [12:12:54] |
|
|
| | Аноним:
Здесь сравнивали зарплату пилотов с зарплатами врачей, учителей, рабочего класса.... Но это принципиально разная работа!!!!!! Бухгалтер с бумагами сидит, рискует только своей собственной свободой (плохой бухгалтер). А пилот - это специалист с большой буквы. И если компания не дорожит своими кадрами, то самые умные и знающие в своей профессии уже или уехали за рубеж, или собираются это сделать. И это не 60-летние пенсионеры, а молодые и здоровые, отлично говорящие на иностранных языках люди. А тот, кто приехал из деревни, из глухой провинции, устроился в Аэр., будут тут пахать до смерти.О наших пилотах теперь заботятся другие компании. И ребят это устраивает, даже очень. А сюда уже берут без спец.образования. Это пилоты? Это бухгатеры, которые думают, что смогут стать пилотами!
16/03/2008 [22:25:34] |
|
|
| | папинькин сынок:
а где Denver последний динозавр мо рф?, что-то давно он тут не лил своей желчью))
наверное, вагоны разгружает на курсы денег копит))
17/03/2008 [13:43:03] |
|
|
| | Аноним:
to папинькин сыноr
Вот попадешь ты к Denver в экипаж, вспомнит тебе все!
17/03/2008 [13:59:31] |
|
|
| | Аноним:
Товарища Denvera забанили...за хамство на разных ветках.
Кто в курсе событий в ГС ГА ? Эксперимент 90-900 продлили или похерили?
17/03/2008 [17:30:56] |
|
|
| | denver:
господа, сию я работаю как лошадь, зарабатываю на курсы мвл
кто пиздит на меня- просто у того папа летчик- инспектор вта-ввс,жизнь шоколадом стелется
и из-за таких педаразов тот кто хочет просто летать- обвиняется хрен знает чем
да не нужна мне ваша москва сраная барыжная с ее зарплатами
режьте хрен на пятаки друг другу в дикой конкуренции, путь в кабину через кости товарищей к ним же и приведут, а деньги великия в казино на раз спускаются, или хрень какую на конец в арабской стране какой,а?
удачи вам, пайлоты
только ездить я буду поездом РЖД или пароходом
17/03/2008 [20:35:23] |
|
|
| | папинькин сынок:
не угадал--пешком или на ровере))
17/03/2008 [20:49:26] |
|
|
| | denver:
2папинькин сынок:
ты лчдше радиообмен учи
или не видиш- вокруг пенсионеры мо рф от спячки просыпаются, годы свои просравшие в охране на пенсии, трясут купленными пилотскими и хитрые до денег менагеры из маааааааааааасквы с потрохами их хавают задешево
короче я в шоке
тут с одним схлестнулся: пенсионер, кз какого-то замшелого су, которые еще до египта были, перерыв у него 16 лет, в охране затылок гнул на топчане, так он из"ебнулся, CPL намутил себе,летную книжку нормальную с печатями надыбал, влэк купил
я с ним в пулкове встретился, он тоже на курсы мвл лыжи навострил, все,бля,с тетредками да кассетами ходит, падло.
я думаю пердун этот старый на бабки позарился.
пока ловэ не платили- он щи женушкины в будке охранника уплетал, да шею об топчан гнул, а теперь во-блин!- пайлот нев"ебенный
короче я в шоке
17/03/2008 [21:41:02] |
|
|
| | Аноним:
denver:, ТЫ ПРОСТО БОЛЬНОЙ ДЕБИЛ! ЛЮДИ, ЭТО ЖЕ ПРОСТО УРОД, ГАСТАРБАЙТЕР ИЗ ЗАЖОПИНСКА! ВЕСЕННЕЕ ОБОСТРЕНИЕ! В КАЩЕНКО!
18/03/2008 [09:29:43] |
|
|
| | Аноним:
Мечтаешь работать в Москве, denver. Но комиссию ты точняк не пройдешь, даже за большие деньги, которые ты накопил, подставляя всем свою вонючую задницу.
18/03/2008 [09:33:24] |
|
|
| | MADRID:
Обращать внимание на хамство - наив. Отвечать на хамство - потокать хаму. Только игнорировать!
18/03/2008 [11:54:03] |
|
|
| | Аноним:
denvera жалко, наверно в детстве была какая-то травма, раз он так циклится на некоторых частях тела. Но местами он прав, по поводу набора людей. Реально с некоторыми "летчиками" из кабины не выйдешь. Можно не успеть вернуться. Вот так вот всё грустно.
18/03/2008 [12:26:46] |
|
|
| | CPL:
Я конечно не АФЛ, и отношения к этой компании не имею, но на ветку заглядываю, и вот такой вопрос denver, у меня к тебе возник, ты точно веткой не ошибся? Может ошибся всё таки?
18/03/2008 [12:28:44] |
|
|
| | Друг денвера:
Денвер во многом прав. Смотрю на этих критинов, с перерывами в 10, а то и 16 лет... Один даже купил допуск на ту5 с аэродромкой и всеми проверками. Ну это нормально?! А упреждая все вопросы, ответил: "на месте разберусь, главное попасть!"
Во б"я!
18/03/2008 [13:39:54] |
|
|
| | Pilot AFL:
Господа день добрый!Кто-нибудь владеет более менее вразумительной информацией по поводу предельного налета ? К чему пришли к 80 или 90 часам7
18/03/2008 [13:45:19] |
|
|
| | CPL:
Друг денвера
... Один даже купил допуск на ту5 с аэродромкой и всеми проверками. Ну это нормально?! А упреждая все вопросы, ответил: "на месте разберусь, главное попасть!"
_______________________________________________________________________________
Попадёт, Попадёт, несомневайся, по расписанным аэродромкам, уже уголовные дела имеются. Так что...
18/03/2008 [13:49:14] |
|
|
| | Бача:
Как сказал мне в АФЛ один заслуженный пилот: "Пилот, как хирург, свои навыки окончательно не теряет никогда. Вопрос во времени восстановления этих навыков, одному требуется неделя, другому - полгода. Но мы обязаны подчиняться действующему законодательству, после 10 лет перерыва - красный свет".
18/03/2008 [13:59:43] |
|
|
| | airbusdriver:
На уровне слухов:
Саннорма остается 80 на 800. Месячную норму разрешено продлевать неограниченное в году число раз на 10 процентов то бишь до 88 часов.Годовая норма 800 часов не продлевается.
Прошу подтвердить или опровергнуть.
18/03/2008 [14:18:38] |
|
|
| | Аноним:
Друг денвера
... Один даже купил допуск на ту5 с аэродромкой и всеми проверками. Ну это нормально?! А упреждая все вопросы, ответил: "на месте разберусь, главное попасть!"
_______________________________________________________________________________
а можно подробности? это как это так - аэродромку мазануть то???
18/03/2008 [15:04:42] |
|
|
| | Рядовой капитан AFL:
Уважаемые коллеги! Так уж случилось, что давно(20 лет) работаю в Аэрофлоте,а на этом форуме впервые. Многие высказывания весьма эмоциональны, к сожалению часто некорректны, не могу понять и принять противостояния пилотов ВВС и ГА.Спорят, судя по-всему, люди относительно молодые и горячие, может быть не совсем владеющие ситуацией.Парочка выводов, которые я сделал за время работы в Аэрофлоте:1)99% всех летных специалистов (подчеркиваю ВСЕХ) люди профессионально подготовленные, адекватные,порядочные и доброжелательные.Просто, извините, дураки для поддержания своей ничтожной значимости и мнимой необходимости шумят, галдят, имитируют бурную деятельность и их ВИДНО, а это и есть их основная цель.Но если приходить устраиваться в авиакомпанию с уверенностью, что здесь все такие и перед тобой враг, то и результат будет соответствующий. 2)Про зарплату:давно уже никто из пилотов "иномарок" не говорит "Мало денег".Зарплата достойная, сопоставимая с зарплатой пилотов иностранных и ведущих отечественных авиакомпаний.А вот как эти деньги достаются нам - это другой вопрос. Лично меня больше всего напрягает неуважительное отношение к нам администрации.Внешне все выглядит очень демократично,начальники улыбаются,здороваются "за руку" и т.д. Но "Русские меняют правила игры во время игры", т.е. меняются условия оплаты труда,увеличивается месячная санитарная норма, меняется положение о рабочем времени. Обставляется все это таким образом, что можно вроде бы и отказаться, но тогда ты будешь получать ну очень мало. А как же семья, кредит, образование детей, жене подарк на юбилей, знакомой девушке тоже кое-что надо - вот и приходится засунув свою гордость в .... соглашаться на ИХ условия. Положа руку на сердце - А как бы ты поступил в таком случае?
18/03/2008 [15:28:22] |
|
|
| | Аноним:
to Рядовой капитан AFL
К сожалению процент профессианалов не 99 а намного ниже и продолжает падать. Особенно на отечественной технике.
А сопоставимость зарплаты за 90 часов ОЧЕНЬ большой вопрос
18/03/2008 [16:26:05] |
|
|
| | Аноним:
Интенсив с января вернули. Вроде начали перерасчет.
18/03/2008 [16:40:06] |
|
|
| | Pilot AFL:
рядовому капитану AFL
Я полностью согласен со всеми пунктами которые Вы изложили точно и без пафоса.Просто жизненная закономерность ставит нас довольно часто перед выбором что и как делать в разных ситуациях.Что касается теперешней зарплаты и налета-тут решать каждому -летать 90-получать максимум ,или 80 часов и терять 30-40 тысячь но иметь больше время на отдых на семью на себя самого.Плохо то что ставя во главу зарплату наши люди готовы работать по 24 часа и на это делают ставку управленцы оттягивая принятие разумных но не приятных для администрации решений кадровых вопросов и разумной политики компании.Хреново что мы еще толком не осознали что ситуация в компании с летными кадрами будет хуже и хуже а нас также будут стараться купить как индейцев за стеклянные бусы.Сами понимаете ,что во всей этой мутной воде говорить о безопасности полетов ,традициях компании,уважении к летному составу-наивно и смешно.Правда-не очень...
18/03/2008 [16:55:03] |
|
|
| | Рядовой капитан AFL:
Господа-товарищи, спасибо за понимание! Много спорных вопросов и решать их хотелось бы нам с вами, а не тем временщикам что сейчас "кушают" Аэрофлот. Может быть это звучит пафосно, но я патриот своей компании и когда читаешь отзыв некого Д"Артаньяна (который напакостил в Тр...ро,кого попросили из S.)о том, как его не приняли с распростертыми объятьями в Аэрофлоте, становится горько и удивительно.Что ТЫ сделал хорошего для нас, что бы мы тебя сразу полюбили раз и навсегда? Ну да это эмоции.А вообще стараюсь быть объективным,:например, покупаются новые самолеты,решаются в большей или меньшей степени вопросы с переучиванием летного состава, строится новый терминал и подъездные дороги - ну что, разве не так? Организация всей этой "суматохи" для нашего руководства тоже не сахар, немалых денег стоит, а можно и под раздачу попасть. В этом план они молодцы, а вот в кадровой политке (понятно каждый мнит себя стратегом, но это мое личное мнение) дела неважные.Пилот- основная фигура в авиакомпании, надо это понимать и нечего этого стесняться.Так же мы осознаем что без бортпроводников,глубоко уважаемых нами инженеров и авиатехников,службы авиаперевозок, аэромара, таможни,границы и других нужных людей компания работать не сможет.Но Бог мой сколько же бездельников! Это они придумывают идиотское количество экзаменов;все эти дурацкие,загружающие наши головы бессмысленной информацией, "полугодия";разборы и зачеты,отнимающие у нас порой один из двух выходных в месяц и не оставляющи после себя ничго кроме раздражения. Уфф.. А вообще все будет хорошо! За это сейчас и махну 100 гр! Чего и Вам желаю (если завтра выходной)!
18/03/2008 [18:11:32] |
|
|
| | MADRID:
Наконец дисскуссия пошла по нормальноу аэрофлотовскому руслу. С уважением к собеседнику. Только вот вопрос: Что делать что бы пилотов в компании уважали? Ведь даже нехватка колоссальная и то приводит только к разговорам о повышении зарплаты. А сколько людей ушли не из-за денег, а только из-за неуважительного отношения и невнимания. А?
18/03/2008 [18:52:39] |
|
|
| | Аноним:
а сколько еще уйдет из-за влэк
18/03/2008 [19:59:20] |
|
|
| | Рядовой капитан AFL:
Ребята, давайте поговорим спокойно,как сейчас модно выражаться "без экстремизма". Мы часть общества в котором живем и позиция "А что от меня зависит?" присуща и нам. Да ВСЕ зависит от нас. Ни в коем случае не призываю "раскачивать лодку", хватит воду вычерпывать, надоело жить с мокрой задницей. В перестроечное время наш профсоюз организовал пикет в поддержку требований летного состава и пришли на него человек 8 пенсионеров с рукописными плакатами (почет им и хвала, это тоже наша боль), человек 30 тележурналистов и 3 действующих пилота.Один из журналюг сказал: "Так вам и надо", с ним можно согласиться. Мы одна команда, но наше руководство привыкло нас не слышать и не слушать. Вспомни когда ты последний раз на разборе встал и сказал: ".....".Командир летного отряда на жалобы на идиотские вопросы в "полугодиях"(около 1500 вопросов,правда штук 300 из них по делу)сказал: "Жду ваши рапорты". Никто не написал. "Так нам и надо". Пока сами не будем себя уважать,никто не будет.
18/03/2008 [20:05:43] |
|
|
| | andurys:
airbusdriver:
На уровне слухов:
Саннорма остается 80 на 800. Месячную норму разрешено продлевать неограниченное в году число раз на 10 процентов то бишь до 88 часов.Годовая норма 800 часов не продлевается.
Прошу подтвердить или опровергнуть
-------------------------------------
Все так,кроме того,что месячную норму разрешено продлевать на 25% т.е. до 100ч
18/03/2008 [20:30:07] |
|
|
| | denver:
ознакомился с вышесказенным
подскажите, где можно летать, кроме сраной москвы
иногда жалею, что родился рано
ушел бы от Вас, от мира в дальний галактический полет с билетом ван вей, уж лучше общаться с ксеноформами, зная их жестокость, чем с людьми,
ладно, Бог с Вами
как говорится,спокойной ночи и удачи!
18/03/2008 [20:43:27] |
|
|
| | | |
