Как-то вещали, что в Мелькисарово перевезут, во что верилось с трудом....Друган, работающий в АФл, говорил, что это вряд ли кому нужно....
В ЛИИ есть бывший чеченский бывший 18Й (ща безопоззнаков, при въезде на МАКС многие видели, думаю....)

этот

http://www.airliners.net/photo ...

Блин, 30 лет назад, сбежав с уроков, пытались пилить евонные колёсные диски, пытаясь добыть магний для самопальных бомбочек.Были повязаны ментами.А на первом курсе МИИГА бухали под ним.Это ж история наша)))Жаль если уберут.
Кстати, а где Ту 22 с миигашной стоянки, тот, что бэкфайр?Помнится, своим ходом заруливал через дорогу от ш2 до ш1, а пару месяцев назад машинально глянул в пробке - не нашёл((

Тогда это решение совсем политическое, учитывая КТО предложил сделать музей в ЛИИ.

На бетонке был Ту-22???? А в каком году?

на миигашной многое, что попилили в последнее время - 154, 62 в том числе

Вот черти, они же все живые были! Только подпиленные...

Вот, одна из последних - как раз 62 пилють((((((
24 и 40 - на очереди

http://russianplanes.net/ID66998

а вот что было еще летом
http://russianplanes.net/IDM47706


Правда, 22 уже не было......

Фееричное зрелище было - бомбер, пересекающий автодорогу своим ходом, там плиты специально клали .А на военной кафедре мы ещё под старым Ту 22 бухали, на другой стороне.
Суки.

Вот сволочи! Ну кому они мешают? Или раз тип выведен из эксплуатации, то и не нужен он как учебное пособие? Но ведь Ил-62 ещё летают и кто-то их обслуживает...
Я ведь и в 62м, и в 76м, и в 86м столько эпизодов снял к разным фильмам... Но Ту-22 я не видел уже в 2002м кажется.

Вы путаете, скорее всего, 22-й, стоявший со стороны перрона и бэкфайр(М3), стоявший впоследствии по другую сторону автодороги, после переноса т.н.УАТБ

Чёрт... не помню я 22х там. Так в каком году-то? Ну ведь точно заметил бы, ведь по всей площадке разматывались! Первая съёмка у меня там была в августе 2002г. Вот вижу, что вертолётов не хватает сейчас.

Сын Командира:

Вот сволочи! Ну кому они мешают? Или раз тип выведен из эксплуатации, то и не нужен он как учебное пособие? Но ведь Ил-62 ещё летают и кто-то их обслуживает...
Я ведь и в 62м, и в 76м, и в 86м столько эпизодов снял к разным фильмам... Но Ту-22 я не видел уже в 2002м кажется.

Нет. В 2009 он еще был! Я летал в ШРМ-1 и точно помню, что был.Даже фото, кажется, есть. На посадке на 25правую снимал.

Значит его закатили после того как мы перестали в УАТБ снимать . Или совсем слепой был)))

По другую сторону были Ту-16, Ту-22, Ту-22м2 с последним могу ошибаться. Ту-22м3 не помню.
Ту-154 были полностью рабочие.

Дык там и к 86-му апу подключали - всё жужжало и двигалось))))
Противоречит оптимизации, ёпт....

Старожил
форума

ИЛ-18Д:

а вот что было еще летом
http://russianplanes.net/IDM47706


Правда, 22 уже не было......

86 стоящий у вертолета, стоит на месте Ту-22М2...
откройте гугл карты..там 22 еще есть...на яндекс картах уже нет:))
http://maps.yandex.ru/?ll=37.4 ...
откройте это же место в гуглгмапс и смотрите на Ту-22 сколько влезет:))
http://maps.google.ru/?ll=55.9 ...

Это всё замечательно, может быть и я что-то просто запямятовал - не настаиваю.
Но вот что по теме Ил-18? Жаль, что пока судьба памятника висит в воздухе....

а что у нас с памятниками делают, когда они кому то мешают??? правильно....пилят:(((был бы последний Ил-18, может и оставили:((

Так ведь он никому не мешает, это не дмд, там и так парковка за ним служебная.Деревья вокруг.Что там строить?Хотя...Кому мешало футбольное поле напротив УТО?Мы там турниры устраивали.Щас пустая 3-х этажная парковка.

Если честно, то меня и технический вопрос интересует не меньше - как его перевозить? Отъём плоскостей - это понятно, а вот фюзеляж? Длинноватый немного. Деньжищ немало на транспортировку выйдет. А потом опять сборка, покраска... И рядом там же стоит указанный "чеченский" Ил-18. Что-то я логику не понимаю. Надеюсь, что это только слухи и выдумка очередного жареного .

А ведь было уже, но с другой темы... http://www.forumavia.ru/forum/ ...

А раньше, когда новая ещё УАТБ только строилась(лично принимал участие с 83 по 89 годы)и стоянка была на территории аэропорта, так называемое Шереметьево-полтора, на стоянке был Ту-16 (морской ракетоносец), потом году в 85-м сел Ту-22 (шило), причем при посадке снес покрышку на основной стойке.А Бэкфаер "двойка" уже позже была.
А почему убрали-дык военная кафедра тю-тю, спецов на военную технику не готовят, а содержать всё это на фиг никому не надо.Хотя можно было в уголок аккуратно поставить и типа музея сделать. И Илюху 62-го жаль! Я на нем ещё САУ-1Т изучал и др.приблуду, он ещё в оч.хорошем был состоянии.Кстати до него был ещё один, из первых серий, в старой раскраске, там было типа раздевалки.
Ещё стояла Тушка большая 85006, а в 86-м поставили аварийный 85327, списанный после посадки с перегрузкой, вернее аварийного снижения.
И всё работало, всё запускалось.
Это уже позже притянули Ил 86 86003 т Ил-76.
А сейчас смотрю ещё один Ил-86 и АФЛовская Тушка.

эти года 3-4 назад притянули, забор в Ш-2 разбирали для прохода . Фотки как-то постили

http://kp.ru/daily/25762.4/2746774/

похоже и в правду кранты самолету.

Ориентировочно РД пройдет как раз по тому месту где стоит ИЛ-18.

Хоть кр не источник, но...

РД - она заметно левее по схеме

сейчас главное его убрать - это же "металлолом" для наших гениальных руководителей

Алексей, там еще и "рюмке" хана...

А склады Шэрланда снесут?

это получается завод пепси кола надо сносить

"Рюмку" обещали давно свалить, но не вышло.А вот как быть со свалкой-горой мусора возле пепси колы?

буквально пару дней назад имел беседу по этой теме с одним из профсоюзоводов Аэрофлота
аэропорт настроен памятник убрать, на балансе его, как я понял, никто не держит, и брать никто не собирается
по поводу "покрасить" - хорошая была мысль у ИЛ-18Д!
-----------
по большому счёту, её даже своим ходом перегнать в Жуковский можно было бы
достаточно навесить исправные движки и резину на колёса (можно от Ту-154)
и проверить (подтянуть) тяги рулей
при запущенных движках на ней можно пилотировать даже при полностью обесточенном борту, до 8 км можно обойтись и без топливных насосов
закрылки для взлёта и посадки выпускать не обязательно - ВПП в ШРМ хватит с запасом
сам бы парегнал без малейших сомнений.

Учитывая имиджевые издержки Ист-Лайна по Ту-114 могу предположить, что от Ил-18 будут избавляться под "легендой". Официальная версия - в музей. На самом деле - на свалку. Перевозка с учётом развязок по шоссе нереальна - согласовать такую транспортировку практически невозможно. Будет как с внуковским Ту-104.

Перегон своим ходом вообще фантастика. Прикиньте, сколько лет он стоит без обслуживания - закоксовалось и закисло всё что можно. И самое главное - кто такую спецоперацию разрешит?

Кому он так мешает? Что плохого в нем? Кто его хочет убрать-ХАМЫ!!!

не разрешт никто, это ежу понятно
но принципиально - совершенно реальная экспедиция
в начале 90-х из Европы столько брошенных на задворках машин в Эмираты перегоняли, что и не сосчитать
вся прелесть этой машины, что для полёта кроме двигателей и рулей в принципе больше ничего не нужно
при отсутствии сильного боковик на взлёте можно и без управления передней ногой обойтись, а на посадке его вообще включают только во второй половине пробега
из личного опыта могу сказать, что
если гидравлика не работает, то без тормозов и управления передней ногой до ВПП можно на буксире, а дальше - рулём направления
баллон с азотом на аварийное торможение решает все проблемы, хотя на 3 км ВПП тормоза практически не нужны
один топливный насос в любом баке обеспечивает перелёт при наличии сильной болтанки, в спокойную погоду они вообше не нужны
УКВ станция коммутируется без СПУ, достаточно исправной кнопки "Радио" на штурвале
взлёт и посадка без закрылков - выполняется и подвигом не является

резюме:
- можно без гидравлики
- можно без электрики
- можно без всего, кроме керосина и двигателей с рулями

а вот транспортировка при размахе (со снятыми консолями) в 20 метров практически нереальная затея
и поднять МИ-26 даже без двигателей будет проблематично - тонн 28 "сухого" веса всё равно останется...

Ну, если тока крылья отстыковать... примеров-то полно....

Вот если бы была война и требовалось любой ценой поднять эту летающую бомбу - тогда да, в жизни всегда есть место подвигу :)

в дополнение:
пару лет назад сотрудники КБ Ильюшина пилили в Эмиратах 48-летнюю машину, прожившую большую часть из своих последних лет в Африке
никаких ухудшений состояния силовых элементов даже в скрытых полостях (для того и пилили) не обнаружили...
----------
Женя, КРЫЛО отстыковать можно, только это не Ту-104, где можно оставить часть центроплана со стойками
или 20 метров центроплана "на колёсах", или голый фюзеляж с вырезом под центроплан, укладываемый на 35-метровый трейлер...

ip:

не разрешт никто, это ежу понятно
но принципиально - совершенно реальная экспедиция
в начале 90-х из Европы столько брошенных на задворках машин в Эмираты перегоняли, что и не сосчитать
вся прелесть этой машины, что для полёта кроме двигателей и рулей в принципе больше ничего не нужно
при отсутствии сильного боковик на взлёте можно и без управления передней ногой обойтись, а на посадке его вообще включают только во второй половине пробега
из личного опыта могу сказать, что
если гидравлика не работает, то без тормозов и управления передней ногой до ВПП можно на буксире, а дальше - рулём направления
баллон с азотом на аварийное торможение решает все проблемы, хотя на 3 км ВПП тормоза практически не нужны
один топливный насос в любом баке обеспечивает перелёт при наличии сильной болтанки, в спокойную погоду они вообше не нужны
УКВ станция коммутируется без СПУ, достаточно исправной кнопки "Радио" на штурвале
взлёт и посадка без закрылков - выполняется и подвигом не является

резюме:
- можно без гидравлики
- можно без электрики
- можно без всего, кроме керосина и двигателей с рулями

а вот транспортировка при размахе (со снятыми консолями) в 20 метров практически нереальная затея
и поднять МИ-26 даже без двигателей будет проблематично - тонн 28 "сухого" веса всё равно останется...

Риск большой, но если совершить такой "финт ушами" - с постамента на другой аэродром, то такое спасение вызовет искреннее восхищения исполнителям и создателям этого великолепного лайнера.
ИХМО. При определённом стечении обстоятельств, такой перегон, но с квалифицированной (в том числе и юридически) подготовкой вполне возможен. (Ту-154М из Ижмы вытащили, хотя дешевле его было там "раскулачить" и бросить).

Кто принимает решение на перегон лётчиками-испытателями? Кто принимает решение о целесообразности такого мероприятия? Кто профинансирует ремонт и установку новых СУ? Кто будет крутить гайки и СТАВИТЬ ПОДПИСИ? Как оценит прокуратура ЛП с перегоняемым бортом?

ИТОГО: слишком много непреодолимых бюрократических препятствий. Ижма - детсткие игрушки по сравнению с "вариантом Ил-18".

Может лучше продумать убрать этот борт в Монино на замену сгоревшему салону имеющегося там Ил-18? Расстояние поближе чем до Жуковского. На это даже усилий волонтёров и участников форума может вполне хватить.

в Монино, по мом, 124 погорел.....если не ошибаюсь.

Ил-18 в Монино тоже в плачевном состоянии, там бомжи жили...

И 124 правда и салон внутри Ил-18 пострадал. Была, а возможно есть и сейчас инициативная группа волонтёров, которая целево занималась восстановлением того салона. Пытался несколько лет назад купить в Чкаловский выставленный на продажу Ил-18. Главный штаб ВВС не разрешил. Фюзель с отстыкованными крыльями и снятыми СУ вдруг превратился в "летающий ВС с ресурсом" и цена возрасла в 10 раз. Шепотом объяснили, что ВВС хочет рубить борт сами, а это возможно, если самоль никто не купит в течении 3 лет. Когда нашелся покупатель в моём лице с заявкой в росимуществе - самоль тут-же сняли с торгов. То, что нужны только салон, буфеты, туалеты и приборка кабины - им было пох... Деньги в очередной раз победили зло... Грустно.

Известная схема, увы.
Верховным погонам на все это дело - как с колокольни...если не заинтересовать, канешн...

Игорь, а ШРМ вообще борт не хочет, ни в каком виде?
То же ВНК соорудило постамент с 104. Эта тема их никак не интересует??

C-5k:
И 124 правда и салон внутри Ил-18 пострадал. Была, а возможно есть и сейчас инициативная группа волонтёров, которая целево занималась восстановлением того салона. Пытался несколько лет назад купить в Чкаловский выставленный на продажу Ил-18. Главный штаб ВВС не разрешил. Фюзель с отстыкованными крыльями и снятыми СУ вдруг превратился в "летающий ВС с ресурсом" и цена возрасла в 10 раз. Шепотом объяснили, что ВВС хочет рубить борт сами, а это возможно, если самоль никто не купит в течении 3 лет. Когда нашелся покупатель в моём лице с заявкой в росимуществе - самоль тут-же сняли с торгов. То, что нужны только салон, буфеты, туалеты и приборка кабины - им было пох... Деньги в очередной раз победили зло... Грустно.

В какой-то "жёлтой" газетёнке, в статье про контрафактные комплектующие, утверждалось, что Ил-18 в ШРМ внутри разграблен. Поэтому могут быть неожиданные "открытия".

насколько понял из рассказанного мне, ШРМ хочет ИЗБАВИТЬСЯ и освободить место...