| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → "Разбор пилотов" статья | | | 5 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 · далее
| | Andrey810:
Вы так и не поняли...что Civicu надо куда то лететь, но он безбожно ссыться..и всех переспрашивает каким образом ему получить гарантию ( и моральное спокойствие), на предстоящий перелет и быть уверенным, что за штурвалом будет сидеть летчик - экстра класса!!Совсем не врубаясь в то, что летчиками такого класса становяться( как и он инженером), лишь спустя годы и годы...И не понимает, что с молодым летчиком, всегда будет находиться более опытный пилот, который будет его учить и продвигать дальше, то есть учить уму-разуму и практики!
Летите Civic(Хонда малогабаритная)Летите и не сцыте !!Шансов попасть в ДТП куда больше, чем полет!И не нервничайте так)))
21/07/2010 [23:55:35] |
|
|
| | qratw:
denver after ban:
может меня поправят знающие люди, Сережа этот ( погоняло *Кныш*) был еще тем опе@долом в Балашовском ВВАУЛ. И дали ему под @опу мешалкой по неуспеваемости или по залету или то и другое вместе взятое с младшего курса...... какой там летчик-испытатель? какой Боинг? ничего не понимаю. ничего не понятно..........
=============================================
Гы! Значит ему вместо Балашмана другое училище нашли, типо ШЛИ? Ай блять А.Гарнаев, по уши в дерьме))
21/07/2010 [23:59:37] |
|
|
| | Г.Ф.:
Дело в том, что второй язык, который большинство начало изучать
лет в 11-12, никогда не станет родным. Т.е. уровень его понимания и владения
ВСЕГДА будет ниже, чем уровень понимания и владения родным языком.
Другой язык, это не только иная система сигналов, но и другой образ мышления и другая культура. НЕВОЗМОЖЕН абсолютно точный перевод информации с одного языка на другой.
Иногда это не критично, а иногда...
22/07/2010 [00:00:37] |
|
|
| | andurys:
Glider:
а вот мое ламерское мнение, человека далекого от авиации, что сложнее всего - взлет.
=====================
davayte otdelyat mukhi ot kotlet.
Slozhnost i opasnost RAZNYE veshi.Na trenazhere vy neslozho vzletite,no smozhete he sest.Opasnosty nikakoy.
Chitayte vnimatelney
22/07/2010 [00:06:54] |
|
|
| | А.Гарнаев:
2 qratw: 21/07/2010 [23:59:37]
"Гы! Значит ему вместо Балашмана другое училище нашли, типо ШЛИ? Ай блять А.Гарнаев, по уши в дерьме))
------------------------------------------------------------------------------------------
По уши в дерьме те, кто поставил этот грязный бизнес "на поток" - с кем А.Гарнаев замучился
воевать
http://www.redstar.ru/2005/09/21_09/4_03.html
... кто того же А.Гарнаева за ЭТО аж пытался выгнать как неугодного ... тут почти все они названы
http://www.redstar.ru/2006/01/28_01/2_03.html
= кроме ещё 1-одного генерала-мерзавца, "крышевавшего" это бл@...во начиная с УЛС МАП СССР
и в последующих органах гос.регулирования лётной работы в Э.А. :(((
22/07/2010 [00:10:03] |
|
|
| | мишаил:
При СССР система позволяла при желании(мед.\+профотбор\+знания)стать летчиком ВВС или пилотом ГВФ любому мальчишке.На первом месте были летные навыки,целеустремленность и желание летать("волосатиков" можно не брать в расчет,их было не так много).Отбор производился при большом конкурсе и профессия летчика считалась элитной.Сомневаюсь,что при нынешней системе придут лучшие.
Патриотизм стало словом,почти оскорбительным."Совок" выпускал ежегодно столько будущих летчиков,сколько современной России и не снилось.Не наступит ли такой момент,когда россияне
не смогут стать пилотами , стоимость обучения станет запредельно высокой.Страна становится
больше похожа на территорию,населенную аборигенами,для которых стеклянные бусы в радость.
Если президент с неподдельной радостью принимает в подарок айфон4,значит и остальное население,значительно ниже рангом,ценить будет только иностранное.Гордость за страну-это в прошлом,сейчас кто больше зарабатывает,тот и прав.ИМХО,конечно.
22/07/2010 [00:11:21] |
|
|
| | Соломка:
Дело в том, что второй язык, который большинство начало изучать
лет в 11-12, никогда не станет родным. Т.е. уровень его понимания и владения
ВСЕГДА будет ниже, чем уровень понимания и владения родным языком.
Другой язык, это не только иная система сигналов, но и другой образ мышления и другая культура. НЕВОЗМОЖЕН абсолютно точный перевод информации с одного языка на другой.
Иногда это не критично, а иногда...
________________________ ______________________________ __________________________
В корне неверное суждение. Есть масса людей, успешно оволадевающих не одним иностранным языком, и умеющих и думать на нем в том числе. Касательно применения инглиша в авиации, тут культура национальная не важна.
22/07/2010 [00:15:49] |
|
|
| | schetchik_durakov:
статья - бред! авторы - чудаки на другукю букву только.
Как можно писать такой бред?
Если я сяду в самолёт в качестве пассажира ИЛ-96 и узнаю, что КВС - Серёжа Кнышов, выйду без сомнений! Проблем в подготовке пилотов в нашей стране много, и наиболее яркая не то, что командирами становятся молодые ребята с налётом 1500, а то, что командиром лайнера ИЛ-96 становятся такие, как вышеуказанный автор статьи! Человек с огромным самомнением и ничтожными способностями!
Он поменял с десяток компаний и везде ПОСЛЕ ЕГО УXОДА ПЕРЕКРЕЩИВАЛИСЬ!
Папа протянул этого отморозка до КВС Ил-96 Аэрофлота, больше стремиться не к чему! Тогда можно взять и облить дерьмом всеx и вся!
А с 737 он не сам ушёл, а вы..здили его!!!
А папу его из ФСНСТ вы..здили, вот и он теперь поливает грязью бывшее место работы!
ЧТОЖ, ДИНАСТИЯ!
22/07/2010 [00:20:15] |
|
|
| | qratw:
А.Гарнаев:
По уши в дерьме те, кто поставил этот грязный бизнес "на поток" - с кем А.Гарнаев замучился
воевать
http://www.redstar.ru/2005/09/21_09/4_03.html
==============================================
Ну да, вояка. Как из ШЛИ выгонять лётчика-истребителя 1 класса, за то что тот в Африке немного поработал на Ил-76, чтобы прокормить свою многодетную семью не имея ни полётов, ни денег, ни квартиры, ни чего от ШЛИ, времена были такие, так ты су.ка одним росчерком пера его нах отправил. А как дипломы и лётные книжки штамповать для сынков то это пжлста.
22/07/2010 [00:27:12] |
|
|
| | schetchik_durakov:
Они видимо решили составить конкуренцию другому авиакритику Толбоеву, чтоб иx всякие такие МК просили прокомментировать "почему это произошло"...
22/07/2010 [00:29:46] |
|
|
| | мишаил:
Сколько человек из массы людей, успешно овладевающих не одним иностранным языком, и умеющих и думать на нем в том числе,можно обучить летной профессии.И что вкладывать в понятие "хороший летчик"?На каком месте знание англ.?
22/07/2010 [00:30:25] |
|
|
| | Edward OPS:
у-у-у... как все оказывается лапотно... личная обида... ))) ха... я то думал человек за правое дело рубиться, а он тупо мстю затеял... ) низко мля... ниже нижнего.. нах..
22/07/2010 [00:30:31] |
|
|
| | schetchik_durakov:
Ну ладно старому, простить можно, также, как снисxодительно прощают господину Толбоеву, но вот молодой командир, будучи нормальным человеком, стал бв не то что плевать, а ср-ть в колодец?
22/07/2010 [00:34:34] |
|
|
| | qratw:
Edward OPS:
-------------------------\
Ты про кого? Я А.Гарнаева знаю только виртуально, в отличии от того что он здесь на авиа.ру по ушам юзерам вешает не первый год. Скауты ми.
22/07/2010 [00:36:02] |
|
|
| | Соломка:
В в Комсомолке часто выступает авиационный эксперт Тимошкин. Тоже товарищ их, наверное.
22/07/2010 [00:37:18] |
|
|
| | Kedr66:
А где люди в кепках? Хотелось бы прислушаться к их мнению.
22/07/2010 [00:40:41] |
|
|
| | schetchik_durakov:
Соломка:
Возможно...
22/07/2010 [00:41:12] |
|
|
| | qratw:
Kedr66:
А где люди в кепках? Хотелось бы прислушаться к их мнению.
-------------------------------------------------------------
Язык в задницу засунули, точнее руки. Соблюдают корпоративную этику. Вот если бы кого с именинами поздравить то пжлста, а на авиационной ветке им делать нехъ.
22/07/2010 [00:44:29] |
|
|
| | qratw:
ИМХО: С.Кнышов принял решения валить из Аэрофлота в Полёт на Ил-96-400 по рекомендации папы, потому и статья эта. Гарнаевские дороги неисповедимы, глядишь и в депутаты недалече.
22/07/2010 [00:51:27] |
|
|
| | Kedr66:
2qratw
_______
Зря Вы так, корпоративную этику приплели,
ёптть так с ног на голову можно встать.
22/07/2010 [00:53:18] |
|
|
| | qratw:
Kedr66:
2qratw
_______
Зря Вы так, корпоративную этику приплели,
ёптть так с ног на голову можно встать.
=============================================
Дык на основании этой этики шапки и раздавали))
22/07/2010 [00:57:40] |
|
|
| | schetchik_durakov:
qratw:
Ну вот вроде и встаёт всё на свои места в неприличной картине.
Крепитесь, коллеги из ПОЛЁТА!!!
22/07/2010 [00:58:14] |
|
|
| | Kedr66:
Ну щас каждому Сенькам раздадут по шапкам, пшел я спать.
22/07/2010 [00:59:52] |
|
|
| | Ballu:
qratw:
Kedr66:
А где люди в кепках? Хотелось бы прислушаться к их мнению.
-------------------------------------------------------------
Язык в задницу засунули, точнее руки. Соблюдают корпоративную этику. Вот если бы кого с именинами поздравить то пжлста, а на авиационной ветке им делать нехъ.
\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+
Какая нафиг корпоративная этика?Вам сами то неосточертело пустое в порожнее переливать?Регулярно один и то же бред слушать.....поэтому люди в кепках и не ввязываются...Ждём комментарии Толболева!!!)))))))))))))
22/07/2010 [01:09:07] |
|
|
| | Бортмеханик ТУ134:
xolodenko:
Бортмеханик ТУ134, как же не нужен? Вы же вместе с "86" на одной из бесчисленных веток по этой теме убеждали всех, что РЛЭ на А и Б надо всенепременно переводить.
------------------------
А я свое мнение и не меняю. Родной язык всегда лучше воспринимается серым веществом.
Просто мне это чтиво на хрен уже не надо.
FAC:
Бортмеханик ТУ134, да, посадка это чисто механический навык. Вопрос тренировок. И пресловутое "видеть землю", это не дар божий (как нам втемяшивали в училищах), а опять же, вопрос тренировки.
-----------------------
Вот только хреново с тренировкой, по всей видимости. Что ни ЧП - так на посадке.
Впрочем, считайте, как хотите. Это Ваши проблемы.
22/07/2010 [01:15:20] |
|
|
| | тявкнул:
АФЛ приобретает Аэробусы прямо с завода... А это куда лучше, чем б/у-шные Ил-96... )))
Не понимаю: зачем сеят панику в душах простых пассажиров? В чем пассажиры виноваты?
22/07/2010 [01:20:23] |
|
|
| | мишаил:
На авианосец любой сядет?
22/07/2010 [01:23:38] |
|
|
| | MEGAMONO7979:
Нда поганенький осадок от ветки, все синхронно пересрались
22/07/2010 [01:27:45] |
|
|
| | Бортмеханик ТУ134:
тявкнул:
АФЛ приобретает Аэробусы прямо с завода... А это куда лучше, чем б/у-шные Ил-96... )))
Не понимаю: зачем сеят панику в душах простых пассажиров? В чем пассажиры виноваты?
---------------------------------------
Кроме Аэрофлота есть еще компании. А там далеко не новые.
22/07/2010 [01:29:05] |
|
|
| | тявкнул:
Бортмеханик ТУ134:
тявкнул:
АФЛ приобретает Аэробусы прямо с завода... А это куда лучше, чем б/у-шные Ил-96... )))
Не понимаю: зачем сеят панику в душах простых пассажиров? В чем пассажиры виноваты?
---------------------------------------
Кроме Аэрофлота есть еще компании. А там далеко не новые.
_________________________________________________
Естественно, денег-то не хватает... ((( Они бы с радостью приобрели бы новые... )))
22/07/2010 [01:31:11] |
|
|
| | Бортмеханик ТУ134:
Да, и пассажиры не виноваты, что денег не хватает.
22/07/2010 [01:37:47] |
|
|
| | тявкнул:
Бортмеханик ТУ134:
Да, и пассажиры не виноваты, что денег не хватает.
___________________________________________________
Да, это правда, но кто виноват-то? Пусть лучше дадут компаниям жизни, а не навязывать "свои" самолеты... Вот когда будут выпускать свежие Ил-96 - это уже другое дело...
Как там говориться? - "Не учите меня жить - лучше денег дайте"... )))
22/07/2010 [01:45:41] |
|
|
| | Бортмеханик ТУ134:
тявкнул:
Бортмеханик ТУ134:
Да, и пассажиры не виноваты, что денег не хватает.
___________________________________________________
Да, это правда, но кто виноват-то? Пусть лучше дадут компаниям жизни, а не навязывать "свои" самолеты... Вот когда будут выпускать свежие Ил-96 - это уже другое дело...
Как там говориться? - "Не учите меня жить - лучше денег дайте"... )))
-----------------------------------------------------------------------
Если бы все иномарки свежие были, то и вопросов бы не возникало.
А поговорка гласит: "Не учите меня жить, помогите материально!"
22/07/2010 [02:01:48] |
|
|
| | тявкнул:
Если бы все иномарки свежие были, то и вопросов бы не возникало.
_______________________________________________________
А. и Б. трудятся, как пчелки, выпуская новые и новые экземпляры...
22/07/2010 [02:04:02] |
|
|
| | хм:
Случайный читатель: расчет на 2-й или 3-й странице топика уже привели
22/07/2010 [02:51:35] |
|
|
| | Старый техник ULLI:
2xolodenko:
Что характерно, перевод нужен системным администраторам, "специалистам по поддержке ПО", техникам Ил-86, бортинженерам Ту-134, простым пассажирам - в общем, всем, кто к эксплуатации А и Б не имеет никакого отношения.
Сколько пилотов ни спрашивал, ответ всегда один: не нужен.
=========================================================================================РЛЭ переводить,естественно не надо,там переводить нечего:"от себя - вниз,на себя - вверх" и три графика в которые никто никогда не смотрит))))))). А вот изучать устройство и работу систем сложнейшего самолёта,инженерному составу было бы лучше на родном языке. Хотя,практика показывает,что достаточно хорошо уметь читать MEL,чтобы выпихнуть самолёт в рейс(ИТС выпускавшие НОРД в Пермь,дезактивировали абсолютно исправный автомат тяги,а неисправен был топливный регулятор на двигателе). Кстати техническое и лётное руководство кое каких иностранных систем ,установленных на Ан-148,переведено на русский язык.Я,лично, не испытывал трудности в прочтении и понимании переведённого текста.Кстати ,привет "86" и "Бортмеханику Ту-134" от Вечного техника Ил-86. Я тепереча на Ан-148 тружусь. Ни дня не проработал на иномарках.!!!!!!!
В ПЛК поувольняли половину АТБ. Многие хорошие специалисты остались за воротами.
Общяя картина в нашей родной авиации,напоминает старый анекдот: "Летят курсанты (лётного или тех училища,не важно)домой в отпуск и квасят в салоне самолёта,совсем разошлись,балагурят вовсю. Дама делает им замечание,мол как вам не стыдно,вы же лётчики,в погонах. А те ей отвечают: Вы бы посмотрели ,что в кабине делается" )))))))
22/07/2010 [03:03:36] |
|
|
| | PROEN:
Коллеги, помогите! Гуталин кончился для колес шасси, срочно подскажите где взять бочки три, salamander и kiwi не предлагать!
22/07/2010 [04:54:28] |
|
|
| | ase96:
А чем salamander и kiwi не угодили? Инструкция на английском?
22/07/2010 [06:17:26] |
|
|
| | Г.Ф.:
Соломка:
Дело в том, что второй язык, который большинство начало изучать
лет в 11-12, никогда не станет родным. Т.е. уровень его понимания и владения
ВСЕГДА будет ниже, чем уровень понимания и владения родным языком.
Другой язык, это не только иная система сигналов, но и другой образ мышления и другая культура. НЕВОЗМОЖЕН абсолютно точный перевод информации с одного языка на другой.
Иногда это не критично, а иногда...
________________________ ______________________________ __________________________
В корне неверное суждение. Есть масса людей, успешно оволадевающих не одним иностранным языком, и умеющих и думать на нем в том числе. Касательно применения инглиша в авиации, тут культура национальная не важна.
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
А я думаю, что верное. И эта проблема существует.Посмотрите, например, здесь:http://translation-blog.ru/adekvatnyj
Думать на иностранном языке и действовать в критической ситуации в условиях чуждой сигнальной системы это разные вещи.
Культура отражается на всём, тут и авиагоризонты с разной индикацией и метрическая и не метрическая системы счисления, лево и право-сторонее движение и т.д. и т.п.
Есть ещё одна сторона этого вопроса. В советское время пришлось достаточно долго работать на экспортных вариантах вертолетов и я помню, какая прекрасная документация на иностранном языке шла с этими машинами. Надписи в кабинах были на том языке, какой записан в контракте. Т.е. это вопрос всего-лишь контрактных обязательств.
Не хотелось бы на таком уважаемом форуме затрагивать вопросы политики и говорить банальности, но язык, это так же элемент суверенитета.
С уважением.
22/07/2010 [08:07:26] |
|
|
| | Civic:
xolodenko:
Холоденко, а чем Вы занимаетесь? Просто надо знать с кем имеешь дело.
Я приведу пример WERTUHIGH: с пресловутым КРС. Человек на русском языке не понял разницы между крупно-рогатым и крупным рогатым (Вы уж меня извините, WERTUHIGH:). Что он поймет и какие выводы сделает из инструкции, читая её самостоятельно на английском языке будут знать только он и Господь Бог. Я делаю вывод, что с подготовкой гражданских пилотов полный триндец. В целях удешевления процесса подготовки руководство АК все пустило на самотек.
22/07/2010 [08:44:13] |
|
|
| | Civic:
Andrey810:
Т.е. Вы хотите сказать, что вместе с КВС с налетом в 1500 часов (соответствует уровню выпускника военного училища, а то и меньше - я интересовался) будет сидеть инструктор. Да этому КВС ещё лет 15 летать до получения нормальных навыков. Так что, с ним все время будет летать инструктор?
22/07/2010 [08:54:21] |
|
|
| | Civic:
Petrovich7:
Врача будут увольнять с работы из-за незнания иностранного языка - так это бред.
И приходя к врачу на прием человек говорит - сердце болит, а Вы по логике предлагаете сказать heart болит. Да и есть у них уже латынь, но никто из врачей не додумался обучать ей больных.
22/07/2010 [09:29:26] |
|
|
| | denokan:
Я,лично, не испытывал трудности в прочтении и понимании переведённого текста.Кстати ,привет "86" и "Бортмеханику Ту-134" от Вечного техника Ил-86. Я тепереча на Ан-148 тружусь. Ни дня не проработал на иномарках.!!!!!!!
===
Извините, а жгут кто порезал на 148м?
----
Сivic:
Andrey810:
Т.е. Вы хотите сказать, что вместе с КВС с налетом в 1500 часов (соответствует уровню выпускника военного училища, а то и меньше - я интересовался) будет сидеть инструктор. Да этому КВС ещё лет 15 летать до получения нормальных навыков. Так что, с ним все время будет летать инструктор?
-----
Уважаемый, перестаньте троллить. Если Вы совсем не разбираетесь в авиации, лучше молчите. 15 лет требуется лишь последнему балбесу, чтобы навыки приобрести.
22/07/2010 [10:18:25] |
|
|
| | А.Гарнаев:
В соответствии с официальными методиками, общепринятыми во ВСЁМ Цивилизованном Мире (и, в частности
- безусловно поддерживаемыми фирмами "Boeing" и "AirBus") = срок подготовки ПОЛНОЦЕННОГО линейного
пилота с ПОЛНЫМ уровнем допусков\категорий от уровня CPL (350 л\час.) = 18 месяцев !
22/07/2010 [10:23:39] |
|
|
| | qratw:
А.Гарнаев:
----------------------------------
А С.Кнышова до уровня КВСа Ил-76 с 0(образование 10кл) за сколько дней в ШЛИ подготовили?
22/07/2010 [10:29:49] |
|
|
| | Petrovich7:
To Civic
По порядку:
1.Выпускник какого военного училища имеет налет 1500 часов? Это налет летчика-истребителя за 10-15 лет, летчика ДА - 8-10 лет, летчика ВТА - 5-6 лет. В ГА - это налет за 2-3 года. Этого налета достаточно, чтобы летчик средней квалификации освоил самолет А-320, В-737.
2.У Вас не лады с логикой: если врач не общается с пациентом на латыни, то и учить ее не нужно; если пилот не общается с пассажирами на английском - то зачем его учить.
Так? Не так. Это требование профессионального стандарта: если врач - должен знать латынь, если линейный пилот - английский.
3. Кто Вам сказал, что пилотов, не имеющих 4 уровень увольняют, ведь есть(пока) в России и региональные авиакомпании, пилотов не хватает.
4.Специально для Вас поясню мое отношение к иностранным языкам: знание иностранного языка дает профессионалу дополнительную степень свободы: такого человека тяжело заставить работать бесплатно, рассказывая ему про "патриотизм" и что "мы одна команда", что "куда ты денешься, будешь работать за еду" и т.п. У такого человека нет проблем с трудоустройством на условиях, соответствующих его квалификации. Опосредованно это помогает и коллегам: участие профессионалов в международном распределении труда приводит к дефициту данных специалистов в отдельных странах с плохими, рабскими условиями, и работодатель вынужден улучшать условия труда(в частности - оплаты).
Вот, коротенько, все.
22/07/2010 [10:30:10] |
|
|
| | PROEN:
Я бы добавил - сегодня почти все профессиональные авиационные сайты на английском, поэтому если действительно профессионал, то без английского никуда. Проще говоря - или вы капитан морского лайнера или шкипер на речной барже, вот и все!
22/07/2010 [10:38:10] |
|
|
| | qratw:
А.Гарнаев:
---------------------------------
А для С.Кнышова первоначальную лётную подготовку вы слепили на каком типе? Единственный однодвигательный у вас в ШЛИ был Миг-21, на нём что ли?
22/07/2010 [11:10:12] |
|
|
| | Civic:
Petrovich7:
По порядку:
1. Я задавал вопрос, что самое трудное в полете. Ответ был без споров-взлет и посадка.
Мне Ваши коллеги вывели, что средний полет длится 3 часа, т.е. 1 раз за 3 часа Вы совершаете 2 сложных маневра взлет и посадку. Т.е. за 1500 часов 500 посадок. Выпускник летного училища к выпуску имеет больше взлетов и посадок. Но он не возит людей.
2. Возможно, я несколько неудачно выразился с врачами. Латынь для врача жизненно необходима. Лечат на ней. Английский как зайцу-стоп-сигнал.
3. Так ведь везде на форумах жалуются люди.
4. Так это вообще притянуто за уши.
Хотя пункты 2, 3, 4 меня абсолютно не интересуют.
А.Гарнаев:
Вы меня прямо пугаете. Права на управление автомобилем выдают после 50 часов вождения.
denokan:
Глупых вопросов не бывает. А ответы глупые бываю. Ваш ответ - глупый.
22/07/2010 [11:41:03] |
|
|
| | Petrovich7:
to Civic
Не по порядку
1. Невозможно дать правильный ответ на неправильный вопрос.
2. Сложилось впечатление, что вы общались с кем-то из авиационной среды, но неправильно интерпретировали данные, а выясняется, все чуть хуже: вы сделали собственные умозаключения, об уровне налета выпускника летного (военного) училища. В данном случае эта методика не подходит: это тоже, что средняя температура по больнице или средняя зарплата по России.
3. Если Вас не интересуют пп. 2,3,4, то что Вы делаете на этом форуме. Он связан с конкретным информационным поводом.
4. Вам, лично, бояться летать не нужно: Вы, судя по задаваемым вопросам (правильным и неправильным), выберете правильную авиакомпанию: которая давно(относительно) оперирует на авиарынке, имеет сравнительно большой авиапарк относительно новых самолетов. Такие компании, как правило, на подготовке авиаперсонала не экономят(на зарплате - да).
22/07/2010 [12:18:53] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
