Поживем-увидим! А вообще-то дай бог!

Частный пилот, извините, Ваше сообщение не преждевременно? Его надо публиковать 1 апреля
2009г. ? С Уважением, ВАФ.

Ага, и в течении 1 года самолеты раздаются бесплатно всем желающим.

Это не шутка?

нет сынок.....это фантастика.

Это правда.

2 честный пилот:
убедительно просим указать название Вашего любимого напитка на случай подтверждения(или неподтверждения)информации. С уважением...:-)

Признаются европейские и американские СЛГ.
----------
Они и щаз признаются. Только в соответствии с Воздушным кодексом после заключения межправительственного соглашения по статье 83-бис.

Выходят новые законы, позволяющие заниматься коммерческой деятельностью в АОНе, но не без перевозки какого то большого количества пассажиров.

А ИКАО в новом издании Части 2 Приложения 6 вообще коммерцию для АОН запретила, включая любые авиаработы.

В регионах создаются учебные и консультационные центры по подготовке АОН и перепрофилированию других авиационных специалистов.

А что это такое? Авиационных специалистов будут перепрофилировать в дворников и золотарей?

Рассматривается вопрос о значительном снижении пошлин на зарубежные самолеты массой до 2-х тонн.

Они уже давно снижены благодаря интересам бизнес-авиации.

Пепси

:
Комментировать не хочу - бред.

Очень похоже на очередные предвыборные обещания на следующие 25 лет,
У нас там кто переизбирается? - опять Нерадько:)) ?

Не верю!
(с) К. Станиславский

Да уж..., ДЕТИ УЖЕ ВЫРОСЛИ с того момента как все эти обещания были озвучены первый раз.

Добавлю:

Вводится уведомительный порядок об использовании воздушного пространства.

Давно предусмотрен в ФП ИВП. Правда только в специальных районах.

Явно аффтару досталась прокислая пепси! :)))))

Честный пилот:
Ты вот 3, 14зданул, что тебе "тока что позвонили оттуда" - потрудись объясницца

В России де-факто действует запретительный принцип в отношении АОН.

to :
Никакого уведомительного принципа полетов в РФ нет. Не в специальных районах и ни в других. Вы на марсе может постоянно проживаете, а здесь проездом?

Действующие правила невыполнимые для частного владельца ВС. Все аэродромы загнулись по причине невозможности выполнения полетов по закону. Уничтожен сам принцип преимущества авиации, пока в рассее будешь получать и согласовывать разрешения на полет - быстрее на собаках доехать можно, ну или на афтобусе.
У нас тока бабло за разрешения на пролет собирают и бюджетные деньги пилят, все остальное исключительно декларации, которые никогда не будут исполнены.

Вот это и есть правда.

Re:

В России де-факто действует запретительный принцип в отношении АОН.
---------
Юридически уведомительный порядок есть. А то что он не используется фактически, это другой вопрос. Хотя то, что мои точные комментарии топикстартер назвал бредом хороший показатель.

Все что нас ждет с Нерадькой - следующие 20 лет застоя. Точка.

2Честный пилот:
Ты, мил человек, нам № докУмента, тем более Федерального Закона дай. Скажи, как ентот закон прошел несколько ччтений, никем не замеченный. Без этого мы не верим. Вот что точно готовиться - так это регистрация прав собственности на ВС, законопроект прошел 1 чтение.
А так при словах "звонок оттуда" задумываешься о наличии действующей справки ВЛЭК.

Ну почему- партизане как летале так и будут летат

Tu-114 bis:

Ну почему- партизане как летале так и будут летат

К сожалению уже нет, поскольку новые поправки в КоАп приравняли все нарушения как в большой авиации, так и в пределах вертодромов и посадочных площадок. Частников, желающих ответить "по-полной программе" думаю не останется.
Система сожрет и так немногочисленных героев.

регистрация прав собственности на ВС,
--------
)) они машины -то до сих пор регистрируют потом и кровью , самолет для нашей бюрократии станет откровением..))

новые поправки в КоАп приравняли все нарушения как в большой авиации, так и в пределах вертодромов и посадочных площадок. Частников, желающих ответить "по-полной программе" думаю не останется.

--------
По этому поводу уже велись тут споры- дело в том, что частное лицо, летающее верхом на собственном куске фанеры , НЕ относится никоим боком ни к Коапу, ни к Гражданской овиации. Оно просто ЛЕТАЕТ. Аки птицы, которым, как известно тоже бортовые номера пока не наклеили.))

Tu-114 bis:

Ну почему- партизане как летале так и будут летат
----------
Немного статистики. По итогам прошлого года более половины событий принесли партизаны. Почти каждое четвертое зарегистрированное событие - катастрофа. Какие выводы из такой статистики можно сделать?

Статистика одна - и она всем известна.
Чем меньше летают - тем больше бьются, тем хуже квалификация.
Дальше будут биться еще больше - это будет расплата за действия вышеперечисленных авиационных начальников которые развалили отрасль.
Один пилот экстра-класса сказал о том что нас ждет впереди - людей будет не хватать чтобы гробы носить.

Нерадьку - в железнодорожники, там еще есть что уничтожить!

Какие выводы из такой статистики можно сделать?
-------
А такие, что вместо того, чтобы смотреть за приборами, они смотрят как бы не спалиться- как на войне- грустно только, что война эта ведется против своих же граждан, вина которых в том, что они не хотели в свое время заниматься теннисом, а сейчас- дзюдо..((

SAM:

Не верю!
(с) К. Станиславский

И я поддержу Станиславского.

Ну, хотя бы горячую линию для жертв сексуального насилия со стороны УГАНов
надо бы...

думаю, что самым явным признаком оттепели для малой авиации будет возрождение сети аэроклубов разной величины, а пока наблюдается лишь умирание остатков.

: "По итогам прошлого года более половины событий принесли партизаны"
Источник, цифры в студию.Иначе всего лишь демагогия

"Немного статистики. По итогам прошлого года более половины событий принесли партизаны. Почти каждое четвертое зарегистрированное событие - катастрофа."

Уважаемый, посмотрите статистику по частникам в США. От количества событий и катастроф у Вас волосы дыбом встанут. И ничего, летают частники в штатах, и никто не истерит по этому поводу.

В США и оружие в свободной продаже...
А честному пилоту-благодарность за лучик надежды.,

В России в автоавариях каждый день гибнет порядка 30-40 человек.
Давайте ограничим автотранспорт гужевыми повозками, и запретим авто.

Просто нет аварий - дольше сидишь в чиновничьем кресле и пилишь бабло.
Отсюда мораль - по возможности прикрыть все полеты - и тогда бабло пилить можно вечно, президенты будут приходить и уходить, а ты сидишь в кресле с гербом за спиной и пилишь, пилишь, пилишь. По возможности нужно добиться чтобы штат из нескольких тысяч человек контролировал полеты трех самолетов - просто будет праздник какой-то.

Платить зарплату чиновнику нужно с налета. Летают частные борта - получил зарплату. Не летают или уменьшился налет - уволили нафиг - стой тогда и торгуй черемшой на рынке, ну или арендную плату собирай.

2 RE::
на 100 проц.согласен! Но как этого добиться?

;:

Источник, цифры в студию.Иначе всего лишь демагогия
----------
Прочитаете в годовом Анализе состояния БП. В нем написано, что размещение данных из него в инете без разрешения запрещено.

Уничтожив малую авиацию - уже уничтожена и большая, произойдет это позже.

Нет предварительного отбора персонала, притока квалифицированных кадров или той молодежи которая может достичь необходимого уровня. Количество "случайных" людей в профессии будет увеличиваться, качество падать. падать далее будут уже самолеты.

Не вырастет малая авиация, в частном формате, в нынешнем устройстве государства - не будет качества в большой.

Чудес в конкретном деле не бывает.

:
Да ладно вы ещё скажите, что это секретно:))В нэте приказы министров бывает раньше чем опубликуют печатают.А потом анализы пишут люди заинтересованные и поэтому не объективные.
Короче как и предполагал демагогия.

2 Lenny
+100.
Жаль, что так мало людей это понимают.

А сейчас, кстати говоря, наблюдается спад малой авиации и в США.
А раз так, вряд ли у нас начнётся подъём. с чего?
А вообще, все относительно...

Рост малой авиации может начаться там, где ее нет. Например в России.

Я бы не путал большую и малую авиацию - они никакого отношения друг к другу не имеют- так же как сухогрузы и прогулочные лодочки. Все дело в российской отсталости и бюрократизме, который побороть брались ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ВСЕ наши руководители- с Петра . Зарегистрировать обычную автомашину, получить права, построить дом и тд - это сущие испытания в сравнении с европейскими реалиями. А вы хотите летать и чтобы еще погоду на ушко щебетали .. никогда тут ничего не будет, а если и будет- то в уродливо-извращенной форме.

Budraitis :

Я бы не путал большую и малую авиацию - они никакого отношения друг к другу не имеют- так же как сухогрузы и прогулочные лодочки.

Вы сильно ошибаетесь.

Budraitis :

Я бы не путал большую и малую авиацию - они никакого отношения друг к другу не имеют

To Budraitis с вероятностью 100% вы к категории пилотов не принадлежите.

MAX:

Жаль, что так мало людей это понимают.
--------
И еще меньше делают! Если бы не болтали, а делали, то давным-давно был бы ФАП как получать СЛГ не по ФАПУ для самоделок, а для некомерческого использования ВС, не имеющих сертификата типа МАКа. Воздушный кодекс такой случай предусматривает.
Если бы начали пробивать эти спецрайоны с уведомительным порядком сразу после выхода ФП ИВП, сейчас бы почти все пространство ниже нижнего уже было бы таким спецрайоном.
Если бы пробивали возможность обучения в соответствии с законом Об образовании, разрешающем индивидуальное обучение без создания учебного заведения, то и законных инструкторов было бы полно.
Но качать права на форуме значительно интереснее! Ведь должны ДАТЬ! :))))

Потихоньку государевых людей в свою веру обращаем, делаем из них частных пилотов. По другому никак. С низов сделать что-либо невозможно, это утопия.

А гос-чиновники от авиации сами для себя законы писали и сейчас продолжают этим же заниматься, чтобы мутнее вода была из которой бабло потом отфильтровывается.

Корупция госчиновников уже привела к деградации авиаотрасли в России.

Если бы начали пробивать эти спецрайоны с уведомительным порядком сразу после выхода ФП ИВП, сейчас бы почти все пространство ниже нижнего уже было бы таким спецрайоном.



Знаете, что- я посмотрел как живут люди в Финляндии- нет ощущения , что они что-то "пробивали"- у них 56 аэродромов для малой авиации , получить пилотское- легче легкого. Хочешь построить самолет и обслуживать сам? - пожалуйста! К кому Вы взываете что-то там "пробивать" ? Вы уже начали? Или как поп Гапон ?

Budraitis:

Вы уже начали? Или как поп Гапон ?
--------
Я начал давно, сделав за одни сутки, абсолютно бесплатно, то есть безвозмездно, проходным через юристов ругаемый теперь ФАП по эксплуатантам АОН. Извините, но это намного больше чем ничего. :)))))

Ну вот зачем чтобы ездить на своем авто нужно регистрировать в ГИБДД транспортное предприятие - персональный Автобусный парк (Эксплуатанта АОН)?
Чтобы Бабло заносить лишнее?

Ну да, у нас подвижник на подвижнике:)))