да-да, рев был необычно большим и немного жалобным

"в углу тихо попискивал вариометр".

саичка за испуг...

То Брат2:
В чем криминал?

"...После этого пилот закрыл панели..." -
и вот здесь бы ему (пилоту, в смысле бортмеху) и процедить сквозь зубы - "ну чё, смертнички, полетели?"))

Клапана залипли.

booster:
То Брат2:
В чем криминал?
---
да он так-поп....ть.

Надо было бортмеху в салоне попросить: Девушка, дайте вон ту Вашу золотую брошку - я из неё перемычку для контактов сделаю.

По- моему фраза бортпроводников "Внимание, пассажиры, сидящие у аварийных выходов! Нам может понадобиться ваша помощь!" пугает намного больше, нежели механик с отверткой!

Из разряда: " .... самолёт весело скача и подпрыгивая остановился у посадочного "Т" "

сразу видно экипаж знает самолет, честно говоря с такими бортмеханиками с отверткой как раз и не страшно... уж лучше чем с теми, кто даже не знает где какую панель надо открыть и постучать

Двигатели, заводные однако....

прям, как "копейку" во дворе отремонтировал

Stannsk: "...сразу видно экипаж знает самолет, честно говоря с такими бортмеханиками с отверткой как раз и не страшно... уж лучше чем с теми, кто даже не знает где какую панель надо открыть и постучать..."

Открыл одну панель, постучал - никуя - походу не то открыл)) Открыл вторую, постучал - эффект тот же. Закрыл всё нах, запустились от УВЗ))
С таким точно не страшно))

Когда простой водила выйдет из машины , откроет капот, поковыряется и, пнув колесо, заведет мотор, это вызывает у пассажиров чувство защищенности, надежности и доверия к водиле, а вот если механик в белой рубашке, всё, труба...

2 booster:
В чем криминал?
***

Ну там же ясно сказано: "Из кабины самолета в салон вышел пилот..."
Именно этот факт и стал причиной последующего испуга. Вот если бы с отверткой выходил б/мех, ни испуга, ни статьи бы не было!

...раньше пассажиры были с более устойчивой психикой ;)

FL410:

По Якутии, я раз 50 летал ещё в эсесесере, в основном Якутск - Среднеколымск, и могу сказать, что подобные сцены никогда не были там в диковинку, люди технику экплуатируют и в хвост и в гриву, как надо. И если бы не этот перепуганный депутат никто бы и не знал об этом, потому как люди там весьма спокойно относятся к авиаперевозкам, без принятого на материке постоянного священного ожидания катастрофы от взлета до посадки.

На Як-12 пассажиру вменялось на взлете и посадке смотреть на колесо и докладывать пилоту, ежели что не так! У нас однажды Ан- 2 встал при взлете по распутице на нос, так называемый неполный капот, так все паксы нашли способ как самостоятельно спуститься из двери, взмывшей в мгновение ока на высоту метров 4 над землёй и ... ни один не отказался продолжить полет по прибытии резервного борта!

2 Stannsk:

Да я не против))
В "эсесесере" подобные сцены были не в диковинку и не только на северах. Да и на лайнерах повзрослей тоже))

booster:

То Брат2:
В чем криминал?





Когда-то , читал распечатку переговоров экипажа Ту - 154 ... " передайте технику , что двигатели подготовлены хреново , запускали " сколько- то минут " " И пояснение : " если движок не запускается за какое-то определённое время , надо прекратить запуск ит.д. .... " Экипаж не прекратил , с нарушениями запустил . Результат - отказ , катастрофа , жертвы ...

На Туполе второй двигатель запускали кувалдой))Бортинженер ходил под хвост с кувалдой и куда-то там бил ею и двигатель запускался.Как-то прилетели в Краснодар и только погрузились в автобус до гостиницы, прибегает представитель и слезно просит, Коля, давай съездим на самолёт, 2й двигатель не могут запустить, а старый бортинженер типа отказывается кувалдой бить.Коля огорчился, матюгнулся и съездил, запустил))

На Туполе второй двигатель запускали кувалдой))Бортинженер ходил под хвост с кувалдой и куда-то там бил ею и двигатель запускался.Как-то прилетели в Краснодар и только погрузились в автобус до гостиницы, прибегает представитель и слезно просит, Коля, давай съездим на самолёт, 2й двигатель не могут запустить, а старый бортинженер типа отказывается кувалдой бить.Коля огорчился, матюгнулся и съездил, запустил))

Дальноboy.
Да, лаНо кувалдой, лёгким постукиванием отверткой...

Представляю бортача, проходящего (слегка матерясь при этом) через первый салон с кувалдой в руках, и минут через несколько с удовлетворённым видом возвращающегося обратно))

kovs214, чесстное благородное!сам видел Колю и кувалду))вернее Колю с кувалдой в мозолистых руках.Этими руками он чай нам наливал ишшо))

За давностью лет не помню, какие там контакторы и релюхи стоят, но точно помню, что на потолке стоят предохранители топливных насосов.

Дальноboy.
... а, серпа у него в занаКе не было? Или, можЕ он из кузнецов :))

Вот у нас на Ан-2 была даже не кувалда, а кувалдища! Ей лыжи примерзшие отбивали, пол салона занимала! Пассажиры сразу доверием к пилотам проникались!

АК "Якутия": "Пилот! Ты взял в полёт отвёртку?!!"... Страшно подумать, если нет ;)))

Если бы В Ан-24 вкладывали столько денег сколько в лизинговый А или Б, да и подход к техобслуживанию был такой же, то отвертка не нужна.

FL410:
Закрыл всё нах, запустились от УВЗ))

И давно Ан-24 стал запускаться от УВЗ?

нервюра:
Когда-то , читал распечатку переговоров экипажа Ту - 154 ... " передайте технику , что двигатели подготовлены хреново , запускали " сколько- то минут " " И пояснение : " если движок не запускается за какое-то определённое время , надо прекратить запуск ит.д. .... " Экипаж не прекратил , с нарушениями запустил . Результат - отказ , катастрофа , жертвы ...

Каким боком имеет отношение не отключение СВ из-за попадания постороннего предмета Ту-154 а/к Байкал к неисправности Ан-24 неизвестно даже какой, ибо причин незапуска АИ-24 может быть множество, а из этого пропитанного страхом "опуса" понять что-либо невозможно (может быть отказал РУ-19, ведь один двигатель запустили без АПА, а второй уже от АПА)?
Или Вы со страху валите все в одну кучу и страх затмевает Вам разум?
Неисправности были, есть и будут их надо устранять профессионально - без истерик, спокойно - со страху можно и накосячить.
Надо было бортмеху (а может быть это был и не он, а авиатехник, забравшийся через передний багажник) снять панель - снял, это нормальный ход вещей при устранении неисправности.

"...И давно Ан-24 стал запускаться от УВЗ?..."
----------
Ждал, кто ж первый косяк заметит))
Имелось ввиду от наземного источника, "УВЗ" выскочило автоматом))

FL410:

"...И давно Ан-24 стал запускаться от УВЗ?..."
----------
Ждал, кто ж первый косяк заметит))
Имелось ввиду от наземного источника, "УВЗ" выскочило автоматом))

30/05/2016 [14:29:20]



Судя по всему залип контактор, подающий напряжение на электрический стартёр двигателя. Что при запуске от АПА, что от ТГ-16 (или Ру-19) плюс аккумы - без разницы.

А скажите пожалуйста, вообще, какой сейчас стратегии придерживается авиакомпания Якутия? На сайте у них что-то не написано, например, как у Аэрофлота... Интересно очень, как они для общественности формулируют свои стратегии и перспективы?

"...Судя по всему залип контактор..."

А может в тот раз там ничего и не залипало/отказывало?
А было это "показательное выступление" силами экипажа)) - специально для народного избранника, шоб представлял таки, на чём возят его избирателей))
А для полноты картины и яркости впечатления потом ещё и режимчик сдёрнули порезче)) - "...шум двигателей стал тихим и ровным, как будто они перестали работать. Это на некоторое время вызвало испуг у пассажиров..."

А если бы им в полете понадобилось по какой-то причине бы движок перезапускать ? Бывает такое или нет ?

прям сюжет для фильма "Экипаж-2"

Афигеть. Для захвата ВС и в дверь кабины экипажа ломиться не надо. И оружие на борт проносить. Достаточно отвинтить панель и угрожать экипажу вытащить предохранители топливных насосов. Интересно и много таких самолётов???

Да они все такие

Борз:

Афигеть. Для захвата ВС и в дверь кабины экипажа ломиться не надо. И оружие на борт проносить. Достаточно отвинтить панель и угрожать экипажу вытащить предохранители топливных насосов. Интересно и много таких самолётов???

Вам местные Оленеводы и Вахтовики с Нефтянниками, быстро "Обьяснят", что такое хорошо? И, что такое-ПЛОХО?))))
https://www.youtube.com/watch? ...


https://www.youtube.com/watch? ...

летел на Ми-8 "Ямал" из Сейхи в Салехард с прокурором.
уснул от шума, просыпаюсь - прокурор долбиться к пилотам, а сверху на пассажиров льётся керосин )))
так бортач вышел, посмотрел... пришел с отверткой здоровенной и что-то там крутил.
потом тряпку примотал, чтобы по ней керосин стекал и ведро поставил.
думал, на вынужденную сядем, а как увидел, что мы мимо посёлка пролетели - понял, что долетим до аэропорта Салехарда (то есть всё нормально). потом в Тюмени на нас смотрели как на трактористов )))

Земной Летатель:

А если бы им в полете понадобилось по какой-то причине бы движок перезапускать ? Бывает такое или нет ?
****
В полете перезапуск не от стартера, я так думаю.

А не ДМР он там "лечил", бывало и в полете приходилось долбить туда Б/И.
С уважением.

Kotofanchik:

Земной Летатель:

А если бы им в полете понадобилось по какой-то причине бы движок перезапускать ? Бывает такое или нет ?
****
В полете перезапуск не от стартера, я так думаю.

Для запуска АИ-24 в воздухе включают выключатель «Запуск в воздухе», он расположен на верхнем щитке.
В полете перезапуск не от стартера.Через 3—4 с после включения выключателя винт выводят из флюгерного положения. За счет авторотации винта раскручивается ротор двигателя.

При этом выключатель «Стоп-кран» находится в поло­жении «Открыто», то в камеру сгорания поступает рабочее топливо и двигатель запускается

А когда в электричках на ходу каждые 20 минут помощник бегает по составу, открывает один за другим электрошкафы, вставляет туда всякие подручные железяки вместо сгоревших предохранителей, а потом пинком ноги их закрывает - это нормально? Почему в самолётах должно быть по-другому? Это же так по нашему - дунул, плюнул и поехал (полетел) !

А в TSM Ан-24 что написано насчет того дефекта? Постучать по коробке?

У меня когда копейка не заводилась, я ее за переднее крыло качал, тут тоже надо было попробовать.

у двадцатьчетверки нет переднего крыла, там только среднее и немного заднего, вроде