Раздражает несколько. Не самое, но одно из бессмысленных УГА, политесы им разводили, но матюгов за ненужность я наслышался в их адрес (не только их) на Ленинградке немерено. Если бы не Олимпиада - им бы и Юлемисте не светил. Сейчас вполне баланс - болтики, лоукостеры, а больше и не надо. Над чем плакать ?

СвиноКот:
Не то, чтобы плакать. Здесь плачущих нет.
Просто народ удивляется, насколько можно быть оболваненным национализмом, чтобы променять руссофобию на благополучие своего народа.
После вступления в ЕС все источники прибытка экономики попали под запрет: промышленность запретили, сельское хозяйство запретили.
Логично было бы превратить приграничные страны в транспортные хабы, связывающие "дикую" Россию с "цивилизованным" Западом.
Вместо этого начали "выдрючиваться" и потеряли и порт Таллина, и порт Силламяэ... Теперь вот и воздушные гавани и нацперов про, , али.
Речь исключительно об этом.

Yossarian:
После вступления в ЕС все источники прибытка экономики попали под запрет: промышленность запретили, сельское хозяйство запретили.
...........
Теперь вот и воздушные гавани и нацперов про, , али.


Кто, простите, "попали под запрет"?
Промышленность нормально работает. По крайней мере, вся металлообработка загружена очень хорошо, точно лучше, чем, например, в Финляндии/Швеции/Норвегии, оно и понятно - рабочая сила дешевая.
Про сельское хозяйство и говорить не приходится - вся молочка экспортируется по всему близлежащему ЕС, и при этом качество даже смешно сравнивать с тем дерьмом, что осталось в российских магазинах после "назло маме отморожу уши".
И какие проблемы у "воздушной гавани"? Пассажиропоток стабильно растет, приходят новые перевозчики.
А такой "нацпер", извините, нахрен никому был не нужен. Хотя, конечно, сидящим "на Ленинградке" и прожирающим халявные роялти, этого не понять.

Пассажир Egen: Ну Вы Батенька фантазёр, однако ))) Особенно улыбнуло про стабильно растущий (обратно растущий может?) пассажиропоток ))) Который давно уже отметился оттоком жителей этой страны на мытьё автомобилей и туалетов Западной Европы ))) А иииииистонская молочка замечательная для тех, кто "слаще морковки ничего не пробовал" )))

На Эстонию не надо так гавкать, я сам из Тапа, почти с аэродрома, но дураки правят нами...

Семён Семёныч

Ты, бедолага, исстрадался за чухонцев совсем... Ежели так плохо всё - скипни в Ханты-Мансийск или Байкало-Кудару, чо мучаться-то?

А так-то ситуация прикольная. Виртуальная компания продаёт билеты и нанимает адрию, чтобы по билетам возила, у адрии конечно же свободных самолётов нет поэтому она кидает клич на рынке и набегают некстджет, карпатэйр и далее по списку.

Некстджет (для примера) снимает свой самолёт с маршрута Галливаре-Стокгольм и нанимает другую компанию, чтобы закрыть дырочку.

Теперь вопрос: ежели устойчивый плюс у Адрии, Некстджета (который был взят чисто для примера, там ещё вроде четыре таких некстджета под крылом адрии) и компании которая за некстджет летает - сколько будет стоить билет на рейсах нордик авиэйшен и как долго она продержится на рынке (без дотаций)?

Как ответил один мой знакомый на вопрос "Как компания"?
- Да не летаем, слава Богу
- А чо так? Надо же полёты начинать?
- Да зачем? Вот мы живём тихо-мирно, проедаем денежки потихоньку. На год-два денежек хватит, а начни летать - за два месяца проедим и всё...

Serkin:

На Эстонию не надо так гавкать, я сам из Тапа, почти с аэродрома, но дураки правят нами...

А там остались гавкающие? Думал только тявкающие )
Тут уж все забыли эту Ииииистонию, ведь теперь тааа Таллина тааааак стала тааалекооооо....

Эйртраффиконтрол,

мозг включи (тумблер "вкл"). Притомили ура-патриоты, о России подумай, животное.

Вот и тявкающее животное нарисовалось... Понятно, выходной на автомойке )))

да какой выходной, с автомойки пишу, жду своей очереди на запад, попцы мыть пенсионерам.

Мозг включи, не так всё хорошо здесь, не так всё хорошо у вас. Но, я себя ощущаю русским и ежели настанет время выбирать, мой выбор будет - за русских. Ты хоть в армии служил, патриот?

А вот тявкать по интернетам - некрасиво, ура-патриотизм в интернетах навяливать тоже не есть хорошо.

Короче, будь профессионалом, давай векторы точнее всех на свете и я обниму и расцелую тебя в обе щеки :)

Где контроллишь?

Он ещё и нетрадиционал ))) Целуй таких же как сам, тявкающих, глядишь может кто пригласит на запад, попцы мыть пенсионерам ))) А слово Армия надо писать с большой буквы, но таким как ты видно не понять. Развелось кнопочных героев-отморозков.... тьфу ты, зас*али тему.

Вот всё тебя на нетрадиционалов переключает :) Зудит попец, контроллер?



Дома разберись с проблемами, а потом уж через губу советуй другим.

Так-то я бы тебе хлеборезку поправил бы, но ты сам понимаешь, здесь интернет, можно кидаться словами сколько хочешь :)

Удачи!

Hannibal Lecter:

В Эстонии в продажу поступили глобусы без России

А там, где эстония, видимо, скромно написано "Центр видимой части Вселенной"?

Пассажир Egen:
Дай то бог, чтобы все было именно так, как Вы описАли.

IGEL:
Прошу, не нужно здесь разводить срач.

Yossarian,

Я только за. Если можете придержите щеночков на поводке

IGEL то интересные вещи говорит. Действительно, зачем летать самому когда можно создать квазикомпанию три стула два стола. Еще нарисовалась какая то Nostrum Air на CRJ . Те же яйца только в профиль. Вопрос, зачем было ставить CRJ Estonian Air на якорь?
NextJet интересная компашка, это точно.
п.с. Только давайте без мусора здесь.

Kamchatsky,

Это совершенно легально в Европе по крайней мере. Допустим я живу в Вилларибо и у нас давние отношения с Виллабаджо, люди на конях-ишаках ездят днём и ночью, а раянэйр всё не приходит (ибо людей-то 20-30).

Заручаемся поддержкой Вулларибо/Виллабаджо (и там и там есть маленькие аеропуэрто), создаём компанию Виларибоаир, продаём билеты, но вот досада, авиакомпаhию создать-то денег стоит. Тут на помощь приходят корсары авиационного рынка, компании ACMI. Вы продаёте, они летают, проблема в том, что они берут за час, не важно сколько вы им пассажиров обеспечите, они в своём плюсе всегда.

Yossarian:
... Кстати, и с пассажиропотоком там нэбольшой проблэм: как тут уже обсуждалось, благодаря политике ЕС в Эстонии не осталось ни промышленности, ни сельского хозяйства. Единственное, для чего "нужны" европе эти малые народы - в качестве недорогой прислуги в "более развитых" странах ЕС.



КОЛИЧЕСТВО ПАССАЖИРОВ ТАЛЛИННСКОГО АЭРОПОРТА ПРЕВЫСИЛО ПРОШЛОГОДНИЙ ПОКАЗАТЕЛЬ

Общее количество пассажиров Таллиннского аэропорта за 11 месяцев этого года превысило количество пассажиров за весь прошлый год; на конец этого года фирма прогнозирует второй по величине результат за все времена.

«Прошлый ноябрь прошел для Таллиннского аэропорта оживленно, но число пассажиров сократилось всего на 1, 8 процента. Общее число пассажиров за прошлый год было превышено уже в ноябре этого года, год завершится вторым по величине результатом за все времена», - сообщил в пресс-релизе директор по маркетингу Таллиннского аэропорта Ээро Пяргмяэ.

По словам Пяргмяэ, в ноябре в авиации прошел ряд знаковых изменений, в том числе прекращение деятельности Estonian Air и начало деятельности Nordic Aviation Group. «Сильнее этих событий на числе пассажиров сказались забастовка Lufthansa и отмена чартерных рейсов в Египет, воздействие этого последнего фактора будет проявляться в течение всего зимнего сезона», - отметил Пяргмяэ.

Забастовка Lufthansa прошла с 6 по 13 ноября, за это время было отменено 11 рейсов. В то же время, в ноябре появились новые рейсы SAS в Стокгольм и Копенгаген. «В общей сложности число регулярных пассажиров удержалось на прошлогоднем уровне и даже выросло на 0, 3 процента. Общее количество пассажиров сократилось преимущественно под влиянием изменений в чартерном авиасообщении», - сообщил Пяргмяэ.

Линией с наибольшей частотой рейсов стала линия Таллинн-Стокгольм, где, например, на 44-й неделе прошло 49 рейсов, в среднем по 7 рейсов в день. В ноябре количество пассажиров существеннее всего выросло на линиях Таллинн-Рига и Таллинн-Хельсинки, из-за забастовки количество пассажиров заметнее всего сократилось на линии Таллинн-Франкфурт.

23 ноября 2015 число обслуженных Таллиннским аэропортом пассажиров превысило отметку в 2 млн человек.

mentor:
И? Что значит сей копипастный пост?

Yossarian:

mentor:
И? Что значит сей копипастный пост?


С пассажиропотоком проблэм нэт :)

Ага. Есть проблемы со стадом пилотов безработных и техникой которая ржавеет на перроне, не Калифорния все таки.

mentor:
18 бортов в день на прием и отправку - это называется "Проблэм нэт"???

Yossarian:

mentor:
18 бортов в день на прием и отправку - это называется "Проблэм нэт"???



Не знаю откуда у вас такие данные - но в реальной статистике немного количество полетов из международного аэропорта Таллинн превышает ваши представления ( хотя у вас единицей взят почему-то - БОРТ? )

А так - глядишь на страничку - вылеты из Таллинна - там на понедельник 07 декабря 2015 в табеле 52 рейса из Таллинна, начиная с 05.30 и до 21.40 местного времени, из них 7, например в Стокгольм/Арланда.

Умышленно что ли стараетесь занизить показатели и ввести народ в заблуждение??? Чтобы показать - как там в Эстонии все плохо?
Низко с вашей стороны - это же подло народ обманывать.
Да - Эстониан Эйр в банкроте! Но полеты из Таллинна и в Таллинн от этого не пекратились - а продолжаются, количество пассажиров - растет.

То mentor : "Умышленно что ли стараетесь занизить показатели и ввести народ в заблуждение??? Чтобы показать - как там в Эстонии все плохо? "
--------
А что в Эстонии все хорошо???

А что в Эстонии все хорошо???

По основному критерию - да. Нас там нет, значит - все хорошо :)

mentor:
Никого я не ввожу в заблуждение. Посчитано сколько бортов вместимостью по 150 человек каждый потребуется для перевозки 2 млн чел. за 365 дней. Тда и обратно. Усредненно. Без учета разницы во вместимости различных типов ВС и отмененных рейсов.
"Борт" взят потому что один прилетевший в EETN и улетевший из EETN борт - это ДВА рейса.

И у поверьте, что для европейской столицы даже 52 рейса в день - показатель не ахти какой большой. Скорее маленький.

2 Yossarian
И у поверьте, что для европейской столицы даже 52 рейса в день - показатель не ахти какой большой. Скорее маленький.

А я не поверю. Это очень хороший показатель для тупикового с кочки зрения транзита порта. Там физически неоткуда набрать внешний поток, кстати - и никогда не было. Отправки Таллина в пик перевозок СССР были 203 тысячи (это я только что посчитал при КЗК = 100). В пять раз больше (методика счета, раньше считали по вылету, теперь и по прилету)- плохо ? А разговоры о "крупном европейском хабе, который про..али тупые нацики" - оставьте, неоткуда там паксов брать

СвиноКот:

А что в Эстонии все хорошо???

По основному критерию - да. Нас там нет, значит - все хорошо :)



Вот-вот... Помню анекдот про Армянское радио.

Задают (из Росиий) вопрос : - А что вы думаете про русскую поговорку - Хорошо там где нас нет...?

Ответ из Армянскоко радио: - Не можем с вами не согласиться, думаем также - Хорошо там где вас нет...

2 mentor
Помню анекдот

Вы русофоб ? Не одобряю. Искажать первоисточник непотребно.

Крестьянин стоит на холме и смотрит вдаль.
Подходит парторг колхоза и спрашивает - куда смотришь ?
Отвечает крестьянин - смотрю, где жить хорошо.
Парторг, философски - хорошо, где нас нет
Крестьянин - так я и высматриваю, где вас нет :)

ПЫСЫ. Про фанеру тоже актуально стало, признаться - не ожидал

Kamchatski:

IGEL то интересные вещи говорит. Действительно, зачем летать самому когда можно создать квазикомпанию три стула два стола. Еще нарисовалась какая то Nostrum Air на CRJ . Те же яйца только в профиль. Вопрос, зачем было ставить CRJ Estonian Air на якорь?
NextJet интересная компашка, это точно.


Теперь - по теме. Nostrum Air на CRJ оперирует полеты SAS Скандинавиан.
CRJ 900 Estonian Air на якоре (перекупили права лизинга для авиакомпании Нордик Авиэйшн) - потому что нет еще действующей авиакомпании, нет регистрации в ИКАО, нет сертификатов.
Когда будут - в начале 2016 года, будут летать (+ CRJ 700 3 шт.) за Нордик Авиэйшн, летный состав по плану будет проходить подготовку у Адриан.

mentor-Дельный комментарий, хоть понятен смысл всех этих взаимопревращений.
Хотя смысл ветки от этого не меняется, про#рали нацпера пока евробабки скиродовали по карманам да по тумбочкам.

Суд окончательно признал Estonian Аir банкротом
29. Декабрь 2015 09:52
Rus.Postimees.ee

Харьюский уездный суд официально признал Estonian Аir банкротом
и назначил управляющими имуществом Тоомаса Саарма и Андриаса Палмитса.

Первое собрание кредиторов назначено на 15 января 2016 года.
Судебное решение может быть обжаловано в течение 15 дней,
при этом апелляция не будет означать остановку действующего
с сегодняшнего дня судебного постановления.

Поговаривают, что банкротное производство, которое в Эстонии обыкновенно длиться годами, у эстонского воздуха пролетит со свистом! Все заинтересованы быстрее спрятать концы.... На подходе по видимому остатки железной дологи, всё более независимой от российских грузов и рапортующей о рекордных убытках.... "Эстонские железнодорожные компании закончат год с большими убытками" http://rus.postimees.ee/344901 ... Ну и, естественно, порты без грузов, "транзит им не нужен"!
А в остальном, прекрасный mentor,
Всё хорошо, всё хорошо!
Переполненые молочные берега, работающие на всю катушку забойщики скота и.... ездящие друг к другу прибалтийские туристы! Чтобы сгладить провал турсектора из-за отсутствия россиян и тех же финнов. Которые теперь пасутся в России, как кстати и многие эстоноземельцы. Выгоднее!

"КОЛИЧЕСТВО ПАССАЖИРОВ ТАЛЛИННСКОГО АЭРОПОРТА ПРЕВЫСИЛО ПРОШЛОГОДНИЙ ПОКАЗАТЕЛЬ"
Туды-сюды летают эстоноземельцы, которые в массовом порядке покинули страну. Пока приезжают навестить родственников и заплатить счета. Эстония - в в лидерах стран по вымиранию, согласно данным заокеанского ЦРУ. https://www.cia.gov/library/pu ... Посмотрите, очень занимательные цифры, касательно всех прибалтов, а так же Украины. Прирост пассажиров дали и чартеры, обслуживающие круизные суда, начинающие тур в Таллине.

Заметьте, что по скорости убыли населения постсоветские демократии далеко переплёвывают даже Сирию!

Сегодня посмотрел эстонские новости на русском языке по местному телевидению. Несколько минут на русском языке на госканале. Называется Актуальная камера. Главная, первая и последняя положительная новость - с Москвы всё же прибыл российский состав с туристами... Больше поездов дальнего следования в Таллин просто нет. Несколько вздохов облегчения... Но после этого начальник погранцов на восточной границе высказался, что у них совсем спокойно, туристов практически нет.... Это все новости! Местная погода и спорт. Без комментариев.... Да, очень многие мои знакомые рванули на Новый год отмечать из Эстонии в Питер, те, кто припоздал жалуются, что билетов на автобус просто не купить.
С наступающим, всем здоровья и...

Праздник в Эстонии! Прибытие российских туристов! http://rus.delfi.ee/daily/esto ...

При этом как минимум одна терть прибывших на поезде - или бывшие эстоноземельцы, или родственники, или эстоноземельцы, возвращающиеся домой. На фото это явно прослеживается.
Интересно, а что будут делать с проблемными CRJ700, по слухам взятыми до этого из-под забора....

Семён Семёныч: а вы не знаете что стало с пилотами из EA? Будут летать в Nordic Aviation Group?

2 armtrak
Не особо интересовался, зачем сыпать соль людям на больное на праздники....
Сюжет про эстонский воздух в выпуске новостей Актуальная камера 31 декабря 2015
21 минута. В выпуске подводятся нерадостные для Эстонии итоги года. Смотрите сами!
http://rus.err.ee/v/ak/cd98b2e ...

2 armtrak
Ситуация достаточно грустная. Кто куда. несколько в Эстонии, пассажиры рейсы не жалуют, дорого. Несколько КВС прошли тест в Балтике на Q, половина срезалась, несколько обратили взоры на турков.... Так что как и везде, спасайся кто может!

Ну, в Болтике то все в шоколаде, инвесторов окучили, новенькие борты заказали.

2 Kamchatski
Трудно сказать... Те из эстонского воздуха, кто прошли тест (вроде 4 КВС из 8 пытавшихся)и попали на Q400, особый энтузиазм не демонстрировали... Те, кто ушли с Болтика возвращаться не желают.
А то, что Болтик снимает теперь сливки паксов и скорее всего прихлопнет потуги эстонских умников от авиации - это несомненно.

А те немногие, кто остался в новоиспечённых эстонских "Рогах и копытах" сидят на голом пайке плюс налёт, то есть в режиме "зубы на полку". И ожидают "светлое будующее". Как говорится эстонский флаг им в руки!

Латвийская авиакомпания Air Baltic сообщила, что в последнем квартале 2015 года достигла в Эстонии и Литве в среднем 33%-ого роста бронирования по сравнению с тем же периодом 2014 года. В Эстонии спрос на билеты вырос на 42%, а Литве – на 23%.

Российская авиакомпания "Комиавиатранс" планирует в 2016 году открыть пассажирскую линию из Санкт-Петербурга в Таллинн.

Исходя из сообщения "Комиавиатранс", линия по маршруту Санкт-Петербург - Таллинн для начала могла бы обслуживаться два раза в неделю. Для полетов на этом направлении мы могли бы использовать 50-местный самолет Embraer.

На этой неделе о планах российского предприятия было уведомлено и Министерство экономики Эстонии.

Фирма "Комиавиатранс" была создана в 1998 году. Ее базовый аэропорт находится в Сыктывкаре.

Семён Семёныч:

А как с работой в странах Прибалтики у техников? У Вас, есть такая информация?

Г-н Горбунков ! У Вас тоже есть салями, но изначально ветка вроде была посвящена бездарно про..ранному хабу, нет ? Так вот, болтики переориентировались на Q из-за гнусных паксов, не желающих никаких хабов с пересадками. Посмотрите на бывший хаб Прагу - жалкое, ничтожное зрелище(с). Очень может быть, что маршрутная сеть до 2-2.5 тысяч км оптимальна для Q, он скоростной и недорог. И девки там рулят :)