| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: Лихачи в столичном небе |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 · далее
Аноним:
Не знаю как во всяких Германиях, а вот в ЛАХ заходят не с океанской стороны (с океана - только в фильмах с истребителями отстреливающими висящие на стойках автомобили :)). Начинается в 6 утра в две линейки. Дикари-с.
|
|
фотопаксы:
Лётчик Лёха
+++++
ну не вам конечно, а ответсвенному за это лицу. должен жеш кто то отвечать за это.
каждый должен заниматься своим делом
летчик - лететь
уборщик - мыть окно
пакс - смотреть в окно
|
|
Аноним:
вот он ил-86-й, суперски пролетел))
|
|
als2007:
Анониму
Посмотрите схемы одного из крупнейших пулов Европы - Шипхола (Амстердам)
Алексей
|
|
МИШКА:
ничего страшного что самоли вообще летают, а то жучкам и червячкам мешают, ну что за люди пошли
|
|
Демократия - суверенная:
Прально как тут заметели демократия у нас сурковс.. суверенная, а потому начхать на обкуренных голланцев
В LAX заход над кварталом беднейших слоев Инглвуд, немного Сенчури Сити над Вентурой к примеру, никто не заходит
джунгли империализма пара тьысяч гастарбайтеров их мексики не против шума и даже возможной катастрофы их родичи бабло получат их больше местных участковый из иммиграционной службы волнует
достопочтенные жители о проблеме не знают - над ними не заходят
|
|
МИШКА:
МИШКА:
2толмачевёц:
Конечно летай на пластмассе, конечно у нас плохое но на на столько как это кажется.
|
|
Москвич:
Я 28 лет своей жизни прожил на Юго-Западной и прекрасно помню, как в советское время самолёты постоянно летали прямо над ул 26 Бакинских комиссаров. Никто не умер. А сейчас уже 5 лет живу в Южном Бутово и у нас тут самолёты летали и летат постоянно. Никаких демонстраций никто не устраивет. Люди сразу понимали, где купили квартиры. Мне очень нравится.
|
|
МИШКА:
МИШКА:
2Москвич:
Респект ВАМ и УВАЖЕНИЕ, есть все таки еще адекватные ЛЮДИ!
|
|
Аноним:
Откройте Мюнхен
EDDM
2.6.1.2. PROCEDURE
ACFT will be guided by the approach control unit by means of radar vectoring and
will be cleared for a continuous descent to the intermediate approach altitude in
such a way that after reaching this intermediate approach altitude on the localizer
course, about 1 NM will be left for intercepting the glide path in level flight. This
intermediate approach segment will serve to reduce speed.
Intermediate approach altitude: 5000'. It is assumed that the continuous descent
will be performed at a rate of 300 ft/NM (descent angle approx 3^), down to the
cleared altitude.
Details about the distance from touchdown will be transmitted to the pilot together
with the clearance for descent and usually at 20, 15 and 10 NM from touchdown. This
should enable the pilot to correct the rate of descent as required.
Hтвг=5000ф(Нrwy=1470)
В Европе примерно так.(И еще V=160 до ОМ,так что до 4nm на глиссаде снижение идет на МГ(шасси убраны,закрылки в промеж. положении)
EDDF
Pilots should subsequently expect a clearance for an ILS approach with GP
interception at 5000'.
In addition pilots should expect a clearance to descend below FL70 only 6 NM prior to
reaching the above mentioned points. Pilots should adjust their speed accordingly
(approximately 200-220 KT when leaving FL70) and are urgently requested to perform
their descent from FL70 as a continuous descent whenever possible.
Нтвг=4000ф(Нrwy=360)
EDDV
2.4.1.2. PROCEDURE
ACFT will be guided by the approach control unit by means of radar vectoring and
will be cleared for a continuous descent to the intermediate approach altitude in
such a way that after reaching this intermediate approach altitude on the localizer
course, about 1 NM will be left for intercepting the glide path in level flight. This
intermediate approach segment will serve to reduce speed.
Intermediate approach altitude: 2000'. It is assumed that the continuous descent
will be performed at a rate of 300 ft/NM (descent angle approx 3^),down to the
cleared altitude.
Нтвг=3000(Нrwy=180)
|
|
МЦ АУВД:
Во Внуково только у одной авиакомпании есть Ил-86 - самолёты которые из-за шума не пускают в Европу, с 4-мя самыми шумящими двигателями. Название этой авиакомпании Атлант-Союз, таких Илов у них аж восемь штук!!! И именно они постоянно летают над головами трудового населения Конькова, Ясенева и Тёплого Стана.
Атлант-Союзу по праву принадлежит звание "Самая шумящая авиакомпания".
|
|
МИШКА:
Эх жаль что у Атланта "Руслана" нет, вот бы тогда дали просраться.
|
|
Аноним:
У Атлантов крыша в кепке.
|
|
Самый Главный Аноним:
И именно они постоянно летают над головами трудового населения Конькова, Ясенева и Тёплого Стана.
НУ летают и что? у меня всю жись над домом во внуково заходят, и мне лично пох ваще соседям пох ваще, ниразу за свою жизнь не слышал что бы кто нить ругался. Эййй Юго-запад, вы зажралиь там что ли?
|
|
Аноним:
Посмотрите схемы одного из крупнейших пулов Европы - Шипхола (Амстердам)
Eham
Executing a CDA implies that after NIRSI, NARIX or SOKI a continuously descending
flight path without level segments is to be flown in a low power and low drag
configuration. A flight path is considered continuously descending when there is no
level segment. A segment is considered level if the altitude loss is less than 50’
over a distance of 2.5 NM.
Using a reduced flaps landing procedure is recommended. However, use of this
procedure is subject to captain's decision and safety prevails at all times.
- Intercept ILS (or for non-precision approaches follow a descent path after
interception of final leg) using minimum flap settings with landing gear retracted
which will NOT be lower than 5.2% (3^).
- Select gear down after passing 2000'.
- Postpone the selection of the minimum certified landing flap setting until passing
1200'.
ACFT executing a visual approach shall additionally intercept the final leg avoiding
populated areas as much as possible
Да и заходы в EHAM над полями.
|
|
МИШКА:
Юрий Михайлович купите Атланту 2 "Руслана" потом поприкалываемся
|
|
Аноним:
Самый Главный Аноним:
И именно они постоянно летают над головами трудового населения Конькова, Ясенева и Тёплого Стана.
НУ летают и что? у меня всю жись над домом во внуково заходят, и мне лично пох ваще соседям пох ваще, ниразу за свою жизнь не слышал что бы кто нить ругался. Эййй Юго-запад, вы зажралиь там что ли?
17/05/2008 [14:14:01]
===================================================================================
Режимы работы двигателей другие. Шумы и выбросы выше чем уже на глиссаде.
Тебе желательно показаться врачу(отоларангологу и не только).
|
|
Аноним:
МИШКА:
Юрий Михайлович купите Атланту 2 "Руслана" потом поприкалываемся
17/05/2008 [14:16:27]
------------------------------------------------------------
Зачем им 2 Руслана если у них 8 более шумящих Ил-86.
|
|
ЛЕНА из Москвы:
ЮрМихалыч сейчас в отъезде, ему не до самолетов и жителей Теплого Стана.
Он с герцогами и принцами состязается:
08:56 (17 мая)
Участник международной гонки старинных автомобилей «1000 миль» в Италии мэр Москвы Юрий Лужков хочет провести подобное соревнование в России. «Я уверен, это лучшая гонка в мире. Моя мечта, чтобы такая гонка появилась у нас в России», - сказал Лужков журналистам.
Проделав 800 километров пути и достигнув промежуточного финиша в Риме, водитель Лужков и штурман Елена Батурина вышли из машины в белых костюмах и кепках, сильно запыленных от длинной дороги, и отправились отдыхать, так как в 6:30 по местному времени им предстоит третий заключительный этап гонки винтажных автомобилей. // «Интерфакс»
|
|
МИШКА:
Ну вот а вы говорите-летают, шумят, спать не дают...
|
|
Аноним:
Сегодня в университете МВД прием видимо какой-то и вот эта группа людей весело провожали уходящий ил-86)) посередке мужик на лужка похож немного, интересно много ли среди этих людей любителей авиации)))
http://i019.radikal.ru/0805/d6/3d01a574cbf4.jpg
качкство не ахти, максимальный зум использовал
|
|
толмачевец:
Чем мы хуже Европы7 Запретить и баста!
|
|
Аноним:
"Собака лает - караван идёт!"
Во все времена были тявкалки.
И будут.
|
|
Аноним:
а вдруг он упадет на жилые кварталы, погибнут же люди!
|
|
МИШКА:
вдруг бывает только пук, и то вдруг
|
|
Аноним: :
Аноним:
а вдруг он упадет на жилые кварталы, погибнут же люди!
-------------------
И что? Товарищи в Кремле и на Тверской выживут, надеюсь? А тогда в чем проблема? Денег на компенсации в бюджете вроде хватает, да еще российские суды зорко присмотрят, чтобы размеры компенсаций не были бы завышенными... .
|
|
Аноним:
Гораздо больше вероятность, что в указанных районах какие-нибудь гастарбайтеры-нелегалы не совладают с газовой плитой или молдаване-архитекторы что-нибудь начнут варить-приваривать в ремонтируемой квартире сварочкой и половина дома взлетит на воздух.
Опять же, при такой скученности населения велик риск эпидемии туберкулёза, токсоплазмоза (кошки и собаки есть у многих) и пр. интересных смертельных инфекционных заболеваний. И не забывайте про Саларьевскую свалку))))
|
|
Аноним:
Про свалку не забудем, и равно и про Иркутск, например...
|
|
МИШКА:
а нечего рядом с портом находиться
|
|
Focstrot:
to Аноним: Откройте Мюнхен
Вчера в лондон летели хитроу твг 400. Над городом 700
|
|
Аноним:
Незабывающему про Иркутск...
Чего уж мелочиться, кидайте предъяву сразу Создателю за неудачный эксперимент)))
|
|
Аноним:
В Сиднее - взлетают/садятся прямо над рабочими посёлками.
Вот сижу на Кинг Ст в Ниютауне (5 минут до центра на поезде), пью кофий, и вдруг - шум страшный - кто это? Не А380-ли в Сингапур собрался? Нет, А380-то не слышно обычно, это 737 Девичий...
Hа станции Сиденхам до самоля рукой подать - метров 50 будет, не более. Вот это да.
А в рабочем посёлке без печалей который (Сан Сюзи то есть как тут его называют) - до торца 100 метров (через речку). А вы тут Бутово...
|
|
Аноним:
Кстати, Бутово, обе его части, как раз и не бухтит))))
Бухтят коньковцы, становцы и пр.
|
|
1111:
2Focstrot:
летели хитроу твг 400. Над городом 700
EGLL
Hтвг-2500Ф(Нrwy=80ф)
Не верю что вас могли так снизить .
Диспетчера Лондона одни из лучших в мире.
An ACFT approaching to land shall according to its ATC clearance minimize noise
disturbance by the use of continuous descent and low power, low drag operating
procedures (see below).
Where the use is not practicable, ACFT shall maintain an altitude as high as
possible.
CONTINUOUS DESCENT APPROACH
Headings and flight levels/altitudes by ATC. ACFT will be radar vectored. An
estimate of track distance to touchdown will be passed with descent clearance.
Further distance information will be given between descent clearance and the
intercept heading to the ILS LOC.
On receipt of descent clearance descend at the rate best suited to a continuous
descent so as to join the GS at the appropriate height for the distance without
recourse to level flight.
ACFT approaching RWY 09L/R between 0700-2300LT and using the ILS shall not
descend below 2500' (Heathrow QNH) on GS before being established on LOC, nor
thereafter fly below GS. ACFT approaching without ILS assistance shall follow a
descent path which will not result in its being at any time lower than the approach
path that would be followed by an ACFT using the ILS GS, and shall follow a track to
intercept the extended RWY centerline at or above 2500'.
В Лондоне как правило достаточно рано гасишь V до 180kn
и потом на МГ снижаешься и догоняешь глиссаду.
Если у вас действительно так было - летели хитроу твг 400. Над городом 700-то ждите
письмо-вы сильно нашумели и нарушили схему.(Вас не смутило что там MDA-2300?)
|
|
МИШКА:
Конечно в Бутово летчиков много, они то тему секут, а другие то ....
|
|
Аноним [21:37]:
Примерно так же рассуждает водитель маршрутки, выезжая на встречку или объезжая пробку на тротуаре. Вся разница в том, что ему диспетчер не даёт таких команд. Но смысл всего этого один и в воздухе и на земле - экономия топлива и желание заработать любой ценой. И пока штрафы за такие нарушения меньше, чем упущенная прибыль будут летать
Вчера вечером около 21,00 наблюдал над Гольяново Ту-154 и Ан-12, шедшие на Челобитьево. Надеюсь никто не будет спорить, что этот угол Москвы тоже срезают? Конечно эшелоны у них были разные. Но сближение явно было довольно опасное - было заметно как Ту сбросил скорость и дал вправо. Визуально размах крыльев был одинаковый, а фюзеляж Ту казался больше, чем Ан - что соответствует действительности. Пока включал приёмник борты разошлись.
|
|
Аноним:
борты разошлись.
Призраки.
|
|
МИШКА:
очень наблюдательный чел
|
|
Аноним:
Если кому-то мешают,то надо прислушаться и уважить. Тем более что врачи подтверждают вред от уровня шума.
|
|
Аноним:
вред от постоянного шума, автодорог например, а самолет 10 секунд и его уже не слышно!
|
|
Аноним:
Ветка ни о чем.
Саннормы нрушены, риски повышены. Прото задеты интересы обычных людей, а не сановников при дворе. Все тут понятно.
|
|
Лётчик Лёха:
Аноним [21:37]
Вроде взрослый человек, а такую чушь несёте. Если не знаете, кто кому и за что платит, то довожу до сведения: пилот получает за налёт. Т.е. чем дольше в воздухе, тем выше зарплата. А теперь подумайте, есть ли смысл "срезать"? И ещё, как это вы с земли визуально определили, что борты сходятся, или расходятся? И по каким критериям вывели заключение, что сближение было опасным?
|
|
МИШКА:
Конечно х..ню пороть много ума надо
|
|
Лётчик Лёха:
Аноним: Саннормы нрушены, риски повышены..
Тоже сугубо еденоличное мнение, точнее - ни чем не обоснованная фантазия.
|
|
Аноним:
Тоже сугубо еденоличное мнение, точнее - ни чем не обоснованная фантазия.
++++++++++++
это как, по твц показывали замеры во дворе - уровень шума оказался намного выше допустимого
|
|
| | | |
