Сегодня схоронили КК.
Правда мало кто заметил его уход, вот только не очень внятная заметка из местной прессы
http://www.zhukvesti.ru/articl ...
А ведь человек из тех, кто оставил свой след в нашей авиации ...
 |
Ученый Старожил форума |
17.07.2010 17:20 |
|
|
|
Ан-30 Старожил форума
|
17.07.2010 17:25 |
Вот так вот... А я про него и не слышал раньше никогда .........
|
|
Петрович Старожил форума
|
17.07.2010 17:34 |
Светлая память Константину Константиновичу
Земля пухом и Царствие Небесное. Все там будем..... Помянем.......... |
|
Semion22 Старожил форума
|
17.07.2010 19:32 |
вот только не очень внятная заметка из местной прессы
http://www.zhukvesti.ru/articl ... Невнятная, это точно подмечено. Константин Константинович внес огромный вклад и в создание РКС "Буран", а про степень участия в более поздних системах, узнаем подробнее лет через 5-10, .. Царство ему Небесное! |
|
KAW. Старожил форума
|
18.07.2010 11:11 |
Ан-30:
Вот так вот... А я про него и не слышал раньше никогда ......... 17/07/2010 [17:25:08] В последние (уже последние....) годы жизни, было много его публикаций по истории авиационных конструкций .... Царствие Небесное и Вечная Память! |
|
xogok Старожил форума
|
18.07.2010 12:18 |
Про К.К.Васильченко можно почитать у Меницкого:
http://scilib.narod.ru/Avia/My ... |
|
Airhorse Старожил форума
|
19.07.2010 13:58 |
К сожалению только сейчас узнаю эту информацию.
Даже сложно что-то сказать... Большой был человек, но на удивление скромный... Соболезнование семье и тем, кто работал с Константином Константиновичем Васильченко... |
|
Истребитель Аэробусов Старожил форума
|
19.07.2010 21:40 |
уходят легенды нашей авиации и просто очень талантливые люди, остается новороссиянское общество, грустно |
 |
tucha Старожил форума
|
20.07.2010 12:24 |
Светлая память уникальному человеку! Много народу крутилось рядом и очень жаль что на исходе жизненного пути уникальный человек остался в одиночестве. ЛИИ которому он отдал много сил и энергии с его начальником даже не колыхнулось.
|
 |
Sergib Старожил форума
|
12.08.2010 21:34 |
К.К.Васильченко: «Я, считаю, пожил…»
Лишь десятка два человек проводили 17 июля 2010 г. в последний путь Героя Социалистического труда, Лауреата Ленинской премии К.К.Васильченко. Многие из нас, переживающие это печальное событие, узнали о кончине Главного конструктора легендарного самолета МиГ-31 и начальника Летно-исследовательского института (в 1985 – 1995 годах) Константина Константиновича Васильченко случайно, когда его уже похоронили. Кто-то написал тогда на форуме в Интернете: «Так и уходит цвет нации, тихо и незаметно…» Коренной москвич, Васильченко родился в 1926 г. Его отец был выпускником Академии Генерального штаба, а мать – инженером, она окончила институт цветных металлов и золота. Человек довольно замкнутый, Константин Константинович в наших беседах тепло вспоминал родителей, но только от других людей я узнал, что его отец Константин Федорович Васильченко был крупным деятелем Генштаба в высоком генеральском чине. О нем с большим уважением писали в своих мемуарах выдающиеся военачальники С.М.Штеменко и А.В.Василевский. Семья Васильченко была привилегированной. По наблюдению многих знавших Константина Константиновича людей, именно это могло наложить некий отпечаток «избранности» на его характер и поведение – особенно в зрелые уже годы. Война застала школьника Костю Васильченко в пионерлагере «Артек». Потом была эвакуация на Урал и возвращение в 1943 г. в «закрытую» для других столицу. Во время войны юношей, работая уже в ОКБ А.И.Микояна, Васильченко поступил в МАИ. Учился он в одной группе с будущим Генеральным конструктором Г.В.Новожиловым. «И с Алексеем Туполевым, – говорил Константин Константинович, – мы шли как-то параллельно». По окончании института Васильченко попал в бригаду аэродинамики своего ОКБ. Вскоре он стал специализироваться в летных испытаниях. Через его руки в бытность его одним из руководителей летных испытаний прошли все основные самолеты ОКБ, начиная с МиГ-9. С его именем было связано множество мировых рекордов, установленных на самолетах марки МиГ, среди них – поистине уникальные рекорды, не побитые и поныне, десятилетия спустя после их установления… Об этой поре тепло вспоминал выдающийся микояновский летчик-испытатель Г.А.Седов: «Безусловно, без Васильченко я не мог бы сделать того, что мне удалось сделать. Он “владел” всей экспериментальной аэродинамикой на летной станции. Там был создан расчетный отдел, и начальником этого отдела был как раз Васильченко. Он защитил кандидатскую диссертацию, и его научным руководителем был крупный ученый-динамик И.В.Остославский. По сути, Васильченко возглавлял всю методическую и всю инженерную часть летных испытаний. В частности, все мировые рекорды, которые были установлены, а их было несметное количество, готовил Константин Константинович. Естественным было то, что он стал и доктором наук». далее http://www.testpilots.ru/blogs ... |
|
Svetlana S. Старожил форума
|
12.08.2010 23:41 |
Царствие небесное, и ...светлая память о Вас и Вашем прекрасном вложении в интеллект авиации ...
http://www.photo-wave.ru/i/659 ... |
|
Истребитель Аэробусов Старожил форума
|
16.08.2010 22:42 |
невосполнимая потеря для нашей авиации...."золотой фонд" микояновского КБ.
На каком кладбище похоронили Константина Константиновича? |
|
tucha Старожил форума
|
14.08.2011 09:50 |
Об истории. Примерно в 1983-84 годах проходило заседание бюро Жуковского Горкома партии. Присутствовало 9 человек, Шогин, Фалеев, Матяшев, Васильченко, Ситников, ........ и там решался вопрос город в упадке, что делать? Предлагалось продать полосу тоесть (ВПП). Было предложение провести авиасалон в Жуковском, почему в Бурже могут а мы что? Возник вопрос кто разработает документацию и как открыть режимную территорию для доступа посетителей и особенно иностранных журналистов? Все собиралось по крупицам. Получилось. Книгу Нагаева о создании салона не читал. Что то противно. Много видел из нутри. Много для салона сделал Васильченко и Раевич Юрий. Строительство вела фирма Йо Глахе которую Нагаев потом нагрел на 3 млн долларов. Ну а дальше понеслось, государство выделяет на его проведение 35 - 40 миллионов рублей, салон собирает 40 45- млн долларов и потом они улетучиваются. Все кричат салон не выгоден. Маразм. Начинается все с того, что группа дельцов не умеющая читать, в наглую отовсюду убирает самые нужные слова - авиасалон проводится на территории ЛЕТНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ИНСТИТУТА (ЛИИ) им. М. М. ГРОМОВА. Изначально планировалось название Жуковский - 90, 91, - 95...... и тд.
|
|
только правда и факты Старожил форума
|
14.08.2011 10:31 |
Вопрос :
Сколько при руководстве К.К. при ЛИИ было создано контор и конторочек - юр.лиц (которые начали институт разворовывать безбожно и явились инициаторами его банкротства)?... Сколько десятков ??? |
|
pilot1246 Старожил форума
|
14.08.2011 12:44 |
Спокойный человек был, вдумчивый. Никогда от него грубого слова не слышал. Воспитание.
|
