Летел давеча Мадрид-Сантьяго чили. В бизнесе - да просто супер машина. 15 часов полета - стул нормальный.
Сёдла супер, обслуживание - на полной высоте ( туда LAN-ваще выше крыши, обратно IBERIA - убогие санчопансы.
Вопрос - при наличии таких машин - нафига еще А350 и прочие говенные дримлайнеры?
Есть, оказывается, техника в нерусских селеньях!
 |
Т-34 |
10.05.2008 00:18 |
|
|
|
HobbyPilot
|
10.05.2008 00:20 |
Т-34,
Вопрос - при наличии таких машин - нафига еще А350 и прочие говенные дримлайнеры? Чтобы технический прогресс на месте не стоял и чтобы инженеры приличную зарплату могли получать. |
|
akatenev
|
10.05.2008 01:05 |
Ну да, сидят вот лбы в каком-нибудь Air Berlin или Аэрофлоте и рассуждают - что-то у нас прогресс технический как-то застоялся, да и инженеры американские без денег сидят, давайте 787 закажем. Бац, и заказывают. И таким вот образом уже почти тысячу и назаказывали. :)
Ну и с 350 такая ж история. |
|
10.05.2008 01:18 |
Летал на A-340-600 экономклассом из Шанхая в Париж 12 часов. Самолет отличный! Одни только кресла Recaro в экономклассе чего стоят!
По поводу 787 и 350. Я думаю это не просто чья то прихоть. Посмотрите какие цены на топливо и их динамика. Авиакомпаниям нужен как можно более экономичный самолет. |
|
Kabanetz
|
10.05.2008 05:54 |
А причем здесь Боинг и Аэрбас? Компоновку салона заказывет авиакомпания, это вы ей спасибо скажите. Дримлайнер можно сделать и под дискаунтера, и под какой-нибудь Эмирейтс. В первом случае, будет низкая цена и ведро помоев, а во втором - дорогой билет и осыпание розами. А самолет один и тот же.
|
|
ac
|
10.05.2008 08:49 |
самолет, вроде, ничего, но "башлей" на нем много не сделаешь...сдают его понемногу, пересаживаются на 2 движка...на 300, 330, 777
(мюнхен-франкфурт летел А300-600-вещь!энерговооруженность, новый совсем, натуральный автобус-от одних дверей другие видать в другом конце, людей...как селедок в бочке) вот такие "санчипансы"...340 не ко времени уже. |
|
Лёхаганза
|
10.05.2008 09:22 |
А я летал на другой версии А-340-300 , причём 12 часов . Отстой полный !Кресла узкие , места для ног мало . Ещё какой-то хрен рядом то сопел , то пел , то кряхтел .Ни по-русски , ни по-английски соответственно ни бум-бум .Ну , и обслуживание ко всему было беспонтовое . Да , и лётчики , летавшие на таком варианте , не очень-то его и жалуют . Говорят , что тяги маловато будет .Что-то типа нашего Ил-96.Кстати , недавно сравнивали эти 2 типа на одной из веток .И не в нашу пользу .А оказывается не всё у нас так плохо...
|
|
10.05.2008 23:06 |
А 340 отличный самолет, но уступает в топливной эффективности собрату 777. Дримлайнер и А 350 это еще более экономичный вариант!
|
|
Саша25
|
10.05.2008 23:54 |
Сначало Дримлайнер должен полететь, а пока А340 никак не может уступать чему то, что еще сидит в ангаре :)
|
|
neustaf
|
11.05.2008 00:55 |
ac:
самолет, вроде, ничего, но "башлей" на нем много не сделаешь...сдают его понемногу, пересаживаются на 2 движка...на 300, 330, 777 (мюнхен-франкфурт летел А300-600-вещь!энерговооруженность, новый совсем, натуральный автобус-от одних дверей другие видать в другом конце, людей...как селедок в бочке) вот такие "санчипансы"...340 не ко времени уже. А300-600 уже давно сошел со сцены, не выпускается с 2007 года, да и для А-340 он не конкурент, санча300 уже давно не ко времени.... |
|
11.05.2008 01:08 |
Т-34:
Летел давеча Мадрид-Сантьяго чили. В бизнесе - да просто супер машина. 15 часов полета - стул нормальный. А в первом классе еще суперовей, наверное! Бабло побеждает зло! Скоко отвалил за восторг? |
|
neustaf
|
11.05.2008 01:15 |
Аноним:
А в первом классе еще суперовей, наверное! Бабло побеждает зло! Скоко отвалил за восторг? отвалил человек и полетел. остался доволен. а тебя жаба душит? наймись кочегаром через два месяца будешь с другой стороны шарика и бабла сэкономишь. |
|
11.05.2008 01:31 |
Неа, не душит! Хоть это и самый страшный зверь! Я просто думаю, что Т-34 было бы сподручнее на ИЛ-76 или там на Руслане. Гордо так - все-таки лучший танк второй мировой!
|
|
pulkmember
|
11.05.2008 07:25 |
A v spalnom otseke dlya ekipaza voobche clasno letet, krovatki kak v poezde.
|
|
Ray
|
11.05.2008 07:49 |
самолет, вроде, ничего, но "башлей" на нем много не сделаешь...сдают его понемногу, пересаживаются на 2 движка...на 300, 330, 777
(мюнхен-франкфурт летел А300-600-вещь!энерговооруженность, новый совсем, натуральный автобус-от одних дверей другие видать в другом конце, людей...как селедок в бочке) вот такие "санчипансы"...340 не ко времени уже. А не кажется ли вам, что 4-х движковые не уместно сравнивать с 2-х движковыми. Ведь 4-х движковым ETOPS вообще не грозит. Пока твин энджин зигзагами через аэродромы с 3-х часовой дальностью будет лететь, 4-х движковый по прямой может рубануть, через океан например. Так что всё ещё зависит от маршрута, если через океан, то 4-х движковый экономичнее. Поправьте, если неправ. ИМХО. |
