Каким документом регламентируется передача данных о сцеплении на ВПП в аэропортах РФ?
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 3 марта 2014 г. N 60 г. Москва "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов""
"...информация о состоянии взлетно-посадочной полосы в виде закодированной десятизначной группы, включаемой в сводку METAR/SPECI в том виде, в каком эти данные получены от аэродромной службы через органы ОВД;
сведения о состоянии ВПП, предоставляемые уполномоченной аэродромной службой, в кодовом формате ИКАО. ..."
Какой Ксц в метаре: нормативный или измеренный? И где это написано?
 |
Бабка с ведром керосина Старожил форума |
21.01.2017 07:53 |
|
|
|
CP E190 Старожил форума
|
21.01.2017 10:11 |
Приказ Федеральной Службы по Гидрометеорологии №115 от 05.03.2015... но и там такая же формулировка... Удачных поисков Вам, друг. Проще запомнить что везде дают нормативный, а только в ШЕРЕМЕТЬЕВО - измеренный. Вам то эта информация только при принятии решения на вылет нужна, тогда можно в SNOWTAM заглянуть, там в поле Н должна по пятибальной системе зашифрована. А в полете лучше всего ATIS на английском слушать, там без измеренных/нормативных все понятно разъясняют GOOD-или-НЕ/GOOD.
|
|
практикант Старожил форума
|
21.01.2017 12:37 |
Вот такое есть предложение.
Изъять в срочном порядке таблицы РЭГА с рабочих мест аэродромных служб по всей РФ. Заменить их на следующие. Unreliable-норматив-менее 0, 3-измеренный-менее-0, 17 Poor-норматив-0, 3-0, 34-измеренный-0, 17-0, 25 Med/poor-норм.-0, 35-0, 39-измер.-0, 26-0, 29 Med-норм.-0, 4-0, 44-измер.-0, 3-0, 35 Good/med-норм-0, 45-0, 49-измер.-0, 36-0, 39 Good-норм.-0, 5 и выше-измер.-0, 4 и выше Так как сегодня на Метео передают информацию полученную от аэродромщиков, которые по таблицам пересчитывают показания АТТ-2, сразу исчезнут уйма проблем. В том числе состояние в английском Атис будет соответствовать сцеплению в русском. А при 0, 3 иностранцам перестанут выдавать unreliable. Тогда и в Шереметьево можно будет отказаться от измеренного коэффициента. А от тележки все равно не избавиться. Ведь в случае выкатывание вы сами попросите прокатить вас на машине с тележкой. Редко кто при этом ходит по ВПП и линейкой меряет глубину того что разбрызгивается под ударом подошвы. |
|
практикант Старожил форума
|
21.01.2017 21:26 |
Да как не назови, главно чтоб хаоса не было который сейчас существует
|
