В последние годы авиакомпании выводят из своего флота самолеты Ту-154. Это понятно: экономические соображения.
Но почему-то авиакомпании делают это директивно, "остановить с такого-то числа", а потом испытывают затруднения с нехваткой самолетов.
Вопрос: а почему не оставляют хотя бы 2-3 борта и несколько экипажей в качестве резервных, для закрытия "дыр" в полетах? Неужели это нецелесообразно?
 |
Alexy |
17.11.2009 12:55 |
|
|
|
ник ник
|
17.11.2009 12:57 |
Извините а кто этим экипажам будет платить зарплату? А кто будет оплачивать поддержание летной годности стоящих самолетов? ну и т.д.
|
|
Конрад Карлович
|
17.11.2009 12:58 |
Так часто и происходит. Хотя это очень затратно и экономически нецелесообразно.
|
|
Петрович
|
17.11.2009 12:59 |
Посмотрите на примере автомобиля, сколько будет стоить его водителю езда без номерных знаков, страховки, техосмотра и т.д.....
Извините, схоластика.... |
|
Alexy
|
17.11.2009 13:04 |
Спасибо, понятно! Но я говорю не о том, чтобы оставить Ту-154 резервным навечно, а о плавном выводе самолета, то есть некотором переходном периоде, когда в расписании Ту-154 уже нет, но в резерве он остается до тех пор, пока это необходимо.
|
|
jeppesen
|
17.11.2009 13:07 |
Alexy, уменьшить частоту или вообще уйти с линии выгоднее чем содержать тип..
|
|
ник ник
|
17.11.2009 13:11 |
Ну хорошо просидели в "резерве" больше месяца и вдруг резко надо лететь , а лететь самостоятельно уже никто не может. Да и как оплачивать работу нелетающих экипажей?
да и кто захочет быть в вечном резерве? Не говорю уже о технических аспектах хранения самолетов. Так - что УМЕРЛА - ЗНАЧИТ УМЕРЛА! |
|
Шутник Арлекин
|
17.11.2009 13:20 |
Тут как с курением... Либо бросать сразу. либо никогда не бросать...
|
|
Шутник Арлекин
|
17.11.2009 13:25 |
jeppesen, АФЛ вот потихоньку бросает... А вот С7 бросила сразу, но начались "ломки"... Даже не знаю, как лучше... Оставим это решать гендиректорам и манагерам... )))
|
