Полиция сообщает, что все шестеро погибли.
Инцидент произошел недалеко от курорта Кампо Феличе.
http://www.thelocal.it/2017012 ...

RIP........

....

Жаль...

Скорбно...

Трансляция с места...
https://www.facebook.com/Actua ...

RIP

......

....

.....

...

....

...

...

...

.....Может "белизна", для них не привычная, сыграла злую шутку .

. . . .

Крайне неоднозначный заголовок. Чё жальче-то - вертолет или прекратившихся спасателей?...

_____
GRV, к тому разговору про троеточия... https://lenta.ru/articles/2017 ...

Аварийный сигнал успели подать и взорвались от чего?

Судя по разрушениям на видео, было столкновение
со склоном, носовой частью, что, возможно
произошло из-за плохой видимости.
Но, спасательные полеты это особый вид работ.
Риск был, есть и будет, на этом виде помощи
авиаторов терпящим бедствие.
Да упокоятся в мире души всех погибших.....

В сказки журналистов верите ? В горах , при плохой видимости , на фоне свежего белого снега склоны гор не очень заметны. Даже в тундре умудряются сопки цеплять .

Чудики в гору лезут, адреналина немихватает, чуть что, мама, спасите, пожалуйста.Их спасают и сами...Мое мнение: Стоит ли?

Если не матчасть, конечно

Каждый - делает свою работу, Андрей.
СтОит конечно. Ведь на кону жизнь
человека.

А горы всегда привлекали и привлекают
"человека непоседливого и любопытного",
любящего эту красотищу, увидев однажды
которую, люди заболевают, в хорошем смысле,
горами:)
У меня брат в свое время не пропускал
ни одного выходного, чтобы не полазить
по немым, холодным скалам в наших
серьезных горах, на пару с другом.
А ведь до этого выходного, надо было
отпахать неделю у токарного и фрезерного
станков.
Самым сильным его впечатлением о котором
слышал, была ночевка - в сетке и на отвесной
скале, прикрепленной, к вбитым крючьям-клинам
в трещины, в скале.

Ну я думаю тут сказалась недостаточная подготовка экипажа. Но вот так вот заявлять и обвинять пилотов, которые понимая, что лезут в опу, но все равно летели спасать людей.... Не понимаю, каким уродом-человеком надо быть, чтобы такое говорить. Ведь не на покатушки с рыбалкой они летели.

Это - горы. Те, кто в них работает(ал),
знают о чем речь.

Горы и Поиск, в непростых метеоусловиях,
а не полет из точки "А" в точку "Б",
где известны все особенности и условия.

2Viktor49A
"Каждый - делает свою работу, Андрей.
СтОит конечно. Ведь на кону жизнь
человека. "

Одна жизнь, а с другой стороны, жизнь экипажа и как минимум, одного доктора, если говорить про с.з. например. И риски надо учитывать.
А так, согласен, белизна, туман, склон горы..условия очень сложные.

Есть конкретные предложения?

Так я и сказал, не лезть в ж...., спасая одного, и подвергая риску себя и экипаж.

Это предстоит решать, командиру на месте, исходя
из опыта, возможностей машины и оборудования её,
и, обстановки.
Это ведь не первый экипаж в мире, погибший, исполняя
Свои обязанности.

Горы непредсказуемы в своих "подарках погоды", иногда и очень хорошо подготовленные пилоты не справлялись с этой стихией.
Я, от чего-то, вспомнил катастрфу Бо-105 в районе горы Фишт в 1996 г., там все официальное расследование до сих пор "покрыто тайной", Айрдизастер вообще этот случай причислил к "испытания". Хотя какое может быть испытание серийной машины, выпускается с 1975 г., в МЧС?

Не нам судить экипаж, друзья......

Согласен..не нам..
И, особенно не тем, кто не побывал в таких ситуациях..

Виктор, это я о том, что когда-то был случай, когда альпинистка батареи из рации вынула, а потом сказала, что хотела проверить, поилетят за ней, будут ли искать.Прилетели.

Виктор, Вы правы.Каждый делает свою работу.Врачи и спасатели не могли не полететь.

Переписывался лет пять назад с нашим вертолетчиком в Канаде- там принципиальная позиция экипажей спасательных вертолётов не лазить в задницу, дабы ради спасения одного не гробить пятерых, простая математика, неспроста придуманная ...

Нет слов.

Олег, каждый из тех кто сидит за ручкой, "задницу"
для себя, "по своему" представляет.

Наши работали в Непале в горах много лет.
Настропалились по локатору по ущельям ходить и находить
стационарные площадки и аэродромчики.
Всем везло и работали. А одному экипажу, с сильнейшим
капитаном Сашей Гребениковым и Геной Юзмухамедовым -
не повезло. "Это ж рулетка", сам знаешь.

Да избыток опыта иногда хуже недостатка...

Так ведь, по разному бывает, Олег.

Горы тоже разные. И неизвестно, "где, в
каком месте тебя может подловить".

Если работа в горах, а не над ними например.
Усек, что затягивает-натягивает и начинаем
крутить головой: куда?
Вроде вверх бы можно, да не вытянешь.
Развернуться бы, да ущелье узковато, не
впишешься, или в развороте в облака или
туман войдешь.

Это когда в невысоких горушках носишься - не
проблема: зажимает - шаг под мышку и вверх.
Выскочил, огляделся, вытер лоб и ушел, если
там куда уходишь, либо совсем хорошо, либо
внизу ровно, и пробиться можно без опаски.

Ситуаций тьма. И не только в полете, но и на
посадке и на взлете. Крутанет нисходящий-
восходящий поток, и чирикнуть не успеешь....

При полете над горами - да, всё видно
и далеко. Смотри, прогнозируй и "вовремя
делай ноги".

Не все так просто. Возможно это и был ложный вызов , а вертолет поджидал молодой джихадист с пластидом. Но это останется тайной.

Все так, Виктор -ака, и опасность в том, что когда вывернешься пятый-десятый-хренадесятый раз- может появиться "синдром ахиллеса ", этакая иллюзия неуязвимости- "херня, прорвёмся". И вот тут- то и расставляет силки безносая...