Есть сейчас возможность на Ан-2 поработать в АК на востоке
Там ребята знакомые работали. Сейчас ушли на повышение- переучиваются на Сержика.
Если интересна такая работа - пиши.

Мне кажется тут вопрос был скорее про восстановление документов, а не о работе.
Если так - мейл подсвечен.

Попробую помочь хоть какой информацией.

Если турбопропы есть, то можете постучаться в "Полярные авиалинии":

http://www.polarair.ru/content ...

Если есть английский язык(в чём почему-то я сомневаюсь, а тем более сертификат) можно попробовать в Красноярск на ATR-42-500 в Таймыр(Красноярск), они не только с Ан-2 берут, но и штурманов без типа.

http://www.nordstar.su/about/v ...

А вообще, если у Вас есть интернет, то Вы несмотря на наличие(отсктствие вакансий) сами долбите эту линию и пишите, связывайтесь с КЛО, узнавайте, предлагайте себя.

Удачи!

Большое спасибо всем откликнувшимся, всем отвечу, действие продолжается.

aspilot61:у меня полтора года назад была аналогичная ситуация.Восстанавливался в Кировограде.Интересно-расскажу, скину телефоны.

Очень интересно, я там переучивался на Л-410 и на Ан-24.Но сейчас я в России.Тем не-менее Жду.

aspilot61:050 245 50 29 Георгий Павлович Назаренко, он формирует группы и занимается документами. (0522) 34-40-24-городской.В группу набирают человек 10-12, у меня вся процедура заняла около двух месяцев, стоило все около 5000грн(630 уе), с жильем проблем на тот момент небыло, жили в гостинице академии.Удачи.

Спасибо за информацию. Для России эти КПК действительны? Вашу ситуацию, если не секрет, можно поподробнее узнать, можно в личку. С уважением aspilot

А разве по новой не надо в лётное? Или там PPL 150 часов для начала? Более 10 лет когда.

Со мной из РФ ребята учились, пилотское в Киеве получали, потом у себя валидировали.А следующие КПК уже у себя...Оле:При наличии пилотского СССР PPL не требовали...после теории(примерно два месяца)-36 часов тренажер и от 5 часов отлет плюс полтора- проверка...

Со мной из РФ ребята учились, пилотское в Киеве получали, потом у себя валидировали.А следующие КПК уже у себя...Оле:При наличии пилотского СССР PPL не требовали...после теории(примерно два месяца)-36 часов тренажер и от 5 часов отлет плюс полтора- проверка...

Со мной из РФ ребята учились, пилотское в Киеве получали, потом у себя валидировали.А следующие КПК уже у себя...Оле:При наличии пилотского СССР PPL не требовали...после теории(примерно два месяца)-36 часов тренажер и от 5 часов отлет плюс полтора- проверка...

Спасибо за информацию.А Это на Ан-2 только, или можно Ан-24 сразу? На Ан=24 дороже намного? С уважением, aspilot.

Это на Ан-2, на Ан-24 на много дороже, плюс там тренажер дорогой...

Ясно. А вы сейчас где, на чем?

Прошел подготовкуМВЛ.Учу язык.

А конкретнее-секрет?

Пока не летаю , без языка не нашел возможности устроиться.Хотя готов ехать куда угодно:дети выросли, бизнес надоел, хочется на старости лет вспомнить молодость и поработать для души...

А МВЛ и язык тоже на Украине?

да, Кременчуг...

в трансаэро-посмотрите раздел ВАКАНСИИ

СБ-Пожалуйста, цена и длительность МВЛ и англ.?

А с валидацией в России потом проблем не будет ?

Чуть меньше трех месяцев, цена была порядка 750 уе...в Кировограде тоже по мере комплектования групп народ садится на МВЛ, примерно 3 газа в год...в Кремне со мной в одной группы были вертолетчики из Тюменской области...

Чуть меньше трех месяцев, цена была порядка 750 уе...в Кировограде тоже по мере комплектования групп народ садится на МВЛ, примерно 3 газа в год...в Кремне со мной в одной группы были вертолетчики из Тюменской области...

Спасибо, удачи и терпения!Когда заканчиваете?

Закончил еще летом, язык долблю с репетитором...курсы МВЛ до уровня не дотянут, там главное дают бумажку...

А корочки МВЛ в России тоже валидировать нужно?

Нет, оно соответствует требованиям ИКАО, в том числе и на английском языке...программа 652 часа.

http://www.favt.ru/favt_new/?q ...
типовые программы.приложение 5-восстановление на лётной работе с перерывом более 5 лет.

2седой бродяга:

Как у Вас успехи? Какие новости?

У меня та же проблема. Закончил вертолетное ВВАУЛ.
Перерыв с 1993 года.
В Омском ЛТК ГА сказали, что на учебу не примут. Программ восстановления у них нет. АУЦы с перерывом более 5 лет не восстанавливают (ответ из СПАРК).
Типовые программы , которые на сайте Росавиации, разработаны для пилотов самолетов.
Остается Украина (Кременьчуг или http://iatc.aero/) или еще не знаю что.

Остается Украина (Кременьчуг или http://iatc.aero/) или еще не знаю что.


МАЦП (http://iatc.aero/) поменяло владельца, сейчас они здесь http://aviator-utc.com/

Да, МАЦП звучало круче!

Кстати на сайте Сасовского авиаучилища http://sasovoavia.3dn.ru/index ...
нашел такое:
Требования к кандидатам на должности:
..........
..........
- при перерывах в лётной работе более 5 лет налёт не менее 200 часов.

Т.о. надо понимать так, что если имеешь налет более 200 часов и перерыв более 5 лет, то инструктором туда возьмут.