Боковой ветер.

Да у него там не только спойлероны, а все что угодно вставало..Думаю, это из-за хвостового ветра. Какой же, однако, должен быть ветер, чтобы плоскости при работающей гидравлике так раскачивались...

сильный, порывистый ветер СЛЕВА

Под плоскостями я имею в виду flight controls в данном случае.

Каким образом ветер слева поднимает спойлерон?

Ребята!Какой ветер ещё?Сразу после отрыва ветер стих?

Нет, не стих, он порывистый. Оттого "плоскости" (как их по-русски назвать одним правильным словом?)то поднимаются, то опускаются.

Dusty:

как их по-русски назвать одним правильным словом?)
-----------
Машут?

При сильном боковом ветре, снимают нагрузку на крыло элероном-интерцептором. В данном случае присутствует ветер слева и пилотирующий уменьшает подъёмную силу на левом полукрыле. Всё грамотно. После отрыва - рули нейтрально, потому, что появляется угол сноса.

Лётчик Лёха
Спасибо.Думал стружка начнётся, если честно.

бешеный взлет! зря он только выключил камеру интересно было когда он пробьет эту облачность.

интересно логика прининятия решения на вылет в такую погоду: когда решают все же лететь а когда и почему нет???

Блиин...Дома-то смотрю и то страшно....

Сильно, блин.
Такое впечатление что там однородная среда уже не воздух, а вода:)

.Дома-то смотрю и то страшно....

Да, точно, внутри аж екает %) - может снято так. Помню раньше летали и не задумывались.

похоже на Boeing 767... Аэрофлот?

2 Лётчик Лёха:

При сильном боковом ветре, снимают нагрузку на крыло элероном-интерцептором. В данном случае присутствует ветер слева и пилотирующий уменьшает подъёмную силу на левом полукрыле.

____


Понятно. Этого я не знала, буду знать теперь.

, , , :
как их по-русски назвать одним правильным словом?)
-----------
Машут?


Как называются flight controls по-русски??

Управляющие поверхности

Жесть. Я бы обасрался.. А че так долого самолет взлетал, такое ощущение было что ушел с полсдених пли ВПП, Ещещ чуть чуть и землю начал носом пахать

Dusty:
Каким образом ветер слева поднимает спойлерон?

это ж просто работа интерцепторов в элеронном режиме их не ветер поднимает, а отклоняются от отклонения штурвала. Штурвал на ветер(как правильно написал Летчик Леха) влево элерон и элерон-интерцептор на левом крыле вверх,

Вот это срыв стружки!!! Да там походу не ураган был, а целое стружечное облако.

При сильном боковом ветре, особенно порывистом, рекомендуется увеличивать скорость. Отсюда и взлёт с последних плит.

2 Fox:

Управляющие поверхности

__


Cпасибо!!

neustaf:

Dusty:
Каким образом ветер слева поднимает спойлерон?

это ж просто работа интерцепторов в элеронном режиме их не ветер поднимает,

______


Это я спрашивала до того, как Летчик Леха объяснил. Вопрос касался комментария с боковым ветром.




а отклоняются от отклонения штурвала. Штурвал на ветер(как правильно написал Летчик Леха) влево элерон и элерон-интерцептор на левом крыле вверх,

____


Аааааа, вот теперь я понимаю на 100%. Для компенсации сноса штурвал на ветер?

примерно так

2 а380
а хто ж еще-то?

Кстати, не так уж и страшно, вот из Рузине в страшный шторм на A321 как-то раз - реально было страшно, через минуты 2 после отрыва, при непрекращающейся тряске, при крене градусов 20 сначала вверх потащило, а потом вниз ухнули секунд на 10, валидольчик в кармане очень пригодился

совсем не обязательно, что вы куда-то "ухали вниз", самолет при этом скорее всего продолжал набирать высоту, просто менялась вертикальная скорость из-за ветра скорее всего. так что валидол вы зря переводили.

Нет, не на 100% все-таки. На земле разве используют элероны???

to ind - прикольна успокаиваете...
женщинам, наверное, нравится.

это ж какое изменение ускорения должно быть чтоб оно ощущалось тренированным человеком как 10секундное падение? при вертикальных скоростях, измеряемых единицами метров в секунду?

Ну так что?

Dusty:

Ну так что?
----

А что?

Dusty:

Нет, не на 100% все-таки. На земле разве используют элероны???

Dusty:

Dusty:

Нет, не на 100% все-таки. На земле разве используют элероны???

-----------

Я просто причинно-следственную связь вопроса не улавливаю.

комментарий к ролику:

Пилот сделал поворот влево, чтобы не лететь в центр тайфуна.
Мы разворачиваемся к нему хвостом. Трясёт.



Это они все к пилоту хвостом повернулись?

Dusty:

Нет, не на 100% все-таки. На земле разве используют элероны???

используют и на земле штурвал против ветра, элероны отклоняются, как и описывалось

Интересно, какой коэффициент сцепления при таком дожде и скорости разбега? Не маловато ли с учетом сильного бокового ветра?
(Сейчас ответят, что все в пределах допусков, иначе бы не взлетали).

2 Fox:

Dusty:

Нет, не на 100% все-таки. На земле разве используют элероны???

-----------

Я просто причинно-следственную связь вопроса не улавливаю.


Причинно-следственная связь такая. Я сказала, что все понятно на 100%, а потом добавила, что все-таки не на 100% и вопрос про элероны на земле. После этого никто не отвечал и я написала "ну так что?".:)

Дасти, вы по английски читаете? Если да, то могу прислать вам хорошую книжку, где все довольно подробно, с картинками, расписано. Вам будет интересно. Есть и на русском, но они намного более академичные, читать сложнее.

Я читаю по-английски, и буду Вам очень благодарна за книжку, так как как раз ищу, что бы такое интересное авиационное почитать...
У меня правда книжки есть - типа instrument flying, aviation weather и тому подобные:)

А как конкретно ваши книжки называются?

Думаю, то, что вы хотите прислать, как раз что-то наподобие instrument flying rules, нет?

Книжек с такими названиями может быть много :) Можете конкретно сказать, какие у вас? Видимо, какая-то серия? Просто полное название хотя бы одной.

тест

это видео случайно не того взлета, где пассажиов держали 2-е суток в аэропорту, а потом взлетели в тайфун ? Тут еще тема была как пассажиры того рейса рассказывали как они обасрались

Книжка называется Instrument Flying Handbook - FARовская. ТАкая же Aviation Weather. Другие тоже есть.

Джепессеновские есть? ATPL?

если бы вы действительно падали 10 секунд вниз, ув. гонконг, то все незакрепленные предметы у вас бы к подпрыгнули к потолку. так что я бы не полагался так на свои ощущения про "падения", как и про 10 секунд. конечно, я не был на вашем рейсе, но могу сказать, это типичный глюк вестибюлярки человеческой, привыкшей в горзонтальным перемещениям и не всегда адекватно оценивающим вертикальные ускорения. такие ощущение "падения" регулярно возникают, когда например делается площадка при наборе. при этом самолет не падает никуда вообще. заставить современный пассажирский самолет резко падать из набора не так просто.

ind

А что такое "площадка" при наборе?

для интересующихся техникой самолетовождения:

http://www.faa.gov/library/man ...

FAAашная airplane flying book

ну и легендарный ATPLовский курс:

http://pilotinfo.ru/index.php? ...