| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → Подскажите - где учиться летать?! | | | 76 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 · далее
| | Oldperec:
2 Glider: \+1 ! Отличный пост в духе этой ветки! Только я бы (с Вашего позволения) распространил это напутствие и на остальных форумчан, которые идут по тому же пути, что и Олег и активно поддерживали ветку в разное время. Вот, помнится, в июле-августе такой позитив от поступивших шел, что аж теплело на душе!
2 Баранкин: "...нечего писать было..." .Вот деловой ты человечище! А думаешь, просто лирика не нужна? Даже такому целеустремленному надо иногда позволять расслабляться. Кстати, согласен с "кое-кто": личная беседа с ЛПР компании - важнее многих формальных требований! Поверь мне, так как у меня есть опыт приема людей на работу (правда фирма небольшая и к авиации отношения никакого). Знаешь, почему по телефону тебе девочки выдвигают безжизненным голосом кучу формальных требований и стремятся побыстрее повесить трубку? Потому что, отправив на собеседование кандидата, подходящего под требования, ей ничего не грозит, а вот если "неформат" ЛПРу не понравится - натянут по самое не могу.
2 Otec: "тем более, что переучиваются свои, а им будет всегда приоритет - их знания и способности руководство знает - переучиваются, в основном, лучшие."
-------------------------------------------------------------------
Так было везде и всегда. И это понятно и правильно, причем для обеих сторон.
2 Друг кое-кого: Если открыть любую газету/журнал, то выяснится, что нехватка специалистов есть практически везде. Ключевое слово "специалист", а не "нехватка". Когда я даю объявление о приеме на работу, количество соискателей, которые не могут претендовать и на 10 % процентов от предлагаемой з/платы зашкаливает за 90%.
P.S. Все, решил подписывать сообщения, а то "Аноним" и "г-н Аноним", на этом форуме имеют плохую репутацию )))
05/02/2008 [08:27:32] |
|
|
| | Oldperec:
2 Баранкин: Вариант с АФЛ - почти идеальный. И то, что ввод долгий, и стипендия маленькая - фигня все это, помнится, ты был готов потратить пять лет в УВАУГА на обучение, т.е. сейчас у тебя выигрыш во времени три года, верно? Бред, который несется с веток, где якобы по мировым стандартам платят в АФЛ мало, можно вообще в расчет не брать. По крайней мере, пока тысячи три часов не налетаешь :-))). Как ни крути, в НАШЕЙ стране, это хорошая школа.
05/02/2008 [09:20:41] |
|
|
| | Аноним:
И спроси, почему со среднеспециальным невозможно попасть на работу. И что делать таким взрослым людям как ты если такой путь никуда не ведёт.
06/02/2008 [01:14:08] |
|
|
| | Аноним:
В принципе для всех нас станет ясно, ввязываться в это или поздно пить боржоми когда почки отказали.
06/02/2008 [05:27:58] |
|
|
| | Аноним:
В Авиакомпанию "ВИМ-Авиа" требуется экипаж ТУ-154:
КВС - зарплата от 100000 рублей;
2-й пилот - зарплата от 80000 рублей;
Бортинженер - зарплата от 80000 рублей;
Штурман - зарплата от 80000 рублей.
Требования:
Гражданство РФ;
Возраст - до 50 лет;
Высшее образование;
Второй пилот (образование среднее специальное или высшее);
Пилотское свидетельство коммерческое.
Условия:
Оформление по ТК РФ;
Вылеты из А/п Домодедово.
Контактный телефон:
8 (495) 937-98-12
06/02/2008 [10:16:30] |
|
|
| | Ибрагимов:
Обратите внимание на требования к образованию и пилотскому свидетельству "Второго пилота"!!!
06/02/2008 [10:18:39] |
|
|
| | Glider:
Аноним: 06/02/2008 [01:08:57]
Спасибо за придурков, ))) может быть, но не такие уж и наивные!
Знаете, во многом с вами согласен. АК не хотят возиться со "студентами".
И это понятно. Учить кого-то за свои деньги - а зачем?
И более того,.. я как пакс (на данный момент) офигел бы (слегка:), если б узнал,
что в кабине сидит "бывший планерист", который сел в правую чашку Ту5 месяц назад...
Все верно. Везде нужны профессионалы. Так и должно быть.
Жаль только, что во многом разрушена та система "роста" пилотов, какая была при совке.
Т.е. с легких типов (Ан2 - Ан24 -Як40-42, если угодно... и.т.д.)
Сейчас выпускник какого-нибудь УВАУГА сразу садится на многодвигательный
стотонный самоль, с двумя сотнями душ за спиной..
И - поехали.. Это неправильно, на мой взгляд..
А потом (очень прощу прощения за упоминание!) -
он сможет только закричать: "-Не убивайте!" (виноват, вырвалось)
Поверьте, товарищ Аноним - нет ни у кого розовых очков - а если есть,
то это быстро пройдет :)
06/02/2008 [10:22:04] |
|
|
| | Аэровафля:
Во как вас тут колбасит уже... Головы вот-вот взрываться начнут от вариантов*N!
Уймите свои страхи и робость - работа есть. И будет. И люди нормальные нужны. Среднеспециальное образование я не шибко уважаю, но это дело личных амбиций, т.к. летают люди прекрасно на больших типах со средним (понятно, что для большого типа они формально приобретают высшее, например, в Академии СПб). Обучение человека после среднего училища на Ту-5 стоит не так дорого - не тревожьтесь за бюджет компании, - до 80 тыс. руб. Отлет по проверкам делается в самой компании путем высаживания стажера в работающий экипаж на две-три недели. А затем он уже второй пилот, прикрепленный к одному КВС для натаскивания. КВС за это немного приплачивают, ставят на короткие оборотные рейсы и он не в обиде. Так что не сгущайте краски, учите английский (вот уже без чего точно не возьмут) и подкопите денег, чтобы выучиться на курсах МВЛ за свой счет - в компании это оценят.
И при чем здесь психиатр? Зачем обижаете друг друга? Приняли решение - так и идите смело! Чего вы теряете? Как я понял, если бы большинство из вас было довольно своей работой и жизнью, то и не дергалось бы в авиацию. Значит, если вы и не попадете в кабины, то хоть от обрыдлого сегодняшнего бытия избавитесь. И может быть найдете работу интереснее, пусть и не авиации. Так что игра стоит свеч!
P.S. Простите за многословие. Больше не буду.
06/02/2008 [10:33:28] |
|
|
| | Аноним:
Аэровафля:
Правда ваша... не поспоришь...
06/02/2008 [10:46:47] |
|
|
| | Аноним:
И это понятно. Учить кого-то за свои деньги - а зачем?
И более того,.. я как пакс (на данный момент) офигел бы (слегка:), если б узнал,
что в кабине сидит "бывший планерист", который сел в правую чашку Ту5 месяц назад...
--------
Утрировано конечно, но я бы вообще съел свой билет и паспорт )))
Во как вас тут колбасит уже... Головы вот-вот взрываться начнут от вариантов*N!
Уймите свои страхи и робость - работа есть. И будет. И люди нормальные нужны. Среднеспециальное образование я не шибко уважаю, но это дело личных амбиций, т.к. летают люди прекрасно на больших типах со средним (понятно, что для большого типа они формально приобретают высшее, например, в Академии СПб). Обучение человека после среднего училища на Ту-5 стоит не так дорого - не тревожьтесь за бюджет компании, - до 80 тыс. руб. Отлет по проверкам делается в самой компании путем высаживания стажера в работающий экипаж на две-три недели. А затем он уже второй пилот, прикрепленный к одному КВС для натаскивания. КВС за это немного приплачивают, ставят на короткие оборотные рейсы и он не в обиде. Так что не сгущайте краски, учите английский (вот уже без чего точно не возьмут) и подкопите денег, чтобы выучиться на курсах МВЛ за свой счет - в компании это оценят.
-----
Еслиб так всё было легко и просто, Баранкина бы уже оторвали с руками и ногами, а баранкин далеко не тормоз, с красным дипломом!
А про требования мы читали читали, с такими требованиями я прямо таки вижу очередь желающих со всеми мыслимыми и немыслимыми красными дипломами среднеспециальных училищ.
Только немогу поверить в то, что в Ютэйр столько ту5, что до сих пор вакантно там место.
Да и припомни, Баранкин уже всех обзвонил и всё предельно ясно сказали.
Переливать из пустого в порожнее тут больше нечего. Конкретные шаги нужны.
06/02/2008 [10:50:20] |
|
|
| | Аноним:
А про обучение заочно, мы тоже проходили. Сам заочно своё ВО "грыз" именно в ковычках и спрос какой с заочников нам тоже можно не говорить.
Не могу себе представить, как можно подготовить квалифицированного космонавта или лётчика испытателя по ускоренным заочным, дистанцилнным курсам без отрыва от шлакоблочного производства. (Утрирую, но всё же).
06/02/2008 [10:54:49] |
|
|
| | Пока на земле...:
Читаю эту ветку с удовольствием уже примерно пол года,может чуть больше...Тоже мечтал и мечтаю быть лётчиком.Сейчас мне 26,собирался благодаря Баранкину в Сасово этой весной поступать,но по ряду причин ничего не получается,поэтому буду в следующем году....
Все эти последние высказывания про среднеспециальное образование немного удивили....Ну какая разница что ты закончил? Денег на переучивание потратиться столько же,ведь что в Ульновске,что в Питере летают на таких же Ан-2, а не на Ту-154...Просто там дается больше общеобразовательных предметов чем в среднеспециальных,на базе вышки...У меня есть знакомый лётчик,отличный мужик и профессиона,сейчас КВС в Трансаэро.Он тоже со среднеспециальным после вышки которая никаким боком не привязана к авиации,и таких много...так что,если есть цель надо идти к ней!Ведь кто никуда не плывёт,тому не бывает попуткного ветра...Всем удачи!
06/02/2008 [11:06:43] |
|
|
| | КЮД:
Хочу пилотом быть:
Наверное, проще обратиться в аэроклуб. Это почти как курсы шофоров.
Лети за мечтой, мальчик!
Ну а вообще-то, " Пилотом можешь ты не быть, а вот быть грамотным - обязан!"
06/02/2008 [11:19:37] |
|
|
| | Аэровафля:
На Ту-5 всегда будут вакансии: с него все кто созрел сваливают на иномарки. И компания вынуждена их отправлять на переучивание, т.к. иначе летчик пойдет в другую компанию. Поэтому на Ту-5 текучка всегда. Особенно вторых пилотов. КВСы еще не особо рвутся уходить: кто старый, кто английский не может выучить, кому нравится командирить, короче, по разным причинам. А бортов еще много и летать они будут долго(и ничего плохого в этом нет), но вот со вторыми на них проблема, см. выше. Вы странные немного: хотите быть 100% уверенными, что вас возьмут и тогда только готовы идти учиться. Так нельзя. В какой-то момент надо идти ва-банк: начать что-то делать без гарантии, что все получится.
06/02/2008 [11:32:03] |
|
|
| | Glider:
Про образование:
Мне честно говоря, пофигу, есть у пилота, который меня везет, "вышка", или нет.
И хоть ссылки на "запад" уже достали, но правда - зачем летчику В.О.?
Точнее так - что такое высшее образование по специальности "летная эксплуатация ЛА"??
Думаю, что летчик должнен знать то, что ему нужно знать, конкретную технику, на которой
он работает, особенности ее пилотирования (что дает только опыт и самообразование),
должен знать и уметь ВСЕ то, что дает ему возможность работать уверенно и безопасно.
Что имел на втором-третьем курсе оный пилот по философии или социологии, мне, признаться пофиг! Куда важнее, чтоб этот человек был мненяем, у него были адекватные реакции на
сложные и аварийные ситуации, что не дает никакое образование, а определяется характером и опять же опытом. И точка!
Если угодно, куда интереснее поучиться заочно на любой другой вышке, вообще не связанной с авиацией - для общего развития. Если угодно, любое гуманитарное образование, по вкусу.
У меня, например, обычное дневное ВО - не техническое и не гуманитарное) что-то среднее.
Сейчас я рассматриваю его как годы, потраченные не впустую, конечно, а скорее "для общего развития". И хватит с меня одного высшего.
06/02/2008 [12:02:29] |
|
|
| | мифист:
Был кто-нибудь на Росавиаэкспо?
06/02/2008 [15:31:12] |
|
|
| | Аноним:
Люди ветку прочтут с начало и до конца, и ещё пару веток, эток примерно Каждый день а потом на зрение жалуются!! как пройти ВЛЭК
06/02/2008 [15:57:44] |
|
|
| | domovain:
честно признаюсь интересно читать ветку,многое узнаешь.Но есть некоторые советы,я сам служу а авиации(военный)наверное для вас это лоховская структура,но скажу отучиться на летчика в наших учебных заведениях просто,армия за срок учебы отпадает,и далее уже крутись вертись и устраивайся в ГА.Но чаще народ делает так,отучились,прослужили до минималки,хапнули налет,класс,пенсию,квартиру и потом уже идут в ГА.Я лично таких людей знаю и всё вроде без особых проблем(они конечно есть,но не такие глобальные),плюс за это время свой англ.яз.можно усовершенствовать как угодно.Решать конечно вам,просто вот такой вот есть вариант
06/02/2008 [16:54:45] |
|
|
| | Аэровафля:
А какие сейчас из ваших училища работают? Ни Балашова, ни Тамбова, ни Барнаула кажется толком не осталось. Все как-то в Краснодаре сосредоточилось. Где у вас на большие типы учат? То есть от ВТА что-то осталось в смысле учебы? Просто с нами парняга учится сейчас (его Курсант Вадон лучше знает) он как раз не нашел ничего по ВТА, а хотел на самом деле там отработать лет десять. Самое интересное, что он до сих пор спит и видит, как бы попасть на Ан-10,12 и полетать дальняками по всех стране. Вот так, кому Боинг, а кому Ан-12... Вобщем, посоветуй ребятам, где в ВВС можно поучиться.
06/02/2008 [17:57:09] |
|
|
| | Владелец ЕЭВС:
Вот задачка для знающих людей - буду ли я иметь возможность устроиться на Ан24/26/Т3/Т5 вторым пилотом при исходных данных:
- пилот-любитель
- самостоятельный налет на собственном ЕЭВС 300ч
- высшее летное образование (заочно)
- возраст 38, ВЛЭК пройден
- переучивание пройду за мой счет
Или что из этого списка может иметь главное преимущество для работодателя, а что не очень ?
06/02/2008 [18:29:18] |
|
|
| | Аноним:
АНГЛИЙСКИЙ
06/02/2008 [20:55:35] |
|
|
| | Аноним:
честно признаюсь интересно читать ветку,многое узнаешь.Но есть некоторые советы,я сам служу а авиации(военный)наверное для вас это лоховская структура,но скажу отучиться на летчика в наших учебных заведениях просто,армия за срок учебы отпадает,и далее уже крутись вертись и устраивайся в ГА.Но чаще народ делает так,отучились,прослужили до минималки,хапнули налет,класс,пенсию,квартиру и потом уже идут в ГА.Я лично таких людей знаю и всё вроде без особых проблем(они конечно есть,но не такие глобальные),плюс за это время свой англ.яз.можно усовершенствовать как угодно.Решать конечно вам,просто вот такой вот есть вариант
____________
Тут речь о людях от 25 лет. О чём речь? В какое Воен Училище берут после 25 ? и срок обучения каков? конкретные ссылки в студию.
07/02/2008 [00:22:41] |
|
|
| | РОСАВИАЭКСПО: :
http://www.rosaviaexpo.ru
РОСАВИАЭКСПО в Крокус Экспо
Время работы выставки
Среда, 6 февраля 10:00 - 18:00
Четверг, 7 февраля 10:00 - 18:00
Пятница, 8 февраля 10:00 - 18:00
Суббота, 9 февраля 10:00 - 16:00
Участники выставки
.............
СПб ГУ ГА
МГТУ ГА
Ульяновское высшее авиационное училищеГА
Сасовское им. героя Советского Союза Тарана Г.А. летное училище ГА
БЛУ ГА
Егорьевский авиационно-технический колледж ГА им. В.П. Чкалова
Рыльский авиационный технический колледж ГА
СПб авиационно-транспортное училище
Кирсановсктй авиационный технический колледж ГА
..........................
07/02/2008 [08:13:26] |
|
|
| | Степан:
Где обучаться лётному делу по специальности-пилот Ан-24?
07/02/2008 [11:05:00] |
|
|
| | Ибрагимов:
to Степан
Там же где учат пилотов Як-40! УТЦ-22 (Быково) :)
07/02/2008 [11:29:45] |
|
|
| | Я:
To Степан
А ещё в Сасово,Красном Куте,Бугуруслане....В среднеспециальных училища короче...
07/02/2008 [12:24:47] |
|
|
| | Пока ещё на земле...:
Даже суперпупер опытнейшие КВСы порою приводят к катастрофам борта. О чёмс речь? для этого и развивают людей при обучении всесторонне, Чем человек умнее , чем шире гругозор тем быстрее у него работает котелок. Быстрее решает текущие задачи. Никто этого не отменял.
_________________________________________________________________________________
Ни кто и не спорит,если идут мальчики после школы учиться.А взрослые мужики,с высшим образованием, немаленьким жизнинным и профессиональным опытом?Ты думаешь,что они развиты не всесторонне?Да уж получше чем выпускник высшего лётного училища,который становится вторым пилотом в 22-23 года...
Поэтому я например не считаю нужным необходимость высшего лётного у взрослых людей.А научить аэродинамике,физике и ещё жизненнонеобходимым при этой работе предметам за 1,5-2 года можно вполне...
07/02/2008 [12:38:34] |
|
|
| | Аноним:
ну в принципе да. Где Баранкин? вызвоните его ктонибудь, Какая ситуация на сегодняяшний день?
07/02/2008 [13:04:28] |
|
|
| | Аноним:
Крайнему Анониму:
Читайте пост Баранкина от 04/02/2008 [14:01:44]. (стр.37 Полн. собр. соч.:)))))
07/02/2008 [13:25:25] |
|
|
| | domovain:
Да,Балашовское закрыли,осталось армавирское.ВТА у нас дело фарта(смотря куда по распределению попадешь)а если оч захотеть,то всегда можно перевестись ведь в МО ВВС РФ молодежь ой как нуждается.Решать конечно вам,ну и конечно же это касается парней до 23-х лет,так как после в военные учебные заведения не принимают.Дерзайте,перспектива всегда есть.
07/02/2008 [15:17:31] |
|
|
| | Аэровафля:
А как с налетом в ВТА ВВС? У нас знающие люди говорят, что там две крайности: или сидишь месяцами на земле, полетывая часов 10 за месяц, или наоборот, - гоняешь по всей России и СНГ из конца в конец и дома не бываешь практически. И зарплата, сам понимаешь, довольно важно знать, на что рассчитывать. Вобщем идея неплохая: побыть немного военным летчиком.
07/02/2008 [17:12:41] |
|
|
| | Аноним:
От того все из ВТА так рвутся в ГА. На форуме постоянно "возникают" темы а-ля: "Как конвертнуть военное в ГА", "из ВТА в ГА" etc.
07/02/2008 [17:26:47] |
|
|
| | Glider:
Не очень понимаю, какие сейчас мотивы для того, чтоб идти в ВТА?
В чем принципиальная разница с ГА? Тот же "навоз", только под "флагом Родины".
А потом переучиваться на "гражданские" типы и плодить здесь на форуме десятки
веток "Военный летчик. Как стать летчком ГА?.." и т.д.
Можно понять тех, кто хочет пойти в истребители и т.д - на с/з технику..
Это действительно, даже при небольшом налете, совсем другая работа..
Если угодно, романтика :))) пусть там небольшой налет и относительно небольшие деньги.
Кхм - респект конешно тов. Реверсу, ничего личного!
07/02/2008 [17:45:27] |
|
|
| | Glider:
Сочувствующему:
вы зря обижаетесь. я (прошу заметить) говорил только про ВТА. ни в коем скучае не ставлю под сомнение мастерство военных летчиков, большой им респект!
07/02/2008 [22:58:38] |
|
|
| | Несочувствующий:
2Glider:
Проехали. Держи пардону, невнимательно прочитал твой пост. Но один хрен осадок неприятный остался... 8-)
07/02/2008 [23:14:49] |
|
|
| | Аноним:
А ТЕМА ТАКАЯ! БАРАНКИН ИЩЕТ РАБОТУ ПОСЛЕ САСОВО. СЛЕДУЮЩИЙ ПОСТ ТОЛЬКО ОН ИМЕЕТ ПРАВО ОТПИСАТЬ!!!
08/02/2008 [04:15:44] |
|
|
| | Евгений Сергеевич (Н.Р.):
Ну что, вот все и закончилось? Прочитал последние пять страниц и сказать мне нечего. Те, кто хотел учиться давно уже сделали выводы, приняли решения и ушли с ветки. Осталось вообще нечто... И как тут закончиться дефициту кадров? Дело в том, что ненормальные в авиации - это опасность. Мне кажется, что Олегу давно пора завести ЖЖ и там все выкладывать для истинно интересующихся людей. Обидно в общем, но к этому приходят все популярные ветки - туда засасывает всякий сброд и начинается безобразие.
Прощаюсь с вами. Удачи и с наступающим праздником!
08/02/2008 [13:05:44] |
|
|
| | Аноним:
С днём влюблённых? Ну извините меня пожалуйста. Давайте беседовать дальше...
08/02/2008 [13:30:28] |
|
|
| | NK-93:
Всех поздравляем со знаменательным праздником - 85 лет ГА и Аэрофлота.
После авиакатастрофы под Донецком-ТУ-154 Пулковских авиалиний и после среднего училища на
выпуском АН-2 и малым налетом 60 час. врядли возьмут пилотом на ТУ-154 без переучивания.
Во многих авиакомпаниях предьявляются требования 500 час. самостоятельного налета и др.
09/02/2008 [00:36:47] |
|
|
| | Аноним:
Простите за эмоции.
Присоединяюсь к поздравлениям в честь столь знаменательного и для многих дорогого праздника!
Так а на какой тип Воздушного Судна, после акатастрофы под Донецком-ТУ-154 Пулковских авиалиний и после среднего училища на
выпуском АН-2 и малым налетом 60 час возьмут?,
на какой тип Воздушного судна могут вообще могут взять?
и могут взять ли вообще???...
Ну и совсем уж нагло:-"Речь про авиакомпании с базовыми аэропортами НЕ за пределами Столицы нашей Родины".
09/02/2008 [05:37:17] |
|
|
| | Alex513:
В чем то согласен с Аэровафлей:принял решение-иди до конца,а если тебя сейчас все устраивает,то какого тогда лезть в эту авиацию.На самом деле,нужно иногда идти ва-банк,и все таки лучше жалеть о том что сделал,чем о том что не сделал.В конце жизни будет хоть что вспомнить.
Всем удачи.
09/02/2008 [10:32:56] |
|
|
| | Аноним:
Пожалуйста подскажите где пройти ВЛЭК. Для себя перед поступлением. На платной основе. Только не советуйте Сокол. По личным причинам не могу там проходить.
10/02/2008 [17:01:06] |
|
|
| | Аноним:
Пожалуйста подскажите где пройти ВЛЭК. Для себя перед поступлением. На платной основе. Только не советуйте Сокол. По личным причинам не могу там проходить.
10/02/2008 [17:01:41] |
|
|
| | Аноним:
Ты не пройдёшь, в психоневлогическом диспансере тебе не дадут справку для ВЛЭКа
11/02/2008 [00:06:26] |
|
|
| | Аноним:
дадут, мне же дали...
11/02/2008 [13:57:24] |
|
|
| | Аноним:
дадут, мне же дали... во Внуково проходи.
11/02/2008 [14:01:27] |
|
|
| | Аноним:
я в домодедовском псих диспансере купил за 200рэ. объяснил, вот мол, все доки. я адекватен. на учете точно не могу стоять ибо есть ППЛ, показал - вуаля, справка в кормане!
11/02/2008 [16:42:57] |
|
|
| | Аноним:
А во Внуково. Подскажите точно где там. И сколько стоит если знаете.
11/02/2008 [19:01:11] |
|
|
| | Аноним:
Ты не пройдёшь, в психоневлогическом диспансере тебе не дадут справку для ВЛЭКа
Причем сдесь справка???????????
11/02/2008 [20:51:55] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
