| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → Подскажите - где учиться летать?! | | | 76 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 · далее
| | Северяк:
Курсант Вадон,
позвоню обязательно.
Непонятно, то говорят нужен диплом, то говорят не нужен. Потому и надо знать что по этому поводу говорит нормативная документация.
А информация по типу "одна бабка сказала" меня мало интересует.
28/01/2008 [17:39:37] |
|
|
| | Северяк:
Для информации с официального сайта
скажем в нашем ЮТэйре:
Приглашаем на работу:
Командиров ВС, бортштурманов, бортмехаников Ту-134 и Ан-24
Требования:
Наличие соответствующей квалификации.
Наличие гражданства РФ.
Перерыв в летной работе не более 1 года.
Пилотов ВС ATR- 42:
Основные требования:
наличие соответствующей квалификации;
наличие гражданства РФ;
перерыв в летной работе не более 1 года;
владение английским языком в объеме требований, для выполнения полетов на МВЛ;
отсутствие ограничений по ВЛЭК;
действующее свидетельство линейного пилота;
оплата труда достойная.
Переучивание специалистов осуществляется за счет авиакомпании при условии заключения ученического договора.
Про образование, диплом ни слова.
АЭРОФЛОТ
Пилоты самолетов А-319, А-320, А-321
Квалификационные требования:
ћ Действующее летное свидетельство и допуск к полетам на ВС А-320.
ћ Класс 1-3.
ћ Знание английского языка: фразеология - 70%, общий базовый - 60%.
ћ Психологический тест - 18 баллов.
Гражданство Российской Федерации.
ћ Возраст до 45 лет.
Опять про диплом ни слова
28/01/2008 [17:46:07] |
|
|
| | Кое-кто:
Да в требованиях к квалификации этого нет. НУ и что?! А то что нахлынули в А/К планеристы, дельтапланеристы и тд. Вот и ввели требования. Приходишь, а тебя спрашивают: "Диплом есть?!" Можешь махать ФАПами сколько угодно.
Сейчас тех, кто с перерывом в летной работе в 10 лет хватает. Замечу, у них диплом о летном образовании есть. Где-нить в А/К Бабруйские авиалинии работу найдете - не переживайте.
28/01/2008 [17:52:30] |
|
|
| | Otec:
to Северяк:
Согласен с Курсантом Вадоном. Нормативная документация об этом может ничего не говорить. Это в СССР в некоторых случаях не могли не принять специалиста на работу после учебного заведения, если он прибыл по так называемому распределению, и подходил по всем "нормативным документам". Сейчас другое время. Нехватка лётных кадров грядёт в недалёком будущем (развитие авиации всегда шло по синусоиде), но сегодня в АК ещё могут перебирать харчами - пока ещё есть из чего. Как в той частушке: "а нафига нам без фигА, когда с фигом дофига..."
При прочих равных условиях из двух человек возьмут того, у кого больше "форы" - образование, налёт, типы и пр.пр.пр. Когда будет явная нехватка лётчиков, а это не за горами - набирать будут и "из шоферов", как в том анекдоте.
Мой первый инструктор имел вышку - сельскохозяйственный институт, по специальности агроном. Когда на работу брали меня - без авиационной вышки, да ещё и по специальности к отделу кадров можно было и не приближаться.
28/01/2008 [18:03:24] |
|
|
| | Северяк:
Вот теперь все ясно и понятно. Спасибо.
Следовательно мне все-таки стоит поступать в СЛУ ГА либо БЛУ ГА.
И через 7 месяцов получу диплом и CPL.
Я прав, или что-то где-то не учел?
28/01/2008 [18:35:02] |
|
|
| | Курсант Вадон:
А чего вы тут голову-то ломаете? Сейчас есть пять мест, куда можно спокойно поступить: Санкт-Пет., Ульяновск, Кр.Кут, Бугуруслан и Сасово. Что, мало чтоли? Ровно столько, сколько было в СССР! После высшего - пожалуйста! На базе любительского - на здоровье! Вариантов и их сочетаний превеликое множество. Нет здоровья на 1-ую графу? Ступайте через клуб и хватит 2-ой графы. В упор не вижу замороки... Про работу думаете. Да вам рано об этом думать, поступайте пока, учитесь, а там и видно будет! Вот спортсменов уважаю: до сраки им скучные эйркрафты наши. Хотят люди пилотажить и деньги на это заработали - хвала им и честь! Я пробовал это дело - сложно очень, особенно каскады из одной в другую, - не поймешь где верх, где низ, сколько у тебя высоты и что следующее делать.
29/01/2008 [11:47:41] |
|
|
| | artist:
ну... про Ульяновск ты загнул... там на базе высшего не берут вообще!точнее берут, но если тебе еще 23 нет!!(сам непонимаю почему!)только любительское!и то в стадии разработки!
29/01/2008 [15:07:03] |
|
|
| | Курсант Вадон:
Да это все надо обсуждать на месте - полно там людей всяких учится. И с высшим, и в 26 лет. Средних еще три штуки - учись на здоровье. Уже и обсуждать нечего - все за 36 страниц обсудили. Особенно забавляют знатоки ФАПов. Еще никто никуда не поступил, а ФАПы цитируют, ссылками обмениваются. Эту все муру вы замучаетесь еще в училище учить! А сейчас просто поступайте и учитесь - забудьте про ФАПы эти. Нехватка есть, но не такая уж, которой тут все друг друга ободряют. В хорошие места не пойми кого все равно брать не будут - никто перед конкурентами позориться не хочет. Уж лучше рейсы реже поставить, чем потом компенсацию платить семьям или самолет списывать, да еще "блеснуть" своими летчиками-фанатами авиации с парашютным душком перед другими компаниями, которые быстро помогут этой новости прогреметь на всю страну. Здесь выложили вам и убогие билеты по математике на уровне техникума, и адреса и телефоны училищ, и графы медицинские, и корявые клубные дорожки - все есть! Делайте что-нибудь: готовьтесь, звоните на места, проходите ВЛЭК.
29/01/2008 [15:25:07] |
|
|
| | Aist7:
LexaMZZZ, ты случайно не в ГАСУ?
29/01/2008 [16:36:53] |
|
|
| | Курсант Вадон:
Все ясно с вами. Сейчас знакомиться начнут, кто откуда, давай вместе, прорвемся, у нас общая мечта и т.п. тошнотное братание. А ведь на самом страшном ВЛЭКе при приеме на работу будут психолог и психиатр. Вобщем, было тут периодически шесть-семь адекватных людей, включая взрослых и опытных, да свалили все, завидев пустословие здешнее и одни и те же вопросы...
29/01/2008 [16:51:23] |
|
|
| | МаКс:
Подскажите пожалуйста какими должны быть результаты ВЛЭК для поступления в СПб ГУГА на
специальность ЛЭГВС
30/01/2008 [07:17:13] |
|
|
| | Курсант Вадон:
МаКс, ты и правда идиот: сто раз писали - ПЕРВАЯ ГРАФА!
И в средние училища после школы или хоть после высшего - ПЕРВАЯ ГРАФА!
Если на базе любительского свид-ва и налета - ВТОРАЯ ГРАФА!
При работе линейным пилотом - ВТОРАЯ ГРАФА!
Шайтан... Надо FAQ к ветке подлинковать, чтобы туда отправлять за подобными ответами.
30/01/2008 [10:04:13] |
|
|
| | МаКс:
Спасибо за подсказку!!!
31/01/2008 [15:01:58] |
|
|
| | Курсант Вадон:
Молодец ты, МаКс - не обидчивый. Прости уж меня. Не обижаться и жить "язык в жопу, морда в землю, глаза в пол" - это главное качество для работающего в авиации. Здесь обзываются и грубят постоянно и на всех уровнях. Значит, приживешься. Давай быстрее к нам!
31/01/2008 [17:17:20] |
|
|
| | Аноним:
2Курсант Вадон
Поясните плиз. Я уже учусь в СПБ с любительским, а если мнея дальше понесет на коммерческое, то у меня останется вторая графа или вкатят первую ?
Спасибо.
31/01/2008 [17:17:31] |
|
|
| | Курсант Вадон:
Я не понял вопрос. Ты учишься в академии? Или просто в СПБ (это волшебный городок в смысле авиационного обучения). Если ты чел не с кривых дорог, то пойми простую вещь: первая графа - это поступление в гос. учебное заведение и обучение до предпоследнего курса включительно. В клубах и т.п. на любителя - третья графа. Если пойдешь после клуба с любительским на коммерческое - вторая графа, пойдешь учиться дальше на основании коммерческого - будет уже только вторая графа. По жизни! Перейдешь в провода - третья графа, ха-ха-ха!
31/01/2008 [17:30:59] |
|
|
| | Аноним:
2Курсант Вадон
Да, учусь в академии/университете (ЛЭГВС). Спасибо. Вторая - лучше чем первая. Понял.
31/01/2008 [17:36:07] |
|
|
| | Ledaal:
Такой вопрос - где можно поближе к МСК получить CPL официально и с честными 200 часов налета (деньги проблема седьмая-восьмая, но не двадцатая)? Сасово итд не подходит ибо нужна не корка а налет. В АК работать не надо потом, это с прицелом на бизнес-авиацию.
Кто может порекомендовать честный-пречестный АУЦ? В идеале чтобы еще и состояние техники НЕ как во втором МАКе было, а то там даже на Бланики смотреть страшно...
2 Вопрос - где в России можно получить рейтинг по гидропланам, если у нас вообще есть отдельно такой (в Европе-Штатах-Китае есть)?
01/02/2008 [00:58:09] |
|
|
| | Аэровафля:
Честный АУЦ - это в твоей теме ничего не значит. Дело в том, что если ты хочешь честно летать 200 часов, то все будут только рады - летай на здоровье. Честность АУЦа мешает, если человек просит нарисовать налет, а ему отказывают. Летающим же честно все только рады. Какой самолет тебя интересует? Я тебе советую объехать пять-шесть мест в Московской и близлежащих областях и самому посмотреть парк техники. Главное для тебя - навигационные приборы и приборы контроля двигателя. Летать хорошо может любой даже самый обшарпанный самолет - был бы мотор хороший и техник понимающий. А вот про приборы спрашивай пристально. Чинить и калибровать их некому и ты можешь не получить ничего в плане полетов по маршруту, под шторкой и т.д. Не чурайся дальних мест: иногда проще приехать на три-четыре дня под Орел и улетаться там до беспамятства. Гостиницы при клубах в регионах стоят три копейки за сутки. Так что поищи клубы в сети сам и пообщайся для начала по телефону с ними. География широка: Казань, Иваново, Орел, Серпухов, Дмитров, Чехов, Тверь, Быково, Мячково (?), Щербинка и т.д.
Рейтинг по гидропланам сейчас получить в России негде. Особенно гражданский - нет необходимости. МЧС и пр. дают себе рейтинги сами, но они могут не прокатить у работодателя твоего. Тогда дорога тебе в Великобританию - там есть центр, рейтинг которого устраивает всех по всему земному шару. Ну, бывай!
01/02/2008 [10:47:09] |
|
|
| | Alex513:
Друзья,так сколько стоит гостиница в Сасово на сутки?И когда реально поехать что бы застать начальника училища?
Подскажите пожалуйста.
P.S.Абсолютно согласен с курсантом Вадоном,сколько можно мурыжить одно и тоже.Всем особо интересующимся нужно просто набраться терпения и прочитать всю ветку от начала и до конца-гарантирую 85 процентов вопросов отпадет сама собой.
01/02/2008 [11:54:43] |
|
|
| | Аноним:
Alex513
около 100 рублей/сутки общежитие в Авиагородке. И есть несколько гостиниц в самом городе с более высокими ценами.
01/02/2008 [12:17:10] |
|
|
| | Беркут:
Аноним от 01/02/2008 [12:17:10] -- эт я :)
01/02/2008 [12:20:42] |
|
|
| | Аэровафля:
Чтобы застать начальника училища надо отвести под это дело дня три-четыре - он часто бывает в разъездах или не принимает. Чтобы решить все мыслимые проблемы и вопросы обучения достаточно встретиться с соответствующими заместителями начальника - это их уровень полномочий и компетенции.
Зря брезгуете Кр.Кутом - он в тени пресловутого Сасово предлагает чудо-условия и котируется в проф. среде ничуть не меньше, а некоторыми авианачальниками даже больше.
A propos, что вам в высшие-то училища не поступается?..
01/02/2008 [13:28:12] |
|
|
| | Ledaal:
2Аэровафля - а канадский рейтинг может покатить?
И где тогда их получала немногочисленная армия владельцев Корветов, поплавковых Вильг и Як-12-х?
В любом случае, спасибо за информацию...
01/02/2008 [13:36:45] |
|
|
| | Алексей (тоже ломлюсь на базе вышки):
2 Володин: А ты сам где учишься, уважаемый?
01/02/2008 [13:44:19] |
|
|
| | Аэровафля:
При технической вышке и коммерческое прокатит для работы (не в Москве), а потом с линейным можете в Москву устраиваться.
При гуманитарной недовышке похуже - придется учиться посерьезнее и лучше диплом получить.
Если голова работает, то лучше всего высшее летное получить. Что-то из технических дисциплин скостят. Гуманириям надо будет напрячься посильнее. Времени уйдет на два-три года дольше, но вы их наверстаете потом быстро - выпускников высших летных училищ берут сразу, без разговоров, кривляний, на иномарки и быстрее двигают по классам ВС. Когда Вадон будет летать на Бобике своем любимом, ходоки с коммерческими, техническими высшими и т.п. вдохновленные мечтой в лучшем случае будут на Ту-5 корячиться в учебке. А скорее всего на Антоне двухмоторном жужжать в областях ЦФО.
01/02/2008 [14:08:07] |
|
|
| | Дядя Лёша:
Аэровафля:
А что такого предлагает Красный Кут? На базе вышки есть варианты?
01/02/2008 [14:11:57] |
|
|
| | Аэровафля:
Да во всех училищах одинаковые программы! Их выдумывают не училища, а министерства и ведомства. Кр.Кут и Бугры для многих ближе и удобнее, чем Сасово. Техника есть. За горючку сами платить в любом училище будете. Доки у всех одинаковые. Зато народу там пока мало. Можно все решить дешевле и человечнее, вплоть до бесплатного проживания и послаблений в дисциплине и посещаемости. Даже цена академ. часа отличается почти в разы!Сасово ваше уже зажираться просто начинает. Оно никогда и не было лучшим. Просто оно к Москве ближе и блатные всегда туда шли, родители которых уже в Москве закрепились.
01/02/2008 [14:40:20] |
|
|
| | Беркут:
01/02/2008 [15:11:11]
Опять не залогинился :)
01/02/2008 [15:13:49] |
|
|
| | Аноним:
В Красном Куте на базе высшего СОКРАЩЕННОЙ программы нет!
01/02/2008 [15:44:30] |
|
|
| | МаКс:
2Курсант Вадон.
Рано мне ещё пока поступать в училище. Мне ещё только 14 лет. Так планирую, а информацию сразу собираю, ведь предупрежден значит вооружен. Не так ли?
01/02/2008 [20:22:35] |
|
|
| | кое-кто:
Как так нет в Кр. Куте?!?! Эта программа едина для всех и придумана ульяновским училищем. А с 01.01.2008 вступила в действие новая программа, расчитанная на 23 недели. Если на входе есть ППЛ и 200ч.
Я конечно точно не знаю про Кр.Кут. А в Буграх что? Кто пояснит?
П.С. если в Сасово дорого!!! Вы бы видели ценник УВАУГА!!! УЖОС!
01/02/2008 [21:24:33] |
|
|
| | klif:
В кр.куте программы нет,пробивали,вышку получить сразу не получится после института(если папа не Абрамович),выхода два бугры и сасово!Калужский диплом никому не нужен сейчас в Сасово переучивается женщина с 4000 налета на спортивных,в АФЛ взяли,но с условием,что получит диплом другого училища - любого!!!Вот и бегает сейчас,аэродинамику зубрит.По сокращенке в Сасово только теория платно,остальное - бюджет.Сколько учиться - уже вопрос.
02/02/2008 [19:53:18] |
|
|
| | Alex1122:
Баранкину:
Дерзай!!!! И помни ты не петвый, у многих уже получилось! Главное иметь цель!
Всю ветку не читал но,
Заканчивал Ульяновское. У нас на курсе училось на платной основе, уже с одним высшим образованием. И одному из них было 31год! Все получили свидетельства и на данный момент летают на зарубежной технике! Теория стоила им не дорого как и во всех Вузах(20-30т.р.1курс..год) Самое дорогое это практика! Заплатили они на тот момент 10-15т.долл. за Як-18; 20-25т.долл. за Як-40/ Ан-26, (2004г.) Полетали на Як-40/ Ан-26 (кто на чем закончил) примерно год! И переучилесь 2 на А-320, и 1 на В-737. Зарплаты соответсввующие, давно всё окупили!(,,,,120-150т.р.) А с твоим Английским тебе хватит и полгода(с руками и ногами оторвут!) и можно переучиватся!
Поетому неслушай никого! И вперёд!!!!!!
Тем более что Пилотов на данный момент критически НЕХВАТАЕТ и дальше будет только хуже..
это про Ульяновск, проверенно! может в Буграх быстрее получится, а может и дешевле немного незнаю... И такой совет, ели будут трудности при поступлении, попробуй еще раз через других людей(люди знакомые есть....), а если не получится, иди на приём к начальнику училищя, раскожи чесно!!!, свою историю, и скажи что мечтаеш быть лётчиком, у нас один так и сделал (и получилось). но деньги всё равно нужны...
Удачи Тебе!
02/02/2008 [22:28:15] |
|
|
| | Аноним:
2 Alex1122 ( и всем ниасилившим ветку и дающим дельные или не очень советы Баранкину)
Краткое содержание ветки:
1. Баранкин спрашивает, где ему лучше получить летное образование и получает скупые комменты.
2. Баранкин поступает в СЛУ ГА и рассказывает о своем частном случае поступления.
3. Ветка "взрывается" комментариями: "Молодец!", "Так держать!!!", " Красавчик!" и т.д.
4. Начинаются советы, как же ему ("бедному" Баранкину) лучше и качественнее обучиться на пилота (чувствуете своевременность этих ЦУ?).
5. Баранкин во время своего обучения периодически появляется на ветке.
6. На ветке начинают появляться абитуриенты и будущие работодатели.
7. Баранкин с отличием заканчивает СЛУ ГА и в данный момент устраивается (устроился) на работу в ГА.
8. Довольно долго не появляется на ветке, чем нипадеццки расстраивает форумчан :-(
03/02/2008 [11:06:16] |
|
|
| | Glider:
Аноним 03/02/2008 [11:06:16]:
Краткое содержание предыдущих серий ;) Толково! :)
Наверное, Олег появится на ветке с налетом уже пару тыщ часов :)))
03/02/2008 [11:46:04] |
|
|
| | Alex1122:
Аноним:
ММ...,да.. спасибо за краткое содержание. Баранкин молодец!!! А вот на форум зря не заглядывает.... и ето грусно.
03/02/2008 [12:46:21] |
|
|
| | РОСАВИАЭКСПО:
http://www.rosaviaexpo.ru
РОСАВИАЭКСПО в Крокус Экспо
Время работы выставки
Среда, 6 февраля 10:00 - 18:00
Четверг, 7 февраля 10:00 - 18:00
Пятница, 8 февраля 10:00 - 18:00
Суббота, 9 февраля 10:00 - 16:00
Участники выставки
.............
СПб ГУ ГА
МГТУ ГА
Ульяновское высшее авиационное училищеГА
Сасовское им. героя Советского Союза Тарана Г.А. летное училище ГА
Егорьевский авиационно-технический колледж ГА им. В.П. Чкалова
Рыльский авиационный технический колледж ГА
СПб авиационно-транспортное училище
Кирсановсктй авиационный технический колледж ГА
..............
03/02/2008 [15:12:22] |
|
|
| | Аноним:
Баранкин в АФЛ,99взяли!Все тесты вроде прошел
03/02/2008 [19:09:36] |
|
|
| | camchadal:
Alex513, а зачем тебе в училище то ехать? Можно и по телефону поговорить и с директором и с кем захочешь. А гостиница строит примерно 300 рублей в сутки, может больше, может меньше, точно не знаю.
03/02/2008 [23:56:04] |
|
|
| | Баранкин:
Всем привет! ))
Да, посмеялся я над "кратким содержанием ветки" г-на Анонима )) 03/02/2008 [11:06:16]
Сорри, что не появлялся какое-то время ...
Но на самом деле и писать-то нечего...
Тут вопрос опять всплывал про необходимость "летного" диплома...
Не буду вступать в полемику людей, разбирающихся в документах ГА гораздо лучше меня. Просто скажу, что у нас в АФЛ такой диплом потребовали и долго его разглядывали.
А мы сейчас просто сидим и ждём...
Ждём когда нам позвонят из АФЛ и скажут что дальше.
После окончания (не считая праздников конечно) произошло:
(1) Я звонил в крупные базируещиеся в Москве а/к (Сибирь, Трансаэро, ну и Аэрофлот есесссно).
Стало очевидно, что ни в Сибирь, ни в Трансаэро просто так не попадешь. Они выдвигают нереальные требования...:
-- Здрасьте, я после училища и вышки. Можете что-нибудь предложить по работе пилотом?"
-- Что из перечисленного у вас есть?: линейное свидетельство, налет от 500/1500 часов, допуск к международным полётам, ...
-- ааа... я же после училища!
-- ну вот когда весь вышеперечисленный список у вас будет, позвоните опять!
(2) в Аэрофлоте получили обходной лист:
- Общий английский - любой уровень с обязательством в течение года доучить до 70% (все сдали на разный процент - впрочем сейчас это неважно)
- Радиообмен на английском - только на "4" или "5" (сдают почти все, но не с первого раза - занимает много времени - учили по книжке из библиотеки АФЛ - даже если тебе поставили "нормально" выходишь красный, как рак, и с полным пониманием того, что реально еще учить и учить...)
- ВЛЭК по 2-й графе в мед.центре АФЛ
- собеседование с лётным инспектором АФЛ (задают вопросы про жизнь, мотивацию, а также спрашивают общие понятия и немного конкретики по аэродинамике)
(3) после первого обходного листа выдают второй - надо оббегать почти все отделы и подразделения АФЛ (на предмет их согласования - типо что они не против) \+ местная милиция
(4) ждёмс... сказали позвонят сами когда время придёт...
P.S. А представители СЛУ сейчас действительно на выставке в Москве сидят. )))
04/02/2008 [14:01:44] |
|
|
| | Кое-кто:
Баранкин: А Вы не пробовали ездить лично в АК С7 ?
А как они относятся к отсутствию технического диплома? Есть ли у вас в планах поступление в Питер или Ульяновск на заочно-высшее?
04/02/2008 [14:26:52] |
|
|
| | Друг кое-кого:
Что же получается, пилотов КАТОСТРАФИЧЕСКИ не хватает, поэтому АК вынуждены брать чуть ли не планеристов (по слухам опять же), а человек с хорошим англиским, дипломом ЛЕТНОГО училища (ни какой нить там СПЛ) - не может найти работу?!
Кто нибудь объяснит?!
Баранкин, как обстоят дела у твоих сокурсников? Кто-нибудь устроился?
04/02/2008 [14:30:37] |
|
|
| | Alex513:
Хочу сьездить в училище поговорить с ректором лично,и взять у него бумаги подтверждающие то что училище действительно готовит пилотов по сокращенному сроку на базе высшего образования,и что туда действительно могут взять гр.РБ.Это впоследствии может мне помочь устроиться на работу в Белавиа.
Тов.Баранкину.Это конечно не мое дело но такие дела по моему по телефону не решаются.Я бы порекомендовал обратиться в отделы кадров,а лучше к шеф-пилотам или к летному начальству лично.При прочих равных дает больше шансов на успех,и вполне возможно выйдешь на те зацепки которые потянут вверх.По телефону это сделать увы нереально.
Желаю тебе удачи.
04/02/2008 [16:10:18] |
|
|
| | Otec:
По АК S7 в Толмачево:
На конец 2007 ситуация с пилотами, переученных с БИ и ШТ была не радужной. Некоторые ребята ждали начало ввода и закрепление за инструктором около года, продолжая летать по родной специальности. На сегодняшний день, насколько я знаю, ввелись все (может кто ещё заканчивает). Но катастрофической нехватки нет, я уже говорил: время ещё не пришло - есть пока выбор, тем более, что переучиваются свои, а им будет всегда приоритет - их знания и способности руководство знает - переучиваются, в основном, лучшие.
Не думаю, что в Москве обстановка благоприятнее. Но однозначно согласен с предыдущим товарищем - эти вопросы надо решать при личной встрече на уровне КЛО и выше, на их решении могут сказаться личные симпатии и произведённое в беседе впечатление.
04/02/2008 [21:48:37] |
|
|
| | Glider:
Олег!
все-таки думаю, что со дня на день у тебя позвонит телефон )) Кто говорит? СЛОН))
точнее, AFL :) верю, что все сложится, и у тебя, и всех, кто здесь пишет или
читает эту ветку..
Конечно же, не все сразу.. Не стоит ждать невероятных бонусов - прикиньте, если б Олегу
сразу сказали: - О, парень! У тебя диплом, CPL и отличный инглиш! Давай-ка, через полгода
ты будешь рулить у нас B767! Конечно, так не бывает..
Но - вспомним, сколько времени занимал путь в "Большую Авиацию" у наших "отцов-пилотов"?
Ну...взять к примеру, Вас.Вас. Ершова? Сколько он налетал на Ан-2, прежде, чем переучиться на Ил-14 (кажется так..) Один год? Если бы!
А путь на Ту-154 раньше длился не годами, а десятилетиями..
Конечно, время сейчас не то.. И многим, кто здесь, на этой ветке, уже не 18-20 лет..
Однако - разве не стало сейчас больше возможностей и перспектив?
Учись, летай.. Если если возможность - летай за деньги)
Хочешь - едь за границу и летай там.. Хочешь - пробивайся здесь.
В общем...несмотря на трудности и сложности - сейчас Время больших возможностей, ИМХО :)
Олег, еще раз - очень рад тебя здесь видеть, пиши почаще, как дела :)
04/02/2008 [22:56:34] |
|
|
| | Аноним:
Glider: \+1
04/02/2008 [23:22:04] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
