| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → Подскажите - где учиться летать?! | | | 76 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 · далее
| | pais:
кстати, у меня вот вопрос возник - как с армией быть, если идти по стопам Баранкина? Насколько я понял - в Сасово сейчас военной кафедры нет. Никто не знате - как обстоят дела с "войной" в Бугуруслане? В Ульяновске есть. Хотя опять же непонятно - можно ли зачислиться на военную кафедру получая второе образование...
18/01/2008 [01:49:45] |
|
|
| | NK-93:
pais,курсанту и др.
Военные кафедры в Сасове,Буграх и Красном Куте и др. закрыли еще в начале 90-х г.,а недавно и в Питере,оставили только в нескольких ВУЗах. В МО зреют планы приподнять
планку призывного возраста до 30 лет и до 35 лет для офицеров запаса и направлять
на службу по контракту,добровольно-принудительно до 45 лет,а учитывать до 50 лет.
Если имееш офицерское звание по окончания ВУЗа,то на вк др. ВУЗа обычно не берут.
Давайте обмениватся свежей информацией по данному вопросу, а не цеплятся к словам.
Теория на Л-410 -35 тыс. руб.,тренажер-11 тыс. руб. для 1 типа ВС,а будет еще ЯК-18Т.
18/01/2008 [15:02:42] |
|
|
| | user:
а где в интернете можно найти требования по 1 графе влэк? заранее спасибо.
18/01/2008 [22:52:36] |
|
|
| | Mustafa:
УАЦ Калту работает, переучивает и выдает свидетельства как пилотов любителей так и коммерческие
подробности по телефону (4842) 719-455
19/01/2008 [13:48:10] |
|
|
| | Otec:
to Mustafa:
Спасибо, Калугу как-то мы все упустили из виду. Так значит с лицензией там всё в порядке? Вы бы, если что знаете, поделились с людьми обсуждаемой информацией, ведь в большинстве предлагаемых здесь вариантах, как выяняется, предложения для родственников Рокфеллера - нет смысла и на звонки деньги тратить.
Предыдущий товарисч тоже выдал полезнейшую инфу и с контактными телефонами, и с адресами. Но сразу рассказал и про стоимость: "Total: $ 104,702.00 USD". Сейчас толпа заинтересовавшихся миллионеров безумно терзают свои телефоны в надежде пообщаться с благодетелями. :-)))
Я заглянул на офиц. сайт КАЛТУ (http://kalugacity.ru/kaltu/index.shtml), из всех сайтов, пожалуй, самый информативный. Но ответы на терзающие меня вопросы я там тоже не нашёл.
19/01/2008 [18:01:20] |
|
|
| | NK-93:
to Mustafa:
Cпасибо за Калугу,поделитесь свежей информацией о ситуации в Калуге за 2008г.
В 2007г. небыло набора курсантов и в ноябре закончилась лицензия,произошли изменения?
19/01/2008 [21:33:49] |
|
|
| | Северяк:
Бегло ветку прочитал, понял что тут наверное помогут.
Мне 25 лет, есть высшее техническое, лейтенант запаса. Есть действующее свидетельство пилота-любителя, налет больше 200 часов. Хочу летать в ГА.
Куда пойти учиться посоветуете?
21/01/2008 [14:46:14] |
|
|
| | NK-93:
to Cеверянину
По документам и приказам ГА,желательно авиационное в/о, 200час без перерыв.- оформляй CPL
21/01/2008 [16:31:57] |
|
|
| | Северяк:
Спасибо.
В\о у меня авиационного вуза, компьютерная специальность.
Не могу понять такой вещи, нужно специальное летное образование (диплом)?
Или моего диплома и CPL хватит для устройтсва в авиакомпанию?
И еще где получить требуемый уровень английского языка?
В Сасово при имеющихся данных я могу поступить и через семь месяцов получу CPL и диплом?
Если да, то когда у них набор?
21/01/2008 [16:59:13] |
|
|
| | NK-93:
to Северянину
Зачем тебе Cасово у тебя же налет 200час.- достаточно для получения СPL,в/о и вперед.
21/01/2008 [18:21:31] |
|
|
| | Северяк:
Сасово мне и даст CPL (3 месяца), а также насколько я понял нужен диплом о летном образовании (7 месяцев)
Поправьте меня если не прав.
И с английским вопрос открытый.
21/01/2008 [18:55:22] |
|
|
| | NK-93:
to Cеверянину, подсвети мыло.
Если имееш налет 200 час. и авиационное в/о, то ищи авиакомпанию, АУЦ или др. организацию
с выдачей СPL, пройдеш курсы и получиш СPL быстрее. СЛУ-для тех, кто без налета и с min.
2 недели назад, были др. хорошии ветки на форуме ""получение СPL"" и дополнительный налет с получением CPL"", но затерялись или затерли. Еcли хороший компьюторщик- может найдеш.
По английскому есть курсы, если нашел на 200 час. налета, то и на курсы наскребеш.
21/01/2008 [19:54:59] |
|
|
| | Курсант Вадон:
Нужен диплом о летном образовании.
22/01/2008 [11:55:56] |
|
|
| | аноним:
Кто подскажет если в свое время летал на МИ-2 в УАЦ этот налет защитают при обучении.
22/01/2008 [12:35:02] |
|
|
| | NK-93:
to Северянину, подсвети свой Е-maiL,что затаился.и др.
Для обучения и оптимизации расходов нужна группа,а по 1 чел. никто не учит. Например:
теория на Л-410-35 ТЫС. РУБ. При наборе 15 чел.,то расходы за теорию снизились бы до 25 тыс. руб. для 1 чел. на Л-410. Подобрать хотя бы 5 чел. с налетом, в/о и можно учиться.
22/01/2008 [13:21:10] |
|
|
| | Пятак:
Нет,Баранкин,не повезло тебе малехо-старичок ты уже!!!! Никто за тебя уже не возмется,не перспективный ты малый!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
22/01/2008 [15:10:30] |
|
|
| | Glider:
Пятак:
Хорошо сказал, да?
В точку, да?
Самый перспективный вы наш!
22/01/2008 [15:21:26] |
|
|
| | Аноним:
Покажите мне в ФАПах, где написано про АВИАЦИОННОЕ высшее образование? Любое техническое попадающее под требования к квалификации (все специальности перечислены). И еще, кто вам сказал что требуют диплом о летном образовании при трудоустройстве? а в АФЛ как берут? А в Сибирь?! Все там летчики?! Не пудрите мозг народу...
22/01/2008 [15:41:37] |
|
|
| | Костя:
Берут в коммерческим. Высшее вообще любое. Только что был в "Скай Экспр.", а товарищ мой в "ВИМе". Англ. нужен - спору нет.
22/01/2008 [19:11:16] |
|
|
| | skyraver:
Alex100:
Skyraver! А ты случаем не 6-й факультет в 1997 закончил? Может вместе учились:)
14/12/2007 [10:36:08]
**********************************************
Сорри, только сейчас мессагу увидел.
Я его в 98 закончил. Знаю, что курс на год старше прокладывал дорогу. Так что почти вместе:))
23/01/2008 [14:31:19] |
|
|
| | Alex100@hotbox.ru:
SkyRaver!
Понятно! Первопроходчики - ребята чуть ли не двумя курсами старше нас. Мы уже после них. Не скажешь, как столько налетал? И как шансы свои оцениваешь по поводу коммерческого пилота? В двух словах. Если хочешь, на почту напиши!
23/01/2008 [16:35:51] |
|
|
| | ALEX513:
Друзья,необходимо приехать в Сасово на днях по важным делам.Кто может подсказать где можно остановиться на несколько дней?И сколько примерно будет стоить.Или кто-то может приютить,кто живет на квартирах?Отзовитесь,буду очень благодарен.(ЛЕША ШВАЙКО или кто еще может из Беларуси)
23/01/2008 [17:39:13] |
|
|
| | skyraver:
Alex100,
я считаю мало налетал. Самостоятельно 5 лет летаю. Учиться еще раньше начал. Кое чего налетал вообще не учитывая. Ну и ладно. Учтенного тоже хватает.
Эх, жаль не в лучшее время в МАИ попали. Помню ходил, стучался с надеждой летать в аэроклубе институтском, но так и не получилось ничего. Мечтал МАИ-аэроклуб-ШЛИ пройти.
См. почту
23/01/2008 [18:23:23] |
|
|
| | Сочуствующий:
Уважаемые Форумчани! Прошу заметить, что в этом гоуду мы ещё не слышали Баранкина.
АУ дружище! Ты куда пропал? Хочится верить что ты не прободёшь с форума окончательно!!!
23/01/2008 [23:29:00] |
|
|
| | Аноним:
Вообще говоря, действительно... Чё там как у Баранкина.
23/01/2008 [23:40:50] |
|
|
| | WBP:
VOT ZASHEL TOJE CHTOBI OB ETOM SPROSIT OKAZALOS NE YA NE ODIN, ayyyy MR.BARANKIN gde vi? Ocherednoe raz blagadaru za to chto ya nashel cel svoee jizni, ot chasti bragodarya vam!!
24/01/2008 [07:10:21] |
|
|
| | Аноним:
Че пристали к человеку, работу ищет, ясно же.
24/01/2008 [11:27:13] |
|
|
| | Аноним:
может выпускной новогодние праздники как то повлияли на него
24/01/2008 [12:57:24] |
|
|
| | Glider:
Ну вы блин даете :))))
Не пишет - значит, некогда, или пока нечего, или просто рано о чем-то еще говорить ;)
Думаю, никуда не пропадет Баранкин, не такой он человек :)
Ждемс...
24/01/2008 [13:54:58] |
|
|
| | Otec:
Это теперь пожизненный крест Баранкина - вести эту ветку...
Лет так через 150 дрожащей рукой он будет набивать: "Ну вот, мужики, наверное пишу в последний раз... Не дайте этой ветке засохнуть без меня..." :-)))))))))))))
Лучше пожелаем парню удачи! Сейчас у него второй, не менее трудный этап достижения своей мечты - найти ей достойное применение.
24/01/2008 [14:04:03] |
|
|
| | NK-93:
to АНОНИМ
Cпасибо за обьявление...........
C веткой ознакомились не достаточно внимательно, указано """желательно""" и др.
24/01/2008 [15:10:49] |
|
|
| | Аноним:
5.3. 5.2.Свидетельства пилотов коммерческой авиации
5.2.1 Свидетельство пилота коммерческой авиации может быть выдано:
ћ лицам, окончившим полный курс обучения в сертифицированных государственным полномочным органом гражданской авиации летном учебном заведении по специальности "летная эксплуатация летательных аппаратов" (специализация "пилот");
ћ пилотам, окончившим полный курс летного учебного заведения другого ведомства, прошедшим переподготовку или повышение квалификации в сертифицированном государственном полномочным органом гражданской авиации летном учебном заведении или авиационном учебном центре;
ћ пилотам-любителям, прошедшим переподготовку или повышение квалификации в сертифицированном государственным полномочным органом гражданской авиации летной учебном заведении или авиационном учебном центре и отвечающим установленным требованиям по налету.
5.2.2 Свидетельство пилота коммерческой авиации выдается лицам, подготовленным для полетов на воздушных судах, принятых на эксплуатацию в гражданскую авиацию для коммерческих или учебных целей.
5.2.3 Кандидат на присвоение третьего класса пилота коммерческой авиации должен иметь:
ћ 5.2.3.1 налет в соответствии с курсом учебно-летной подготовки летного учебного заведения, сертифицированного государственным полномочным органом ГА для подготовки по специальности "лётная эксплуатация летательных аппаратов" (специализация "пилот") и "эксплуатация воздушного транспорта и УВД" (специализация "инженер-пилот"); или
ћ 5.2.3.2 налет 200 часов - в том числе:
o 100 часов самостоятельного налета (из них по маршруту - 20 часов);
o 20 часов по приборам;
o 10 часов ночью - для лиц, являющихся обладателями свидетельства пилота-любителя;
ћ 5.2.3.3 налет в соответствии с программами летного учебного заведения другого ведомства, но не менее 150 часов, а также переподготовку или повышение квалификации в сертифицированном государственным полномочным органом ГА учебном заведении (авиационном учебном центре).
24/01/2008 [17:31:02] |
|
|
| | Аноним:
.5.3. Свидетельства линейных пилотов
5.3.1. Кандидат на получение свидетельства линейного пилота должен иметь возраст не моложе 21 года.
5.3.2. Свидетельство линейного пилота присваивается лицам:
ћ 5.3.2.1. закончившим полный курс обучения в сертифицированных государственным полномочным органом летных учебных заведениях по специальности "летная эксплуатация летательных аппаратов" ("летная эксплуатация ВС" по ранее действовавшему классификатору)" и "эксплуатация воздушного транспорта и управление воздушным движением" или "эксплуатация воздушного транспорта" - по ранее действовавшему классификатору (специализация "пилот", "инженер-пилот") или имеющим диплом об окончании летного учебного заведения другого ведомства и переподготовку (повышение квалификации) для полетов в гражданской авиации;
ћ 5.3.2.2. прошедшим подготовку и проверку техники пилотирования на многодвигательном самолете или вертолете, для эксплуатации которых Руководством по летной эксплуатации предусмотрен экипаж из двух пилотов;
5.3.3.Третий класс линейного пилота присваивается:
ћ 5.3.3.1. выпускникам высших летных училищ, имеющим налет в соответствии с курсом учебно-летной подготовки на воздушном судне, отвечающим требованиям п.5.3.2.2. настоящего Положения;
ћ 5.3.3.2. пилотам коммерческой авиации, окончившим в процессе летной работы высшее учебное заведение по специальностям, связанным с эксплуатацией воздушного транспорта, управлением воздушным движением, авиационной и ракетно-космической техникой, техническими науками (авиа- и ракетостроение, эксплуатация авиационной и космической техники, радиотехника), а также по авиационным специальностям по электротехнике, приборостроению, электронной технике, автоматике и управлению, вычислительной технике и автоматизированным системам, радиотехнике связи, прошедшим переподготовку на воздушном судне, отвечающим требованиям п.5.3.2.2 настоящего Положения;
ћ 5.3.3.3 пилотам, отвечающим требованиям п. 5.3.2.1 настоящего Положения и имеющим общий налет не менее 1500 ч., в том числе - 250 ч. самостоятельного налета, 20 часов по приборам, 10 часов ночью, прошедшим полный курс переподготовки на воздушное судно, отвечающее требованиям п.5.3.2.2. настоящего Положения.
24/01/2008 [17:32:40] |
|
|
| | Аноним:
ПРИКАЗ МИНТРАНСА №148 ОТ 11.12.2006. РЕГ. В МИНЮСТЕ 22.12.2006 №8658. ОГРАНИЧЕНИЕ ПО ОБРАЗОВАНИЮ (ВЫСШЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ) И НАЛИЧИЮ СВИДЕТЕЛЬСТВА ЛИНЕЙНОГО ПИЛОТА ПРИ ОТБОРЕ ПРЕДУСМОТРЕНО ТОЛЬКО ДЛЯ САМОЛЕТОВ 136 Т И БОЛЕЕ.
24/01/2008 [17:38:08] |
|
|
| | Аноним:
III. Порядок вынесения медицинских заключений во ВЛЭК ГА (ЦВЛЭК ГА)
........
1) по графе 1:
кандидаты, поступающие в учебные заведения гражданской авиации по подготовке пилотов, штурманов, бортинженеров, диспетчеров УВД, бортпроводников, и курсанты учебных заведений, обучающиеся этим специальностям (кроме выпускного курса);
2) по графе II:
пилоты коммерческой авиации (самолет и вертолет), линейные пилоты авиакомпании (самолет и вертолет), штурманы, бортинженеры и бортмеханики. Лица, поступающие на работу бортинженером и бортмехаником, курсанты летных учебных заведений (выпускной курс);
3) по графе III:
бортрадисты, бортоператоры, бортпроводники, летчики-наблюдатели, пилоты-любители, пилоты свободных аэростатов, пилоты сверхлегких летательных аппаратов, пилоты-планеристы и парашютисты. Курсанты, обучающиеся по специальности бортпроводник (выпускной курс);
24/01/2008 [17:44:44] |
|
|
| | 070:
Разъясните пожалуйста.
Для получения линейного необходимо удовлетворять каждому пункту 5.3.2.1 и 5.3.2.2, или достаточно одному из двух?
24/01/2008 [17:55:27] |
|
|
| | Аноним:
Конечно достаточно
24/01/2008 [18:05:31] |
|
|
| | Аноним:
070:
писано-переписано об этом.
пункт 5.3.2.1 достаточно
либо
п 5.3.3.2 \+ п 5.3.2.2.
25/01/2008 [06:08:14] |
|
|
| | 070:
2 Аноним:
Спасибо,
а где прописано соответствие требовнию ИКАО о 1500 часах налета?
25/01/2008 [09:10:36] |
|
|
| | Аноним:
070:
п. 5.3.3.3
к примеру:
налетали вы на Ан2 1500 часов в т.ч. 250 ч. самостоятельного налета (то бишь КВСом), 20 часов по приборам, 10 часов ночью, а потом переучились на ан24.
25/01/2008 [09:22:09] |
|
|
| | SandMartin:
Добрый день. А вот у меня другой вопрос. Я тоже с детства мечтал летать. Но немного другого рода, всегда хотел быть или пилотом-истребителем (что уже как я понимаю поздняк метатся) или 2-й , более реальный вариант: пилотом-проффесионалом спортивного пилотажа. Возможно даже когданибудь учавствовать в RED BOOLAIR RACE или схожих соревнованиях.
Мне уже 27 лет. К авиации отношение имею чисто любительское, но летать мечтал с детства. Но не сложилось по причинам схожим, с господином Баранкином. Имею высшее, по специальности "реклама". Но поскольку живу в Питере, понял что, при наличии финансовой поддержки, получить лицензию пилота-любителя не проблема. Нужно 40 часов налета или около 10.000 у.е
А дальше какие действия после получения пилота-любителя ???
26/01/2008 [01:53:22] |
|
|
| | SandMartin:
Добрый день. Пишу вам из города Петербурга.
Мне уже почти 28 лет,имею высшее гуманитарное образование (как ни странно) НО я тоже мечтал стать пилотом, к сожалению по схожим причинам с господином Баранкином не сложилось. Но мечта у меня немного иная. Всю жизнь меня притягивала скорость и высота.Маневренные самолёты, автомобили, мотоциклы...
Всю жизнь мечтал летать на истребителях или спортивных самолётах. Всегда бредил пилотажем. Понимаю, что насчет истребителя - поезд ушел. А вот каковы шансы стать профессиональным пилотом - спортсменом, летать на самолёте типа Су-31, и возможно даже в будущем учавствовать в состязаниях ???
Я понимаю - что первая ступень мне в аэроклуб, получать лицензию пилота-любителя, налетав 40 часов, за деньги, хоть и не малые. Но я морально к этому готов. Материально тоже почти.
Здоровье тоже позволяет тьфу тьфу тьфу. (Занимаюсь в зале почти каждый день, йогой, акробатикой, и брейкдансом - видимо теперь понятно откуда у меня такие мечты).
26/01/2008 [02:04:58] |
|
|
| | LexaMZZZ:
Здравствуйте.Уже около трёх месяцев наблюдаю за этой веткой.Сам с малых лет хотел стать лётчиком,но родители не особо разделяли мои мечты.Сейчас учусь в Петербурге на строителя(4 курс).В следущем году решил поступать в лётное,только вот как и SandMartin больше тяготею к истребителям и штурмовикам.Думаю идти в военное или в гражданское.Правда мне в следующем году будет 22,а это предел для военного.Вот я и сомневаюсь.Мне кажется начинать военную карьеру в таком возрасте(по окончании училища будет 27)"немного" поздновато,да и на пенсию военные рано уходят.Меня интересует,есть ли на гражданке такая работа,чтобы летать на не очень больших самолётах(типа АН-2) и побольше в ручном режиме.Прочитал "Раздумья ездового пса" Ершова,очень понравилось описание его работы на Ан-2.
SandMartinу:
Сам интересовался темой спортивной авиации.Я находил через Yandex избранные ветки из www.avia.ru,там всё очень хорошо написано.А вообще в России спортивная авиация только за свой счет.Если только в сборную попадёшь.Тогда за тебя частично будет платить гос-во.Под Питером осталось,если не ошибаюсь,три летающих клуба:Лисий нос,Касимово,Балтийский аэроклуб.Ещё был в Гатчине аэроклуб но про него мне неизвестно.Балтийский аэроклуб тоже не знаю где сейчас летает(Ржевку закрыли).Во всех клубах из спортивных самолётов есть только ЯК-52,но ,мне кажется,тебе и его хватит.
26/01/2008 [03:37:08] |
|
|
| | LexaMZZ:
Здравствуйте.Уже около трёх месяцев наблюдаю за этой веткой.Сам с малых лет хотел стать лётчиком,но родители не особо разделяли мои мечты.Сейчас учусь в Петербурге на строителя(4 курс).В следущем году решил поступать в лётное,только вот как и SandMartin больше тяготею к истребителям и штурмовикам.Думаю идти в военное или в гражданское.Правда мне в следующем году будет 22,а это предел для военного.Вот я и сомневаюсь.Мне кажется начинать военную карьеру в таком возрасте(по окончании училища будет 27)"немного" поздновато,да и на пенсию военные рано уходят.Меня интересует,есть ли на гражданке такая работа,чтобы летать на не очень больших самолётах(типа АН-2) и побольше в ручном режиме.Прочитал "Раздумья ездового пса" Ершова,очень понравилось описание его работы на Ан-2.
SandMartinу:
Сам интересовался темой спортивной авиации.Я находил через Yandex избранные ветки из www.avia.ru,там всё очень хорошо написано.А вообще в России спортивная авиация только за свой счет.Если только в сборную попадёшь.Тогда за тебя частично будет платить гос-во.Под Питером осталось,если не ошибаюсь,три летающих клуба:Лисий нос,Касимово,Балтийский аэроклуб.Ещё был в Гатчине аэроклуб но про него мне неизвестно.Балтийский аэроклуб тоже не знаю где сейчас летает(Ржевку закрыли).Во всех клубах из спортивных самолётов есть только ЯК-52,но ,мне кажется,тебе и его хватит.
26/01/2008 [03:41:48] |
|
|
| | Zalex:
Всем привет.
Раньше в летных училищах, в частности в УВАУГА, существовало такое понятие как "Спецнабор". Как сейчас с этим?
27/01/2008 [08:02:53] |
|
|
| | user:
мне интересно:если я к примеру поеду поеду поступать в питер то смогу ли я пройти влэк у себя в москве по 1 графе и примут ли у меня в питере эти результаты влэк или проходить именно в питере?
27/01/2008 [22:08:36] |
|
|
| | Северяк:
"Курсант Вадон:
Нужен диплом о летном образовании. "
Ссылка есть на законодательство?
27/01/2008 [22:41:32] |
|
|
| | Северяк:
2 NK-93
gorohovec@маил.ру
Откуда информация про Л-410?
27/01/2008 [22:42:47] |
|
|
| | Курсант Вадон:
Сибиряк, причем здесь ссылка? На работу парней не берут без диплома и ссылки не помогут. Go out, говорят. Или "ту-ту в Воркуту". Ссылку ему... Позвони в Аэрофлот и будет тебе посылка на одно место!
28/01/2008 [13:55:13] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
