| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → Подскажите - где учиться летать?! | | | 76 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 · далее
| | _Игорь:
Лебедкин: мыло не могли бы дать? есть пару вопросов. Плз, если не сложно.
18/12/2007 [14:32:19] |
|
|
| | Аноним:
Давайте учите дураков летать. Они Вам налетают. Мало ЧП последнее время? Нужен жёсткий отбор.Как при СССР,а не то что сейчас.
18/12/2007 [14:50:15] |
|
|
| | 331:
Игорь, вы-то работаете в авиации и имеете профильное обр. Так что эксперимент не будет чистым. А Баранкин - с улицы пошел. Есть здесь еще НЕ инженеры, бортинженеры, штурманы и др., которых возьмут в ту же комп. с любым коммерческим? Здесь интересны успехи совсем неавиационных людей. Желательно не двух-трехлетней давности. Типа, был машинистом, летал в клубе, получил любительское, потом как-нибудь (на этом этапе уже важно как и где) получил коммерч., поступил заочно в ВУЗ, подучил англ. и его взяли в компанию учить на большой самолет. Вот он - герой нашей ветки! Чао.
18/12/2007 [14:52:13] |
|
|
| | _Игорь:
331, соглашусь с Вами, НО я почти такой же человек с улицы. У меня сначало-то, было образование хоть и техническое, но не имеющее никакого отношения к авиации. Возможно, сразу после выпуска я и пошел бы в Сасово, если бы знал, что оно вообще существует. А я пошел в АК на должность не очень престижную (мягко выражаясь), потом в МГТУ ГА, потом только перевелся на инженерную должность. А летать меня надо учить так же как и баранкина...
18/12/2007 [15:03:01] |
|
|
| | Аноним:
Баранкин становится уже именем нарицательным :)))))))
Олег, если сможешь, выходи на связь!
За твоим полетом:) сейчас следит вся ветка!
18/12/2007 [15:11:06] |
|
|
| | 331:
Я желаю вам удачи, Игорь, честно. Но Ваш главный актив: работа в авиакомп. Этим мало кто здесь может похвастаться. И МГТУ ГА, в который многим еще надо поступать. Вам осталось всего ничего: получить коммерческое, а летать на чем надо Вас уже научат в родной компании. Ведь им, чем с улицы кого-то брать - лучше своего проверенного и доказавшего адекватность. Это Вам не упрек, ни в коем случае. Просто так у Вас сложилось - есть фора.
У меня есть знакомый штурман "S7". Шифруется и делает какие-то таинственные действия типа PPL, АУЦ и т.п. Сказал, что будет летчиком к осени. И добавил, что вариант распространяется только на сотрудников компании. В качестве помощи обещал показать кабинет командира летн. отряда и сказать, что меня знает : ( У вас в компании есть бывшие авиапосторонние, попавшие через CPL и параллельно учащиеся в вузах? Вот кто нам интересен.
Чао.
18/12/2007 [15:23:56] |
|
|
| | _Игорь:
331:
когда мне сказали, что если не сдам пре-интермедиант за 3 испитытательных месяца в а/к, то уволят - вот что было прорывом, для человека, который по английски только видел меню в компьютерных играх. :)))
Далее. В МГТУ ГА поступить ВООБЩЕ не проблема! У них нет народа и экзамены это формальность. Правда были не поступившие, но надо быть ПОЛНЫМ тормозом, чтобы не поступить туда на заочку (я подчеркиваю, речь идет о заочке! не путать!) Что касается меня, я прошел сразу на 2ой курс и без экзаменов, т.к. после вышки технической(таких как я, еще только 2ое, отсальные технари (без вышки) желающие получить должность инженера. все из А/К). Причем за 2ой курс мне надо было досдать всего 4 предмета. Когда поступал, хотел сразу на 3ий (досдать эти 4 предмета), но зам. декана, засранец эдакий, послал меня куда подальше, таким образом потерял год. Сейчас бы уже был на 5ом. Приезжайте к секретарю заочног офакультета с приложением из диплома, она пересчитает все, и скажет что вам необходимо досдать. И вперед!
На работу в А/К я не расчитываю, т.к. у нас все суда 1ого класса. Есть вариант, что мне помогут мои начальники с работой в другой а/к. Но письменных обещаний мне никто не давал!!! Все только устно и то: "ты отучись сначала, потом поглядим"... Вообщем я понял для себя, что надо отучиться и пробовать везде и всюду... К примеру тоже планирую в S7 заглянуть на днях.
18/12/2007 [15:57:54] |
|
|
| | 4321:
Евгений Сергеевич (Н.Р.):
а расскажите, пожалуйста, вкратце как Вы проводите собеседование: какие теоретические вопросы задаете, что Вас интересует прежде всего в кандидате и т.п.
вообще на что Вы смотрите прежде чем пригласить человека на встречу.
думаю многим будет полезно и интересно про это узнать. мало кто был в а/к на беседе.
18/12/2007 [15:58:21] |
|
|
| | _Игорь:
331: нет, таких нет, кто пришел с улицы с CPL. Но есть бортачи (наши же), кто отучился на CPL и сейчас уже 2ые... Причем сейчас это массово.
18/12/2007 [16:01:00] |
|
|
| | 331:
Игорь, думаю, что Вы можете спокойно смотреть в будущее, особенно если любительское и налет сможете сделать. Помогут вам начальники. Главное в авиации - личные знакомства, поручительства, рекомендации и т.п. Осталось решить, как получить коммерч.: долго и сложно или быстро и просто. Вам можно и второй вариант, при условии, что самостоятельно будете готовиться. Попрошу у вас только одного совета: как поднять английский за три месяца хотя бы до "pre", а лучше до "upper"? В Москве. Чао.
18/12/2007 [16:12:09] |
|
|
| | _Игорь:
331: учить собираюсь все честно. Летать, как сказал выше, буду по мере возможностей (всмысле собирать по-тихонечку этот налет). Сам не хочу выглядить идиотом, очень этого не люблю, тем более если еще за меня и поручиться кто-то. Но постораюсь сам искать работу в других А/К. Почему бы и в АФЛ не попробовать? Если конечно же, до этого дойдет.
Как поднял англ., я написал выше. У меня просто выхода не было - уволили бы :))). Начинал с того, что все слова котоыре видел, слышал выписывал и учил в метро, ванной, туалете, в магазине, в кино и тд.. :) Грамматику поднимал по Student book, pre-intermediate (кстати ее вам и советую. Правда она для групповых занятий. Элементари это совсем просто). А вообще, у нас очень много иностранцев. Я старался с ними ходить на обед, по выходным даже в бары и тд, общался как мог, потом стало получаться \+ работа, где 70% это английский. А сейчас говорю уверенно, но делаю много ошибок, все-таки опыта маловато, но меня понимают прекрасно и я тоже. Проходил тест, сказали между пре-оперейшнс и оперейшнс, т.е. понимание, чтение оперейшнс, а произношение и разговор - пре. И еще не мало важно: на любые темы поговорить я не согу. А вот что касаемо рабочих вопросов... Язык просто так не дается, его учить надо. Только сесть! :))
А с учителями я со 2го класса учу английский, толку то :)
Есть говорят пару центров, где учат именно пилотов, слышал про такие, но думаю там ценник космос... Я думаю, уважаемый Евгений Сергеевич, их знает.
18/12/2007 [16:28:35] |
|
|
| | 331:
Со второга класса - это важно. Все-таки на подкорке какие-то моменты отложились. Я вот все жизнь учил другой ин. язык. Сейчас ковыряюсь потихоньку с преподавателем. С полного "нуля". Доберусь до определенного рубежа и пойду на курсы МВЛ. Сильно меня морочит, где получать коммерч. Тему PPL и налета я почти решил сам. Теперь в училище или в АУЦ - вот в чем вопрос!.. Буду благодарен за ваш совет и мнение. Чао.
18/12/2007 [16:58:01] |
|
|
| | _Игорь:
331: Да в том то и дело, что вопрос в штампе! В Сасово все прекрасно понимают, что тупо теряют "клиентов". Поэтому и выдумывают разные программы. "придите к нам с PPL", "придите к нам группой в 10 человек" и тд... Ибо все понимают, что налет в 200 часов это чушь! Я не спорю, он важен, но не 200 часов на типе, который вы сразу же забудете! А многие вещи можно отработать на тренажере, причем многие из них, в реальных полетах вы никогда не отработаете. Да и тренажер скажем того типа, на котором вы планируете работать, будет гораздо полезнее, чем 200 часов на Ан-2. Зачем штурману или б/и кататься 200 часов? Ладно если бы первичка, а им зачем? Маразм! Сейчас вы скажете: "а техника пилотирования?!" - чушь! Зачем им техника пилотирования на Ан-2? Ну продолжать можно бесконечно. Слышал, что в швеции, на основании одного только тренажера дают CPL (может ошибаюсь).
Ну все я это к тому, что нету нормальной программы подготовки, нигде! ни в училищах, ни в АУЦ, ни где!
18/12/2007 [17:10:33] |
|
|
| | 331:
Игорь, я не спорю с Вами. Но 200 часов это то, что надо иметь для коммерч. в Сасово. В других местах берут с любит. и дают налет в процессе получения коммерч. Налет, конечно, не 200 часов. Я все это знаю хорошо. Программа КПК PPL в CPL известна и выложена на сайте Сасово. Не такая уж она и плохая, между прочим, - почитайте. Вопрос был о том, что солиднее в глазах работодателя: CPL от училища или от АУЦа. Подчеркну, с белой завистью, что Вам это не так уж важно, в отличие от меня. А я не хочу бродить по летным отрядам с каким-то паленым АУЦем, как сказал Лебедкин, из "Санкт-Калуги". Я уточнял в нескольких компаниях и везде училище ценится выше, как место получения коммерч. (повторю, я - человек с улицы). Чао. И вообще, Вы думаете с Сасово проверяют эти 200 часов? Отнюдь - нужны только корочки. Весной отлет по 20 часов и свободны!
18/12/2007 [17:24:59] |
|
|
| | _Игорь:
В том то и дело, что в сасово так же как и в АУЦе дай бог 80 часов наберется...
Кстати, 331, если не затруднит, дай директ линк на программу КПК из ППЛ на СПЛ.
И хватит считать, что у меня все есть! и работа и тд! нет ничего! то что работаю в ак, ничего не говорит! Я даже еще не пробовал тольком ничего узнавать ибо не имею оснований для разговора!
18/12/2007 [17:52:43] |
|
|
| | _Игорь:
331: вы не сергей?! :) просто не могу понять, с кем общаюсь...
18/12/2007 [17:53:23] |
|
|
| | 331:
Нет я не Сергей, честное слово. Но я догадываюсь о ком Вы говорите. Здесь все давно сидят. И обсуждается одно и то же. Стартовый капитал тоже примерно одинаков. Позиция каждого давно известна. Есть здесь и матерые люди, но многие из них только читают ветку (кое с кем я даже знаком лично). Чао.
18/12/2007 [18:03:30] |
|
|
| | _игорь:
Да есть и такие. Может кто-то из них знает много того, чего хотелось бы узнать всем нам, чего мы пока не знаем, даже если и видят, как идем не по тому пути. Ладно, их дело. Напишите мне, если не затруднит. В конце- концов, реально идущих единицы, должны друг друга знать...
18/12/2007 [18:26:51] |
|
|
| | Стажер:
2_Игорь
________________
не забывайте о нашем разговоре.....имеющий уши да услышит....
18/12/2007 [20:01:13] |
|
|
| | Пепел:
Друзья, подскажите, кто сможет. Имею высшее образование, диплом об окончании Академии ГА. Правда не летная специальность. Можно ли по ускоренной программе на пилота выучиться? Сколько это будет стоить?
Спасибо
19/12/2007 [15:30:32] |
|
|
| | Пепел:
Друзья, подскажите, кто сможет. Имею высшее образование, диплом об окончании Академии ГА. Правда не летная специальность. Можно ли по ускоренной программе на пилота выучиться? Сколько это будет стоить?
Спасибо
19/12/2007 [15:31:36] |
|
|
| | Пепел:
Друзья, подскажите, кто сможет. Имею высшее образование, диплом об окончании Академии ГА. Правда не летная специальность. Можно ли по ускоренной программе на пилота выучиться? Сколько это будет стоить?
Спасибо
19/12/2007 [15:33:25] |
|
|
| | 331:
Пепел, все уже обсуждалось. В Вашем случае: PPL, CPL, МВЛ и в добрый путь по компаниям. Не возьмут в центре страны, значит, переучиваетесь на что-то востребованное в регионах и едете туда набираться опыта и "часов". Стоить будет от 10 до 50 тыс. долларов. Смотря какие варианты найдете. Чао.
19/12/2007 [18:00:22] |
|
|
| | максутов егор:
aviatlt.ru
19/12/2007 [19:07:12] |
|
|
| | Стажер:
"....Стоить будет от 10 до 50 тыс. долларов. "
___________________
Совсем не много..правда??
20/12/2007 [20:00:30] |
|
|
| | Баранкин:
Всем привет! )))
Извиняюсь, что долго не писал - подготовка и сами ГОС экзамены занимали много времени и нервов, если честно, тоже.
Ну а потом, сами понимаете, торжественное вручение было, беготня с обходным листом (после неоднократных переездов из казармы в квартиру и обратно кто ж упомнит сколько наволочек было ;)
Итак, сухой остаток таков:
Закончили все 12 поступивших после ВУЗов курсантов.
Четверо закончили с красными дипломами.
Пустячок, а приятно ;))
Перед торжественным вручением пришили 'настоящие' пилотские погоны, отпороли курсантские птички с рукавов и в целом блестели, как начищенные самовары ))
Само мероприятие проходило в библиотеке, где было не протолкнуться.
Забавное ощущение - видеокамеры, вспышки мобильников и фотоаппаратов - ощущение особенности момента и праздника было очень сильным! =)
Как и первого сентября прошлого года, толкать речь от имени всех 12 предоставили мне - было непросто )) Но говорят, получилось складно - на видео еще не смотрел.
... я, кстати, не хватаюсь - просто хочется поделиться радостью )))
хотя... может быть самую малость ;)) ...
Всем, кого знаю лично или заочно по этой ветке, огромное спасибо за постоянную поддержку!!!
А еще очень приятно, что ветка разрослась, и на ней стали писать такие знатоки, как Евгений Сергеевич (Н.Р.)! Своими постами вы экономите нам очень много времени на осмысление важных вещей, с которыми нам еще только предстоит столкнуться!
20/12/2007 [21:33:25] |
|
|
| | Glider:
ОЛЕГ !!!
Ура!!! Салют!!!!
Огромные поздравления с окончанием СЛУГА,.. один из четырех красных у тебя ? ;)
Посмотрел дату твоего первого поста - то, что началось 22 января 2006г, теперь
свершилось - ты стал пилотом!
Наверное, у тебя тебя сейчас легкое головокружение от всего этого))),
пиши, какие планы, какие идеи по работе и т.д. (если это не секрет;)
Ждем тебя на этой (Твоей!) ветке - пиши почаще.
И конечно, с Наступающим 2008-м Новым!!!
Думаю не только себе, но и всем постоянным читателям ветки, и тем,
кто сопереживал тебе и пойдет "по твоим стопам" ты сделал лучший подарок
к новому году!
Еще раз поздравляю - думаю, через час-другой тут уже будет много постов для тебя ))
20/12/2007 [21:44:25] |
|
|
| | Glider:
Уважаемому Баранкину:)
п.с. Прошу, если есть возможность, запостить куда-нить фото с выпуска :)...
20/12/2007 [21:47:40] |
|
|
| | Баранкин:
Я, честно говоря, планировал, пару дней после приезда отдохнуть:
Но не тут-то было:
Коллектив решил, что прежде чем наши иногородние товарищи уедут домой, надо всем вместе съездить в Аэрофлот и все разузнать: ))
Но просто съездить у нас не получилось ;)
Нас попросили заполнить анкету и выдали нам что-то типо Чек-листа, в котором в нужной последовательности изложено что нужно сделать чтобы попасть в стройные ряды АФЛ.
И пошли мы попробовать свои силы в английском: ))
Сначала думали просто зайти узнать какие сейчас дают тесты, но в результате провели у Гусева весь остаток дня ))
Результаты были разные:
У меня 82 %
Говорят, это неплохо, хотя в аудировании я в одном месте досадно написал инфинитив без 'to', а компьютер, соответственно, воспринял это как неправильный ответ - а так было бы 87. Там весьма необычная система - цена каждого ответа может быть очень разно. Сам Гусев производит впечатление классного специалиста своего дела и никого из нас не 'валил'.
Результатом я доволен!
Теперь предстоит сдавать английский радиообмен, проходить психолога, собеседование с инспектором, ну и ВЛЭК конечно.
Хотя пока ещё ничего не определено и где я буду работать неизвестно:
Может у кого какие свежие соображения на эту тему есть?
Всем удачи!!!
20/12/2007 [21:52:03] |
|
|
| | Стажер:
Поздравляю!!!...
20/12/2007 [22:02:39] |
|
|
| | Аноним:
Баранкину)
Новостей оказывается намного больше ;)
АФЛ - это уже интересно.. Вы прям коллективом из 12 чел. нанесли визит в АФЛ?
Кстати, как в общем с инглишем у твоих коллег-товарищей?
В общем.. удачи и успехов тебе с кастингом)) в АФЛ, пиши, как идут дела :-)
Соображения на тему, будут уже видно, утром)
20/12/2007 [22:03:58] |
|
|
| | Баранкин:
Спасибо, Glider! и все остальные! ))
Да, один из них у меня ;)
От себя тоже спешу поздравить всех с наступающим!
Желаю, чтобы в наступающем году у каждого из вас осуществилась мечта какой бы она не была! ;)
В то, что мы закончили пока верится с трудом ))
За время учебы я отвык от своего родного города ;)
Пробки на Ленинградке бесят ужасно =)
Фотки с выпуска постараюсь через пару дней выложить!
Да, в АФЛ мы явились в почти полном составе и внесли легкую суету в их размеренную работу ;)
Инглиш успели до конца дня сдать не все (результаты: от 26 до 74 %)
Впрочем, сейчас результат по инглишу не так уж и важен - по новым правилам они берут на работу с любым результатом, но в течение года ты обязуешься сдать на 70% (возможность учить на курсах предоставляется).
20/12/2007 [22:23:07] |
|
|
| | Glider:
Олег:
Столько вопросов - что боюсь, не успею все задать до конца этих суток)
А ты, наверное, мягко говоря, сегодня подустал ))
А что в АФЛ говорят про планы в общем?
Как с переучиванием на "взрослые" типы? Что обещают?
Какие шансы и перспективы у "новобранцев" в АФЛ?..
Прошу прощения - отвлекаю от общения с коллегой-пайлотом)
Ему, кстати, тоже поздравления и большой респект!
20/12/2007 [22:38:19] |
|
|
| | Баранкин:
в АФЛ говорят про переучивание на Ту-154
единственное "но" - у них это занимает довольно долго - до 9 месяцев
посмотрим... ;))
20/12/2007 [22:44:57] |
|
|
| | Баранкин:
Хочется на самом деле узнать какие вообще на данный момент есть предложения!
Если у кого есть информация - поделитесь, плиз! ;)
20/12/2007 [22:46:48] |
|
|
| | Glider:
Олег:
Интересные предложения, думаю, должны появиться ;)))
Может, сразу на иномарку? ;)
Хотя - Москва не сразу строилась ! )
20/12/2007 [22:53:50] |
|
|
| | Баранкин:
Согласен!
Я никуда не спешу!
Хотя с другой стороны, постарюсь не тормозить насколько это получится ;)
20/12/2007 [22:59:29] |
|
|
| | Glider:
Олег)
Уверен, что у тебя все получится!
Кстати, где-то тут на форуме Ту154 уже называли
"самолетом первоначального обучения" :-)))
20/12/2007 [23:07:41] |
|
|
| | Аноним:
Баранкин! Гран респект и уважуха! Готовься, ща тут точно пара страниц поздравлений будет!!!
21/12/2007 [07:41:48] |
|
|
| | _Игорь:
Баранкин, поздравляю! Я один из тех, кто следит за темой с самого ее основания! Респект тебе!
Мой совет:
не думаю что стоит в АФЛ, слишком у них все долго и тормозно (тем более ты сказал, что по мере возможности не будешь тормозить). Единственное конечно - престиж.
Но к примеру в Сибири у них есть программа ввода курсантов сразу на иномарку - туда тебе дорога! Зачем тебе учить сложный в управлении самолет, потом все-равно переучиваться на иномарку. Года 2 в лучшем случае, а то и больше потеряешь! Понимаю если бы у тебя отслеживался рост: ан2- як40 - ту154 - ..... А ту5 еще сложнее чем какой нибудь 737. Не зацикливайся на АФЛ. У тебя все карты в руках, английский есть - ВПЕРЕД!
21/12/2007 [09:36:33] |
|
|
| | skyraver:
И это здорово!
Баранкин, от всей души поздравляю!
Спасибо за пример достижения цели.
21/12/2007 [09:37:14] |
|
|
| | Airguide:
Баранкин ты ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!! У тебя учиться надо! Я тоже слежу за этой веткой с самого основания! Вот такие моменты заряжают по максимуму! И пока есть такие как ты авиация в России будет только процветать! Ты сделал очень большое дело, может быть ты даже не представляешь до конца! Удачи тебе! Ну а упорства тебе не занимать! Дерзай! :)
21/12/2007 [10:24:45] |
|
|
| | Евегений Сергеевич (Н.Р.):
Олег, поздравляю Вас с окончанием обучения. На чем Вас вывезли? Сколько часов? Или Егоров ждать до лета не стал и поставил налет авансом? Он заявил в Ульяновске, что весной выпустит людей на Л-410, которые забирает в Балашове. Это похоже на правду?
Отдыхайте пока. Торопиться не надо. Кстати, Ту-5 очень интересный самолет и пропустить его обидно - больше Вы такого "кайфа" от процесса полета не получите ни на чем. И работа в экипаже тоже своего рода романтика: все говорят почти одновременно, щелкают тумблеры, раздаются команды и их дублирование - песня! Вобщем, Вы вкусный кусок авиации пронесете мимо рта. Но решать Вам. Успехов.
21/12/2007 [10:58:32] |
|
|
| | Vozduhozabornik:
Barankin, Molodec, slezhu za vetkoy pol goda navernoye. Ty sovershil ogromnoye delo, k ttomu zhe vsegda podderzhival temu. Spasibo tebe za eto.
21/12/2007 [12:23:51] |
|
|
| | uzool:
поздоавляю Олег!
вам удалось стать пилотом естественным образом в не лучшее время при не самых простых начальных условиях.
21/12/2007 [12:25:17] |
|
|
| | Баранкин:
Спасибо! )))
Да, выбор предстоит непростой...
Хотя на самом деле может и не будет никакого выбора - пойду куда примут ))
Вариант с Ту-5 мне тоже на самом деле нравится.
Это должно быть хорошей школой!
Да и "Кайф" от полёта конечно хотелось бы получить! Так что "вкусный кусок авиации" - это еще один дополнительный балл в пользу Ту-5.
Думаю, не ошибусь, если перечислю плюсы и минусы каждого из вариантов (Ту-5 / иномарка) как они мне видятся на сегодняшний день:
Ту-154 (АФЛ):
Большой экипаж (можно лучше понять взаимодействие и работу в целом) - ПЛЮС
Сложный самолет (после него на других будет легче) - спорный ПЛЮС (все ВС разные)
Порт базирования (Шереметьево намного ближе других портов от моего дома - пробки маст дай) - ПЛЮС
Престиж и надежность компании и ее техники - ПЛЮС
... но:
Зарплата ниже, чем на иномарке - МИНУС
Тип ВС мало в какие страны может летать (меньше практики английского) - МИНУС
Можно застрять на типе вплоте до его окончательного списания - МИНУС
В Аэрофлоте долгая переучка с копеечной стипендией - МИНУС
На "иномарке" соответственно плюсы и минусы практически наоборот:
Экипаж из 2 человек (даже не поговоришь толком, если не повезет с командиром) - МИНУС
Порт базирования скорее всего не Шереметьево (оч.долго добираться) - МИНУС
Иномарка вполне может быть ужасным барахлом (по возрасту и надежности) - МИНУС
... но:
Упрощенные процедуры за счет наворотов техники - спорный ПЛЮС
Зарплата выше, чем на Ту-5 (впрочем зависит от компании) - ПЛЮС
Широкая география полетов (много практики английского) - ПЛЮС
С допуском на тип больше вероятности в далеком будущем найти высокооплачиваемую работу - ПЛЮС
Относительно недолгая переучка - ПЛЮС
Есть еще один вариант - бизнес авиация или ещё что-то (воздушное такси?)...
Впрочем, насколько мне известно, в эти компании без опыта вообще никогда не возьмут ((
Я что-то упустил? ;)
Буду очень рад, если меня поправят!
Евгений Сергеевич (Н.Р.),
С учетом вашего опыта и знаний, подскажите, пожалуйста, в какие компании сейчас вообще стоит обращаться? Где есть перспектива, а где ее нет и в чем она заключается?
Ваше мнение (также как, впрочем, и мнения других форумчан) было бы оч.полезно!
Летную программу СЛУ ГА = 60 часов я налетал на Ан-2.
Я ничего не могу говорить про реальность исполнения планов нашего ЗДУ по ЛП (Егорова), но пока что ни одного ресурсного Л-410 в училище нет. Всем курсантам (и до нас, и нам, и тем, кто поступил сейчас, другие типы поначалу обещают, но в реальности теорию преподают только по Ан-2 и только этот тип ВС реально есть в училище - на данный момент около 15 бортов).
Ваше мнение?
21/12/2007 [14:44:28] |
|
|
| | _Игорь:
Позволю себе.
Из крупных АК базирующихся в мск:
АФЛ, ТСО, С7. ТСО точно не берет ни с какими CPL. Извесны случаи приема таких кандидатов только по "звонку".
Остается АФЛ или С7. И туда и туда берут кандидатов подобных тебе. А АФЛ на ту5 - 100%, а вот С7 и туда и туда. Есть специальные программы ввода. Думаю с твоим языком на иномарку возьмут. Решать тебе конечно же. Удачи!
21/12/2007 [15:06:07] |
|
|
| | Glider:
Соглашусь с Игорем - Олег, попробуй, закинь удочку в S7?
Компания, несмотря на тонны критики развивается, есть перспективы.
К тому же, сейчас в Сибири большой приток новых (относительно) иномарок-
а именно, А319. Не знаю, конечно - может, быть там уже стоит очередь
на переучку из "своих"? Но - попытка не пытка, как говорил т-щ Берия ;)
Да и Ту5 в Сибири пока хватает.
Конечно, ДМЕ не ближний свет! Но перстпектива того стоит :)
ИМХО, конечно...
21/12/2007 [15:14:31] |
|
|
| | skyraver:
А ВИМ? Правда он в ДМД.
21/12/2007 [15:17:20] |
|
|
| | _Игорь:
Поверьте мне, никакой очереди в C7 "из своих" нету. Там вообще людей не хватает. Каждый день обедаю с человеком из С7, связанным с примемом летного состава. А кто есть, язык совсем учить не хотят.
ВИМ не вариант. ИМХО. Какая-то у них не стабильная ситуация в целом, в компании.
Баранкин, мы с тобой списывались как-то, да и мыло видно на форуме, напиши, я тебе дам свой телефон, позвони расскажу все про С7.
21/12/2007 [15:23:48] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
