| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → Подскажите - где учиться летать?! | | | 76 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 · далее
| | Московский:
Нет, ну всё-таки, как я там и сказал, выше:
Мне лично кажется, что невозможно будет так долго сохранять советский подход в вопросе образования и обучения лётного состава и, неминуемо, как уйдут из авиации 134 и 154, так же уйдут и эти последствия советского экстиримизма, такие как первая графа ВЛЭК для абитуриентов, наличие диплома училища и др., вплоть до требования гражданства.
Что скажете, народ?
26/11/2007 [21:59:29] |
|
|
| | Лаврен:
Интересная статистика. Смотрю, такими темпами Сасовское ЛУГА скоро превратится в центр по переквалификации лиц с высшим неавиационным образованием в пилоты. Если тенденция сохранится, то через пару лет школьники учиться там не будут. )))))
Интересно, что по поводу увеличения количества взрослых курсантов думает администрация училища?
26/11/2007 [22:23:25] |
|
|
| | Airguide:
Мне лично кажется, что невозможно будет так долго сохранять советский подход в вопросе образования и обучения лётного состава и, неминуемо, как уйдут из авиации 134 и 154, так же уйдут и эти последствия советского экстиримизма, такие как первая графа ВЛЭК для абитуриентов, наличие диплома училища и др., вплоть до требования гражданства.
======================================================
Я согласен, что уйдет первая графа ВЛЭК, может и ВЛЭК уйдет, но вот временные рамки я думаю пока не определены. Еще много воспитанников страны советов у руля.
26/11/2007 [22:32:55] |
|
|
| | ALEX513:
Товарищи,в среду пойду на закапывание глаз-все решается.
Я даже не знаю что делать если на предварительной скажут что не прохожу???
Сражаться дальше или нет?
А то тут говорят что окулист в Сасово неподкупный?
И в конце то концов кто нибудь знает сколько учиться в Сасово с ппл и без него? И дадут ли мне какой нибудь диплом,или при трудоустройстве это неважно.
И покатит ли в в Сасово заключение Минского ВЛЭК,если я пройду ее в июле?-Я думаю здесь врачи могли пойти бы на небольшие уступки.
Подскажите кто чего может?
26/11/2007 [23:40:17] |
|
|
| | _Игорь:
ALEX513: вообще в сасово пройдет любой влэк имеющий на это гос акредитацию. Вопрос в другом. На сколько мне известно, белоруссия другое государство. С этим могут быть проблемы.
Bart Simpson: я сделал себе ЛАСИК на правый глаз. Остроту поправил, рефракцию к сожалению нет (выяснилось после закапывания атропина). Окулист ВЛЭК не увидил, хотя и пытался. Сказал "если и делали, то очень хорошо сделали". Пытался потому, что не понравилась толщина роговицы. Но как я писал выше, все-равно не пропустил. Буду пытаться пройти ВЛЭК с этой проблемкой в следующем году. Отступать не собираюсь.
27/11/2007 [09:56:46] |
|
|
| | _Игорь:
ALEX513: вообще в сасово пройдет любой влэк имеющий на это гос акредитацию. Вопрос в другом. На сколько мне известно, белоруссия другое государство. С этим могут быть проблемы.
Bart Simpson: я сделал себе ЛАСИК на правый глаз. Остроту поправил, рефракцию к сожалению нет (выяснилось после закапывания атропина). Окулист ВЛЭК не увидил, хотя и пытался. Сказал "если и делали, то очень хорошо сделали". Пытался потому, что не понравилась толщина роговицы. Но как я писал выше, все-равно не пропустил. Буду пытаться пройти ВЛЭК с этой проблемкой в следующем году. Отступать не собираюсь.
27/11/2007 [09:57:47] |
|
|
| | _Игорь:
ALEX513: вообще в сасово пройдет любой влэк имеющий на это гос акредитацию. Вопрос в другом. На сколько мне известно, белоруссия другое государство. С этим могут быть проблемы.
Bart Simpson: я сделал себе ЛАСИК на правый глаз. Остроту поправил, рефракцию к сожалению нет (выяснилось после закапывания атропина). Окулист ВЛЭК не увидил, хотя и пытался. Сказал "если и делали, то очень хорошо сделали". Пытался потому, что не понравилась толщина роговицы. Но как я писал выше, все-равно не пропустил. Буду пытаться пройти ВЛЭК с этой проблемкой в следующем году. Отступать не собираюсь.
27/11/2007 [09:58:42] |
|
|
| | _Игорь:
Проблемы с форумом. сорри за повторяющиеся посты
27/11/2007 [09:59:39] |
|
|
| | uzool:
_Игорь:
а где делали то?
27/11/2007 [10:04:07] |
|
|
| | Сергей М.:
Ребята, я тут узнал, что если идти в Сасово с PPL и налетом, чтобы получить CPL (3 мес.) или диплом (7 мес.), то ВЛЭК в любом из этих случаев проходится по второй графе! То есть рефракция допустима до \+- 3 ед. и другие требования помягче. Таким образом, можно проскочить между имеющимися, минуя первую графу вообще! Так что вариант есть. Придется только получить PPL и в процессе его получения провязать в клубе тему на приписку налета до 200 часов. Насчет претензий о пережитках постсоветского подхода к обучению летчиков я позволю себе не согласиться. Какая разница нам, желающим попасть в авиацию, пользуемся мы пережитками или нет. Мы ловим момент и надо суметь пролезть в кабины, пока не придушили эту дорожку и нас вместе с ней и нашу мечту. Короче, штурвалы не пахнут!
27/11/2007 [10:41:53] |
|
|
| | Аноним:
В прошлом году с плохой рефракцией проскочил парень в Домодедовском ВЛЭКе, правда срезался на вступительных.
Если туда идти, то надо оплачивать стоимость комиссии
27/11/2007 [10:56:45] |
|
|
| | Аноним:
Сергей М: А где узнал-то?
27/11/2007 [11:52:53] |
|
|
| | Сергей М.:
Информация получена курсантом училища по моей просьбе у г.Юрченкова. И, мягко говоря, не знаю, как можно в СЛУ ГА "провалиться" на вступительных экзаменах из двух предметов?.. Про ВЛЭК Домодедово ходит благоприятная информация - мне его тоже рекомендовали. Можно пробовать в нескольких местах - плати себе деньги и обследуйся, - никто не откажет. Вобщем, ВЛЭК не самая сложная проблема: их много и врачи берут взятки. Не в одном так в другом пролезть можно. Геморройнее получить PPL и налет, чтобы зачислиться на базе высшего по ускоренной схеме - знакомства нужны и ставки выше. Если кто настроен на полное обучение на базе высшего или вообще после школы, то кроме ВЛЭКа и проблем нет. Проходим ВЛЭК, приезжаем, сдаем экзамены, зачисляемся и занимаем место в казарме или снимаем квартиру (на базе высшего). Конечно, если нет пол-ноги или дырка в голове, затянутая тонкой кожей, то ВЛЭК может и заупрямиться...
27/11/2007 [12:34:25] |
|
|
| | Алфлайт:
Товарисчи, а по какой графе может пройти кандидат, если у него повышенное давление?Или обязательно зарубят? Имеется тенденция последнее время 135/75-145/85. Летом проходил ВЛЭК на соколе, в Москве, давление было в норме-видимо сказалась физкультура и валерианка.
У меня сия проблема и очень хочу до лета хотя бы частично ее решить. Помогите!
27/11/2007 [13:35:13] |
|
|
| | Аноним:
2 Лаврен:
Интересная статистика. Смотрю, такими темпами Сасовское ЛУГА скоро превратится в центр по переквалификации лиц с высшим неавиационным образованием в пилоты. Если тенденция сохранится, то через пару лет школьники учиться там не будут. )))))
Интересно, что по поводу увеличения количества взрослых курсантов думает администрация училища?
-------------------------------------------------
а думают они примерно так:
1) пока что (тьфу-тьфу-тьфу) из тех, кто после "вышки", никто не отчислился и отчислен не был - если и бедокурят, то в меру. Все пришли сознательно, многое поставив на карту, и знают чего хотят - следовательно, добиваются!
Эффективность то-бишь высокая - на выхлопе 100% набора; показатели в ФАВТ представляют очень даже хорошие...
Для сравнения - считается нормальным по разным причинам отчислить (а кто и сам уйдет) до трети поступивших школьников...
2) "взрослые" курсанты платят деньги...
Да, мы все учимся на бюджете и у нас типо все бесплатно, но за то, что нас выделяют в отдельные группы, преподаватели должны вести эти часы дополнительно с нас собирают в среднем по 22-25 тыс.руб. за все время обучения. Это конечно ерунда, но пустячок все равно приятный... особенно если умножить сумму на количество человек ))
27/11/2007 [14:09:36] |
|
|
| | _Игорь:
uzool: В "новом взгляде". Сейчас порекомендую "Эксимер".
У меня был диагноз смешанный астегматизм. Сказали, что в моем случае может понадобиться докорекция. Типа одной операцией правим остроту, другой рефракцию.
Хз. Боюсь второй раз под нож, хоть и лазерный.
Может кто сталкивался с подобным? Шел на операцию специально под ВЛЭК.
Кстати, где то слышал, что в ульяновске будут на CPL готовить с 2008го года всех у кого высшее авиационное за 0,5 года!
Это не плохой вариант для тех:
1. у кого проблемы с 1ой графой ВЛЭК (но нет проблем по 2ой)
2. у кого есть деньги (хотя сейчас банки с удовольствием дают кредит на обучение)
3. у кого есть ОГОРОМНОЕ желание проскочить, пока, как тут кто-то выразился - "не прикрыли лавочку"
27/11/2007 [16:07:16] |
|
|
| | _Игорь:
из ФАПов.
1ая графа: Кандидаты к обучению на пилота, штурмана, бортинженера, диспетчера, курсанты, обучающиеся этим специальностям (кроме выпускного курса)
2ая графа: Пилоты самолетов (вертолетов) коммерческой авиации, линейные пилоты, штурманы, бортинженеры, бортмеханики самолетов и вертолетов всех классов. Лица, поступающие на работу бортинженером, бортмехаником. Курсанты летных училищ (выпускной курс)
3ья графа: Бортрадисты, бортпроводники, бортоператоры транспортных воздушных судов. Летчики-наблюдатели; парашютисты; бортоператоры, выполняющие спец. работы на борту воздушного судна. Пилоты-любители; планеристы, пилоты аэростатов, пилоты сверхлегких летательных аппаратов
27/11/2007 [16:56:49] |
|
|
| | _Игорь:
из ФАПов.
1ая графа: Кандидаты к обучению на пилота, штурмана, бортинженера, диспетчера, курсанты, обучающиеся этим специальностям (кроме выпускного курса)
2ая графа: Пилоты самолетов (вертолетов) коммерческой авиации, линейные пилоты, штурманы, бортинженеры, бортмеханики самолетов и вертолетов всех классов. Лица, поступающие на работу бортинженером, бортмехаником. Курсанты летных училищ (выпускной курс)
3ья графа: Бортрадисты, бортпроводники, бортоператоры транспортных воздушных судов. Летчики-наблюдатели; парашютисты; бортоператоры, выполняющие спец. работы на борту воздушного судна. Пилоты-любители; планеристы, пилоты аэростатов, пилоты сверхлегких летательных аппаратов
27/11/2007 [16:58:58] |
|
|
| | Сергей М.:
По первой графе проходят ВЛЭК два раза в жизни. При поступлении на общих основаниях и в середине или в конце первого курса. Всё - дальше только вторая графа. С возрастом возникает другая тема: ЦВЛЭК с госпитализацией и полным обследованием. Но до этого нам еще дожить надо. Да и цены там объявляют сразу и честно. И, по слухам, вполне подъемные для летчика, который целый год готовился и аккумулировал часть зарплаты. Один специалист - ок. 500 долларов. Теперь другая заморока: вспомнить и доучить английский. Нелепо будет, пройдя все ВЛЭКи и получив диплом, не попасть в приличную компанию из-за английского.
27/11/2007 [17:24:40] |
|
|
| | Аноним:
из ФАПов.
1ая графа: Кандидаты к обучению на пилота, штурмана, бортинженера, диспетчера, курсанты, обучающиеся этим специальностям (кроме выпускного курса)
2ая графа: Пилоты самолетов (вертолетов) коммерческой авиации, линейные пилоты, штурманы, бортинженеры, бортмеханики самолетов и вертолетов всех классов. Лица, поступающие на работу бортинженером, бортмехаником. Курсанты летных училищ (выпускной курс)
3ья графа: Бортрадисты, бортпроводники, бортоператоры транспортных воздушных судов. Летчики-наблюдатели; парашютисты; бортоператоры, выполняющие спец. работы на борту воздушного судна. Пилоты-любители; планеристы, пилоты аэростатов, пилоты сверхлегких летательных аппаратов
27/11/2007 [17:28:30] |
|
|
| | Луна:
2 Игорь:
А как на дореволюционном оборудовании в Сасово у вас определили толщину роговицы? Для этого нужен спец. аппарат которых в всей Москве не больше десятка.
27/11/2007 [18:57:50] |
|
|
| | Аноним:
он на соколе проходил, на сасовской комиссии рефрактометра нет, только острота
27/11/2007 [19:53:17] |
|
|
| | Павловски:
Да помойму сайт очень глючит, сегодня 27.11 а крайнее сообщение датируется 20.10, или оно так и есть на самом деле?
27/11/2007 [21:36:17] |
|
|
| | Павловски:
Здесь кто то говорил про вариант отлета на пилота любителя через аэроклуб способом приписок летных часов, на сколько я понял? Или можно отлетать например с пилотом инструктором во время выполнения плановых полетов к примеру в парашютном клубе? В общем если кто знает систему расскажите плиз
27/11/2007 [21:44:50] |
|
|
| | Аноним:
Московский:
Просто интересно ваше мнение. Мне лично кажется, что невозможно будет так долго сохранять советский подход в вопросе образования и обучения лётного состава и, неминуемо, как уйдут из авиации 134 и 154, так же уйдут и эти последствия советского экстиримизма, такие как первая графа ВЛЭК для абитуриентов, наличие диплома училища и др., вплоть до требования гражданства.
333333333333333333333333333333333333333333333333333
Международный опыт (да и личный) показывает, что мечты Московского не скоро сбудутся. "Врачи без дипломов, все кругом самоучки и знахари, со всех концов света". К кому оборотьться за услугой? Да я сам все умею! Беру самоль на прокат и вперед. По любой синусоиде в любое время и повсюду. Как 300 лет назад. Сел на коня - ветер в ушах! Научились буквы читать и писать, давайте теперь читать существующие правила, а не мечты неумеек-незнаек о полетах на Луну.
Вот мое мнение. Как просили.
27/11/2007 [21:58:23] |
|
|
| | Московский:
Ээээ... Анониму-спасибо... Вопрос был к В.Х.,но..
Ответ сложный, а значит аноним умный. ЗачОт.
Просто я, чтая все эти хитро вы..думанные схемы, ещё раз убеждаюсь, что я прав, что не пошёл по этому пути.
Потому что мороз и маразм крепчают лишь до времени..
Отпустит, не бойтесь.. Глаза не режьте, поберегите.
27/11/2007 [22:58:56] |
|
|
| | _Игорь:
Знал бы я что в сасово нету проверки рефракции.... блииннн. Сижу вот думаю, че туда не поехал?! а Знаменский как просил туда поехать!! Ибо мало народу документы там подало...
28/11/2007 [17:57:46] |
|
|
| | _Игорь:
что за проблема с веткой?
29/11/2007 [11:22:26] |
|
|
| | uzool:
прикольные глюканы...
форум пишет 28 страниц в ветке.
а реально уже 29я. ручками линк менять приходится
29/11/2007 [12:24:21] |
|
|
| | Луна:
Вот сидим мы здесь, пишем , а тётя с ВЛЭКА сидит всё это читает, чаёк пьёт и думает..."приезжай Игорёк, приезжай...":))))
29/11/2007 [16:02:35] |
|
|
| | ALEX513:
Ребята,а как там с перспективами после училища-я вот давеча на соседних ветках почитал что люди после перерыва в 7-9 лет восстанавливали документы,имели и свидетельство линейного и английский и налет по 2000=3000 часов на ан-26,ан-12,сейчас не могут найти работу-говорят мало часов у вас и опыта!!!
Что уж говорить про Сасово с 60 часами налета на ан-2
:(
Кто какой информацией обладает просьба поделиться(особенно если действующий пилот)
А то перспектива всю жизнь на ан-2 на севере или в африке не очень то прельщает....
И какие все таки зарплаты у пилотов кто нибудь расскажет,особенно в начале карьеры?
(Очень жене интересно!!!)
29/11/2007 [19:42:15] |
|
|
| | _Игорь:
uzool: Да я уже давно правлю ручками :)))
ALEX513: я думаю тут мало кто о зп думает. Но что то мне подсказвает, что на жизнь хватит ;)
По по ворду трудоустройства... На одной ветке пишут, что берут даже планеристов, на другой, что с налетом, английским и тд и тп, днем с огнем работы не сыщешь! Я пока сам не проверю - не поверю! :))
30/11/2007 [09:09:37] |
|
|
| | uzool:
ALEX513
у этих людей скорее всего есть семьи-жены-дети-квартира и т.п. и работу они ищут около своего дома. не каждый в 40 лет при таких раскладах попрется к черту на рога.
работу найти действительно трудно, а хорошую работу, да без друзей в авиации, я уверен на 99%, не реально.
1% на исключения.
но один мой близкий друг, недавно получивший свидетельство, нашел работу только за 60й параллелью и переучился на ми8. и то через знакомых. а так в а\к ему отвечали, что мол вы поработайте где-нибудь, а потом приходите.
теперь о хлебе насущном
зарплата такая: оклад 5т.р. \+ за север 70% к окладу, \+80руб час налета для первой группы работ, -13% налога. при саннорме 72 часа получаем тысяч 12 рублей.
такие дела.
соглашаться или нет на такие условия
зависит от персональной отмороженности (то бишь желания) кандидата.
имхо для начала сносно.
да.. еще теоретическое и тренажерное переучивание от оплачивал за свой счет.
_Игорь: аналогично =)
30/11/2007 [11:46:53] |
|
|
| | В.Х.:
Игорь, не переживайте сильно. Проходите по второй и поступайте через PPL. На комиссии в середине первого курса могут оказаться рефрактометры - все к тому и идет. Думаете, что это ветка - тайна за семью печатями в училище? Ошибаетесь! Это всех касается.
Претензии Московского не понял. При советском подходе к обучению половина из здесь пишущих имела бы ноль шансов. Так что сейчас свободнее, легче и проще. Возможно, что по тем меркам качество подготовки и упало, но и времена поменялись - другие приоритеты, другая техника, другое наземное сопровождение. Да и нет денег учить на бюджете такую прорву народа. Шире надо смотреть на прогресс и реалии.
30/11/2007 [14:59:30] |
|
|
| | _Игорь:
В.Х.: да понятное дело, что эту ведку всем СЛУГА читают! Я вообщем то и не переживаю по этому поводу.
30/11/2007 [15:23:53] |
|
|
| | Flash":
Всем привет! Сейчас учусь в техническом ВУЗе на 3 курсе. Буду поступать в летное на пилота, скорее в омское на ми-8. Сейчас головняк с приписным там написанно "Годен с незначительными ограничениями" дело в том что у меня левый глаз видит 0.9 правый 0.8 вот думаю на следующей неделе проверить в поликлинике может как то подлечить. Но потом как поменять приписное свидетельство, ведь с моим не возьмут может кто сталкивался с такой проблемой. Что делать посоветуйте ребята?
30/11/2007 [17:33:51] |
|
|
| | Flash:
Всем привет! Я из г.Тобольска Тюменская область. Мне 19 лет. Учусь в техническом ВУЗе на 3 курсе. Буду поступать в летное на пилота скорее Омское на ми-8. Подскажите как поменять приписное если в нем написанно "Годен к в\с с незначительными ограничениями" дело в том что у меня зрение лев глаз 0.9 правый глаз 0.8. Со следующей недели иду в поликлинику и буду проверять зрение возможно как то лечить хочу вытинуть до 1.0 каждый. В последний раз окулист сказала что остроту можно поднять а в целом глаза норма. Потом надо как то менять приписное, кто что посоветует насчёт приписного свидетельства, может кто сталкивался с такой же проблемой. Я сейчас серьёзно взялся за это дело и доведу до конца!
30/11/2007 [18:18:27] |
|
|
| | Московский:
В.Х. Претензии Московского не понял. При советском подходе к обучению половина из здесь пишущих имела бы ноль шансов. Так что сейчас свободнее, легче и проще. Возможно, что по тем меркам качество подготовки и упало, но и времена поменялись - другие приоритеты, другая техника, другое наземное сопровождение. Да и нет денег учить на бюджете такую прорву народа. Шире надо смотреть на прогресс и реалии.
===================================================
Вот если начать с конца, то прогресс и реалии таковы:
Крайний пост - у человека всего-лишь проблема, зрение 0.8 и 0.9 но это уже всё, по современным, но пока ещё пусть и постсоветским правилам и законам. А в любой другой цивилизованной стране для этого чела все двери открыты. Это обсуждалось на ветке про одноногого одноглазого глухого линейного пилота. Кроме шуток.
Другое дело, что - углубляясь с конца в глубину вопроса - там бабла надо немеряно отвалить, а здесь, как правильно В.Х. заметил, типа бюджет. Но все знают какой он, и как оно работает, взятку сунь туда-сюда.
Поэтому, возвращаясь уже к началу, ув. В.Х. - никаких претензий от меня к вам лично. Просто скоро придёт вменяемый человек ко власти, и что Путин не успел, он доделает. А Путин отдохнёт, и потом опять придёт.
Т.е. есть шанс перемен к лучшему. А пока - да, по-старому.
30/11/2007 [18:34:32] |
|
|
| | Аноним!:
Я сообщения пишу а они не появляются!?
01/12/2007 [11:57:17] |
|
|
| | Юля:
а в питерском ГУГА вроде тоже на пилотов учат
01/12/2007 [14:59:18] |
|
|
| | Аноним:
?
03/12/2007 [08:14:10] |
|
|
| | _Игорь:
Московский: согласен с тобой на 100%.
03/12/2007 [10:37:57] |
|
|
| | В.Х.:
Вот бы не хотелось ни Путина, ни подобного гос. деятеля еще восемь лет видеть на политическом небосклоне. Потеряли десять лет и что? Ничего не сделано в стране ровным счетом. Какие-то нац. проекты для распиловки денег... Уровень жизни за эти годы вырос не благодаря, а вопреки Путину - удачная для него рыночная ситуация сложилась. Количество дорог с твердым покрытием сократилось, рождаемость не выросла, индекс промышленного производства припал еще на 0,1. Поменьше, вобщем, Первый канал смотрите и газеты читайте избирательно.
03/12/2007 [10:54:14] |
|
|
| | Евгений Сергеевич (H.P.):
Привожу по вашей просьбе уровень зарплаты пилотов крупных московских авиакомпаний. Подчеркну, что уровень среднегодовой (летом больше, зимой - меньше) и не принимаем в расчет санннорму. Итак: второй пилот Ту-154 - 45 тыс. руб., капитан - 70 тыс. руб., второй пилот В-737 - 120 тыс. руб., капитан - 200 тыс. руб., второй пилот В-767 - 150 тыс. руб. капитан - 240 тыс. руб. И еще. Всегда думайте о зарплате. И никогда не скрывайте этого. Зарплата - это все, - жизнь, здоровье, нормальная семья, счастливые родители, гордые дети, обеспеченная старость. Мой коллега занимается кадрами в инвест. банкинге. Там молодые соискатели думают только о зарплате и поэтому быстро растут и становятся специалистами. И нам такие в авиации нужны: молодые, мотивированные, по-хорошему наглые, азартные, пробивные, ориентированные на карьеру. Когда мне, пожилому уже человеку, начинает человек рассказывать о своей мечте детства и прочую "тайгу, под крылом самолета", то мне слушать смешно и грустно. И, напротив, когда человек явно думает о деньгах и капитанстве, и уже имеет семью, то понятно, что такой и язык выучит, и все проверки зубами вырвет, и малахольных по дороге растолкает и весь отряд будет дисциплинировать, как щука карасей. Лидеры нужны нам и харизматики! Успехов.
03/12/2007 [12:10:08] |
|
|
| | ALEX513:
Вот Евгений Сергеевич по своему прав.Никто не говорит что нужно расталкивать всех ради денег и идти по головам,но благополучие семьи в том числе и материальное тоже не должно страдать.(Кто женат и в особенности имеет ребенка,тот поймет)
Когда папа исполняет свою мечту и учится летать в небе,в которое влюблен-это конечно прекрасно,но жене же нужен муж-добытчик(в т.ч. и денег,особенно когда она одна в декрете с ребенком,и ей не обьяснишь поехали любимая в Африку поработаем пару лет за копейки)
У нас в Белавиа командир на Боинге получает 55 долларов в час,на ту-154 примерно 35,ну дак то командир,а как начинать карьеру с семьей-очень сложно!
Посему буду признателен за любую информацию-кто где и как устраивался,особенно после того же Сасово
Спасибо,всем кто откликнулся ответить на мои вопросы!!!
Кстати я на этой неделе пойду к командиру летного отряда Белавиа и без всяких связей буду просить напрвления в авиакомпанию,на успех сего мероприятия мало надеюсь,но тем не менее попробую.За спрос ведь не бьют в нос.
03/12/2007 [12:35:29] |
|
|
| | Glider:
Alex513 - можете подсветить мыло? хотел бы приватно задать пару вопросов... если можно :)
03/12/2007 [12:55:51] |
|
|
| | Аноним:
Flash:
Забудь о небе. Переделывай, не переделывай приписное, но на ВЛЭК все всплывет.
03/12/2007 [12:56:31] |
|
|
| | 245:
Евгений Сергеевич
-------------
Ну уж таким прагматичным быть не надо. И мечты осмеивать и заменять деньгами тоже не надо. Почитайте Ершова лучше на досуге, и все поймете. Уж где-где, но в авиации никогда культ денег не был уместен. С самого зарождения своего и до сих пор она держится на фанатиках и мастерах своего дела, а не на расчетливых "работниках" и рвачах. Таких как правило в экипажах не любят, вот их и перекидывают из экипажа в экипаж. Таким - на командно-летные должности.
Банкинг с летным Делом равнять тоже как-то не очень...
Культ денег в чистом виде - с культом Неба...
----
Видите, сколько я всего наговорил? А молодые пусть выбирают, чье суждение им ближе.
03/12/2007 [13:36:38] |
|
|
| | TU-154:
2FLASH
Не слушай Анонимов, иди до конца, слышишь?
03/12/2007 [14:02:59] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
