| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → Подскажите - где учиться летать?! | | | 76 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 · далее
| | Игорь:
uzool: я один из тех, кто читаю эту ветку, с самого ее основания. Когда я пойду в аэроклуб, с целью получения ППЛ мне достаточно пройти по 2ой или 3ьей графе (точно не помню). В сасово я приду уже с действующим свидетельством ППЛ и пройденной медициной. Кстати, почитайте ФАПы, там все описано по какой графе и кому проходить. Вопрос мой задан был с целью некого уточнения, т.к. впринципе более ли менее инфой обладаю. Товарищ В.К. вроде как подкован, собственно ему и был задан вопрос.
16/11/2007 [20:20:20] |
|
|
| | Д А:
Игорь, пожалуйста - напишите мне подробней на почту и если можно, и документацию. ФАПы!!!
Спасибо:).
16/11/2007 [20:33:55] |
|
|
| | Игорь:
Д А: Что именно вам написать? Дело в том, что я с мобильника, а написать смогу только в понедельник на почту вам.
16/11/2007 [20:48:38] |
|
|
| | Д А:
Про ВЛЭК и обучение с PPL, если можно.
16/11/2007 [23:49:36] |
|
|
| | Михаил:
А если я ВЛЭК по зрению не прохожу, левый глаз 0,8. С врачами можно договорится. Так же имеется среднее слоновье образование.
17/11/2007 [01:08:48] |
|
|
| | uzool:
Игорь:
очень хорошо что читаете. не хотел обидеть.
дело в том что я уже протопал какое то расстояние по тому пути по которому собираетесь топать вы.
но это даже не важно.
важно то, что поступающие в училища должны удовлетворять параметрам графы I требований к освидетельствованию пилотов га. и поверьте, ни кого не будет волновать есть у вас ппл или нет.
в училище? значит графа I. без вариантов.
17/11/2007 [08:01:50] |
|
|
| | alex513:
Ребята здравствуйте
17/11/2007 [13:01:43] |
|
|
| | uzool:
alex513
и вам не хворать =)
17/11/2007 [13:17:16] |
|
|
| | alex513:
История моя банальна пересказывать ее нет смысла(Мечта быть пилотом;а вдруг не пройду:поступление в Минский авиационный на техобслуживание электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов воздушных судов:блестящее окончание в этом году:диплом авиационного инженера;работа в а.к. Белавиа и ....осознание того что мечта сильнее предрассудков и летать это то ради чего ты и пришел в эту авиацию)В этом году поступил в Сасово человек у кот.такая же история(Леша Швайко тебе привет)И его поступок (впрочем как и Баранкина и всех кто здесь писал) меня воодушевил.Поплевав на руки и проведя 3 дня в переговорах со своей супругой решился.1 ДЕЛОМ ПОШЕЛ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ВЛЭК
Итог искривление нос перегородки решаемо операцией
плоховато стало на вестибулярном стуле-тренируемо тетенька сказала приходи хоть каждый день крутить будем
кардиограмма пульс 109 не смог успокоиться потом у терапевта на изм.давления 72-норма
окулист зрение 1:1 но не проходит рефракция сказали нужно закапать но я был на машине поэтому сказали придти без оной
В связи с этим к форумчанам вопросы
1Что делать если после закапывания рефракция не улучшится?Неужели все?????прощай мечта???Ведь все остальное должен пройти....
2Так сколько все таки нужно учиться после авиационного В.О.тем более что моя специальность вроде бы подходит под приказ (ВИДЕЛ ПЕРЕЧЕНЬ ГДЕ ТО ВЫШЕ)
3Действительно ли с моими условиями (Высшее авиационное-инженер по АиРЕО\+CPL Сасово = ATPL АВТОМАТОМ??Я перечитал весь форум но так и не врубился толком
4Сильно ли крутят в Сасово в кресле во ВЛЭК?потому что в Минске 2 мин.с закрытыми глазами и головой еще нужно качать-в 1 сторону 2 мин.еще нормально но в другую еще 2 я уже чуть выдержал
5 И не лучше ли поступать Бугуруслан или там еще куда т.к. там конкурс ниже?Т.к. вопрос поступления именно в этом году стоит критично так же как и вопрос о сроках обучения (Даже просто поступать в этом году было уговорить жену делом весьма непростым:кто знает тот поймет;а если еще тянуть на следующий год тогда вообще не знаю)
Помогите ответить на вопросы кто каким опытом обладает
Заранее спасибо
17/11/2007 [13:55:16] |
|
|
| | Аноним:
alex513:
Я тоже из Минска. Та же проблема. И МГВАК заканчиваю:).
Пиши на почту.
17/11/2007 [14:16:28] |
|
|
| | uzool:
alex513
по п.3 отвечу.
не ATPL, а свидетельство линейного пилота.
кроме того там написано, что, цитирую:
5.3.3.2. пилотам коммерческой авиации, окончившим в процессе летной работы высшее учебное заведение по специальностям, связанным с эксплуатацией воздушного транспорта, управлением воздушным движением, авиационной и ракетно-космической техникой, техническими науками (авиа- и ракетостроение, эксплуатация авиационной и космической техники, радиотехника), а также по авиационным специальностям по электротехнике, приборостроению, электронной технике, автоматике и управлению, вычислительной технике и автоматизированным системам, радиотехнике связи, прошедшим переподготовку на воздушном судне, отвечающим требованиям п.5.3.2.2 настоящего Положения;
ключевые слова в начале: пилотам коммерческой авиации, окончившим в процессе летной работы...
т.е. по идее это бы прошло, если бы вы уже летали и оканчивали свой вуз.
знаю человека, который работая борт-инженером (имея соответствующее высшее образование) получил CPL и летает сейчас вторым пилотом. но ему все равно приходится учиться в академии. то бишь получать высшее уже на летной работе.
так что думаю п.3 все же не прокатит :(
17/11/2007 [17:49:14] |
|
|
| | Лаврен:
2 alex513.
Уболтать жену - молодец. А где ВЛЭК в Минске пройти, на Короткевича? Сам просто минчанин, окончил правда, БГУ, и твоим 3-м пунктом у меня всё ясно (((. А куда поступать в Сасово или в Бугуруслан - неважно. Так получилось, что Баранкин своим поступком невольно разрекламировал Сасово.
17/11/2007 [18:47:15] |
|
|
| | Аноним:
ВНИМАНИЕ! В УВАУГА
С 03.03.2008 года планируется подготовка пилотов коммерческой авиации (ВС ЯК-18Т и М-101Т). Следите за дополнительной информацией.
Контактный телефон: 8 (842-2) 43-59-38.
18/11/2007 [10:11:41] |
|
|
| | Interceptor:
uzool:
ключевые слова в начале: пилотам коммерческой авиации, окончившим в процессе летной работы...
-----------------------------------
Не важно, что было раньше, лётка или вуз. Были и такие, кто после мгтуга/маи получал cpl и летал.
18/11/2007 [11:19:05] |
|
|
| | uzool:
Interceptor:
я вообще про линейное, а не про сипиэль писал...
18/11/2007 [13:22:54] |
|
|
| | alex513:
Спасибо всем кто откликнулся.А что касаемо остальных моих вопросов кто что может сказать???
18/11/2007 [16:26:44] |
|
|
| | alex513:
2 Лаврен
ВЛЭК находится около аэропорта М1
Но не знаю как тебя там примут я то в Белавиа работаю медкомиссию на техника проходил в этом году-там и все карты и все анализы у меня уже есть.да и вообще я их уговаривал т.к. они не горят там желанием всех желающих предварительно обследовать сыграло свою роль то что не было начальницы и я уже работаю в авиации а насчет тебя я даже не знаю
Но в любом случае удачи(особенно по части уговаривания жены)
18/11/2007 [16:36:43] |
|
|
| | Airman:
to alex158:
Привет получил, спасибо.
Удачной рефракции!!!!!
Жду здесь.
18/11/2007 [22:24:10] |
|
|
| | Airman:
поправка: alex513
В Белавиа всем привет:)
18/11/2007 [22:27:22] |
|
|
| | В.Х.:
Игорю. Имея PPL в училище надо отлетать 100 часов для CPL. Один час - 6500 руб. Часть заменяется тренажером по 1500 руб. за час. (пишется как реальный налет). Имея CPL полученный после обучения в Сасово и высшее авиационное образование можете искать работу в любой а/к, кроме сами-знаете-какой. В самой особенной компании нужен только диплом. ВЛЭК - решаемая тема. В любом месте. В Сасово - особенно решаемая.
19/11/2007 [12:57:11] |
|
|
| | Тёмыч:
Ребят,кто уже проходил ВЛЭК скажите,какие нормы по зрению?Оба глаза еденица или какие возможны отклонения?
Заранее огроное спасибо!
19/11/2007 [13:53:14] |
|
|
| | В.Х.:
Для поступления в училище оба глаза "единица". На PPL попроще. Рефракция - вопрос спорный и в нормативах оговаривается обтекаемо, да и не у каждого офтальмолога есть этот прибор. И еще раз. Ребята, учите все английский! Без него вы никуда не устроитесь уже через год-два. Решаемо все: все эти PPL и т.п., диплом тоже можно высидеть, но английский придется сдавать очно и ни за какие деньги вам не прорваться будь вы хоть "летчик от Бога" и т.д. Вы можете вообще больше ничего не знать и иметь купленный диплом летного училища или CPL и вас возьмут и выучат на нормальный тип. Сейчас английский важнее всех дисциплин! Забейте на все и учите его! Не так давно одного перспективного и достаточно молодого летчика, который за два года и пять попыток не сдал язык уволили все-таки из приличной компании. Просто на улицу. И никто ничем не смог помочь. Будет у вас и CPL и диплом и ВЛЭК - это все ерунда и не переживайте за это. Налегайте на английский всерьез! Вваливайте в него все деньги и время. Это сейчас - дорога в Небо...
19/11/2007 [14:20:24] |
|
|
| | Игорь:
В.Х. Спасибо за рекомендации. Получилось так, что в этом году пошел подавать документы в СЛУГА, получил направления на АФЛовский ВЛЭК. Все прошел, на офтальмологе срезали. оба глаза 1:1, только вот на правый рефракция \+1.5 вместо положенных по 1ой графе \+-0,5. Причем этот \+1,5 вылез после закапывания атропина. Офтальмолог отказался слушать на отрез. Многие потом говорили, что уж из-за этой ерунды мог бы и пропустить. И договориться можно было бы. К тому же по 1ой графе проходить в раза всего, а по 2ой уже требования \+-2,5 по допустимой рефракции.
2 uzool: зачем мне поступать в СЛУГА? если я приду с PPL и за деньги отлетывать на CPL, поступать вовсе не обязательно, как мне кажется. Поправьте если ошибаюсь. И еще: по ФАПам, по первой графе проходят только те, у кого обучение занимает более 0.5 года. Что то такое.
19/11/2007 [14:37:46] |
|
|
| | uzool:
Игорь:
пожалуй. если вы придете к ним и скажете помогите получить свидетельство, у меня тут двадцатка зелени, то вполне возможно что для вас сделают более мягкие условия =))
но на мой взгляд вся прелесть идти в сасово за cpl это как раз их диплом.
есть разница между тем что бы откатать человека до положенных 200 часов и тем что бы выучить его по нужным дисциплинам и выдать диплом о среднем летном образовании.
может быть В.Х. уточнит какой вариант подразумевался под словами: получение образования на базе ППЛ.
и какую бумагу получит на руки такой человек по окончании.
правда наверное любая бумага выданная в Сасово будет лучше чем ничего.
и Игорь, вы когда получите свидетельство не ходите сразу во внуковский влэк, получите вторую графу medical class 1 где то в другом месте. мой дружеский вам совет :)
19/11/2007 [19:42:22] |
|
|
| | В.Х.:
Игорь, все у Вас нормально - просто Вы пошли в самое капризное ВЛЭК-место. Пройдите где-нибудь в другом. В ДМД или вообще в Иваново.
Теперь по образованию. PPL - это ничто, - просто проходной билет в Сасово. PPL и 200 часов - это возможность не летать в Сасово для получения CPL за деньги ("налетать" на стороне в разы дешевле). Дальше два пути: обучение и CPL (быстрее и дешевле) и обучение на диплом (дольше и дороже). На ходу ничего поменять нельзя - решать надо сразу. Дальнейшее образование коррелирует с первой ступенью: если Вы получили CPL, то дорога Вам в Питер на летную эксплуатацию, а если Вы получили диплом СЛУГА, то можете выбрать другой ВУЗ и специальность, например, приборостроение, ракетостроение, тех. эксплуатацию ЛА и АД, короче, что Вам легче "вымутить". С одним CPL (Сасово!)можно устраиваться в а/к, помахивая справкой из СПб. Правда, перед всем этим надо сдать английский. Причем, в АФЛ его можно сдать вообще с улицы: без CPL, без диплома - просто попробовать. Если сдаете, то Вам тут же скажут, куда бежать, какой PL и диплом получать-рисовать, в каком ВУЗе Вас ждет ангажированный человек и через сколько месяцев приступать к тренажерным тренировкам.
20/11/2007 [11:07:02] |
|
|
| | Игорь:
В.Х. вы не могли бы оставить почту. Очень интересует то, что вы сказали сейчас касательно АФЛ. Дело в том, что англ у меня нормальный. Я работаю в авиации и каждый день приходится общаться на англ.
Я слышал про АФЛ, что берут чуть ли не планеристов и учат (кстати, у меня есть налет на планерах, причем самостоятельного больше)), но думал что только по "звонку". =/
20/11/2007 [13:23:46] |
|
|
| | Игорь:
В.Х. вы не могли бы оставить почту. Очень интересует то, что вы сказали сейчас касательно АФЛ. Дело в том, что англ у меня нормальный. Я работаю в авиации и каждый день приходится общаться на англ.
Я слышал про АФЛ, что берут чуть ли не планеристов и учат (кстати, у меня есть налет на планерах, причем самостоятельного больше)), но думал что только по "звонку". =/
20/11/2007 [13:24:46] |
|
|
| | Airguide:
2 В.Х.:
А что в Иваново ВЛЭК гуд?
20/11/2007 [13:40:27] |
|
|
| | В.Х.:
Игорь, каких-то сакральных знаний по АФЛ у меня нет. Позвоните по тел. 578-01-48 или 578-07-12 и спросите все, что касается возможности экзамена по английскому в ШРМ-1 Вячеславу Дмитриевичу Гусеву. Можете сказать, что Вы пилот, курсант, претендент - там это сейчас все равно. Чтобы заинтересовать АФЛ Вы должны продемонстрировать граматику не ниже 50% "upper intermediate" и фразеологию не ниже 5 уровня. Один претендент почти пустой в авиационном плане сдал тесты гораздо лучше указанных параметров и получил четкие ориентиры, что, где и как он должен наверстать по авиационным требованиям. Думаю, что осенью 2008г. он полетит вторым на Ту-5. С английским никаких преград у Вас нет, кроме рефракции, которую Вы легко должны "устранить". Резюме: сдаете английский, получаете бумажку, получаете диплом Сасово и Вы в АФЛ. Успехов и удачи!
20/11/2007 [15:41:34] |
|
|
| | Московский:
В.Х.: Дальнейшее образование коррелирует с первой ступенью
----------------------------------------------------------
Я вот проанализировал ваши математические корреляции, попытался апроксимировать это к моей ситуации, и даже (пользуюясь методом множественных итерраций) попытался экстраполировать некоторые функции ваших аргументов на ближайшее будущее, и у меня возник вопрос к вам:
Не кажется ли вам, что в некотором недалёком будущем всё-таки появится прогресс в отношении признания свидетельств ATPL, полученных за рубежом, а также призойдёт интегрирование международных медицинских требований, и таким образом все эти сложноподчинённые схемы прохождения ВЛЭК и получения дипломов этих трёх наших училищ будут стремиться к нулю?..
Просто интересно ваше мнение. Мне лично кажется, что невозможно будет так долго сохранять советский подход в вопросе образования и обучения лётного состава и, неминуемо, как уйдут из авиации 134 и 154, так же уйдут и эти последствия советского экстиримизма, такие как первая графа ВЛЭК для абитуриентов, наличие диплома училища и др., вплоть до требования гражданства.
Или, всё-таки, опять что-то где-то обязательно заглючит, и опять останется бесконечность в периоде?
21/11/2007 [12:25:41] |
|
|
| | Игорь:
В.Х. спасибо большое! Позвоню обязательно в АФЛ. Только вот английский у меня боюсь без авиационной фразеологии. а смотрят там наверняка на онную.. :(
21/11/2007 [13:10:07] |
|
|
| | Саша:
2В.Х.:
А есть ли разница, что заканчивешь раньше училище или вуз?
21/11/2007 [13:23:40] |
|
|
| | Игорь:
Саша: ну вопрос мне не понятен. Ты можешь окончить училище, при этом ждать окончание учебы в авиационном ВУЗе не обязательно, дотсаточно справку о том, что ты там обучаешься.
21/11/2007 [15:28:39] |
|
|
| | Сергей М.:
Привет всем, имеющим проблемы с рефракцией! Вашего полку прибыло: у меня зрение "единица" на каждый глаз, а вот рефракция "-1" на каждый глаз. Вообще не знал до этого, что такое рефракция применительно к зрению. Прохожу, соответственно, по второй графе (там до "-3"), но не по нужной мне первой (до "-0,5"). Есть ли у кого какие-то наработки и варианты прохождения ВЛЭК? Прошу поделиться. Сам активно работаю в этом направлении и выложу все, что смогу узнать.
22/11/2007 [10:56:15] |
|
|
| | ajakap:
strhrstwthr trwyyrtr45r
22/11/2007 [22:59:52] |
|
|
| | alex513:
Ребята помогите решить остальные вопросы,а то у вас В.Х. слишком уж все легко получается.
Airman как же я тебе по хорошему завидую.
Напиши хоть чего хорошего:-)
22/11/2007 [23:08:28] |
|
|
| | Аноним:
Кто-нибудь подскажет, есть ли разница, где проходить курсы МВЛ, английского радиообмена и т.п. в Питере или всё-же лучше в Москве? Имеет ли это какую-то роль?
23/11/2007 [12:20:36] |
|
|
| | Недовольный:
Алло! Куда все пропало? По моим сведениям еще много сообщений люди написали после крайнего, которе висит с 20 ноября 2007г. (13ч.24 мин.). Не пора ли обновить страницу или подкачать из буфера посты? Там еще страницы на две должно набраться!
23 ноября 2007г. 12ч. 30 мин.
23/11/2007 [12:30:41] |
|
|
| | Аноним:
up
24/11/2007 [11:03:29] |
|
|
| | Аноним:
to Игорь
после PPL получишь СPL в Cасове - 3 месяца теории и 12 часов на як-18, на эту программу принимаются только те обладатели PPL, которые имеют 200 часов налёта, первая такая группа заехала на прошлой неделе. Диплом об окончании ЛЕТНОГО училища НЕ ВЫДАЁТСЯ.
25/11/2007 [09:13:46] |
|
|
| | uzool:
Аноним:
25/11/2007 [09:13:46]
а что вместо диплома выдают?
свидетельство о прохождении КПК?
25/11/2007 [11:57:54] |
|
|
| | Аноним:
PPL
25/11/2007 [13:02:39] |
|
|
| | Аноним:
просто СPL
25/11/2007 [13:04:06] |
|
|
| | uzool:
и нафига для этого сасово?
в свидетельстве все равно не написано, что ты там учился.
с 200ми часами сасово для получения цпл не нужно.
хрень в общем.
25/11/2007 [15:31:36] |
|
|
| | Bart Simpson:
Кто делал себе LASIK и после этого имел дело с Сасовским ВЛЭКом? Очень интересует эта тема. Просьба написать в личку (мыло подсветил) спасибо.
25/11/2007 [15:49:18] |
|
|
| | Аноним:
Если не заметят, то всё нормально, если признаешься или заметят следы, то ЦВЛЭК, окулист взяток не берет.
25/11/2007 [19:26:56] |
|
|
| | Луна:
Так сколько раз надо проходить ВЛЭК при поступлении в Сасово? Допустим я у себя в городе пройду ВЛЭК в Июле с заключением "годен к обучению на пилота ГА" и поеду в Сасово экзамены сдавать. Надо ли мне будет опять уже в Сасово проходить их ВЛЭК?
Все говорят что надо пройти ВЛЭК в училище по 1-ой категории 2 раза, первый раз понятно когда, а второй?
25/11/2007 [20:41:25] |
|
|
| | Баранкин:
2 Аноним:
В этом году всего в СЛУ ГА поступило 60 курсантов - из них 24 после "вышки"...
а с этого форума по моим подсчётам поступили ПЯТЕРО ;)
так что в нашем полку прибывает ))
забавная, кстати, статистика:
не считая одиночников, с каждым годом "взрослых" курсантов становится в два раза больше:
2005/06 - 5 человек
2006/07 - 12 человек
2007/08 - 24 человек
2 Олег18Т:
да, наверное ты прав...
25/11/2007 [22:08:54] |
|
|
| | Олег18Т:
Приветствую!
...и еще человек 5-6 с В.О., PPLями , CPLями и даже без оных, но страстно желающих либо сам по себе сасовский CPL, либо подтверждение, да ещё и с дипломом. Говорят, курсы месяца три (это без диплома), налёт (подтверждение навыков) - часов 6. Всё за свой счёт, налёт тоже. Насчёт диплома только непонятно, как это вообще возможно и за какое время.
26/11/2007 [19:02:12] |
|
|
| | uzool:
Олег18Т:
шолом, дружище! =)
26/11/2007 [19:27:16] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
