| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → Подскажите - где учиться летать?! | | | 76 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 · далее
| | Аноним:
й оу!
02/11/2007 [12:41:05] |
|
|
| | В.Х.:
А чего уж подробнее про АТУ? Я уже все вам рассказал. Все карты раскрыл. Приезжайте в АТУ, где есть аэродром, сертифицированный под ГА тип и хоть один инструктор. Летайте, получаете устойчивые навыки, остальное вам рисуют и езжайте учиться в ЛУГА. Никому не нужны ваши умения виртуозно обращаться с Як-18Т и Ан-2, как вы не поймете? Нужен диплом училища, справка об обучении в техническом ВУЗе, английский и ВЛЭК. Все. На "свисток" и Ту-5 вас уже компания выучит, хоть "с нуля". Не спите! Дергайтесь! И успеете оказаться в кабине, пока лавочка не прикрылась.
02/11/2007 [14:09:34] |
|
|
| | Аноним:
В.Х.:
Только разница в том, что разница между налетом 10-30-100-200 часов очень(!!!) ощутима...
02/11/2007 [15:38:25] |
|
|
| | В.Х.:
На одном типе - да. И все! Если нас с Вами будут учить на А-380 то разницы не будет. Уж Вам ли не понимать.
02/11/2007 [16:53:11] |
|
|
| | Лютик:
Далеко ушли....
03/11/2007 [01:56:21] |
|
|
| | Аноним:
Есть ли средние учебные заведения по подготовке военных пилотов?
03/11/2007 [21:32:39] |
|
|
| | Bazar_off:
Á Аноним:
Нет. Все высшие. Да и, наверное, уж и нет в строю "военных пилотов" со средним (давно это было, еще в 50-х лавочка прикрылась, если не ошибаюсь).
04/11/2007 [01:05:50] |
|
|
| | Аноним:
Насколько мне известно, имея высшее образование и нужную специальность можно при наличии вакантного (пустующего:)) места по нужному направлению служить в армии в качестве полгоценного офоцера. В авиации наверное картина другая? Пилотские не конвертируются? Просветите пожалуйста.
04/11/2007 [11:12:46] |
|
|
| | Аноним:
Google выкладывает снимки многолетней давности
04/11/2007 [19:38:13] |
|
|
| | ОСИП:
Ну смею поспорить,раз в год гугля обновляется,однозначно,причем,повышая качество(регулярно смотрю на парковку авто а Питере и строительство в моем р-не,все нормально),так что...
04/11/2007 [21:35:23] |
|
|
| | Аноним:
Сколько страниц сейчас на форуме???
05/11/2007 [13:53:38] |
|
|
| | Аноним:
06/11/2007 [14:46:07] |
|
|
| | Аноним:
й оу
07/11/2007 [11:24:14] |
|
|
| | Аноним:
Кто знает можно ли в Сасово получить PPL на як-18 ?
07/11/2007 [13:40:28] |
|
|
| | Аноним:
Если можно то сколько будет стоить?
07/11/2007 [13:42:19] |
|
|
| | Аноним:
Можно. Сколько стоит не в курсе - полазь по инету, а лучше поговори о цене на месте.
07/11/2007 [13:44:09] |
|
|
| | Баранкин:
... из последних новостей - планы училища по Як-18Т пока отодвигаются на неопределенное время (объявлено официально)
все, кого начали уже обучать по программе ЯКа - переводятся на программу Ан-2...
2 ОСИП:
где-то выше в ветке я точно писал сколько и каких бортов сейчас в училище...
а Боингов нет, пока еще не пригоняли )))
08/11/2007 [14:27:01] |
|
|
| | Баранкин:
2 ОСИП:
да, забавные картинки - только они очень старые
самолетов, стоящих перпендикулярно к реке Цне нет давно - распилили на металл и продали...
а круги на плацу есть до сих пор - там после занятий курсы вождения авто - гоняют там по разметке )))
08/11/2007 [14:42:45] |
|
|
| | Юра:
2 Баранкин.
Ответь пожалуйста, как дела с трудоустройством продвигаются? Что нового. "Покупатели" в Сасово не ездят пачками....?
Или слухи то что пилотов не хватает слишком преувеличены?? Что Вам в училище говорят? На счет трудоустройства? Очень интересно?
Сам такой....
08/11/2007 [15:00:32] |
|
|
| | ОСИП:
Спасибо,мр.Баранкин,за инфу, но все равно так было приятно полазить по родному училищу сверху...
Будешь в Питере, примем, не вАлнуйся,пиши!..
08/11/2007 [22:11:47] |
|
|
| | Абитура:
Интересно, закупят ли Яки к лету? В Смоленском авиазаводе вроде идет работа...
08/11/2007 [22:39:31] |
|
|
| | uzool:
Баранкин:
... из последних новостей - планы училища по Як-18Т пока отодвигаются на неопределенное время (объявлено официально)
все, кого начали уже обучать по программе ЯКа - переводятся на программу Ан-2...
----------------------------------------------------
150 часов на ан2? однако...
или всем дадут по 60?
09/11/2007 [11:34:33] |
|
|
| | Абитура:
по 60 надо думать :-( облом...
09/11/2007 [13:50:28] |
|
|
| | GOOCH:
60 на ан-2 - похоже на правду.
А вот если бы было 150, то 90 приходилось бы на Як-18Т? Высшим пилотажем на нём заниматься штоле?
Я так полагаю, когда идёт речь об увеличении часов, то за счёт чего именно - никто не знает.
P.S. Программа то была на эти часы? Или руководстововались принципом "Дожуём до понедельнега"?
09/11/2007 [15:02:24] |
|
|
| | Абитура:
Чем больше налет, тем лучше. В данном случае налет бы увеличился в 2,5 раза! А что плохого в пилотаже? Раньше из штопора курсантов выходить учили... Кого готовим - летчиков или теоретиков?
09/11/2007 [20:07:30] |
|
|
| | Аноним:
Интересно узнать: из поступивших в этом году, какое количество "взрослых" курсантов , подобных Баранкину.
11/11/2007 [13:24:59] |
|
|
| | Аноним:
двое точно есть :)
11/11/2007 [13:54:21] |
|
|
| | Аноним:
GOOCH:
А вы летать не хотите?
...
11/11/2007 [21:34:46] |
|
|
| | В.Х.:
Готовим не летчиков и не теоретиков. Летчиками станете со временем. Готовим лиц, которые в состоянии идти дальше и переучиваться на большие типы. Конечно, налет - это неплохо. Но в реалиях это связано с увеличением сроков обучения - топливо, техника, инструкторы и т.п. Если честно, то в Ваших интересах вообще получить просто диплом училища, хорошую теоритическоую базу и часов 30 налета, включая 10 часов самостоятельно и 5 часов ночью с инструктором. И можно рваться в компанию на переучивание. Возьмут с радостью, особенное если с английским сносно и поступите заочно в ВУЗ. Чего Вас так налет на Яке и Ан-2 беспокоит? Он Вам не понадобится, когда на Ту-5 будете учиться. Впрочем, если хотите работать на Ан-2, то в ЮТэйр полно вакансий и тогда, бесспорно, в училище можно налетать побольше на этом типе. Дался Вам этот штопор. Просто не попадайте в него и все. А для души полетаете в аэроклубе между рейсами.
12/11/2007 [13:10:21] |
|
|
| | Олег18Т:
Баранкин 08/11/2007 [14:27:01]: Я пробудился после долгого молчания, и с этим приветствую. Планы по переводу первоначалки 2008г. на несуществующий пока парк т-шек выглядели сверхоптимистично. Так что, ход вполне ожидаемый.
12/11/2007 [14:08:01] |
|
|
| | Аноним:
12/11/2007 [19:39:55] |
|
|
| | Алексей:
Зато есть шанс закончить по ускоренной, а не 2 и 10, как говорили.
12/11/2007 [19:51:32] |
|
|
| | Алексей:
Зато есть шанс пораньше закончить , а не за 2 и 10.
12/11/2007 [19:53:13] |
|
|
| | Юра:
Мужики трое нас уже!! ;) Если меня посчитать.....
13/11/2007 [00:50:34] |
|
|
| | Лаврен:
Единственное, что я не до конца понимаю.
Вы приходите в АФЛ например, ну или еще куда-нибудь с дипломом СЛУГА и налётом 60 часов на АН-2 без высшего авиационного образования и говорите: переучите меня на Ту-154. Они говорят: конечно-конечно. Через год вы в правой чашке. Сказочно по-моему. На соседних ветках выпускники СПбАГА (или как там сейчас) с красными дипломами ноют, что никто не берет, а здесь Сасово. Utair на АН-2 ещё поверю.
И даже если возьмут в учебный отряд АФЛ, перспектива год жить в Москве на 7000 не прельщает.
Не поймите неправильно, просто я хочу узнать мнение поступивших (после вышки которые, в смысле)о своих дальнейших перспективах в ГА.
14/11/2007 [00:36:03] |
|
|
| | Дмитрий:
Программа бы увеличилась за счет полетов на многодвигательном типе - таком как Л-410, ночных, трассовых полетов, подготовке к МВЛ и пр...
14/11/2007 [12:42:43] |
|
|
| | Аноним:
Куда все подевались
15/11/2007 [12:54:50] |
|
|
| | Аноним:
В UTAIRе нет АН-2
15/11/2007 [14:18:42] |
|
|
| | Аноним:
Сколько будут учиться поступившие в этом году ребята с высшим образованием?
15/11/2007 [14:25:12] |
|
|
| | GOOCH:
2Аноним:
Мы летать хотим, и даже будем, уже в следующем году. Просто пока нету программы на эти сверхчасы, можно говорить, что все эти Великие Планы Увеличить Налёт - езда по ушам, причём весьма эффективная. Народ ведётся.
15/11/2007 [15:17:03] |
|
|
| | В.Х.:
Вы чего, граждан? В ЮТэйре 40 штук Ан-2. Открываем и читаем на странице 17:
http://www.utair.ru/img/uploaded/2006121307530247.pdf
Насчет питерских выпускников есть нюансы: во первых на самом деле никто из них не хочет летать на "свистке" или даже Ту-5. Многие сразу хотят на иномарки. Но самое главное - это сомнительность их дипломов вообще и красных в частности. Цена вопроса там вполне подъемная. И все это знают.
15/11/2007 [17:04:25] |
|
|
| | Лаврен:
Мысль, конечно, яснА. Это проблема не только ВУЗов ГА, а даже не российского, а постсоветского высшего образования. Очень многие числятся студентами только из-за корочки, а авиация - это далеко не то место, стоит рассчитывать на халяву.
И тем не менее,неужели отсутствие высшего авиационного образования не смущает АК?
15/11/2007 [22:28:42] |
|
|
| | Аноним:
Доброго времени суток. У меня такой вопрос: может я чего недопонимаю но если по ВЛЭК такие жесткие ограничении по зрению почему во многих видео пилоты ГА в очках (не темных).
Заранее спасибо за ответы
15/11/2007 [23:01:40] |
|
|
| | ОСИП:
2:В.Х.:
Ничего не понимаю,вот из "ТУ-5"?(т.е.что енто такое?)
15/11/2007 [23:51:37] |
|
|
| | ur3om:
Согласен с В.Х., умение выводить из штопора любой general aviation, не поможет на туполе.
ОСИП: Ту-5 он же ту Ту-154, он же туполь, как обратное, Ту-3 он же Ту-134 он же туполенок.
Аноним: пилоты носят очки, по тому что это предписано им ВЛЭК, (там разные графы), вспомни что (наверняка) у многих твоих знакомых в водительском удостоверении написано, "допускается к управлению только в очках".
16/11/2007 [00:11:52] |
|
|
| | В.Х.:
Лаврену: отсутствие ВО смущает, но если претендент находится в процессе обучения, то это меняет дело. Справки об обучении в соответствующем ВУЗе часто бывает достаточно для устройства. Потом Вас заставят доучиться так или иначе - способов воздействия предостаточно. Необходимый и достаточный минимум для начала поиска работы в ГА уже не раз и не два приводился в этой "ветке". Не надо ничего себе усложнять. Итак, крайний раз: диплом среднего летного училища, английский, справка об обучении на заочном отделении ВУЗа. Чего уж тут еще обсуждать? Проходите ВЛЭК заранее и готовьтесь к вступительным экзаменам.
16/11/2007 [10:20:53] |
|
|
| | Игорь:
2 В.Х. ну предположим отлетаю я в аэроклубе программу по PPL, сдам все зачеты и после всей волокиты получу свое свидетельство плота любителя. Сколько денег надо потом, чтобы получить CPL думаю знают все. Как вариант ехать в СЛУГА и долетывать на CPL с последующим получением диплома об окончании ЛЕТНОГО училища. Диплом об высшем авиац. образовании у меня есть уже. Расскажите мне плз, сколько потребуется "долетать" часов на CPL в СЛУГА. Слышал, что НАМНОГО меньше, чем если бы в аэроклубе. \+ сколько времени и денег это стоит. Спрашиваю, т.к. нарисовалась хорошая возможность получить пилота любителя. Ах. и еще то, что по первой графе ВЛЭК я не прохожу. Поэтому и хочу пойти по пути ppl, cpl, ибо требования ВЛЭК там ниже (2оя графа, с которой у меня нет проблем)
16/11/2007 [11:14:32] |
|
|
| | uzool:
Игорь
на ветке подробно писали от чего и до чего сколько часов. почитайте.
что то мне подсказывает, что когда вы пойдете в сасово с пплом, вас заставят проходить по первой графе.
16/11/2007 [16:29:52] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
