| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → Подскажите - где учиться летать?! | | | 76 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 · далее
| | DF:
Информативная ветка!
20/07/2007 [21:58:49] |
|
|
| | werwolf:
Здравствуйте!
Помнится как-то я начал оставлять сообщения о том,как я поступаю в Краснокутское ЛУ ГА.
Ну так вот,собрал я все необходимые документы для поступления и поехал 18 июля в Красный Кут... Дорога мне предстояла не короткая и с пересадкой в Саратове.В общей сложности мой путь составил около 6-7 часов.
Скажу честно,сам город я представлял совсем другим... По-началу,когда въезжали в Красный,я подумал,что просто проезжаем мимо какую-то деревню))) Но потом в далеке увидел диспетчерскую вышку и стоящие в длинные два ряда ан-2, и понял,что попал куда нужно)))
Вообще,город ооооооочень провинциальный... Это городом даже сложно назвать.Единственное,что мне очень понравилось,что там очень чисто,несмотря на то,что мусорных урн очень мало по городу.
Ну да ладно,не о городе речь... Добрался я до самого училища.Взял такси и за 50 рэ доехал до места назначения,хотя там пройти совсем ничего)))
Пришел в приемную комиссию,написал заявлени о поступлении,подал документы... Оказалось,что я был уже 29-ым,в то время,как в самом училище выделено 20 мест из 40...
В общем сказали мне 19 чилса,т.е на следующий день,начать проходить ВЛЭК.
Пришел 19-го к 8 утра.Вместе со мной еще 4 человека проходили.
Сдали кровь и мочу на анализы.Сделали кардиограму.Затем пошли к лору.Посмотрела эта тётенька нам горло,уши,нос... Потом надела наушники на нас и стала пускать туда ультразвук.То в левое ухо,то в правое.После этого посадила на стул и начала крутить,проверяла вестибулярный аппарат.Лора я прошел без проблем... Впрочем,как и остальные 4 человека.
Потом пошли к неврологу... Там тоже ничего особенного... Вопросы типа:"По ночам не писаешься?",постучала по коленкам молоточком,ну в общем,тоже все это прошли без осложнений.
Но вот потом на очереди у нас был окулист... Я зашел первый... Табличку с буквами я прочитал полностью без ошибок,но таблицу,где кружочки... там я начал немного шпариться... Еще и врачиха очень грубая,злая бабка,орала на всех,там уже просто начинаешь нервничать и начинаешь ошибаться... Но ничего,вроде нормально... Закапали мне эту жидкость... Забыл,как она называется (для расширения зрачков) и сказали подойти через несколько часов...
Двух человек завернули на окулисте,сказали,перепровериться... Потом,когда мы пришил,уже почти ничего не видели,проверили остроту или что-то там и отпустили... Всё,проскочил!))Одного человека из тех двух завернули окончательно,а один всё-таки прошел...
В общем,после окулиста я пошел к стоматологу,но там вообще зашел всего на минуту,т.к. полностью здоров.)))
На следующий день,т.е. 20-е число,осталось нам пройти хирурга и терапевта.
В общем-то и того и другого врача все оствашиеся 4 человека прошли без проблем.
Сходили узнали,когда профотбор и экзамены будут... 31 июля и 1 августа будет профотбор,а потом 2 дня подряд будут экзамены русский и математика... Это будет уже последний поток абитуры... больше никого не будет.
Ну вот,прошел я ВЛЭК и бегом на автобус и домой)))
Теперь собираюсь туда 29 июля.
Кстати,по-моему забыл написать насчет проживания... Есть общежитие.Для абитуриентов проживание бесплатное,для родителей(например) в день - 180 рэ.
Условия были-бы хорошими,если-бы была вода хотя-быхолодная... Хотя,на 1 и 2 этаже она была,а вот на 3,где собственно,я и проживал,ее небыло)))
А так в комнате проживает по 3 человека.У нас была раковина,хотя и не нужна была,т.к. воды у нас небыло...
На территории училища очень чисто.Утром,если надо в 7 утра встать,даже будильник ставить не надо)))Тебя разбудит рокот "работника полей" ан-2)))) Они то и дело почти над самым общежитием заходят на посадку)))
Вот пока и всё)))
После следующей моей поездки оставлю здесь свои впечатления))
Спасибо за внимание.
20/07/2007 [22:20:23] |
|
|
| | Fly:
Пожалуйста.
Молодец!
Значит переделал военник (или приписное)? Теперь совсем годен?
Давай! Не останавливайся на достигнутом!
20/07/2007 [23:51:14] |
|
|
| | werwolf:
2 Fly
Да,всё получилось.)))
Если ВЛЭК прошел,то дальше темболее не остановлюсь!))
Очень интересно,что там на профотборе будет?Впринципе я и не волнуюсь... для меня ВЛЭК страшнее был.Просто очень интересно))
21/07/2007 [00:02:31] |
|
|
| | Fly:
Профотбор вообще интересная штука, за исключением 400 тупых вопросов, на которые нужно ответить.
Правильно не волнуешься, профотбор куда проще ВЛЭК!
Давай, удачи тебе!
21/07/2007 [00:27:40] |
|
|
| | werwolf:
Нам сказали,что около 600 вопросов будет... и еще собеседование с каким-то там инструктором...
Спасибо!))
21/07/2007 [01:21:14] |
|
|
| | Kok:
Блин werwolf, Баранкин - вы монстры, респект. Представляю футуристическую картину - Россия 2010 год лечу в командировку на Суперджете, который пилотирует Баранкин или werwolf, а почему нет, ведь это реально. Успехов!
21/07/2007 [02:25:29] |
|
|
| | Аноним:
И что за рвение за бугор?
Че вы думаете, вас там лучше научат? Дешевле?
Бред!
21/07/2007 [10:31:22] |
|
|
| | m:
21/07/2007 [11:35:01] |
|
|
| | Аноним:
Блин, а я сейчас в США на гостевой и три недели назад оформился на английский язык, двухмесячная программа подготовки на уровень поступления в универ. В школе про визу только сказали, что если мне надо F1 это еще 180уе, я и отказался.
Так чо, правда выслать могут?? Школа заложит?
21/07/2007 [11:55:24] |
|
|
| | убить Баранкина:
Бараник ты подопытный кролик KILL YOURSELF!!!!!!KILL YOURSELF, SAVE OUR WORLD!!!!!
21/07/2007 [13:08:46] |
|
|
| | Аноним:
хехехе убить Баранкина завидуй молча. Баранкин & werwof, так держать!
21/07/2007 [13:59:40] |
|
|
| | werwolf:
Kok и Аноним,спасибо=)
Кстати,позавчера,когда я еще в училище был,приехал подавать документы дяденька 33-х лет...
На следующий день,когда хирурга и терапевта я проходил,смотрю и он там,тоже начинает проходить ВЛЭК...
Неужели и в таком возрасте берут?Есть-ли вообще какие-нибудь ограничения по возрасту?Я вот думаю,что 33 года - это уже слишком... Представляю,если он там с нами учиться будет))))))
21/07/2007 [15:57:41] |
|
|
| | D330xi:
Аноним:
При чем тут рвение за бугор. Может и не лучше научат, и уж точно будет не дешевле чем у нас.
Просто это еще один шанс пробиться в летное, для тех у кого проблемы с прохождением ВЛЭК в России.
Мягкой посадки!
21/07/2007 [16:28:07] |
|
|
| | MSY311:
to werwolf
глупый ты и молодой еще что тут такого если сейчас появляется возможность осуществить свою мечту отбросив совковскую дискриминацию по возрасту, да и к тому же мотивация у такого курсанта ого-го и он тебе еще фору во всех дисциплинах и полетах даст.
21/07/2007 [18:02:09] |
|
|
| | Аноним:
to werwolf
У дяди этого 33-х летнего, реальный первый шанс пилотом стать, он школу в 1991 году наверное заканчивал, тогда тех кто в лётные училища поступил вообще без налёта выпускали, да и работы потом не было, сейчас эти ребята после 10-ти летнего перерыва свои пилотские получают. Так что мнение своё при себе оставь.
21/07/2007 [18:19:38] |
|
|
| | Аноним:
33-летний дядька, если поступит, реальный мужик. В 33 года сохранить (или подогнать) здоровье под требования ВЛЭК по первой категории действительно сложно.
21/07/2007 [18:23:06] |
|
|
| | Monster:
uzool: не, не знаю как конвертить. Надо бы в FSDO спросить как-то. Вообще, я знаю, что был студент из UK с PPL и хотел instrument rating (IR). Все, что от него потребовалось, это заполнить вот эту форму:
http://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/media/verify61-75.pdf
После этого он просто прошел нормальный IR иструктаж, сдал все и ему пришла "нормальная" FAA лицензия.
22/07/2007 [00:38:23] |
|
|
| | Monster:
Владимир Клязника - не пугайте так людей, вон уже кто-то запаниковал, щас учится бросит. Никто никого высылать из страны за учебу где-бы то ни было не будет!
Далее, нет в FAR нигде упоминания ни о каких визах. Точно так же в иммиграционных законах нет ничего о pilot training. (сделайте поиск сами, убедитесь).
Гостевая B-2 (а также бизнес B-1) не запрещают учиться, более того, именно эти визы и выдаются на короткий курс обучения (пребывание в стране менее 6 месяцев). В handbook, которую рассылают сотрудникам посольства, черным по белому написано:
Permissible Activities under B-2
Aliens who wish to enter the United States temporarily for pleasure, and who are otherwise eligible to receive visas, may be classifiable as nonimmigrant B-2 visitors provided they meet the criteria listed below. This list is not comprehensive, however, they are the more common activities permissible under B-2 status.
.....
4. Short Course of Study - Aliens coming to the United States primarily for tourism, who also incidentally will engage in a short course of study during their visit.
Кстати, H и M, наоборот, выдаются _исключительно_ для учебы. Если, например, получить H-1 на обучение языку, проучиться месяц, а потом поехать на месяц путешествовать по стране - вот это будет 100% нарушение статуса.
Все это сказано не в качестве совета людям стараться получать B-2 для учебы. H и M имеют свои преимущества (разрешение на работу уже упоминалось). Есть возможность оформиться на M-1, так и следует делать. Если есть сомнения или вопросы - надо уточнить все с адвокатом (есть форумы, наподобие этого, где можно мнение адвоката узнать бесплатно).
Я оба документа на этом сайте прочитал, мне понравилось, как это написано (особенно про путешествие), прежде всего скажу спасибо.
Некоторые ньюансы:
строго говоря, школ part 61 не существует, а есть только part 141. Part 61 - это сертификация на общих основаниях. Part 141 отличается не "более правильной организацией", а наличием одобренной программы подготовки (approved syllabus), соответствующего персонала, после чего FAA выдается сертификат именно на школу. Вообще, любая школа будет скорее всего part 141. Организации, действующие исключительно как part 61 - это клубы, группы по интересам и пр. организации _не_ специализирующиеся на подготовке пилотов.
Инструктора: никакой особой проблемы поиска инструктора, которому не 20 лет и у которого не 300 часов налета на самом деле нет. Достаточно сделать поиск (скажем, в Google) на Gold Seal CFI. В этой ветке приведены ссылки на школы, где такие инструктора есть. Более того, занятия с более молодым инструктором тоже имеют свои преимущества. Если у Вы член AOPA, то в июльском выпуске AOPA Pilot Magazine есть статья Рода Мащадо как раз о выборе инструктора:
http://www.aopa.org/members/files/pilot/2007/ltol0707.html
Вообще, стоит ее перевести, и куда-нить положить, может вместе с Вашими документами? Я думаю, только надо спросить у него разрешения на это.
И я очень смеялся, когда читал про отказы делать checkride без наличия визы и про прослушивание эфира и проверку документов у студентов с иностранным акцентом. Не говоря уж о том, что в эфире (на западном побережье, как минимум) каждый второй студент будет с акцентом :) - какие документы можно у студента проверять? Если он летает с инструктром, то он _вообще_ с собой _никаких_ документов иметь не обязан. А если solo - есть конкретный перечень, ничего относящегося к визам и статусам там не включено. Далее, США не Россия - никто и нигде не имеет права просто так потребовать "предъявить документы", для этого надо основания. И практически никто и нигде не имеет права требовать доказательств легального статуса (что есть одна из причин такого количества нелегальных мексов в стране, которых никто не трогает). Во всяком случае, ни полиция, ни FAA, ни TSA этого права не имеют. Добавлю, что большая ошибка это таскать с собой паспорт - вот этого делать _не нужно_ (ниже). Стоит получить местные водительские права (или ID, если машину не водите) и этого хватит на все случаи жизни. Если этого нет - то для полиции и прочих достаточно любого документа, выданного американским банком, финансовым институтом, с Вашим именем и фотографией (например карточка VISA с фото). Если нет и этого, достаточно комбинации _любого_ документа с вашим именем и фото (баджик с конференции) и кредитки на Ваше имя.
Хотя паспорт с визой также является удостоверением на все случаи, проблема в том, что 90% полицейских (и других оф. лиц, кроме Border Patrol, и инспекторов USCIS/CBP) с иностранными паспортами _не_ знакомы, и 99% _ничего_ не понимают в визах и статусах. Были случаи, когда люди получали проблемы "на ровном месте" из-за того, что полицейский неверно интерпретировал дату окончания визы, как максимальный срок нахождения в стране. Так что повторяюсь, надо оставить паспорт в безопасном месте и не таскать его с собой.
22/07/2007 [11:47:33] |
|
|
| | Monster:
werwolf - знаете, молодость - это такой недостаток, который проходит с годами...
22/07/2007 [11:52:37] |
|
|
| | Владимир Клязника:
Monster - развернуто отвечать времени не, как раз еду в аэропорт - из Ванкувера (Канада) в Флориду (США) на своем самолете лечу. Вообще, начинает казаться, что ваши познания либо теоретические, либо более, чем пятилетней давности - до того, как в полном объеме запустили изменения в законодательство (и в умы соответствующих чиновников) после известных событий 11 сентября 2001 года.
Кстати, такой совсем уж маленький штришок к одной из самых последних ваших рекомендаций (насчет получения американских водительских прав) - не далее, как вчера проходил таможню в Great Falls MT - так иммиграционный офицер, в т.ч., сказал, что если бы у человека были бы американские водительские права, но он бы заявил, что является резидентом другой страны, то его бы в США просто не пустили бы. И не нужно ссылаться на законы - конкретный пример из РЕАЛЬНОЙ жизни налицо...
P.S. Насчет законов - кстати, TSA flight training rule хоть смотрели ?
22/07/2007 [18:34:01] |
|
|
| | Баранкин:
2 werwolf:
От души поздравляю!!!
Только смотри на экзаменах внимательнее! Не торопись, даже если уверен - лучше перепроверить! Сам, помню, чуть не лоханулся на математике из-за нервотрепки, но вовремя заметил:
А по поводу возраста - это ты, извини, не прав!
В свое время тоже задался вопросом - а до какого же теперь возраста разрешено поступать в училище? Так вот - нет такого ограничения, вообще нет! И слава Богу!
Ограничение - только готовность самого человека ну и здоровье конечно.
На моем курсе самому старшему - 32 года, приятельствуем, кстати.
А я - второй по старшинству. Так что, поверь, это абсолютно не важно!
Удачи на экзаменах!!!
22/07/2007 [23:38:47] |
|
|
| | werwolf:
2 Баранкин
Спасибо большое.
А про возраст... Да я против-то ничего и не имею...
Мы с ним,кстати,пообщались нормально.Он говорил,что со зрением у него проблемки,я пожелал удачи.Не знаю,прошел он или нет...
Экзамены... да... раньше я боялся за ВЛЭК,а теперь трясусь насчет экзаменов и профотбора...)))
Кстати,математика у вас устно была?
Можете примерно сказать,что там было?Я уже школьный курс подзабыл маленько,хотелось-бы хоть приблизительно знать,на что налегать))
А по русскому у нас будет изложение.Но за него я не боюсь.
22/07/2007 [23:46:00] |
|
|
| | Monster:
Владимир Клязника - "иммиграционный офицер, в т.ч., сказал...", а причем тут это??? Речь шла о человеке _внутри_ страны. При чем тут пересечение границы? Какое это имеет отношение к подготовке пилотов? И я не понял Ваш пример: Вы говорите о том, что офицер сказал, что резиденту другой страны (не США) иметь при себе американские водительские права при пересечении границы нельзя??? Это полная чушь. Скорее всего, офицер имел в виду совсем другое: попытку выдать себя за гражданина либо резидента США, используя американские водительские права - так это, батенька, пример преднамеренного обмана властей, так что же Вы ожидаете? Я где-то кому-то советовал выдавать себя за резидента другой страны???
TSA flight training rule не только смотрели, но и оформлялся сам, а также вижу, как конкретные люди получают разрешения в Калифорнии. Вопреки тому, что Вы говорили, есть совершенно конкретные люди, получившие положительный ответ для part 61 и на визах B-1 и B-2. Я полагаюсь на здравый смысл, и не считал нужным упомянуть о таких элементарных вещах, как то, что при пересечении границы надо иметь паспорт и визу, и надо иметь действительный статус, находясь в США, а тем более запрашивая разрешение у TSA, ну и то, что не следует ходить по улицам с автоматом Калашникова на шее, и пр.
Повторяю еще раз, если Вы _не_ покидаете США, ВНУТРИ страны, паспорт и виза при себе НЕ НУЖНЫ. Все, что надо иметь при себе было перечислено выше. Опять же, используйте здравый смысл: если Вы ведете машину, нужны права, если Вы собираетесь лететь на внутреннем рейсе авиакомпании, надо иметь конкретный документ из списка TSA и кредитки с фото будет недостаточно. И не стоит врать властям, я этого не советовал и никогда не советую.
22/07/2007 [23:50:39] |
|
|
| | Владимир Клязника:
Monster - для начала, иммиграционный офицер имел ввиду прямо проивоположное - человек, не являющийся резидентом США, не должен иметь водительские права США. Я не обсуждаю законность/незаконность этого заявления, но оно прозвучало от государственного чиновника, а вы советуете нерезиденту получить эти самые права... Кстати, а как нерезидент без SSN может их получить ? Мне честно интересно...
Далее - я не прекрасно знаю, что в 90% случаев по визе B1/2 можно поучиться в Штатах без всяких для себя последствий. Также, думаю, с какой-то вероятностью в тех же Штатах можно без всяких для себя последствий ограбить банк. Только и в том, и в другом случае нужно четко отдавать себе отчет о последствиях, если тебя все-таки поймают... Поэтому я здесь и пишу, чтобы народ знал, как положено по закону (правилам TSA, FAA, CIA и т.д.), а готов ли он заведомо что-то нарушить, каждый решит для себя. Все, на эту тему писать дальше лень, скажу только две вещи:
1. Я знаю ситуацию еще и изнутри, так как имею определенный бизнес-интерес в не самой последней летной школе западного побережья США.
2. Фраза из правил - "The AFSP will deny flight training requests from candidates [...] who do not have an appropriate visa for flight training." Что такое appropriate visa можно найти в разных местах, но самое простое - посмотреть, что говориться об этом на одном из правительственных сайтов США, посвященных этому вопросу - "If you are going to the U.S. primarily for tourism, but want to take a short course of study of less than 18 hours per week, you may be able to do so on a visitor visa. ... If your course of study is more than 18 hours a week, you will need a student visa." Есть и другие ограничения, по которым полный курс летного обучения вообще не вписывается в рамки B1/2, даже если летаешь/проводишь время с инструктором меньше, чем 18 часов в неделю.
Все, на эту тему больше не высказываюсь.
23/07/2007 [03:02:53] |
|
|
| | Владимир Клязника:
Поправка - во втором абзаце после "Далее - я..." частицу "не" не читать :)))
23/07/2007 [03:23:44] |
|
|
| | Инженегр:
Наверное после 9.11 ситуация изменилась, но один мой товарищ, приехав на полгода в штаты получил ихние права и ID, причем при выезде из штатов их не забирали. Показывал и то и другое... Саншайн калифорниа, блин.... :)
23/07/2007 [09:03:52] |
|
|
| | Баранкин:
У меня был реальный шанс получить американские права (не сделал просто потому что денег на тот момент мало было - гос.сбор надо было платить - и машина кажись в другом штате была зарегистрирована) - но я хорошо помню, что узнавал про получение прав и не сделал только потому что сам не захотел... (российских прав международного образца было для моих целей вполне достаточно)
Правда SSN у меня есть.
23/07/2007 [09:14:47] |
|
|
| | Баранкин:
2 werwolf:
Поройся выше в этой ветке - я уже выкладывал своё задание по математике.
23/07/2007 [09:17:33] |
|
|
| | Monster:
Владимир - блин, я позвонил шеф-инструктору школы в Сан-Диего, поскольку я знал, что у них есть студент на B-2 из Чехии и они проработали все с иммиграционным адвокатом. Его ответ: по гостевой нельзя быть оформленным на любую учебную программу, посему part 141 невозможна. Далее, по гостевой запрещено любое профессиональное обучение, соответственно отпадают CPL, CFI, ATP, type ratings. Demo, recurring, endorsements - можно. Набирать часы на PPL, Sports Pilot - можно, если студент оформлен, как непрофессионал (pilot for pleasure) и _не_ получал medical выше 3 класса (1 и 2 будут свидетельствовать о профессиональных намерениях).
Опять же, есть сомнения - надо разрешать их с адвокатом.
23/07/2007 [09:40:20] |
|
|
| | Баранкин:
С пятницы на субботу мы почти полным составом спец.курса (всего у нас 12 человек таких) ходили на ночные полёты...
в субботу никто не летает и нам разрешили после отбоя поприсутствовать на ночных полетах )))
интересное ощущение - полет в ночи - приборы совсем по-другому воспринимаются... и хоть мы и летали только в салоне, а не за штурвалом, все равно - разница очень ощутимая!
Летали в основном по схеме аэродрома (на 1200) и по кругам...
Удалось наконец-таки с высоты точно подсчитать самолеты училища.
Итак, на данный момент в СЛУ ГА:
--- НЕресурсных Л410 - 17 шт.
--- Действующих Ан-2 - 13 шт. (летает 9, остальные 4 на разного рода обслуживании и т.п.)
--- Нересурсных Ан-2 (подлежащих кап.ремонту) - 20 шт. (плюс 2 уже увезли на завод для кап.ремонта)
--- Действующий Як-18Т - 1 шт. (и тот без документов, не летает)
А все остальное - это пока только обещания...
Впрочем, мы как всегда верим и надеемся ;)
23/07/2007 [09:45:07] |
|
|
| | Monster:
отдельно по правам: этот иммиграционный офицер - ^удак. К сожалению, CBP имеют исключительные права (о этом не все знают), среди которых право пускать в страну без визы, право поставить в паспорт статус, отличный от визы, а также (самое херовое) они имеют право не впускать в страну даже при наличии нормальной, действительной визы и полностью оформленных документов. Обжаловать их действия не находясь в США почти невозможно. Посему, если нарвешься вот на такого дурака, то можно влететь - мало не покажется. По этой причине я и советовал паспорт с собой внутри США не таскать. Соответственно, при пересечении границы, надо паспорт, визу, декларацию и ничего лишнего.
В некоторых штатах, ID и водительские права получать _обязательно_ для всех, кто живет легально. Пример - Аризона: "State law requires that you obtain an Arizona driver license and registration immediately if any one of the following applies. If you: ...
Remain in Arizona for a total of 7 months or more during any calendar year, regardless of your permanent residence." В Калифорнии, для нерезидента это дело совершенно добровольное, но если есть желание, то проблем с этим никаких нет. Более того, в прошлом году, в иммиграционном офисе в Сан-Франциско на Sansome Street висела бумага из DMV на доске объявлений, рекомендующая на нескольких языках (в т.ч. на русском) эти права или ID получить всем тем, кто планирует оставать в Калифорнии "на продолжительное время", независимо от статуса. В принципе да, SSN нужен, но вот как это работает (знакомый оформлял теще Senior Citizen ID в ноябре; она пробыла на B-2 где-то 8 месяцев): идем в DMV, предварительно делаем appointment, чтобы не торчать зря в очереди, заполняем анкету, платим. Делают фото, снимают отпечаток пальца, берут образец подписи. Далее в крайнем окне, снова просят паспорт, объясняют, что надо SSN и _дают бумагу_, в которой говорится что он необходим и квитанцию. Теперь с этой бумагой идем в офис SSA, там заполняется заявление на SSN, которое вместе с бумагой и паспортом подается клерку. Если менялся / продлялся статус, надо иметь при себе письмо из CIS с последним решением - могут попросить. Клерк объясняет, что SSN с B-2 получить будет нельзя, но все вводится в компьютер и распечатывается квитанция. Все. Теперь через пару недель придет письмо из SSA, где будет сказано, что SSN не дадут, но будет произведена проверка имени и иммиграционного статуса для DMV. Еще где-то через месяц, они направят два письма: одно в Сакраменто, одно по адресу заявителя. Там будет говорится, что все проверили, иммиграционный статус в порядке, но они не могут выдать SSN, поскольку-постольку. Все. DMV делает себе отметку, вопросов больше не будет. Карточка, скорее всего придет по почте раньше, чем письмо из SSN. Если вдруг DMV потеряет это письмо, то через 2 месяца с момента подачи заявления они пришлют уведомление, что SSN отсутствует и что через 30 дней карточка будет аннулирована. Тогда надо будет снова пойти в их офис с письмом из SSA и закрыть вопрос.
23/07/2007 [10:27:10] |
|
|
| | Monster:
Владимир - поскольку Вы Флориду упомянули несколько раз, я подумал, что она Вас более интересует. Поиск на Google быстро привел меня на их сайт: http://www.hsmv.state.fl.us/ , где есть handbooks, почему-то через сайт спонсора. Ну, в общем вот линк: http://www.lowestpricetrafficschool.com/handbooks/driver/en/1/4 по поводу нерезидентов, там все детали . В самом начале написано: Non-United States Citizens:
Florida law requires identification, proof of date of birth and social security number (if issued) from all customers before a driver license or identification card can be issued. Т.е. SSN нужен, если он существует. Так же, как и в Калифорнии. Что мне не понравилось, так это замечание о том, что документ будет выдан на продолжительность действия текущего статуса. Получается что надо туда-сюда бегать, продлил статус - иди опять в офис...
23/07/2007 [10:41:13] |
|
|
| | Fly:
to Баранкин:
МТС в Сасово хорошо работает?
23/07/2007 [10:54:45] |
|
|
| | Инженегр:
И МТС, и Билайн, и Мегафон в Сасово работают нормально, но на улице. А внутри зданий - не очень...
23/07/2007 [11:10:15] |
|
|
| | Алексей:
Ну что, символично на 2 августа(день десантника) сдаем математику в шереметьево!
БОЮСь! )))
23/07/2007 [12:49:50] |
|
|
| | Дмитрий:
Всем доброго дня!
Очень познавательная история, если я закончу в этом году - я смогу рассказать как я выучился в Калужском Летно-Техническом училище - возможно это тоже кому то сможет помочь. http://www.kaltu.ru - это сайт этого училища, сейчас он наполняется информацией. Скажу только - что если училище продолжит работу в этом году - это очень реальный шанс получить диплом об летном образовании, и хотя он системы РОСТО (ДОСААФ) не сложно в дальнейшем получить коммерческое пилотское свидетельство. Всем всех благ!
23/07/2007 [13:03:14] |
|
|
| | Антон:
А чего боишься-то?
Думаешь, чего-нибудь сложное спросят?
23/07/2007 [13:19:42] |
|
|
| | uzool:
Алексей:
Леха, не бздо!!! =)))
ЗЫ шучу.
23/07/2007 [13:23:58] |
|
|
| | Аноним:
На 21 июля в ЦПАПе лежало 29 заявлений
на 10 сасовских мест
23/07/2007 [16:01:20] |
|
|
| | Fly:
...Из них прошли ВЛЭК и ПРОФОТБОР n человек.
Сколько человек на место составляет конкурс в 2007 году при поступлении в СЛУГА в ЦПАПе?
Че? К математике готовимся?
23/07/2007 [16:21:25] |
|
|
| | Аноним:
А че, профотбор можно не пройти? Каким тормазом надо быть...
23/07/2007 [17:38:06] |
|
|
| | Fly:
Редким! ))
23/07/2007 [17:40:44] |
|
|
| | Владимир Клязника:
Monster - ну вот, вопрос и закрылся... Все обстоит именно так, как я и писал - шеф-инструктор из Сан-Диего практически процитировал TSA rule, на которое я ссылался...
Насчет получения прав по гостевой визе в той же Аризоне - поскольку по B1/2 максимальный срок легального пребывания до 6 месяцев (если я ничего не путаю), то вопрос тоже отпадает...
23/07/2007 [17:45:03] |
|
|
| | Инженегр:
Про программу профотбора я уже писал выше, а про математику скажу вот что: в ЦПАПе можно было взять методичку для поступающих в егорьевск - всё та же школьная программа.
Пример:
1. Решение уравнения вида sin(x)=a
2. Доказать тождество (1\+sin(2a))/sqr(cos(2a)) = (1\+tg(a))/(1-tg(a))
3. Найти производную функции y=tg(x)/sqrt(x)
(обозначения функций sqr(a) - квадрат числа а; sqrt(a) - корень из а)
23/07/2007 [18:01:43] |
|
|
| | Fly:
Ну да.
Только проверьте правильность условия во 2 задании.
Что-то там не так.
23/07/2007 [19:07:26] |
|
|
| | Fly:
Кажется, там квадрат (sqr) не нужен при cos(2a).
23/07/2007 [19:10:14] |
|
|
| | Баранкин:
2 Fly:
Инженегр совершенно правильно сказал - в Сасово и конкретно в авиагородке работают все 3 основных оператора сотовой связи, но не ахти как ((
Лично я переключился со своего московского МТС на местный (рязанский) Мегафон - у нас дома он ловит значительно лучше МТС, да и в отряде тоже...
23/07/2007 [21:11:19] |
|
|
| | Fly:
2 Баранкин & Инженегр:
Понял, спасибо. Будем ориентироваться по обстановке.
2 Инженегр:
А ты уже сдавал экзамены или собираешься только?
23/07/2007 [21:41:23] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
