| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → Подскажите - где учиться летать?! | | | 76 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 · далее
| | Инженегр:
Задачки не сложные.
Рефлекс на время - мысленно отсчитываешь 15 секунд и жмешь кнопку. По трем измерениям считается суммарная ошибка.
Реакция на движущийся объект - нажатием кнопки надо остановить быстро движушийся прямоуголничек в заданной зоне. 30 попыток
Установление закономерностей - есть некая "формула" слова в символах. Из предложенных вариантов слов надо выбрать соответствующее формуле.
(пример: Х*0*Х*0 балаган порошок леденец колокол соломка)
Лабиринт - провести точку по лабиринту не касаясь стенок по кратчайшему пути.
Шкалы - определить цену деления и сложить показания заданных шкал приборов. (9 шкал, 10 комбинаций за 10 минут)
Компасы - определить куда показывает стрелка компаса, 48 заданий за 10 минут
Кольца Ландольта - тест на концентрацию, внимание и устойчивость к монотонной деятельности. Есть таблица колец с разрывами, расположенными в различные стороны. Надо просматривать кольца по строкам и кнопать на те у которых разрыв в заданную сторону. Время - 5 минут.
Двухцветная таблица - тест на переключаемость внимания. В таблице изображены в случайном порядке черные числа от 1 до 25 и красные – от 1 до 24. Требуется попеременно отыскать одну черную цифру в порядке возрастания и одну красную – в порядке убывания...
В Аэрофлотовском ВЛЭКе сдаешь на компе. В Сасово - всё тоже самое, только на бумаге...
11/07/2007 [15:08:40] |
|
|
| | Ignat:
2Инженегр:
Среднее-техническое. Закончил колледж. Факультет "Автоматизация ТП и производств". Специальность техник КИПиА.
11/07/2007 [17:16:17] |
|
|
| | Инженегр:
2 Ignat:
Да, тогда понятно почему на ФАСК...
Ну чтож, удачи в поступлении...
Эээ, погодь, средне-техническое... значит в Сасово на бюджет ты уже никак не попадаешь :(
Тогда "длинным" путем, через PPL \+ налет = CPL, а там как получится...
11/07/2007 [17:49:06] |
|
|
| | Игорь:
Проходил влэк. Завернули на окулисте. При закапывании атропина, поплыла рефракция... Хотя острота и все остальное, более чем нормально... а вот по рефракции не прошел. С другими специалистами вроде все в норме, правда пока без терапевта. Потом еду в ЦВЛЭК.
11/07/2007 [17:56:27] |
|
|
| | uzool:
Игорь:
а закапали атропин и что нашли?
11/07/2007 [18:43:53] |
|
|
| | Anton:
Vot neplohaja vetka,kstati .... www.cessna.lv
11/07/2007 [18:50:10] |
|
|
| | Хочу поступить:
Проходил влэк. Завернули на окулисте. При закапывании атропина, поплыла рефракция... Хотя острота и все остальное, более чем нормально... а вот по рефракции не прошел. С другими специалистами вроде все в норме, правда пока без терапевта. Потом еду в ЦВЛЭК.
====================================
Подскажи пожалуйста где проходил и напиши плиз результат ЦВЛЭК. Желаю удачи тебе, у меня кстати такая же проблема.
12/07/2007 [00:12:16] |
|
|
| | Игорь:
Проходил по направлению Сасовского училища. НА пещаной. Врачи там хорошие, многие вытягивают и если что то не так, говорят: "пойди поешь, выспись и приходи раненько утром"... вообщем в целом хорошее впечатление. Единственное, мне ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ не понравилась секретарь. Наглая тетка. Всех абитуриентов считает тупыми и ничего не сведущими людьми. Зато очень мило улыбается, когда к ней заходят пилоты с пакетами...
По окулисту.
Дело в том, что атропин капают, чтобы расслабить мыщцу. Только потом проверяют рефракцию. Т.е. когда мыщца расслаблена - прибор показывает истинное значение рефракции.. Т.е. ты можешь прочитать нижнюю строчку без напрягов, за счет сильной мыщцы, но это пока ты молодой. Далее с возрастом, она будет уставать и глаз потеряет свою оптическую силу. ДЛя этого и капают, чтобы увидеть перспективы и реальную оптику глаза. Ну и еще дно смотрят глазное... Вообщем, напишу, как с ЦВЛЭК прийду.
12/07/2007 [09:12:25] |
|
|
| | Fly:
Есть предложение:
Кто уже сдал математику в Сасово или сдаст в ближайшее время, пусть напишет задания, которые у него были и что спрашивали дополнительно. Мне кажется, многим интересно будет.
12/07/2007 [11:02:37] |
|
|
| | Fly:
to Инженегр:
Со мной на ФАСКе учился один пилот после Сасово.
А Куликов помер, но на нас его хватило (надеюсь, знаешь кто это...).
12/07/2007 [13:53:25] |
|
|
| | Инженегр:
2 Fly:
У меня был один знакомый спец, после краснокутского...
Но так и не летает. Хотя щас не знаю, уже пару лет не виделись...
Да, жаль Куликова, хороший был мужик. Теперь тренажер Ил-86 наверное ваще никому не нужен. Растащат всё...
Ты в каком году выпустился?!?
2 ALL:
Народ, не в курсе когда следущий поток в Сасово экзамены сдавать будет?!?!? Хотел сегодня позвонить в приемную комиссию, да прилетели поздновато....
12/07/2007 [21:54:16] |
|
|
| | Fly:
В этом. Ну то есть в декабре прошлого. Сейчас 6 курс урезали на 2 месяца.
Да, тренажеру каюк теперь, наверняка.
12/07/2007 [23:06:36] |
|
|
| | Fly:
2 Инженегр:
А Константиноы - молодцом держится, а заправляют на ФАСКЕ теперь Кузнецов, а декан Артеменко.
2 All:
Ну как насчет задачек с экзамена?
Кто пойдет на 2 тур, вы уж запомните, что решали!
13/07/2007 [00:21:13] |
|
|
| | Инженегр:
В Сасово примеры билетов висели - нормально, надо только школьный курс вспоминать. Помню когда в универ поступал задачи были горрраздо сложнее...
13/07/2007 [01:06:32] |
|
|
| | Rolenka:
Fly, а как звали КУЛИКОВА, о котором ты писал выше?
распространенная, конечно, фамилия, но вдруг...
ВСЕМ ПОСТУПАЮЩИМ - УДАЧИ!!!
13/07/2007 [03:18:50] |
|
|
| | Fly:
to Rolenka:
Куликова звали: Геннадий Анатольевич.
to Инженегр:
Ясно. Может вспомнишь, что там конкретно или, если получится, когда поедешь туда, перепеши и выложи или на почту мне скинь.
Математику во всех школах по разному преподают, а примерных заданий я нигде так и не нашел. А то непонятно к чему готовиться, учить больше, чем надо не охота очень. Лето все-таки!
13/07/2007 [10:46:24] |
|
|
| | Fly:
to Rolenka:
Куликова звали: Геннадий Анатольевич.
to Инженегр:
Ясно. Может вспомнишь, что там конкретно или, если получится, когда поедешь туда, перепеши и выложи или на почту мне скинь.
Математику во всех школах по разному преподают, а примерных заданий я нигде так и не нашел. А то непонятно к чему готовиться, учить больше, чем надо не охота очень. Лето все-таки!
13/07/2007 [10:47:31] |
|
|
| | Rolenka:
интересно, по отчеству получается, что отцом КУЛИКОВА ГЕННАДИЯ АНАТОЛЬЕВИЧА запросто мог быть КУЛИКОВ АНАТОЛИЙ ЯКОВЛЕВИЧ.
я недавно собирала информацию у дедушки моего. он закончил АВАТУ в своё время. а затем трудился старшим техником на самолете ТУ-16 в БОБРУЙСКЕ. так вот долгое время он служил в полку, командиром которого был КУЛИКОВ АНАТОЛИЙ ЯКОВЛЕВИЧ.
дедушке сейчас 77 лет...
13/07/2007 [18:40:40] |
|
|
| | Аноним:
удивительное рядом
13/07/2007 [18:50:39] |
|
|
| | Monster:
MSY311: поспрашал я про налет в правом кресле, есть загвоздка: спрашивается, что я там делаю? Ведь если самолет эксплуатируется коммерческой компанией, то как ни крути, а получается, что я там работаю. Значит надо разрешение на работу.
Школы, которые предлагают программу, включающую налет часов либо (чаще всего) заполняют blanket petition с иммиграционной службой (т.е. типа программа обучения включает столько-то практики) и по мере необходимости просто сообщают, что Вася такой-то будет практиковаться в соответствии с этим тогда-то и тогда-то (при этом студенту не платят, а платят школе, и сумма за обучение получается ниже), либо делят программу на две-три части, каждая из которых оформляется для имм. службы как законченная программа. Обычно у них в штате юрист, который заполнит документы на practical training по окончании "первой части" и студент сможет год официально работать, он практикуется,а затем тот же юрист продляет ему визу M-1, типа новый курс, и он может закончить последнюю часть. В школе сказали, что таким образом вроде бы можно получить второе разрешение на работу, после окончания всего курса, но сами они никогда так не делали. Сумма за обучение у таких школ будет выше (может быть вдвое выше), но зато студенту во время налета часов заплатят.
Эти варианты, я так понимаю, не проходят, поскольку CPL уже есть.
Завтра группа русских собирается на шашлыки, там будет мой приятель, я попрошу, чтобы он поговорил с шеф-инструктором другой школы, должны быть какие-то варианты, наверняка были другие люди в похожей ситуации. Он также знает хозяина чартерного бизнеса, который искал пилотов на Piaggio и Citation. В свое время он мне предлагал, там можно было бесплатно сделать MEL и Type Rating, но у меня никак не получалось посвятить этому делу столько часов...
В общем, посмотрим, если найдутся какие-то варианты на следущей неделе.
14/07/2007 [10:24:15] |
|
|
| | Monster:
Дядя Лёша:
медицина вообще вся освещена здесь:
http://www.faa.gov/licenses_certificates/medical_certification/
проблема в том, что информация малочитабельна (официальный государственный сайт, млин), поэтому из всего этого порекомендую только короткую версию для врачей, которая читается намного легче:
http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/avs/offices/aam/ame/guide/standards/
Кстати, не знаю насколько это общеизвестно: с введением нового класса Sports Pilot (и нового класса самолетов LSA), все медицинские требования (для SPL) сводятся к наличию водительских прав и требованию написать на бумажке "я считаю, что я достаточно здоров для того, чтобы пилотировать самолет", расписаться, поставить дату - и все.
14/07/2007 [10:39:14] |
|
|
| | Аноним:
MSY311: я по-поводу SIC часов пропустил ссылку: 91.109 нужная часть.
В комментариях из Pilot Magazine:
FAR 91.109 requires a safety pilot whenever a pilot flys in simulated instrument flight. The safety pilot can log SIC time if he or she holds a private pilot certificate with category and class (airplane, single-engine land, etc.) ratings for the aircraft.
14/07/2007 [10:45:50] |
|
|
| | Monster:
Ibragim:
главное - оно начать, я, блин, жалею что столько ждал: так вбили в мозги, что возраст не тот, здоровье должно быть даже не железное, а стальное, причем сталь только определенной марки... Вперед и вверх!
Я не знаю что такое ЛИЦ, ЛИК, ШЛИ - можно расшифровать?
Экспериментальная авиация - ну, это только типом сертификата воздушного судна отличается, если тип не сертифицирован, то все сертифицируется experimental. Те же пилотские сертификаты требуются. Экспериментальный самолет имеет несколько ограничений: на коммерческую деятельность, могут быть ограничены полеты в некоторых местах, но в принципе разницы нет. Невозможность коммерческого использования - наиболее серьезное ограничение.
14/07/2007 [11:06:58] |
|
|
| | Лёлик:
Monster:
Какие школы посоветуете в Калифорнии, Флориде и Аризоне (желателдно сайт)?
Есть ли рускоговорящие инструктора, пилоты (на начальном этапе не хочется на пальцах объясняться)?
15/07/2007 [12:18:47] |
|
|
| | MSY311:
to Monster
Премного буду благодарен за любую информацию (мыло подсветил), правда мне если даже открывать рабочую визу все равно сначала придется конвертировать свидетельство. Хорошо хоть это не такой гемор как европейское поддтверждать. Один из моих пинстов похвастался что он умудрился без всяких тестов и экзаменов во время своего отдыха на Гаваях конвертировать CPL без права работы, правда это еще до 11 сентября было.
Здорово когда есть с кем из пилотской братии шашлычков покушать и пообщаться :-)
Удачи и еще раз спасибо за инфу.
15/07/2007 [17:20:04] |
|
|
| | Лёлик:
Monster:
Возможно ли поступить на курсы англ.языка для поступления в универ или коледж/школа(для получения виз М-1 и изучать углубленно язык), а потом или одновременно обучаться в лётной школе?
15/07/2007 [17:34:29] |
|
|
| | Abiturient:
TO Баранкин:
Як-18 - однодвигательный с-т, а как насчет аналога MEL (multi-engine licence)- какой тип "многодвигательного ВС" используется (или планруется использовать)? В сасово были Л-410, они сейчас есть? Используются?
15/07/2007 [21:34:04] |
|
|
| | Аноним:
Abiturient:
почитайте ветку
16/07/2007 [10:51:24] |
|
|
| | uzool:
2 Баранкин:
Сколько часов уже налетали?
Какие сейчас упражнения летаете?
16/07/2007 [18:43:22] |
|
|
| | Кузнецов:
Каковы шансы успешной карьеры линейного пилота ГА с высшем техническим образованием по спец "средства связи с подвижными объектами" и ускоренной программой Сасовского ЛУГА...? Про дальнейшее переучивание на различные типы ВС \+ англ. понятно, а вот про необходимость именно ВЫСШЕГО авиационного я запутался... подскажите пожалуйста!
16/07/2007 [23:08:03] |
|
|
| | Кузнецов:
И еще вопрос в догонку, сколько по времени действительны результаты ВЛЭК? можно пройти сейчас, а в случае положительного результата поступать через год например?
16/07/2007 [23:22:23] |
|
|
| | Аноним:
Кузнецов, фигли путаться, заканчивай Сасово и топай на заочку высшее.
16/07/2007 [23:41:39] |
|
|
| | uzool:
Кузнецов:
что бы получить линейное высшее получать необязательно.
свидетельство линейного пилота может быть выдано: лицам имеющим общий налет не менее 1500 ч., в том числе - 250 ч. самостоятельного налета, 20 часов по приборам, 10 часов ночью, прошедшим полный курс переподготовки на воздушное судно для эксплуатации которых Руководством по летной эксплуатации предусмотрен экипаж из двух пилотов.
т.е. налетываете после Сасово на однодвигательной машине 250 часов командиром, а к тому времени глядишь и общий будет около 1500 часов... и получаете линейное. после того как переучитесь конечно. это в перспективе даст вам возможность стать командиром на двухдвигательной машине.
а вот вышка в ГУГА заочно после Сасово позволит вам пропустить этот пункт, в котором самое геморное на мой взгляд это как раз 250 часов командирского налета... и даст возможность получить линейное, имея переучивание на двухдвигательную машину и проверку техники пилотирования на ней.
т.е. успешно устраиваетесь после Сасово на т134 праваком, за 2.5 года оканчиваете заочно ГУГА, за это время набираетесь опыта и пересаживаетесь в левое кресло =))
а без ГУГА. окончив Сасово устраиваетесь, скажем на Ан2, становитесь КВСом, налетываете 250 часов самостоятельно и не менее 1500 часов в тотале и пересаживаетесь в правое кресло т134, или чего то подобного.
вот где то так. объяснил как мог. :)
17/07/2007 [11:19:03] |
|
|
| | Алексей:
Но комиссию прошел. Завтра ПФЛ.
Кто там про зрение спрашивал?
Бурсов Игорь Васильевич-офтальмолог ВЛЭКа вместе с медсестрой его-милейшие люди.
Велели отдохнуть, погулять. С третьего раза рефракцию "подтянули".
17/07/2007 [12:38:09] |
|
|
| | Алексей:
По остальному. Небольшое искривление перегородки и вялый тонзиллит. Так что бояться тонзиллита не стоит. Главное, не запускать.
17/07/2007 [12:39:44] |
|
|
| | SSV:
А в общем врачи нормальные, офтальмолог особенно :))
А вот с терапевтом проблемка вышла, но, думаю, решу.
17/07/2007 [12:43:35] |
|
|
| | uzool:
2 Алексей:
ну так что? прошли что ли?
сколько Вам лет, если не секрет?
17/07/2007 [12:49:11] |
|
|
| | Алексей:
Да, всех прошел. Проблем нет.
Боялся давления, а терапевт, этот дядька строгий, померил, так оно даже чуть ниже оказалось.Короче,все нормально.
Завтра ПФЛ в Шереметьево. Сегодня поехал к психологу, туда же на Сокол,она меня не приняла,мол,завтра в аэропорт приезжай.А лет мне 26.
17/07/2007 [12:58:53] |
|
|
| | uzool:
Алексей:
т.е. остроту вам написали 1 на каждый глаз? :)
17/07/2007 [13:29:59] |
|
|
| | Юрий:
to Алексей:
Алексей, если не секрет, сколько стоила "подтяжка" рефракции с третьего раза? Там "договориться" можно?
17/07/2007 [15:36:19] |
|
|
| | Monster:
Лёлик
Флоридские школы - эт мне надо поспрашать, единственная на сегодняшний день ссылка:
http://www.missionflighttraining.com/
один из механиков там получил PPL год назад, был доволен.
Аризонские а... ну, кроме Embry-Riddle(http://www.erau.edu), в голову приходит только NorthAir (http://www.northaire.com/). Надо покопаться в записной книжке...
Калифония, с ней мне немного проще, только Калифорния балшой :)
Северная (Силиконовая Долина):
West Valley Flying Club - http://www.wvfc.org/ пожалуй один из лучших клубов в регионе. Последний раз (год назад), там было 3 русскоговорящих инструктора, вот сайт одного из них: www.bafly.com . Не самый дешевый клуб.
TradeWinds Aviation, http://www.tradewindsaviation.com/ в Сан-Хозе, Cessna центр.
Подешевле: Flying Vikings: http://www.flyingvikings.com/ очень рекомендую их шеф-инструктора, его зовут Маттс. Если будете туда звонить, сразу спрашивайте его. У мужика около 15000 часов только инструктором. И поскольку он - швед, он лучше понимает иммиграционные проблемы.
Южная:
American Flyers, http://www.americanflyers.net/ , эта школа подороже, они в Санта-Монике, есть филиалы во Флориде. Школа общеизвестная, Брэд Питт в ней учился, посему у имм. служб не вызывала никаких вопросов.
Sunrise Aviation http://www.sunriseaviation.com/ , находится в аэропорту Джон Вэйн, тоже довольно дорогая, но с хорошо проработанной программой. Есть, кстати, программы аэробатики.
Две школы в аэропорту Паломар,- это скорее всего будет наиболее недорогой вариант для южной Калифорнии:
Pinnacle Academy, http://www.pinnacleacademy.com , много инструкторов и много студентов.
Orion Aviation, http://www.orionaviation.net/, еще чуть дешевле, но я не уверен, если они сейчас делают визы - надо спрашивать.
В Сан-Диего, есть Sierra Aviation, http://www.sierrapacificaviation.com,
SDFTI, http://www.sdfti.com/,
National Air College, http://www.nationalaircollege.com
Вопрос по языку: для сев. Калифорнии, ссылку на инструктора я дал, еще есть русский инструктор и болгарин в Сакраменто, надо только найти их координаты. В юж. Калифорнии, не уверен, скорее всего армяне должны быть в ЛА, которые знают русский.
Изучать язык параллельно, конечно можно. Как правило, летная школа она днем, а языковая - после 5-6 вечера. Как оформляться? Ну, вопрос, конечно, интересный... Чтобы учиться, на самом деле специальная виза не нужна, сойдет и гостевая. M-1 хороша тем, что во-первых ее проще получить, чем гостевую (принесите в посольство кучу бумаг, типа трудоустройство пилотом гарантируется, школу оплачиваем, газеты со статьями "пилотов не хватает", и оно катит), во-вторых, после окончании программы обучения можно получить разрешение на работу на год (только должна быть утвержденная программа, надо обязательно школу спрашивать). На язык, можно попросить F-1. Я слышал, что F-1 языковым студентам дают со скрипом. Далее, если только F-1 не выдана для MS/MS/MBA и подобных программ, разрешение на работу не дадут. Но вопрос смены статуса не стоит. Можно приехать по B-2 или F-1, и сменить на M-1. Если именно этого хочется, приехать для изучения языка, а потом перейти в пилотскую школу, нет проблем. Только языковую школу надо выбрать посолидней, для посольства. Каплан, например. Или TOELF course при одном из университетов.
18/07/2007 [03:52:44] |
|
|
| | Monster:
MSY311: все еще жду звонка от Саши.
Пару лет назад знакомый (он финн) рассказывал о том, как он в Нов. Зеландии проводил отпуск. Получить их сертификат (без права найма) на основании своего CPL, заняло полтора часа (полетал с инструктором, заполнил бумажки) и было сделано по факсу! Может и на Гавайях также сделали?
Да, их списка школ сверху: TradeWinds Aviation и Sunrise Aviation сейчас набирают на работу инструкторов. Часов у них много, особенно сейчас, летом.
18/07/2007 [04:45:30] |
|
|
| | uzool:
Monster:
Скажите, а как можно наш российский ppl/cpl отконвертить в американский?
Любопытно узнать. Если знаете ветку где это уже обсуждалось дайте плиз линк, дабы не развивать оффтопик тут.
18/07/2007 [10:29:37] |
|
|
| | Алексей:
2 Юрий и UZOL:
Да, написали 1 на оба глаза.
Договориться может и можно, но не в день ВЛЭКа, я думаю. Если б договорился бы, три дня не мурыжили!
Нет, я отоспался, погулял по зеленому парку. И острота восстановилась нормально. А вот рефракция когда выскакивала нормальная(сейчас не помню значения), а когда чуть меньше (это все на правом глазе, левый-отлично). В итоге полчаса за прибором и получилось.
А вчера был профотбор. У-ФФФ.. Заколебался! Но прошел все четко! Слава Богу!
Теперь впереди математика, самое страшное))): (для меня). Не дружу с детства с ней! С Богом!
19/07/2007 [14:35:41] |
|
|
| | uzool:
Алексей:
удачи!
19/07/2007 [14:37:24] |
|
|
| | KRfP:
Всем привет!Кто знает,подскажите крайний срок подачи в Сасово док.с готовой ВЛЭК!!Случайно схватил ангину,только прошла.Завтра рискну на комиссию.Могу у себя в питере не успеть на экзамены вместе с стюаррами.Хелп!Мэй дэй!Плз!!!!
19/07/2007 [22:30:04] |
|
|
| | Алексей:
2 uzool: Спасибо!
20/07/2007 [12:01:43] |
|
|
| | Баранкин:
2 Abiturient:
Кроме Л-410 ничего пока не планируется. Но и ресурсных Элок пока нет - только трупики на стоянке (штук 15 примерно). Должны типо пригнать...
2 uzool:
Сейчас летаем учебные маршруты.
Все бы ничего, но ты типо все должен сам делать и пилотировать и ориентироваться, и связь вести...
У меня пока с этим бывают сложности - если четко все параметры полета выдерживаю, то потом тяжело сообразить где ориентиры и куда собственно лететь (несмотря на рассчитанный ШБЖ, полет-то считается визуальным). А если начать активно смотреть по сторонам и в лежащую на коленях карту, по все сразу расползаться начинает...
Вчера первый раз с проверяющим на маршрут полетел. Так он вообще ничего не делал, упарился я изрядно. Да еще дымка висела - не видно ни зги - но слава Богу к его помощи прибегать не пришлось - в нужные моменты ориентиры все-таки вплывали в зону видимости )))
А еще я тут нахулиганил в эфире, за что правда сразу же получил от п.инстера.
У нас тут дедовские методы радиообмена, совсем не так, как в реале. Ну вот я и выпендрился (поздоровался) с диспетчером )))
20/07/2007 [12:44:06] |
|
|
| | Антон:
Не подскажете, как там в Сасово с сотовыми операторами?
Что лучше работает?
20/07/2007 [17:24:22] |
|
|
| | ZxC123:
Всем привет! Я из Екатеринбурга. Баранкин - молодчина!
Так здорово прослеживать весь твой путь! Пожалуйста продолжай писать на форуме, если не будет времени, так раз в месяц, раз в полгода, раз в год наконец, но регулярно, форумчане будут очень благодарны. Очень интересно наблюдать конкретный пример. Интересно, а что будет дальше? Ты нам нужен. Не останавливайся на достигнутом, двигайся вперед! Мы верим в тебя. Верь в свои силы и все получится! С уважением.
20/07/2007 [21:37:28] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
