| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → Подскажите - где учиться летать?! | | | 76 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 · далее
| | LRfP:
to msy311:На Тенерифе была элементарная ошибка переподготовленного экипажа,потерявшего чувство реальности-в сму не слушают р\обмен на посадке и рулении,взлёт без команды..Ошибка 3 курса-на 4 у нас такого уже не допускали!
15/06/2007 [11:12:54] |
|
|
| | Аноним:
Да, куды там Люфтганзе с ее помоечной системой подготовки... У нас любой 4-тый курс круче...Бу-га-га...
Брателло! Если вы уже на 4 курсе круче пайлотов Люфтов, то вы наверно в Эмиратс по десяткам тонн баков ежемесячно за капитанство заколачиваете?
15/06/2007 [11:32:18] |
|
|
| | LRfP:
А если бы некоторые не бз..опасались и не анонимничали,то в России все ещё больш.получали...
15/06/2007 [11:42:02] |
|
|
| | QWER:
Ну вот, написал 4 буквы и стал сразу на порядок смелее, в соответствии с вашей т.з.
Я так понял, что ваш тип был Ан-12 и проблемы полетов в сильнозагруженные аэроузлы никогда вашими не были.
Решения на вылет вы сами не принимали, есть "добро" летим, нет ну и ... Про борьбу за права летного состава и повышения з/п не военному гражданам рассказывать.
15/06/2007 [14:20:11] |
|
|
| | LRfP:
Осталось ещё передраться..на потеху ребяткам с "кирпичного завода" их олигархическим хозяевам.Вам что,русского неба мало?Бережёте для забугорных пилотяг-когда свои вымрут??!!
15/06/2007 [18:24:50] |
|
|
| | QWER:
Да нет, драться не будем... Система подготовки сдохла, это надо признать. Остается надеятся, что хватит ума ее реанимировать. Когда приходят молодые с гонором, без налета, но с английским - беда. Все равно, что летать с переводчиком. Лучше уж переводчиц бы сажали - толку "ежели что" тоже никакого, но хоть в остальном :))))
Но и переученные любители тоже не вариант: налет есть, но вокруг собственного хвоста в качестве кордовой модели вокруг КТА. Знаний теории - ноль. Если их переучивать, то по теории в полном объеме училища.
15/06/2007 [19:27:53] |
|
|
| | Олег18Т:
QWER:
насчёт любителей - почти что так оно и есть (сам такой ;) ), ну может с КТА получше: в качестве радиоуправляемой модели выступал, под умелым и чутким руководством диспетчеров и РП разных аэродромов, да... Была мысля всё бросить да рвануть в Сасово, на программу ускоренников. Но потом - что? Никаких отчётливых перспектив, кроме обрубленных концов прежней работы. Авиационного ВО всё равно не будет. Есть иная мысля: по мере сил и средств набирать налёт на CPL, да записаться в Академию ГА, заушно. Куды крестьянину податься, как мыслете?
15/06/2007 [22:14:12] |
|
|
| | Инженегр:
2 Олег18Т:
Можно с тем же успехом закончить Сасово по ускоренной программе, а потом сесть в правую чашку ЮТэйровского Ан-24, "Российского" Як-40 или ЦентрАвиашного Як-42 и заочно учиться в академии, чтоб потом на туполь/бройлер/эрбас пересесть. Пока академию закончишь, глядишь уже КВСом введешься... ;)
16/06/2007 [22:53:54] |
|
|
| | kak Barankin:
Уважуха тебе Баранкин.
Мне сейчас 22 года и я учусь на пилота в УВАУГА. Заканчиваю 1-й курс. До этого я закончил техникум и два курса заочно института. Но сообразил, что надо "рвать когти". Я понимаю как тебе трудно, но нас не сломать )) Ту олл.. возраст пилоту не помеха. Летать то до 65 можно )
П.С. Мой отец заканчивал СЛУГА в 70х годах. Сам хотел туда поступать, но решил потратить время на высшее летное.
17/06/2007 [01:33:49] |
|
|
| | Alex:
Знатокам вопрос:
на туполь/бройлер/эрбас пересесть - нужно обязательно высшее образование и именно "инженер-пилот"? Туда только после академии? А как насчет того, если есть высшее авиац.-инженерное образование, полученное в одном из авиац ВУЗов страны \+ "просто пилот" после ускоренки в Сасово?
17/06/2007 [01:34:36] |
|
|
| | HobbyPilot:
Александр:
> ... в Ирландии. Если вы не в курсе европейских расценок то скажу что тут
> получить лицензию коммерческого пилота стоит от 85000 евро.
Это наверное Frozen ATPL \+ Type Raiting B-737/A-329? CPL/IR должно стоить не более половины.
> что быть пилотом в Европе это очень престижно и зарабатывают они даже в
> лоу-косте типа Ryanair очень хорошо (первый офицер до 120000 евро в год)
Боюсь Вас разочаровать, но слышал, что зарабатывают они в Tyrolean, Helvetic & Co. в лучшем случае треть этой суммы и идут туда исключительно ради налёта. С 1500 часами устраиваются в BA, LH и т.п., а там уже начинаются зарплаты.
17/06/2007 [02:28:55] |
|
|
| | Аноним:
2 MSY311:
> полновесных 200 часов из которых 100 часов командирские (то есть действительно
> самостоятельного налета)
Correction: 250 часов.
17/06/2007 [02:35:56] |
|
|
| | Инженегр:
2 Alex:
Достаточно высшего авиационно-технического \+ первоначалка сасово...
17/06/2007 [14:07:14] |
|
|
| | КИРИЛЛ:
а на вертолеты где можно учиться? кроме Сызрани. мне 23 года.
17/06/2007 [14:34:52] |
|
|
| | MSY311:
2 Аноним
На счет 250 часов если уж быть точным то это зависит от того где получаете коммерческую лицензию. Если аэроклуб согласен 250, если университет или колледж то 150 но в основном в таких заведениях чуть за 200. Я выпустился с 211. Но требование 100 самостоятельного обязательно для всех. Удачи
17/06/2007 [16:39:32] |
|
|
| | testpilot:
Парни на Украине всё проще и доступнее, лицензии ИКАО, работы валом, пилотов нет.
17/06/2007 [19:55:34] |
|
|
| | Антон:
Уважаемые курсанты!
Давайте поднапяжемся и все-таки вспомним, какие у Вас были задания по математике (только конкретно!).
Спасибо Баранкину, что он сумел вспомнить так подробно!
17/06/2007 [20:11:49] |
|
|
| | Олег18Т:
Alex: сразу скажу, что я не спец. в этом вопросе, но коль скоро он меня интересует и некоторую информацию собрать удалось, то:
1. Требования АФЛ выше "озвучил" Баранкин. Ваше авиационное ВО - оч. хороший вариант. Если получите CPL (самый "дешёвый" вариант - Сасово), то останется только английский (upper-intermediate, 70%.).
2. Если англ. - пока проблема (а учить придётся всё равно), то первых двух вещей достаточно, чтобы пробиться в а/к "попроще" (Инженегр примерно это и сказал). Но ВСЁ будет зависеть от требований конкретной а/к.
С CPL, а именно, коммерч. пилотам 3-го класса, можно переучиваться на ВС взлётным весом до 136т. То есть, на "Ту", b737, например, можно, но на b747 - нельзя.
Инженегр: есть пока такой вариант: получить CPL по налёту (фактически у меня уже больше часов налёта, чем нынче дают в Сасово, но меньше, чем предписано классификатором ЛС ГА). Мимо Академии ГА уж точно не пройти :). Если удастся, то договориться с а/к, что поступил/поступишь туда. Ещё лучше, сделать это, сдав первую сессию. Выше мне отвечали, что авиац. специальность не обязательно должна быть ЛЭГВС (в т.ч. в требованиях АФЛ ряд авиационных инженерных специальностей), но эта - оптимально.
MSY311: это к классификатору ЛС ГА. Откуда 250 взялось-то? При переучивании с пилотов-любителей (PPL), 200ч., из них 100 - самост., 20 по маршруту, 10 ночных. Как сказано было выше, Сасово сейчас выпускает с 60ч. на Ан-2, с будущего года - 150ч. АУЦ (даже не просто аэроклуб!) не присваивает квалификацию ни пилота-любителя, ни коммерческого пилота. Он только представляет документы в Высшую Квалификационную Комиссию ГА ФСНСТ МТ РФ. Вот она уже - присваивает.
18/06/2007 [00:17:28] |
|
|
| | MSY311:
2 Олег 18Т
Олег разговор шел о буржуйских правилах сертификации, хотя конечно требуется 200 часов, что то перемкнуло сейчас перечитал Part61, это меня аноним смутил выше я как раз и писал про 200 :-) если в России будут выпускать по тем требованиям что ты указал, то можно только порадоваться за курсантов, но лично мое мнение это опять одни слова потому как это большие деньги, а учитывая что пока все обучение бесплатное и при неистребимом желании своровать побольше у чиновников и далее по цепочке такого налета в ближайшее время курсантам не видать. Да и с российской системой организации полетов я что то не представляю самостоятельный полет по маршруту в исполнении курсанта.
18/06/2007 [03:36:04] |
|
|
| | ОСИП:
2: testpilot:
А КУДА ПОДЕВАЛИСЬ, ИНТЕРЕСНО , УСЕ ПИЛОТЫ ИЗ НЕЗАЛЕЖНОЙ ?
ДАВАЙ ПОЧИТАЕМ ВЕТКУ ПРО , ХОТЯ-БЫ, ПРО ЧЕРНИГОВСКОЕ ВВАУЛ, ПАРНИ УВОЛЬНЯЮТСЯ ТАМ ИЗ АРМИИ ВААЩЕ БЕЗ НАЛЕТА, ИТ.Д И Т.П.
18/06/2007 [11:09:26] |
|
|
| | ОСИП:
ДААА...
НЕ ВИДАТЬ , НЕ СЛЫХАТЬ НАШЕГО ПИЛОТА УЖЕ ЦЕЛУЮ НЕДЕЛЮ, МОЛОДЕЦ, - ЗНАЧИТ - ЛЕТАЕТ...
19/06/2007 [23:01:06] |
|
|
| | LRfP:
Уважаемые господа интересующиеся!Докладываю:на днях посетил Сасовское лётное.К удивлению,училище живёт,ходят матёрые инструкторы 70-х год.выпуска,жизнь положившие на дело лётного обучения.Постепенно наращивается потенциал:был набор 20 чел.-на этот год планируется приём 60 чел!!(прогресс-особ.для России,где только эропланом можно долететь..).Интересно:в прошлом году на питерский регион дали 2 места в рег.приём.комиссию-и нашёлся только 1(один)желающий пойти в пилоты на Петербург(5 млн.народа),Лен.обл,Новгородскую,Псковскую обл,Карелию??О чем молодёжь думает?Что в банках больше платят и жизнь интереснее-ерунда это,проходили.. Познекомились с самим БАРАНКИНЫМ--вполне адекватный чел.,много у него дополнительно узнали,за что дополнительно благодарность!(Он там вроде внештатного пом.нач.училища по консультации).Собираются поменять а\т на яки и давать непременно 150 ч.налёта,в т.ч.на Л-410,так что все "за"поступать...Конечно,150 налёта-не чета 300,что давали в моё время в Балашовском ВВУЛ,из них некоторые имели по 200ч.командирского налёта на Ан-26,днём и ночью в СМУ..Но жить уже можно и нужно!Верю,что годов через 15-18 в Росийском небе будет достаточно российских пилотов!??,летающих на великолепных русских самолётах??! и перевозящих по 100лимонов пассажиров каждый год!
20/06/2007 [15:35:09] |
|
|
| | LRfP:
Уважаемые господа интересующиеся!Докладываю:на днях посетил Сасовское лётное.К удивлению,училище живёт,ходят матёрые инструкторы 70-х год.выпуска,жизнь положившие на дело лётного обучения.Постепенно наращивается потенциал:был набор 20 чел.-на этот год планируется приём 60 чел!!(прогресс-особ.для России,где только эропланом можно долететь..).Интересно:в прошлом году на питерский регион дали 2 места в рег.приём.комиссию-и нашёлся только 1(один)желающий пойти в пилоты на Петербург(5 млн.народа),Лен.обл,Новгородскую,Псковскую обл,Карелию??О чем молодёжь думает?Что в банках больше платят и жизнь интереснее-ерунда это,проходили.. Познекомились с самим БАРАНКИНЫМ--вполне адекватный чел.,много у него дополнительно узнали,за что дополнительно благодарность!(Он там вроде внештатного пом.нач.училища по консультации).Собираются поменять а\т на яки и давать непременно 150 ч.налёта,в т.ч.на Л-410,так что все "за"поступать...Конечно,150 налёта-не чета 300,что давали в моё время в Балашовском ВВУЛ,из них некоторые имели по 200ч.командирского налёта на Ан-26,днём и ночью в СМУ..Но жить уже можно и нужно!Верю,что годов через 15-18 в Росийском небе будет достаточно российских пилотов!??,летающих на великолепных русских самолётах??! и перевозящих по 100лимонов пассажиров каждый год!
20/06/2007 [15:36:34] |
|
|
| | ОСИП:
А КОМУ НЕ СЛАБО ВЫЛОЖИТЬ СВОЮ ФОТТКУ НА ФОРУМЕ ?
Я ВОТ НЕ УМЕЮ , К ССОЖАЛЕННЮЮ...
20/06/2007 [22:08:44] |
|
|
| | Антон:
Я могу! Во:
:-)
21/06/2007 [00:56:28] |
|
|
| | Fly:
И чего же Вы дополнительно узнали у Баранкина?
Или это строго конфиденциальная информация?
Неужели придётся ехать в Сасово, чтобы ее узнать?..
21/06/2007 [00:57:47] |
|
|
| | Баранкин:
2 Fly:
Я действительно встретил LRfP в училище - стоял в наряде по штабу... )))
Ничего нового я рассказать разумеется не сумел, но, думаю, это действительно полезно - собственными глазами посмотреть на училище... ;)
А с налетом пока не очень... (((
Ну то-есть с прошлыми годами может и не сравнить, но от своих одногруппников я отстаю уже часа на 3. В моей летной группе 4 курсанта, а есть группы по 3 и даже по 2 человека... Где логика распределения? Непонятно... ((
Кстати, я кажется начал понимать что такое семейственность в авиации... ((( когда у кого-то кто-то где-то... (( неприятно
но что делать... бум прорываться!
21/06/2007 [20:08:17] |
|
|
| | LRfP:
Уважаемый Баранкин,не скромничайте!Ваши советы по поводу воинской повинности черезвычайно актуальны и своевременны..Мы решали:сейчас ли поступать на общих основаниях или через год-с дипломом.Решили:сейчас,"вышку"добить потом,на заочном.Вполне нормальное место,за 3 года вполне можно и на пилота с боль.-мень.реальным налётом выучиться,заодно англ.выучить,ибо вечера полностью пригодны для самообразования.Место тихое,соблазнов немного,климат здоровый-не чета Северу!Обстановка вполне благоприятная ...стоило двое суток не спать и гнать авто 16 час.в каждую сторону!
21/06/2007 [21:30:22] |
|
|
| | Faza:
2 testpilot
Парни на Украине всё проще и доступнее, лицензии ИКАО, работы валом, пилотов нет.
17/06/2007 [19:55:34]
=======================================================
Уважаемый, а как вопрос с гражданством?
22/06/2007 [11:06:52] |
|
|
| | Faza:
Да и насчет "лицензии ИКАО" не нужно вводить народ в заблуждение.
22/06/2007 [11:08:45] |
|
|
| | Олег18Т:
Faza: Я Вам ответил на e-mail. Есть ещё ряд актуальных вопросов по переучиванию на вертолёт, именно к Вам.
22/06/2007 [11:31:31] |
|
|
| | Аноним:
Учиться нужно во сне!
22/06/2007 [12:57:02] |
|
|
| | Serjio:
Slon, подсвети e-mail, есть пара вопросов, не хочется offtopить ветку
24/06/2007 [20:17:29] |
|
|
| | Аноним:
Баранкин, сколько в Сасово сейчас Яков? Что говорят, когда пригонят?
26/06/2007 [18:39:57] |
|
|
| | Абитура:
Баранкин, сколько в Сасово сейчас Яков? Что говорят, когда пригонят?
26/06/2007 [18:43:22] |
|
|
| | Пластинка Заела:
Баранкин, сколько в Сасово сейчас Яков? Что говорят, когда пригонят?
27/06/2007 [02:32:25] |
|
|
| | Игорь:
АНОНИМУСЫ: читайте предыдущие посты и будет вам счастье!!
27/06/2007 [15:48:02] |
|
|
| | Игорь:
народ, кто подовал документы на поступление???
27/06/2007 [15:49:08] |
|
|
| | Аноним:
Кто надо, тот и подавал
27/06/2007 [16:19:12] |
|
|
| | Аноним:
подОвал
27/06/2007 [16:20:12] |
|
|
| | Аноним:
Я подавал. в 1972.
27/06/2007 [18:29:41] |
|
|
| | Лютик:
Ананимчины, харе ветку поганить!
27/06/2007 [23:44:28] |
|
|
| | Лютик:
Ананимчины, харе ветку поганить!
27/06/2007 [23:45:28] |
|
|
| | Алексей:
Собираюсь подавать в понедельник.
28/06/2007 [10:44:25] |
|
|
| | werwolf:
Я сейчас справки и документы собираю.
Хочу документы ехать подавать где-то после 10 июля.
А кто куда собирается поступать?
28/06/2007 [15:53:30] |
|
|
| | Беркут:
Алексей
Вы планируете в Сасово квартиру снять на время ВЛЭК и экзаменов?
Баранкину вопрос: абитуриентам койкоместо предоставляют? :)
28/06/2007 [16:31:22] |
|
|
| | Инженегр:
ВЛЭК вполне можно за два дня пройти, хотя были люди что и за день проходили... (если анализы в тот же день сделают)
На экзамен с поезда конечно хреново, но тоже в общем то реально...
А вообще вопрос про койкоместо дя абитуры задан правильно, было бы оптимально остановиться в училище.
Если не предоставляют - может имеет смысл объединиться и снять хату на двоих/троих? Вместе веселее...
29/06/2007 [00:40:23] |
|
|
| | testpilot:
А в Украине ВЛЕК упрощён на европейский манер всего три дня и ты свободен, вот так хлопцы, езжайте учиться на Украину, лешевле и сразу всё!
29/06/2007 [22:15:52] |
|
|
| | Аноним:
Неужели нам Украина оплатит паливо? ))
29/06/2007 [22:32:32] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
