Господа инженеры, тут плотно вскочил вопрос о доработке Ан-24РВ по бюллетеню № 1300(это усиление центроплана после 30000 полётов). Доблестный АНТК Антонова цепко схватил за горло.
Два вопроса и один тезис. Какие базы и АТБ вправе это делать и сколько будет это стоить(слышал, что дорого). Желательно бы на чёрном континенте, так как проблематично с него улететь, будучи в чёрном списке.
 |
Su-17 |
20.02.2008 17:18 |
|
|
|
Su-17
|
20.02.2008 22:37 |
Вот же, бляха-муха, уж полночь близится, а инженеров всё нет. Или гайки ещё крутят, или давно наплевали на этот бюллетень?
|
|
20.02.2008 22:57 |
Нарисуй звезду и вперёд, с чёрного континента! За такие бабки АНТК и разрешение на перегон даст.
|
|
Su-17
|
21.02.2008 00:04 |
Господа, по существу вопроса желательно вразумительно.
Константин А Есть чёрный список АВИАКОМПАНИЙ с запретом в Европу. А есть чёрный список АНТОНОВСКИХ САМОЛЁТОВ. Так вот после выполнения этого бюллетеня АНТК Антонова вычёркивает из своего чёрного списка, что висит на сайте ИКАО. |
|
Другой
|
21.02.2008 00:12 |
Обратится на 410 АРЗ не пробовал? Еше как вариант - фирмы при нем, которые теоретически решают любые проблемы.
1300 теоретически должен также занимаеться КиГАЗ. Если нужны подробности - могу уточнить по обеим вариантам. |
|
Oldeng
|
21.02.2008 00:13 |
Как я понял, вопрос в очередном этапе продления ресурса, при котором выплывает тема 1300.
Доработка сложна и сама по себе, и дефицитом деталей для нее. Оригинальные - от Авианта, могут предложить на 410ГА (через родственные структуры). 412ГА использует возможности РВЗ, 403ГА-возможности УУАЗ или Иркута. Не думаю, что, кроме трех означенных, кто-либо взялся бы за это дело. Да и вам это не с руки, если потом предстоит светиться в АНТК. Ввиду большого объема работ, доработку часто совмещают с КР - а это в сумме приличные деньги. Не знаю, какие бюллетени по ЦП уже выполняли на машине, но при хорошем раскладе раньше можно было выторговать отсрочку б.1300 до наработки 31500. |
|
Su-17
|
21.02.2008 00:23 |
Oldeng
Что уж светиться-то. Сами мы и вышли на АНТК Антонова. И уже все межремонтные ресурсы переплюнуты. И 31000 полётов при 43000 часов. В общем, всё подтверждается, что мимо 410 или 412 не проскочишь и надо совмещать с КР. И цифра будет где-то в 400 тысяч американских убитых енота. |
|
samolet007
|
21.02.2008 18:23 |
За такие бабки пару лет назад на том же 410, 412 можно было купить Ан-26 грузопасс.послеКР.Может лучше поискать другой с-т.
|
|
Su-17
|
21.02.2008 18:44 |
samolet007
Бестолковым хозяевам об этом точно так же и было два года назад сказано. |
|
уыыук
|
28.02.2008 00:34 |
А скока сейчас стоит такой АН-24 на чёрном континенте? ( В смысле ремонт которого с необходимыми допусками обойдётся в 350-400 тыщ баксов?)
|
|
Su-17
|
28.02.2008 00:59 |
Ну, АНТК тут позавчера сообщило, что признает только 410 или 412. Есть мысль продать, как ремфонд. Но это ведь две большие разницы, стоит ремфонд в Жулянах на площадке и его трактором закатить в завод, или ремфонд на чёрном континенте. Если бы взяли за 120 тыс, то можно было бы и в попу поцеловать.
|
|
Desert Fox
|
28.02.2008 02:14 |
SU-17 привет из Аравии!
Как переучка? С этим горемычным АН-24 я смотрю так и не решили вопроса. Кстати те Ан-26 и Ан-24 о которых я говорил тогда, так и стоят здесь без движения. Правильно ты сказал, хозяева безголовые.... |
|
28.02.2008 05:36 |
вот это цинизмнах!!!люди смотрите насколько барыги охуели.обсуждают как обтяпать "чорный" самолет и сосать с него баббки дальше пока не уепутся.это уже не контрафакт.где прокуратура???
|
