Еще в августе 2009 года, на пресс-конференции в рамках авиасалона МАКС, посвящённой холдингу «Росавиа», руководитель ГК «Ростехнологии» Сергей Чемезов заявил журналистам: «Как вы ни старались похоронить наш проект, ему суждены долгие годы развития и процветания». И, если сегодня гарантировать процветание авиационному холдингу уже не может никто, то повышенное внимание – точно. Удивительно, но, несмотря на огромные долги авиакомпаний группы «Росавиа» и не особо привлекательный парк ВС, союз с ней искали, как выяснилось, сразу четыре крупных авиакомпании. Однако, на финишную прямую вышли лишь два кандидата. Что же в этих авиационных ФГУПах привлекательного? Эксперты полагают, что главную роль здесь играют отнюдь не самолеты и отсутствие или наличие кредиторской задолженности. «Росавиа» это раскатанные маршруты и пассажиропоток, которые являются лакомым куском для любой авиакомпании. А главное – это преференции государства, на которые может претендовать «удачливый жених».