Для повышения надежности бортовых систем и механизмов конструкторы применяют испытанный прием - резервирование. В случае отказа главной системы работает резервная. Жизненно важные каналы резервируются дважды, трижды и даже четырежды. Однако часто силы и моменты замыкаются на одном звене, которое невозможно зарезервировать. Примером может служить механизм перестановки стабилизатора. Жизнь воздушного судна и десятков пассажиров в этом случае висит буквально на винте или гайке этого механизма. Их разрушение ведет к тяжелым летным происшествиям. Это показали катастрофы самолетов Як-42 в 1981 г. и MD-80 в 2000 г.