Авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов. Лайнеры ранее поставлялись на ремонт в том числе в Иран, но сейчас такой необходимости уже нет, узнали «Известия». Перевозчики продлевают ресурсы иностранных бортов, например самолетов Airbus А320, до 96 тыс. летных часов — это более 30 лет эксплуатации и больше, чем разрешает сам производитель. Но эксперты говорят о сохраняющихся проблемах с ремонтом моторов для широкофюзеляжных лайнеров — это турбовентиляторные двигатели для Airbus A330 и Boeing 777. Их ремонт в России не освоен, но таких бортов в стране немного — около 100, добавляют специалисты.