Российская гражданская авиация на пороге крупных перемен. Турбулентность нарастает с приближением нового международного регулирования - со следующего года выбросы углерода (CO₂) на зарубежных рейсах не должны превышать 85% от показателей 2019 года. Проще говоря, нужно эти выбросы снижать. Перевозчики поставлены перед непростым выбором - либо начать использовать экологическое биотопливо (SAF) как добавку к авиакеросину, либо компенсировать превышение уровня CO₂ покупкой так называемых углеродных единиц. Однако в обоих случаях это ведет к росту цен на билеты.