Такова цена рынка обновления российского авиапарка до 2030-40 г. Ясно, что без банков и лизинговых компаний этот процесс нежизнеспособен. Но готовы ли российские банки и лизинговые компании освоить эту огромную сумму на пользу себе и казне? Казалось бы, созданы все правовые условия на этот счет. Россия присоединилась к Конвенции о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования, получившей название Кейптаунской. Принят и действует ФЗ « О регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними». Остается пожинать плоды. Но что-то они не пожинаются.