В октябре 2000 года комиссия Международной организации гражданской авиации (ИКАО) проверяла, как в Российской Федерации контролируют безопасность полетов гражданской авиации. Тогда-то неожиданно выяснилось, что в бывшей Государственной службе гражданской авиации Министерства транспорта России отсутствует сверенная с заводами-изготовителями и разработчиками авиатехники эксплуатационная документация воздушных судов. Во всем мире не принято эксплуатировать воздушные суда, не имея на них технической документации - лишь она позволяет оперативно принимать правильные решения по поиску и устранению отказов и неисправностей авиационной техники, особенно в отрыве от основной базы. Через полгода в Минтрансе создается Центральная нормативно-методическая библиотека по поддержанию летной годности воздушных судов на базе компьютерных технологий. Специалисты библиотеки в кратчайшее время не только восстанавливают часть актуальной эксплуатационной документации и приводят ее в соответствие с международными требованиями, но и с помощью самого современного оборудования налаживают ее запись на электронные носители, как это уже давно практикуется во всем мире. Результат превосходит все ожидания: уже через полтора года, в сентябре 2003-го, посетив библиотеку, председатель комиссии по проверке устранений замечаний ИКАО в организации контроля за обеспечением безопасности полетов в России капитан Бэйли вынужден заявить, что 'российская электронная библиотека может использоваться в качестве образца для многих государств:' О развитии единственной в России авиационной электронной технической библиотеки гражданской авиации рассказывает ее руководитель - генеральный директор ООО 'Авиа-Медиа' кандидат технических наук полковник запаса Виктор Сорока.