Росавиация разрешила авиакомпании "Аэрофлот" выполнять техническое обслуживание самолетов западного производства с российской регистрацией – Boeing и Airbus. Кто будет этим заниматься? Откуда брать детали? Чем Росавиация гарантирует безопасность? Какие самолёты смогут чинить? Решит ли это проблемы с обслуживанием российского SSJ100?

«Аэрофлот» уступил S7 Airlines первое место на рынке пассажирских авиаперевозок. На втором месте «Победа», а «Аэрофлот» всего лишь на третьем. Общий пассажиропоток группы сократился на 20,4%. Помогут ли перевозчику решения Росавиации? И что будет с другими авиакомпаниями, у которых нет разрешения на ТО импортных самолётов?

Минтранс обещал, что авиакомпании вернут пассажирам средства за более чем 1 млн билетов по отмененным полетам. А Владимир Путин поручил выделить 110 млрд руб. авиакомпаниям на компенсацию части стоимости билетов на внутренние маршруты, а также оказать поддержку аэропортам.

Аэропорты: как они выживают в условиях резкого сокращения авиаперевозок? Помогут ли субсидии, какой ущерб они понесли и что будет с теми аэропортами, которые формально не закрыты, но несут большие убытки? Например, Внуково, который вывел своих сотрудников в простой и закрыл прием на работу персонала)

Во всех этих непростых вопросах нам помогут разобраться:
Роман Гусаров - главный редактор портала AVIA.RU
Артём Кореняко - корреспондент отдела индустрии РБК
Антон Корень, генеральный директор Центра стратегических разработок в гражданской авиации