Действительно, все вроде бы просто. В кабине - две ручки: управления и шаг-газа. Под ногами - педали. Взлет, посадка, выруливание, повороты. С земли маневрирование многотонной машины выглядит легким, непринужденным. Всего-то и делов - удержать один на другом два этих непослушных железных шарика:Сравнение управления вертолетом с цирковым жонглированием конечно же не более чем шутка. А в ней, как известно, только доля правды. Циркач при удачном раскладе срывает аплодисменты зрителей. Испортил номер - освистан публикой. Боевому летчику свою оценку ставит куда более пристрастный 'экзаменатор' - небо. И виртуозное владение техникой тут даже не половина успеха. Под огнем противника, в метре от летящей тебе навстречу ракеты от ПЗРК, в противоборстве с невидимым лесным зенитчиком таких 'шариков' в руках надо порой удержать не один, не два - десяток. Да и цена этой 'эквилибристике' куда выше...